印度汽车公司_印度nano汽车工厂

1.佛吉亚的详细

2.尝试分析国产汽车面临的机会、威胁和自身的优势、劣势？

3.under preparation是什么意思

4.特斯拉柏林工厂将使用电池日公布的最新技术 ｜E 周要闻

5.塔塔汽车公司的低价优质

6.汽车优秀作文

你的问题也是亚当斯密---《国富论》（国民财富的性质和原因的研究）探讨的，你可以看商务出版社的袖珍版，不过这本书只解释了物质财富的机械式堆垒，最明显是鄙视服务业，针对的论点是贸易货币尤黄金对社会财富增加的影响。

1楼“生于7月21日”解释的是通俗，眼见直观的贫富标准--私有财产的社会估价价位量，私有财产叠加成社会集体的财富，虽然个人（家庭）挣的钱自（家）用，解释也很精炼。至于个人财富为何增长没解释。

我也长时间困惑这个问题。以下是个人见解

社会财富有何用？--------------让人的生活更舒适便利（舒适包含吃住，便利在于更快达到需求，包含液晶电视，住房等物质财富，也包含歌曲（版权），专利等思想，精神财富，至于理发师帮忙理个发，google搜索这个动作算什么财富？因为这些动作也要付钱，下文解释）

人于世为何活（这个问题解释很复杂）？但时时刻刻都经历生活，（这里生活是生存的高一级境界）。人生都在生活当中包括自己的奉献，自己的伟大创造，生活（社会）服务于个人，个人服务于生活（社会，更有益点说个人“世界因为你的存在而更加美好”），生活（社会）提供了基本的吃穿住行，个人提供了生活丰富的内容，也可以说是增加了社会财富，虽然这些财富有些直接就消费了，有些用了也不察觉，有些就是基本内容，有些则是光辉明亮，就像明星，比如厨师烧菜自己吃/参加比赛，大款为了此专门的菜，直接将此厨师御用，社会争相想尝----佛跳墙，水煮活鱼，比尔?盖茨创微软开桌面，如今强大的VISTA，可以断言他对此可能也仅是初学者用Word，但他可以因为VISTA强大的运行力在大众面前帅气的点击屏幕三维展示，世界也进入VISTA时代，比XP更强大，更三维真实的时代，我们与盖茨的区别除了没他那么多钱外，我们也用VISTA，我们也可以像他一样高级，帅气。这就是财富增加，生活档次提高的表现，也是生活（社会）基本服务于个人，个人服务于生活（社会，更有益点说个人“世界因为你的存在而更加美好”），例如，有人编出了比VISTA桌面侧边栏更好用的桌面工具，此人小有成就，这下可能比尔?盖茨还在用他那老牛破车式土鳖的VISTA侧边栏。

人生于世，不管具体为什么活，但就要活的精彩，精彩就是惬意，舒适，便利。

这里惬意就是梦想的实线，舒适便利就是生活享受的感受（就此有的人需要宝马，有的人可能要劳斯莱斯，甚至要私人飞机才舒适，但开宝马明显比开曾经的韩国车爽---“门关不紧，保险杆也生锈，车推了才会动，而且还要在下坡的时候”北京的韩国现代出租车，方向盘太阳晒了还老化掉渣，人往高处走，有谁渴望往地处走？）

综上：人要舒适，便利 社会财富让人的生活更舒适便利（有钱才有的花）。舒适，便利是需求，是追求，财富是手段，是实现舒适，便利的手段，方法路径。人们追求成就，追求金钱，追求财富，追求。。。。最终不就是FOR live better？

可以说让人的生活更舒适便利的手段，方法路径都是社会财富，前面的“手段，方法路径”不只是一个idea，包含材料，不如房子，比如pc，编程算法，编程人员....，也可以直接理解为“生产要素”（土地，厂房，原料，机器，操作、管理员，管理、机制、生产线工艺原理专利，资金...)

企业工厂的生产不就是为了满足一种需求（虽然有时产品只是另一种产品的原料，但最终都以人为本，服务于“舒适便利”），生产是“舒适便利”的一个路径，所以美容美发、google搜索服务也是社会财富。

经过上面的定义，定位，以下就好解释日常的实例，及社会财富的增加方法。

社会财富的增加方法，也就是满足实现人“舒适，便利”途径的增加，

途径的形成/生产的进行需要完整的要素----“生产要素”（土地，厂房，原料，机器，操作、管理员，管理、机制、生产线工艺原理专利，资金...)，“万事具备，只欠东风”，一种方法的实现，一个生产流水线的生成，的要素。从上述要素中可见，有的要素是基本上都要用到：“土地”，有的是哪里都有：“人”，越简单的动作，达标符合条件的人就越多。有的是肯定有，但不够多不行，越多越好---“资金”，有的是上天无门，入地无洞，虚无缥缈，又也就那么回事（理解技术后）的那就是“专利”，技术的壁垒是神仙一样的法力，想登天？

不同的要素有不同的特点：

资金——通用，可买人，可买地，可买厂房，可买专利

土地——城市的土地上，办事方便，抢着要，地价就杀上来了。

矿产——（煤、石油），世界大生产背景下，很多生产的共同要素，比如石油裂解的乙烯是化工的基础，越多越好了，卖得越多，进账越多，不过，卖掉一份少一分，所以要给同一土地上的后代留点资本 / 如这些进账的钱被转移到（不是购买设备等、等价换回点东西）外面去了，那当地就，损失了，本来可以富裕的人穷了，就像西气东输的阿克苏贫困，而不是成为中东一样的富得流油，而北京上海像吸血gui一样可以公交车2~4毛的价格而非2块，天然气1.37，2.1（上海）元/立方米，当地人悠哉乐哉，叫外地人乡下人（阿乡），自称大爷。进口LNG液化天然气的广东， 3.8元/立方米，（一个城市一年消费取30亿立方，可估算一个家庭每年要多负担多少钱，而且原本这些钱可当纯利，所以，深圳感叹“深圳你被谁抛弃”，也可感叹一下。在公有制的情况下，土地矿产都属于国家（即使你有强烈的故乡感，家也是旅店，不如在私有制国家的买块地，地上的一草一木都属于你，家族城堡可以光辉千秋），所以无所谓“掠夺导致贫富差距”，对于具体操作，现实中国家是模糊的，“集体”（村，市，省）是决定性的，公有的（集体的，比如林地，地产，矿产，土地）财产又交私有承包（比如，小煤矿）——>>原本利益共享的公有制，不能为集体造利益。路还是那么破，好老师都跑了，除了老板，大官的车倒是很亮，要问村/地区财政有钱了吧，增加了，但又损失多少？完全是猪耳与猪tou的关系。

近几年，房地产的旺盛的同时，似乎城市也有钱多了，其实就因为“拆了旧城拆新城，再拆原新城，循环拆”——为了土地买卖，收入——>>捻的人到处跑，奔波。为了找个遮雨的地方，好地段建豪宅，原当地人到偏一点地方去，要豪宅，拿钱来。根源——土地70年使用权，——>>建再好的房也就70年；强拆，房子被圈了，就拆，要不就不和谐了。——>>>所以城里人的幸福度不如乡下人，“农妇山泉有点田”的追求不是没有根源。——>>全民的沧桑，贫困——因为要做奴隶啦（房奴）。有房遮点雨，不至于成败犬流浪嚎叫，当个人的基本需求，结果却是当家作主的人像某人说的“华人的生活”——艰苦奋斗（群租，农民工），不屈不挠，委身于老板，不能乱花钱消费，就医。省吃俭用，最后向房地产商/献上一生的卖身钱（一般28岁买房+X年，一个人过了的旺盛之年，还有怎样的余生？）。拆拆建建，还是一堆破烂，没有积累，虽然城中心很现代。中国的富翁几乎都是房地产商（煤矿，房地产关系收入，关系弯弯曲曲——>>不怎样的人也发大财了，似乎“变坏就有钱”，识时务，搞关系，酒桌商谈）。其实那是压在大众身躯上的高度。——>>>>贫富差距更明显。（上述是关于掠夺与贫富差距在中国的大局草草，土地，房地产，矿产，煤）

社会财富的增加方法，也就是满足实现人“舒适，便利”途径的增加，分析了“要素”的特点，再从“要素”上谈如何增加社会财富，要素分物质要素：地，资金，矿产…与软物质要素——思维，经验：管理机制、专利。

对于物质要素，国家应该给予便利，就像上海留不下“马云”（立公司之初，马云本将根据地开在上海），但马云的成就在中国网坛可谓第一，也将影响世界商业（VS百度的不够GOOGLE学术专业，QQ赚无聊人的钱）。

物质要素是基本要素，对路径的生成没有几何式增长的影响，要实现技术的进步必然是教育的投入，研究的投入。培养的大公司的财力物力的支持。就像大学生收破烂成百万富翁，没有给人眼睛一亮的感觉，因为这里少了梦幻式的成长，少了，事实上他也就是个百万——一套房的价，再也没长大。生产企业逃离广东，新闻上一直呼求增长点，什么是增长点？因为尚德，中国可以说有了太阳能，并且收益良好，宅急送，百度，UAA可以说都是舶来品，因为国内之前没有，国美，大卖产也是舶来的管理模式，成就辉煌，但是似乎我们的媒体，大众还在在乎这些逃离的企业，看看这些企业都去了哪？比我们廉价的地方。我们难道还要维持廉价，cheap的水平？

深圳人发明了优盘，从此，世界扔掉了软盘。知识保护不力——无专利费可收，国内的DVD生产倒是白白给人交钱。

国内的股市疲软，未见google，first nano式的2年、1年时间股价上升5倍、10倍。看看中国的企业，更多的是在低水平的层次上挣扎，总是矿业，房地产，酒店，设备是进口的，广告中总是“××国品质”这么说、酒店由外人管理，卖场建了给人开，汽车生产是组装的。

既然财富的目的是满足人的舒适便利——>>扩大内需，全面升级全民的生活档次水平，舒适便利水准，鼓励出口，换回需要的“生产要素”，要素多了，路径实现就方便了，日本如没有钢材也不可能高楼现代，虽然其贫乏，靠的就是技术，资金援助，助哈萨克斯坦以得铀矿，助俄罗斯萨哈林以得天然气，另一方面，日本“要素”整合成完整的满足人的舒适便利路径——>>日本的城市现代，新干线快速准时，更方便了物流运输，国民出行。

财富的增加是实现舒适便利的路径的增加——>>不该折腾的不要瞎折腾，住房，医疗，户口，教育就少来了，不要再阻挠了，住房压迫，与封建时代的大兴宫殿，豪宅搞得民生凋敝有何区别？楼盘买卖，商业行为本无可厚非，但城里人没地了还要没房立脚？国家干什么用？需要强收纳税人的钱养活？不就是为了保障？要不国可不国，是哪一国人没有心理上的区别，地也私有，自己建房。大众也就那点钱，100万勉强一套房，如用于留学深造….？，疾病阻碍了病人的生产活动，不能生产反而还要消耗社会财富，医院要更多的人做护理，设备又是进口，庸医，药害死人，那更是白养多少年。医院，医疗机构的研究应该是让人更快地恢复正常，远离预防疾病，而不是“欢迎光临，下次再来（复诊）”生意红火。户口让留守儿童成流浪狗，毒害下一代。农民工没教育机会，职员白领，忙于立家难得教育，——>>永远都只能当驴，劳力。大学似乎一方面成了给现实金钱社会打杂的（不论学生，教授），另一方面学生的日子更多的是“日子真ta ma的无聊啊”——>>谈恋爱，打网游“无钱无势无地位，聊天聊地聊nv ren”。

瑞典的百万住房，工人雇主协商制，教育制。德国俾斯麦的社会，日本、爱尔兰的全民性教育，好像反而促进社会的富足，而非需要像某专家所说的需要住房逼迫预防民族的懒惰性。——以上资料待观民风者查之

对于伪劣产品，根本是要素的浪费，祸害人类，阻碍新生的成长——>>削减社会财富。豆腐渣楼房/ 因为规划不合理，导致城市拆拆建建，不合格的材料让桥倒塌，曾经的功夫白费，材料成垃圾填埋入河道，垃圾场。又得重新重复劳动。更多的伪劣产品——》》更大范围的低水平层次的挣扎。

没有教育/更高的教育——国内的国民只能做农民工，第一（nv）秘书，同时高层管理人员却是短缺，百度，宅急送等都是舶来品，这是国家不能给国民做人基本保障的苦命羁绊，是社会（技术）落后的表现（国内没得学，大学无聊，一年产不了什么专利），低能——>>不能高产，产生能像google一样的梦幻增长的公司，像杰克韦尔奇相当的管理人（即使高材生也没有实习实践的机会，最终进到外企所谓在华研究机构，被包养——防止高才落入敌手）。高昂的房价——>>人的压迫——>>焦躁，“不怎样的人的暴富”——>>知识无用，所有人的低水平的挣扎——>>不是多煮一碗饭，有的吃，而是在这种低服务满足度（因为不能生产更高的需求满足）的框框内，分我一杯羹的饥饿恐慌下的欺骗，找关系，捡破烂，贪污，挪用，研究生，博士生等高才人员不是再创辉煌，为社会增加增长点，增加财富，而是赶紧地赚钱养家，同时国内又无难度合适的可施展的公司——>>似乎知识更贬值，虽然大学也已不咋的，没培养“人才” VS“灌shi”。挣扎——>>>恐慌，焦躁，浮躁，炒股——但没发展前途的公司内带来什么收益？除了泡沫。

渴望无极限，没有技术（理论，管理理念，生产工艺，设计进步——乐扣的按扣杯，牛奶箱上的塑料提手的便利）的进步，…….）就不能满足新的生产，就不能达到新的舒适便利，虽然人都能呼吸地活着，朝鲜，美国人都在呼吸，但有的人是的活着。中国没进步，不代表世界没进步，自己不能生产达到的，要想满足，就只能通过，劳力这些普及（容易达到的东西，就低价）的要素交换，直观上就是损失多少亿人民币，就像GSM网络建立时，中国的损失——>>对TD-SCDMA的自主的渴望。

财富分物质财富与思想财富。思想财富能在物质财富中表现，物质财富能让思想在原有高地上更上一城楼。就像GOOGLE的创始人用电脑打字打印作业的时候，班级的学生还很惊奇。

都说中国的大学学术专利都是停留在文档柜里（没用，实际理论就有基础纯理论与生产实践经验理论），就像数学，数学很没用？生产不了任何东西，连塑料杯都不行。恰恰是数学奠基了全球科技，最简单的是010101二进制算法在计算机上的实现——>>>电脑的出现，网络的出现，知识经济的到来。编程算法是编写软件时的直接实践经验理论，就像google搜索的核心算法——>>中国几乎所有的电脑又得给Intel，AMD交钱。

计算机保障了知识经济，

知识经济让世界变平，无名小卒能比比尔盖茨更帅气（见上文）

思想财富也能让思想在原有高地上更上一城楼，诺贝尔奖颁奖都得先颁发要直接获奖的事项的原理基础奖，就像《美丽心灵》里面的那个精神失常的数学家——纳什，思想财富的更上一城楼——>>更大的能量，更加的辉煌：登月的实现，建立在多少次的一步一个脚印的经验，科技攻关。

以上增加社会财富的讨论，多是以实例论，希望后来者能丰富之。

佛吉亚的详细

古吉拉特邦以农业和畜牧业为主，全部75%人口在农村。农作物主要有水稻、小麦、棉花、高粱和玉米等。该邦海岸线长，长达960英里，占整个印度海岸线的1/3，因此盛产食盐，盐产量占全印度的70%。主要工业有纺织业、制盐业、水泥、化肥和机器制造业等。另外有相当规模的军工业。主要矿产有原油、锰、石灰石等。

2010年，只占印度人口总量5%的古吉拉特邦，其工业产值却占到了全国的16%，出口总值的22%，经济发展速度早已超越印度的平均水平。正如麦肯锡咨询公司所评价的那样，古吉拉特邦正在扮演印度工业化动力的角色，就如同20世纪90年代广东省对中国的意义一样。 古吉拉特邦的主要农作物是稻米、小麦、高粱、珍珠粟、玉米、绿豆和花生，而经济作物主要有棉花和烟草。在1999-2000年度，灌溉网总面积达到298万公顷。据报导，古吉拉特1995-96年度平均每块地的耕地规模为2.6公顷。截至到2001-02年度的三年期间，平均的粮食年总产量约为382.8万吨。

随着讷尔默达河沙达沙洛瓦大坝(Sardar Sarovar)及其灌溉渠系统的完善，使古吉拉特邦的农业得到进一步的发展。大坝横跨讷尔默达河，其混凝土体积居世界第二，为682万立方米；泄洪量居世界第三，为8.7万立方米/秒。它长1210米，高163米，是印度第三高的混凝土大坝。 古吉拉特是印度工业化程度最高的邦之一，拥有各种工业。主要工业有通用和电气工程、纺织业、食用植物油加工、化工、制碱工业和水泥工业。新兴工业包括化肥生产和石油化学产品。

从2008年开始，塔塔汽车公司就在西孟加拉邦东部的辛古尔（Singur）建立工厂，生产号称世界上最便宜的汽车Nano。不过，这个受到了辛古尔当地农民的激烈抵制。由于建厂土地是西孟加拉邦2006年向农民购买来的，很多农民认为补偿太低而拒绝接受，法庭不得不介入中止。最终，在2008年8月22日，塔塔集团宣布，该公司将汽车工厂转移到古吉拉特邦。在古吉拉特邦，Nano受到了截然不同的待遇。30多岁的农民帕塔和兄弟向出售了他们1/3的土地，为塔塔建厂提供方便。他们因此获得了大约43.3万美元的高额土地赔偿，同时，他们也在Nano厂找到了工作。　Nano汽车厂的兴建，也给当地带来了一系列经济效应。附近村庄地价涨了两倍以上，很多村民也因工厂建立找到了工作，即便与Nano厂没有直接联系，当地农民也通过交通运输等周边产业增加了自己的非农业收入。 古吉拉特富有手工业生产的传统。在古吉拉特被发掘的哈拉帕文明遗址处，包括洛塔尔，郎普尔和罗齐迪等地，均发现了一些非常古老的手工艺品。

帕坦的帕托拉是古吉拉特所独有的纺织品。这种专供妇女穿着的独特的织物有着艳丽的几何图案，十分抢眼。这一精美的丝织品看上去像是印花莎丽，但却不是印染上去的。其扎染的方法和织法使得织物的正反两面图案完全相同。它需要复杂的计算，完全依据花纹的几何图形。整个制作过程耗时费工，极其不易。

苏拉特的伽丽制作业是最古老的手工业之一，其根源可追溯到莫卧儿时期。苏拉特是印度最大和最重要的伽丽制造业中心之一。该产品的主要类型是纯金银丝线，仿金银丝线，名为查拉克、萨拉马、坎加丽、蒂基的刺绣。这些主要用于金布图案上的小环和卡托丽，以及伽丽滚边编织、刺绣、饰带、帽子、头巾、莎丽和女式衬衣。

坦乔依或曰丝绸织锦是在丝绸上织出鸟、兽、叶、果等装饰性图案。这种布料用作昂贵的莎丽、女式衬衫和挂毯。印度织锦是用金银线在丝绸上纺织而成的。

染色业是一门祖传的技艺。昔日，布匹都是用从树木花卉中提取的染料染色。位于艾哈迈达巴德市郊的萨尔凯是一个靛蓝染料制造和输出中心。班达尼是一种十分流行的女用扎染莎丽。它的制作过程十分繁复，需将许多小结扎在浸入染料的细白布上，将颜色更深的染料用于布料上，为它打出底色。

布匹印染是一种复杂的专门化的行业，需使用木雕印板和丝网。技艺高超的工匠们从事着各种织物的印染工作，当地人将这种织物称作琼达迪，帕托拉素色服装，莱利亚，班达尼，旁查，那加利亚等等。各种家用物品和装饰材料，例如桌布、床罩、窗帘、挂毯、手提袋和地毯等也要用这种印染过程制作。

通常被称作马特—诺—昌达尔沃的寺庙帷幔需用另一种印染方式制成。它描绘出女神难近母坐在宝座上或者虎背上、信徒环绕在她四面的画面。

木雕是该邦的一门古老艺术，已经达到非常高的技艺水平。一些极其优秀的木雕制品可以在古吉拉特许多地方的寺庙和房屋中发现。木雕师们雕刻出栩栩如生的各种兽类雕像以及具有艺术效果的日常用品，例如台灯、木椅和儿童玩具。马胡瓦和伊达尔因漆器玩具而驰名。巴罗达县的桑克达以漆器闻名遐迩。漆器是用乡村的树木制成，它使漆器的颜色更深。涂层用的都是上好的漆。

珠饰制作是拉杰果德、巴夫那加尔、贾姆讷格尔和居那加德所特有的行业。装饰品例如托兰斯、乔帕特、地毯、帽子和腰带都是一些用珠串装饰的精美物品。

刺绣一向是一种妇女从事的行业。班尼，一座位于库奇兰恩的小村庄，因其具有艺术美感的刺绣制品而远近驰名。许多面小镜子点缀其间使得绣品熠熠闪光，极其迷人。这种缀有小镜子的最好的绣品名为阿博拉婆罗多。当一位新娘出嫁时，她便随身携带几套每一细部都刺绣精美的裙装和短袖外套。

珠宝首饰制作和加工技艺是古吉拉特的一种传统手工业。金匠业包括制作金丝细工和网状细工饰品以及雕刻等等。银器制作是库奇的特色行业。它是在银箔上浅浅地浮雕图案，又以蚀刻和碎料拼接将其美化。阿塔尔达尼、古尔斯达尼、花瓶、盘碟、首饰盒、粉盒、烟灰缸和烟盒都是当地所产银器的一部分。

玛瑙是一种由各色石英构成的半透明矿石，可在河床中发现。运用加热、凿刻、抛光、磨亮和钻孔等方法对原料矿石进行加工后，将其制成耳环、项链坠和碗碟等具有艺术效果的制品。玛瑙制作业位于坎贝。

尝试分析国产汽车面临的机会、威胁和自身的优势、劣势？

佛吉亚拥有全球第一的排放控制技术，全球每四辆汽车中就有一辆配备佛吉亚的排放控制系统。2012年，佛吉亚排放控制技术系统全球销售额达32亿欧元，中国市场份额达25%。

佛吉亚排放控制技术系统的业务覆盖全球所有汽车市场，同时为乘用车和商用车制造企业提供全系统解决方案，产品可满足从Tata Nano到BMW M3的各类车型需要。

佛吉亚排放控制技术系统于1992年进入中国，是佛吉亚集团最早进入中国的事业部。自首家工厂于1994年在武汉投产以来，截至2012年，佛吉亚排放控 制技术系统在中国已拥有11家工厂和3100名员工。客户包括在中国的众多国际整车品牌和本土品牌，如奥迪、大众、福特、通用、现代、标致雪铁龙、宝马、沃尔沃、日产、马自达、上汽、一汽、东风、长安、广汽、奇瑞、吉利、江铃等 。

佛吉亚排放控制技术系统未来2年内还将在中国再建3家工厂。 佛吉亚拥有全球领先的汽车座椅技术，座椅机构件业务居全球第一，整椅居全球第三。2012年，佛吉亚汽车座椅系统全球销售额达49亿欧元。

佛吉亚汽车座椅系统为整车制造厂商提供包括气垫、高度调节器、滑轨、调角器、座盆骨架、靠背骨架、舒适模块、泡沫、面套、头枕等在内的全套汽车座椅产品。

自2002年首家骨架工厂在长春开始投产以来，佛吉亚汽车座椅系统在中国拥有12家工厂和3200名员工。 佛吉亚是全球第一的汽车内饰系统供应商，截至2012年，在全球23个国家拥有90家工厂、8个研发中心以及30900名员工，是全球建厂最多的汽车内饰系统供应商。

佛吉亚汽车内饰系统为整车制造厂商提供包括仪表板、中控台、驾驶室、门板、车门模块、声学模块在内的全套汽车内饰产品。

佛吉亚汽车内饰系统的首家中国工厂于2005年在长春投产，在中国共有11家工厂和1300名员工。 佛吉亚是全球第二、欧洲第一的汽车外饰系统供应商。截至2012年，在全球9个国家拥有32家工厂、9个研发中心和7300名员工。2012年全球销售额为16亿欧元。

佛吉亚汽车外饰系统为整车制造厂商提供包括保险杠、前端模块、前支撑架、引擎冷却系统、外饰配件等在内的汽车外饰产品，覆盖各级别车型。 佛吉亚汽车外饰系统于2011年进入中国，在长春建有1家工厂，拥有400名员工。

1992年 佛吉亚进入中国市场，与湖北通达股份有限公司筹划建立合资工厂 1994年 佛吉亚在中国的第一家合资工厂武汉佛吉亚通达排气系统有限公司成立，向神龙公司提供汽车排放控制技术产品 2002年 佛吉亚首家座椅合资工厂长春佛吉亚旭阳汽车座椅有限公司投产，向一汽大众（大众和奥迪) 提供前排座椅产品 2003年 佛吉亚全兴（武汉）汽车座椅有限公司（合资企业）在武汉成立，主要向神龙公司提供整椅产品 2004年 佛吉亚首家全资座椅公司及研发中心佛吉亚（无锡）座椅部件有限公司成立，主要向神龙公司提供整椅产品 2005年 佛吉亚首家内饰工厂佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司投产，开始向一汽大众（大众和奥迪)提供内饰产品 2005年8月 佛吉亚（上海）汽车部件系统有限公司在上海安亭成立，主要向上海大众，上海通用，东风标致及东风雪铁龙提供座椅产品 2005年8月 佛吉亚（上海）管理有限公司和研发中心在上海成立，主要负责座椅、内饰系统及尾气控制系统的研究和开发 2005年10月 佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司武汉分公司成立，主要为神龙公司提供内饰产品 2006年3月 佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司重庆分公司成立，主要为长安福特提供内饰和座椅产品 2007年7月 佛吉亚（武汉）汽车座椅有限公司成立，主要为东风日产及郑州日产提供座椅产品 2007年8月 佛吉亚（南京）汽车部件系统有限公司成立，主要为长安福特、上海大众及奇瑞提供内饰产品 2008年12月 佛吉亚（中国）投资有限公司在上海成立 2011年 佛吉亚开始在长春生产汽车外饰系统，服务于一汽大众集团旗下奥迪品牌

佛吉亚将新建7家排放控制技术系统与内饰系统工厂 2012年 佛吉亚与长春旭阳工业集团联合吉林大学共同投资成立长春佛吉亚旭阳汽车零部件技术研发中心；与长城汽车达成合作关系 2013年 上海 -- 汽车零部件供应商法国佛吉亚集团与中国长安汽车集团股份有限公司构建合资企业，建立两个新工厂，为中国市场提供内饰系统，包括仪表板、门板等部件。 长安福自达“2011年度优秀供应商”

东风标致雪铁龙“2011年最佳供应商和战略供应商”

一汽大众“2011年最佳质量供应商”

东风日产“2011年区域质量奖”

通用中国“2012 QSB 最佳实践奖”

上海通用“2012 QSB 突出改进奖”

一汽大众“最佳质量奖”

神龙汽车“总裁特别奖”

under preparation是什么意思

我国汽车产业进入第二高速增长期

国家信息中心信息开发部主任徐长明在题为“中国汽车市场和汽车产业”的演讲中表示，我国汽车产业已进入第二个高速增长期，预计该增长期将会持续15年左右的时间，年均增长率在13%～15%；同时，二三线特别是三线城市有着良好的发展前景与巨大的市场机遇。

2020年之前乘用车仍将快速增长

徐长明表示，2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右，在时间分布上将呈前高后低走势。　

　徐长明介绍，任何一个国家的汽车工业都有两个高速发展期，第一个高速发展期是从千人保有量5辆车发展到千人保有量20辆车，这一时期会持续5年的时间，

年均销售量增长在30%左右；第二个高速发展期是从千人保有量20辆车一直发展到千人保有量100辆车，在这个期间销售量年均增长20%左右，这个高速发

展期一般会持续10年。

“我国汽车的第一个高速发展期是2001～2008年。2001年我国乘用车千人保有量为4.5辆，2008年乘用车

千人保有量是21辆。”徐长明具体分析，“根据推测我国的第二个高速增长期将从2009年开始延续到2023年，大概15年的时间，期间年均增长率在

13%～15%。与日本和韩国相比，我国两个高速增长期的时间均长于日本和韩国，且销量的平均增速也略低于日韩。”

为何我国汽车产业的高速发展期时间比其他国家长？徐长明表示，这主要是因为我国居民的收入差距较大。研究表明，耐用消费品的普及与收入的分布有密切的关系，收入分布越均等的国家，耐用消费品的普及时间就越短；而收入差距越大的国家，耐用消费品普及所需的时间就越长。

“改革开放二十年以来，我国城乡收入差距、东中西地域收入差距和行业间的收入差距都在不断扩大，因此我国会花更长的时间，以比日韩更低的速度来完成汽车普及的进程。”徐长明进一步分析。

汽车总需求饱和点至少3000万辆

徐长明谨慎预计，中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，保有量4.5亿辆。　

　“这个结果是根据全球主要国家的汽车普及率测算得出的。如今欧洲和日本的千人汽车保有量都在600多辆，美国千人普及率最高，是800辆。”徐长明进一

步分析，“若按千人保有量600辆、人口15亿计算，中国汽车保有量甚至能达到9亿辆；但是我们在测算保有量的时候，谨慎用了千人保有量300辆、人口

15亿的数据计算，进而得出了保有量为4.5亿辆。”

他认为，如果北京没有出台治堵限购的政策，那么北京的千人汽车保有量在今年底或者最迟明

年底就能达到300辆。从发达情况来看，大都市的千人汽车保有量是最低的，而中小城市是最高的，因为在大都市出行主要以公共交通工具为主，中小城市出行以

私家车为主。就此可以推出，只要北京能达到千人汽车保有量300辆，那么其他地区的经济发展水平一旦发展到北京现有水平，千人汽车保有量超过300辆是毋

庸置疑的。

未来增量靠二三线城市

徐长明表示，未来中国汽车市场的增长点将由一二线城市，转向二三线城市特别是三线城市。　

　目前一线、二线、三线城市的汽车市场份额大致呈3∶4∶3的比例分布。2007~2009年，一线城市的市场份额呈逐年下降的走势，而三线城市的市场份

额从24.7%升至29.3%，以每年2~3个百分点的速度递增。徐长明预计，到2020年三线城市的市场份额将扩大至55%，一线城市可能会下降至

15%。“这个判断主要来自两个依据，一是由发展阶段和人口规模所决定的，二是产业向二三线城市加速转移所带来的。”徐长明表示。

徐长明分析

三线城市的消费特点时特别指出，首先，三线城市的消费者非常爱面子，他们十分青睐外观气派、内部空间宽敞、车内配置齐全、皮实耐用，且拥有较高品牌知名度

的汽车；但是受经济收入的限制，三线城市消费者更愿意购买价格和使用成本都较低的汽车。这样一来，销售到三线城市的产品就需要牺牲看不见的性能，即降低技

术含量。其次，就是要考虑制定适合二三线城市的营销模式与战略；再就是渠道要改变，做到单店盈亏平衡点要低、投资成本也要低，同时还要考虑区域覆盖的问

题。

久保铁男：新兴国家正成为全球汽车增长中心

日本FOURIN副社长久保铁男在演讲中表示，新兴国家汽车市场在不断扩大，正在成为增长的中心；未来汽车市场规模的增长需依赖新兴国家市场的增长。他还具体分析了印度、俄罗斯、巴西和东盟等国的汽车市场特征。

全球一半汽车是在新兴国家销售的　

　“从统计图中可以看出，经济危机改变了世界市场的平衡。上世纪90年代初期新兴国家的汽车市场仅占全球汽车市场份额的20%左右，而到了2009年已经

超过了50%，可以说全球汽车市场销售的2辆车中就有1辆是在新兴国家销售。中国汽车市场占全球市场份额也在2010年接近25%，即全球汽车市场每销售

4辆车就有1辆是在中国销售。”久保铁男表示，“可以说，新兴国家汽车产业市场在不断扩大，正在成为增长的中心，未来汽车市场规模的增长需要依赖新兴国家

市场的增长。”

印度——以小型车为主零部件高国产化

据久保铁男介绍，新兴国家中，印度汽车产业持续增长的主要动力来自小型车市场。这也使得全球汽车制造商在印度展开投放低价小型车的竞争，进而产生了TataNano这样的超低价车。他还表示，以小型车为主的印度市场，来自摩托车的替代需求也值得期待。　

　数据显示，印度将力争在2015年生产640万辆汽车，2020年生产1120万辆汽车。能否达到以上生产目标，久保铁男分析称，这取决于印度的低价车

竞争和零部件生产、出口基地化的可能性。印度市场未来发展的优势在于其庞大的市场规模和潜在需求，弱势在于道路基础建设的不完善。

值得一提的

是，印度十分重视培育汽车零部件产业，进而使其成为新兴国家中少有的零部件高国产化国家，有效降低了零部件购成本。零部件购的优势促使印度产生

TataNano这样的超低价车。从产业分布看，印度汽车零部件产业在北、中、南部进一步扩大，预计印度汽车零部件年产值到2020年将增至5兆卢比，为

2009年的5倍。

俄罗斯——摇摆不定的政策可能阻碍产业发展　

　久保铁男认为，另外一个新兴国家中非常需要关注的国家就是俄罗斯。作为历史上的汽车大国，自前苏联时代起长期为汽车产业先进国家的代表。但是由于国家政

治的变动和社会的，使得俄罗斯汽车产业走了下坡路。目前俄罗斯国内形成了多层次的汽车市场，远东二手车、西欧二手车、本地国产车、欧美进口车和合资国

产车在这里发展和共生。

俄罗斯一直有扩大汽车产业的意向，但其摇摆不定的产业政策、现有产业的弊端都有可能阻碍其汽车产业的发展。究竟俄罗斯能不能实现本土品牌与外资品牌和平共存的局面，还值得进一步关注。

巴西——未来的汽车出口基地　

　“巴西市场的扩大也是值得关注的。”久保铁男指出，“巴西汽车市场的发展具有不持续性，经过长期停滞后，由于扩大内需，汽车产业才再次发展起

来，2010年的市场规模已发展至350万辆。”他总结巴西汽车市场的发展特点是，以排量1000cc级别的小型车为中心的低成本、低利润的市场竞争；国

内销售规模以小型车为中心稳步扩大，正在培育面向本国和周边国家的生产基地。未来巴西作为汽车出口基地进而扩大产业规模的前景令人期待。

东盟6国——探索各自的汽车之路　

　久保铁男指出，东盟市场也是近年来恢复较快的市场之一。数据显示，2010年东盟6国的汽车销量规模已达到250万辆。这个产业规模同其他新兴国家相比

可能不算高，但是东盟各国都在积极寻找自己在世界汽车产业中的定位。例如泰国继皮卡出口基地化之后，又提出了EcoCar，即环保汽车；印度尼西

亚的摩托车市场急剧增加；马来西亚以国民车为中心发展，但是原有的战略执行困难。“值得注意的是，左右菲律宾和越南市场发展的是进口二手车政策，因为这两

个国家以进口二手车满足国民用车为主，所以国内的新车生产和销售都止步不前。”久保铁男分析。

久保铁男最后表示，汽车产业的发展离不开人口和经济规模的扩大，从理论上来讲，其他人口规模较大的国家，如墨西哥、波兰、巴基斯坦、尼日利亚、伊朗等的汽车市场发展也是值得关注的。

下川浩一：汽车产业持续性发展面临的挑战

日本自动车问题研究会名誉会长下川浩一在演讲中，通过分析通用破产和丰田出现巨额赤字及召回的深层次原因，总结了一些汽车企业经营的经验，并就新兴国家汽车产业未来的发展发表了自己的看法。

首先，下川浩一提出，21世纪汽车产业进入模式转换时期，而模式转换的导火线就是美国雷曼兄弟破产。　

　下川浩一表示，美国雷曼兄弟破产后出现了两大标志件———即通用破产和丰田出现巨额赤字及召回。他认为通用之所以会破产是由以下几点因素造成

的：一是通用的收益过分依赖GMAC，而非汽车；二是20年错误战略的误导；三是工厂改革迟缓，他们在开发新型乘用车的道路上止步不前，遗留的巨额成

本和给职工的高薪让通用不堪重负；四是劳资谈判破裂；五是全球M&A（收购与兼并）的巨大失败。

雷曼破产对美国汽车产业来说是致命的打击，对丰田来讲也构成了巨大冲击，当时的丰田削减了20%的生产能力且出现了大额赤字。　

　导致丰田召回的主要原因，下川浩一分析认为有以下几点：一是丰田的全球经营尚不成熟；二是当时人才匮乏和人才培养滞后导致执行力低下；三是汽车软件技术

并没有伴随零部件的电子化和高科技化同步发展；四是零部件全球购大幅削低了生产成本，但是存在着零部件与零部件整合的问题，造成了潜在隐患，未吸取上世

纪90年代中期的TQM（全面质量管理）经验；五是丰田的大企业病导致初期应对措施迟缓，信息沟通不畅。下川浩一认为，丰田在召回之后必须重新构建新

型危机管理机制和企业文化，重新审视全球零部件购。

　通过吸取通用破产和丰田召回的教训，下川浩一总结了一些未来汽车企业在经营中关注

的问题。他提出，应革新旧商业模式、构筑新商业模式；变更对前沿研发的投资方向；重新重视长期且稳定的投资回报率；杜绝只追求短期股票价格和分红的投机型

股东；力求股票行情长期稳定发展，与愿为其做重点投资的投资家合作；面向创新型知识社会，必须培育各式人才；杜绝目光短浅且无原则的经营者；杜绝只把人工

成本看做固定成本且深受陈腐的全球主导理论毒害的经营者；培养有远见、有志向、有思想的经营团队；仅凭借部分精英人才无法实现模式转换和两种创新的统一。　

　谈到新兴国家汽车产业的未来，下川浩一说：“像中国这样的新兴国家正面临即将进入老龄化社会、能源供需不平衡和国际收支宏观调控难度大等问题。”他认

为，新兴国家应缩小贫富差距，尽量避免金融泡沫和通货膨胀的产生，警惕追求以自我为中心的过剩消费社会出现，警惕效仿发达国家汽车产业追求量产型扩大的危

险性。

下川浩一同时认为，新兴国家拥有先天的优良环境，可以不受现有产业模式局限或技术转移的影响，有独自挑战新技术的可能性，还可通过改良

先进国家的技术实现超越；新兴国家在向脱化石燃料和脱碳社会转移中没有过去包袱的牵绊，存有更大的机会；这些国家是潜在的环境技术大国，将来会为实现环境

技术和脱碳社会贡献持续发展模式。

下川浩一充分肯定了中国基于对环境重视而取的一些做法和推出的政策措施，他认为中国汽车市场一定会不断地成长。

高杉健郎：汽车市场和汽车技术将更加多元化

原日产汽车调查部行业分析师高杉健郎在演讲中表示，近十年来世界汽车保有量突飞猛进，随着新兴国家的汽车走向大众化，为应对全球气候变暖，未来汽车产业取的技术也将朝着多元化方向发展。　

　根据高杉健朗的统计分析，近年来，全球汽车产业发展迅猛，世界汽车保有量的增速不断加快。截至2010年，世界汽车保有量超过10亿。回首过去，从

1945年到2010年，世界汽车保有量从2.5亿辆增长到5亿辆用了约15年的时间；从5亿辆增长到7.5亿辆也用了约15年；但从7.5亿辆增长到

10亿辆仅用了10年。根据《世界汽车统计年鉴》的数据，按地区来看，中国汽车保有量的增长速度尤其惊人，2000年到2009年短短九年中，中国汽车保

有量由1400万辆迅速增长至6100万辆；而美国、印度和巴西三国的汽车保有量也分别增长了3600万辆、800万辆和1100万辆。

高杉

健郎指出，近几年世界汽车保有量的快速增长与新兴国家汽车市场的蓬勃发展是分不开的。随着新兴国家的汽车走向大众化，汽车市场将朝着更加丰富多样的方向发

展，从大的方面看，会出现更多以多用途、超低价为特点、满足新兴国家市场的车型；从小的方面看，个别市场还存在融入了本土的社会氛围、历史和文化气息的特

有细分车型，较为典型的例子就是美国市场上的皮卡、日本市场上的轻型车和中国市场上的低价微型车。

除了车型的多样化，高杉健郎表示，为应对全

球气候变暖，未来汽车产业取的技术也将呈多元化发展。他认为，借某一关键技术决定竞争力、竞争力向拥有特定技术的企业集中的可能性将会降低；随着环境技

术开发方向的日益明朗，大多数汽车制造商和供应商都将倾向于共同企划和开发技术。在高杉健郎看来，要实现车型小型化、车身轻量化，除了动力系统之外，简洁

实用技术的重要性也是不可忽视的。

另一方面，为了实现节能减排，各国都制定了油耗改善的目标，日本也不例外。据高杉健郎提供的资料，日本在

2007年就定下了2015年汽油乘用车的平均油耗要降至16.8km/L的目标。而据权威统计，日本2008年的乘用车平均油耗就已达到16.9km

/L，2009年为18.1km/L，提前完成油耗改善目标，当前正在制定2020年度的油耗改善目标。

与此同时，日本也制定了传统汽车

和新一代汽车在未来乘用车普及中所占比重的目标。资料显示，按日本，2020年日本传统汽车占乘用车的比重应为50%～80%，新一代汽车所占比

重为20%～50%；而到了2030年，传统汽车占乘用车的比重将下滑至30%～50%，新一代汽车所占比重将占到50%～70%，其中混合动力车占整体

乘用车的比重为30%～40%，插电式混合动力车的比重为20%~30%。

周锦程：中国新能源汽车发展及产业动向

北京富欧睿汽车咨询有限公司副总经理周锦程在论坛上介绍了世界和中国的电动车以及混合电动车的发展现状及产业政策。

日本主导混合动力汽车发展

统计数据显示，2010年世界混合动力乘用车销售规模已达90万辆。从构成比例来看，2010年中国混合动力乘用车销售仅占全球的0.6%，占比前三的是日本、美国和欧洲，分别占比53.5%、30.5%和11.2%。　

　周锦程分析：“日本混合电动车的增长已成为世界混合电动车销售增长的主要动力，在2009年就已超越美国，成为世界第一大混合动力汽车市场；美国混合电

动车销售的下滑主要是受美国本土燃油价格相对平稳和金融危机的影响；而在欧洲，混合动力乘用车与柴油汽车相比在价格和油耗方面的竞争优势并不明显。”　

　除此之外，数据还表明，2010年世界混合动力乘用车90%以上的销售份额被丰田、本田和福特三大公司瓜分；其中丰田以高达77%的市场份额成为世界第

一大混合动力乘用车销售公司。“当看到混合动力乘用车市场被日系车大范围占据后，目前德国的奔驰、宝马等汽车厂商也纷纷加大了对混合动力乘用车的研发力

度，力求满足具有较强环保意识的高端客户需求。”周锦程谈道。而拥有混合动力乘用车销售实绩的中国制造商仅有华晨、长安、东风汽车等少数几家企业。

中国大力扶植电动车产业

周锦程在演讲中指出，通过整理世界主要汽车生产国对电动车生产研发、基础设施建设和购买的支持政策的情况来看，截至2010年12月，大多数的汽车生产国

都出台了相关的电动汽车产业扶植政策。通过比较各国和地区的电动车产业扶植政策，中国对电动车产业的扶植力度比发达国家要大。

从中国中长

期新能源汽车产业发展目标来看，根据《汽车与新能源汽车产业发展规划（2011～2020）》草案，就混合动力乘用车（HEV）而言，到2015年，中国

要实现HEV的产业化且标备具有怠速起停功能的轻度混合动力系统，力争中度、全混合动力车保有量达到100万辆；到2020年，中度、全混合动力车的年销

量力争达到300万辆。就插电式混合动力车（PHEV）和电动车（EV）而言，到2015年，EV/PHEV将实现初步产业化，保有规模力争达到50万

辆，建成与市场规模相适应的基础设施体系；到2020年，EV/PHEV保有规模力争达到500万辆，在EV率先投放的城市群中完善充电设施。

就EV零部件的发展，周锦程表示，到2015年，蓄电池、电机等主要零部件要分别培育3~5家中坚企业，产业集约度力争达到60%；到2010年，培育2~3家具有自主知识产权以及较强国际竞争力的蓄电池、电机等主要零部件的生产企业，产业集约度力争达到80%。

“这是为实现能源供给的稳定，以汽车产业可持续增长为根本的产业政策。”周锦程认为。

特斯拉柏林工厂将使用电池日公布的最新技术 ｜E 周要闻

under preparation

正在拟定

双语对照

例句:

1.

"The company is evaluating alternate options for manufacturing the nano carat other company facilities and a detailed plan to relocate the plant andmachinery to an alternate site is under preparation," tata motors warned lastnight.

塔塔汽车昨晚表示，其正“评估在公司其它工厂生产nano汽车的替代方案，目前正在拟定有关将厂房及机器搬到其它地方的详细。

.

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塔塔汽车公司的低价优质

一周指数

一周要闻

Elon：柏林工厂将用上电池日公布的新技术

Elon?在推特中表示，特斯拉柏林工厂将会用上电池日上发布的?4680?电芯、电池集成式底盘、前后单体铸造车身以及一套新的涂装系统。

Elon?也提到新技术的引入会给生产带来很大的风险，不过如果德国柏林工厂生产顺利，美国?Fremont?工厂以及中国上海工厂也会在两年内对工厂进行对应的升级改造。

快评：

电池日前后?Elon?多次强调新技术的大规模投产难度极大，结合此前?Model?3?经历过的产能地狱，Elon?对此的理解应该是深刻且谨慎的。

新技术的落地总是伴随着一系列的挑战，但是特斯拉从量产至今一直在挑战工业极限，打破汽车行业的常规认知，这次电池日上发布的一系列技术也是同样，我们相信，当特斯拉的新技术正式落地之后，新能源汽车行业将会是一番新的格局。

LG?化学公布下个阶段动力电池的研究方向

今年全球新能源大会上，LG?化学公布了在动力电池方面的?3?个重点研发方向。

高能量密度：在电化学材料方面，LG?正在积极开发先进的正极材料，以获得更好的能量密度和更安全的可用性。LG?在?MEB?和?BEV?3?上开发了长电芯，并且可以开发出冷却一体化的大尺寸集成模组（用有效的冷却装置来保持电池的最佳使用环境），可以最大程度的提高了软包电芯空间可用性。

快速充电：为达到充电时间少于?15?分钟的目标，基于硅的正极材料的开发将变得至关重要，包括使用高性能导体（碳纳米管的应用）。

低成本设计：这一点类似与?CTP，LG?也发明了一个词，叫?MPI（模组?-?电池包一体化），看样子有点类似国内叫的矩阵式设计，把?2?个模组双拼做在一起，用开口板替代?U?型架（之前用来完全包裹模组的结构）。

快评：?目前，动力电池的成本、补能速度和安全性依然是阻碍市场发展的重要因素，从之前电动车的自燃事故中不难看出，一味追求能量密度的做法并不可取。

从特斯拉电池日以及?LG?的策略也可以看出，目前在材料方面的技术提升已经接近了极限，但在电芯?-?Pack?的过程中依然还有很大的探索空间。

所以在将来很长一段时间内，优化电池的电化学特性和优化电池?Pack?的制造，将是两条并行的发展路径。

2020?NIO?Day?将于?2021?年?1?月?9?日在成都举行

10?月?6?日蔚来官方在蔚来?APP?上正式宣布，2020?NIO?Day?将于?2021?年?1?月?9?日在成都举行。

快评：

近期蔚来可以说是猛料不断，先是?9?月份的交付数据再创新高，后又是?NOP?功能正式向用户推送。但更令人激动的还是?2020?年的?NIO?Day，之前李斌承诺蔚来将每年推出一款新车，目前?ES8?已经完成了中期改款，EC6?也交付在即，那么最有可能的就是之前网传的轿车?ET7?的量产版了，如果一切顺利那么?ET7?量产版将为蔚来补齐在轿车领域的空缺，消费者的选择将会更加丰富。

奔驰将在?2021?年上市?4?款纯电车型

10?月?7?日奔驰在线上投资者及分析师大会上透露了公司未来的规划。

2021?年起奔驰将陆续上市?4?款全新纯电车型，这?4?款车型都将基于奔驰?EVA?大型纯电车型架构打造。EQS?是第一款车型，在?2021?年上市，官方称其?WLTP?续航里程超过?700?km。另外三款车型分别为?EQE、EQS?SUV、EQE?SUV；

除了大型纯电车型架构，奔驰还开发了适用于紧凑型和中型车的?MMA?平台，该平台会在?2025?年推出；

2021?年起，AMG、迈巴赫会着手推出电动化产品，大家最熟悉的大?G?也会提供电动车型；

动力电池方面，奔驰主要与宁德时代、孚能科技、加州的电池材料公司?Sila?Nano?等公司合作，电机方面奔驰将通过内部自主研发；

奔驰公布了「EQXX?愿景」技术项目，该项目主要是明确奔驰接下来对电动化产品的规划，目前奔驰已经在斯图加特部署了汽车工程团队，主要是探索续航和能效方面的突破；

软件方面，奔驰宣布将推出?MB.OS?操作系统，该系统由奔驰自主研发，预计将会在?2024?年发布。

快评：

奔驰此次的公布的战略非常宏大，上到豪华标杆，下到走量产品，这也不得不然人佩服传统大厂对于战略规划的能力。

但从时间上看，奔驰相对一些大厂要晚一些，未来的路可能也会艰难一些。至于全面转向电气化之后奔驰还能否稳住现在的市场地位，就要明年奔驰的新产品产品力如何了。

外媒实测大众?ID.3?高速续航

最近外媒?Battery?Life?对全新的大众?ID.3?Pro?S?进行了一次高速续航测试，在平均车速?119?km/h?的情况下?ID.3?Pro?S?的实际续航在?350?-?360?km?左右。

ID.3?一共有?3?个续航版本：

入门版车型搭载?48?kWh?电池组，WLTP?续航?330?km；

中配车型搭载?58?kWh?电池组，WLTP?续航?420?km；

顶配车型将搭载?77?kWh?电池组，WLTP?续航?550?km。

Battery?Life?在服务区将这辆顶配的?ID.3?Pro?S?充至满电，在高速上一直按照?130?km?的限速跑，一共跑了?351?km，最后剩余续航?9?km，全程平均车速?119?km。

快评：

虽然?20?kWh/100?km?的电耗对?ID.3?来说是一个非常高的数值，但是需要明确的是，对于电动车而言，车速越快，能耗越高，而且随着车速的攀升，能耗会呈指数级增长，均速达到?119?km/h?已经是一个很高的车速了，所以?ID.3?在中国高速路况下的能耗仍然是个未知数。

个人非常好奇德国人对?ID.3?的续航还满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车优秀作文

“欧洲车的质量，中国车的价格”

面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”。2000年夏天，塔塔汽车明确地提出了三步走的战略发展。第一步降低产品成本；第二步通过研发新产品、改进销售和提高售后服务来提高印度国内外市场的市场需求；最后一步是通过投产大量轻型商用车来获得长期的增长。该战略按照他们内部制定的平衡积分卡制度严格执行，具体分为四个方面：财务、客户、商业流程和研发增长。

正是因为上述四个方面的平衡发展，成就了如今印度汽车产业中少有的塔塔模式TBEM（TataBusinessExcellenceModule）。据说塔塔的这个转型案例不仅指质量管理，更突出了管理质量。塔塔CVBU通过调整内部结构，使得产品从下线到最终出售的产销链成为了一个有机的整体。

“发展中国家发展高科技的榜样”

在美国硅谷的从业人员中，印度人占了4成。

印度的软件开发，仅次于美国，居世界第二位。

印度独立以来始终重视科技发展和科技人才培养，科技人员存量在世界上名列前茅。联合国前秘书长安南将印度誉为“发展中国家发展高科技的榜样”。在21世纪全球经济最重要的三个领域，即信息技术、生物技术和空间技术方面，印度拥有一批国际顶尖的科学家。

2008年3月26日，美国福特汽车公司与印度塔塔汽车公司联合宣布，双方已签署协议，塔塔汽车以23亿美元现金，收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌业务，此次收购内容包含捷豹路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。

如果交易顺利实现，塔塔汽车将为收购捷豹和路虎业务支付大约23亿美元，之后福特汽车将会向捷豹路虎的养老金注资6亿美元。

“捷豹和路虎是两个出色的品牌，”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示。“我们相信在塔塔汽车的领导下，这两个品牌将会继续将现有的优秀产品、商业和精英团队发扬光大。

与各国的商业巨头绞尽脑汁地赚富人的钱不太一样，印度近年来频频推出全球最低价产品、靠大量低收入者消费来刺激内需的做法颇值得玩味。

最具代表的是印度本土汽车制造商塔塔汽车公司2009年7月推出超低价小车NANO。这种号称“为穷人设计生产”的“全球最便宜汽车”，没有空调、电动车窗和助力转向等配置，是全球定价最低的车型，售价仅合人民币1万多元。

商务部总监K.C.Girota回忆起CVBU转型时说：“当时我们面临的最大的挑战就是管理观念的转变。我们的员工来自全国不同地方，之所以强调团队理念和一致对外的理念，是因为我们必须避免内耗。只有团结，我们才能够取得优势。”

为了达到目标，他们还为各级设计了一套简单的类似于交通信号灯似的质量考核系统。红灯代表没有达到目标；黄灯代表刚刚达到目标；绿灯意味着已经超过了目标。他们有一个专门加强业务和服务水平的部门——BES，这个部门的职责就是帮助整个公司将TBEM落实到公司的方方面面。他们为此专门聘用了200多名来自公司内外的评估人员来指导和帮助属于仍然要努力的那个级别的员工。为了鼓励和发动员工的积极性,有超过300人的员工参加多达十余项的公司技术质量考核。平常还有专家为员工提供讲座，帮助员工们回顾和总结整个工作流程。Mr.Girota还补充道，“这是一次伟大的团队努力，这对我们的蓝领员工起着不可估量的作用。”

为了激发员工的积极性，CVBU引进了一种以工作表现为核心的人力管理办法，即设立多种奖励制度。比如他们设立了一个叫“快速成长机会”的奖励，这个奖励是为了那些工作表现和业绩增长突出的年轻有为的技术人员专门设置的。引进这种方法后，整个公司做出决策的时间大大地缩减了，员工的工作积极性空前高涨。这种人力管理办法不仅仅使员工感觉到自己的工作得到了公司的认可，还能给员工提供更多的培训机会。负责财务和内部协调部门的总监PrinKadle说。“我们让我们的员工受到鼓励的同时，更让他们对公司感到满意。”

　在学习、工作乃至生活中，大家对作文都再熟悉不过了吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那要怎么写好作文呢？下面是我精心整理的汽车优秀作文，欢迎阅读与收藏。

汽车优秀作文1

　未来的汽车,非常神奇。

　有一种汽车叫“高空车”，可以在天上飞，适合在堵车时开。有一次堵车，堵了好久，未来的我摁了一下“飞天”按钮，汽车腾空而起，一会儿就飞出了堵车的队伍。

　还有一种车叫“光速车”，适合在太空中开。平时就和火箭开得一样快，如果你把档位调到7档，就可以达到光速，调到20档，就可以每毫秒行驶一万光年。

　“海底俱乐部车”是可以在海底开的车。坐上它，就可以欣赏海底的风景。如果你按下“抓鱼”按钮，车子前面会出现一个大圆网，并且可以根据需要调节大小。车子前面有一个海底监测仪，可以把海底显示在车内的电脑上，就像监控一样，工作人员在中点一下想抓的鱼，网就会去抓。不管鱼有多远，多大，都可以又快又准地抓到。之后，网里的鱼会被迅速甩进食物清洗管，经过一系列消毒、杀菌后，进入大冷库。说是大冷库，其实是一个小箱子，别看它小，却可以装很多的鱼，一个人可以连吃三个星期，还防火防盗呢！当你想吃鱼的时候，按下绿色按钮，输入特定密码，就可以大吃一顿。

　“环保车”有4个排气管，里面排出来的不是废气，而是氧气！现在全球正在变暖，开着环保车出门，空气会越来越清新。

　随着科学技术的发展，相信这一切都会成为现实的！

汽车优秀作文2

　现在，我们家家户户几乎都有小汽车，可是，这种汽车却存在着很多安全隐患，所以，我的脑海中浮现了一种“新型汽车”。

　它能根据你自己的想象随意地转换功能。春天，你可以按一下橙色键，这时，鸟语花香，一阵温暖扑面而来；夏天你可以按一下青色键，转眼间，你就迎上了凉丝丝的冷风，让你惬意又舒服；渴了，按一下白色键，一个的巨大冷柜便呈现在你的眼帘，你可以随意地点冷饮、饮料，只要在屏幕上写下它的名字就可以了；秋天，是丰收的季节，你一打开车门，那缕缕果蔬香就扑鼻而来，令人陶醉，；冬天，室外白雪一片，按一下红色键，就会有一只小暖炉，别看它小，威力可大着呢！

　有了新型汽车，回家的道路畅通无阻；有了新型汽车，让你过一回舒服的日子。我梦想中的新型汽车很奇特：在上学的路上，马路上总是人流如潮，要乘普通汽车，只得干巴巴地着急，可倘若你坐上了新型汽车，你可以看到驾驶座前面有一些形态各异、缤纷多彩的按钮。当堵车时，你可以按一下天蓝色并画着飞机的按钮，它就会在变成一只小巧玲珑的飞机，在天空中任意翱翔；也可以按一个绿色的并画着轮船的按钮，它就会变成一艘巨大的轮船，让你尽情享受着丝丝咸咸的海风的沐浴，让人心旷神怡！

　虽然这只是我的想像，可我相信，在不久的将来，人们就会使用上这种"新型汽车"!

汽车优秀作文3

　“喂，起床了！我们要去看新生产的飘行车了，”爸爸催促道，原本我的起床气还未散去，听到这个消息，我立刻振奋起来，飞快地穿好衣服，跑出门外。

　我们坐着车来到汽车工厂，远远就看见一辆辆小小的、水滴形状的车，这种外形的车我还从来没见过，好奇心大爆发，我赶忙走过去，仔细地观察着。走近一看，原来车的整个外壳，是由一个整块无色透明的塑料做成的。

　我打开车门，我们现在的车都是有方向盘的，而新出的是在驾驶员的位置前有一块操纵板，只见浅绿色的操纵板上写着：开关、速度、高度，工作人员告诉我，开这种车只要满10岁，即可开，我非常高兴，迫不及待的坐了进去，当我进汽车的时候，车顶马上自动抬高，站在汽车里，根本不用弯腰。当我坐下去以后，那透明的车顶也就自动地降下来。

　我安下开关，车子启动了。车子一路疾驰，让我饱览了一路的风光，畅游在大自然的怀抱，柔和温暖的音乐让人自由放松。当我正开得很起劲时，迎面而来的汽车让我不知所措，我僵住了，但那辆车却从我的头顶上飞过，多么惊险的一幕啊！爸爸对我说：“你放心，这种汽车有自动避开障碍物的功能，连孩子都能开，是很安全的……”啊！太奇妙了，这种车性能真是太神奇了，这样的话，就不会有交通事故发生了，不再有悲剧发生了。那样，我们的旅行将是愉快和美好的！

　突然，闹钟响了。我猛然坐起来，原来刚刚只是一个神奇的梦啊！我一定要努力学习，长大后发明出这种车，就取名为“水滴车”吧！

汽车优秀作文4

　清明节三天期说长不长说短不短。由于要扫墓所以实际也就2天时间了。N爸爸是车迷受爸爸影响小N对车也比较感兴趣的。于是决定带她去汽车博物馆看看。

　上海汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，展示了汽车诞生以来的近70辆经典车型，时间跨度逾百年。上海汽车博物馆位于上海国际汽车城的博览公园内，由历史馆、技术馆、品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开放的上海汽车博物馆一期包括历史馆和古董车馆。

　放的第一天，天气下着淅沥小雨，正好合了我们的室内活动呢。出门晚也避开了扫墓车辆高峰。中午前我们抵达了博物馆。

　博物馆的外观非常别致。是由德国IFB公司和同济建筑设计院完成建筑设计，展陈概念设计由美国JRA完成，内容规划由同济汽车学院完成，方案设计由德国ATB完成。“空间的沟通与融会，视觉的穿透与交流”是上海

　汽车博物馆建筑的精髓，也是对传统汽车博物馆的挑战。内部流动和上下贯通的共享空间，使博物馆内部的观者空间得到最大程度的视觉沟通。各个不同层面的露台与屋顶平台，使参观者能最多层面获得与自然沟通的空间场所。建筑外立面用大面积的通透玻璃，使参观者能最大程度享受公园的自然景观。同时，建筑形态上用了大量流动的曲线，象征汽车高速状态下的运动轨迹，具有较强的现代感，体现汽车博物馆的运动性主题；建筑外观酷似叠加的书本，隐喻博物馆的知识趣味与文化品位。

　博物馆的一楼是汽车的发展史。从马车开始慢慢发展。。。。小N一进展馆就被吸引住了。

　专业的讲解机加上爸爸的补充，小N听得津津有味的。

汽车优秀作文5

　看！这就是二十七世纪的研究成果——水、陆、空三栖汽车。它可给人类的生活带来了巨大的方便。下面就由我来给你介绍这神奇的汽车吧。这种汽车可以潜入海底。你可能会问我：“汽车怎么能在水里走呢？万一碰到鲨鱼怎么办呢？万一发生海底地震又怎么办呢……”这一系列的问题。

　其实这是一辆环保车。只要有声音就能行使。（。）万一碰到鲨鱼，它会在外部自动启动一层大铁壳，只留一个超级红外线把外面的图画展现在大屏幕上。最后，鲨鱼只能狼狈而逃。万一遇到海底地震，测震仪里安装的保护装置会把里面的人送到安全的地方。

　在陆地上堵车时，会自动向上浮起来，正常行使。

　天空中，如果有空难可以让汽车浮上天空，按下红色的圆形按键，车子会自动变大，能根据人的多少来放大缩小。不用时，你可以按一下汽车的开关键。按绿色的按键，车子就会变成一个手掌大小，像玩具一样的车。到时，你只要把中指上的指纹按上去，电脑确认你是车主，汽车就会自动变大，让你进去。如果你不是车主，电脑会辨别你是好人还是坏人。你是好人，它会让你走。如果你是坏人，会出现一个机器人，把你变进臭水沟里，那滋味可不好受啊！

　我相信，二十七世纪的水、陆、空三栖汽车一定会使你动心的。

汽车优秀作文6

　“快点！快点，不然该赶不上公交车了！”妈妈对我喊。我赶紧加快速度，赶上了经过车市的25路车。因为我家要买汽车。在车上，妈妈对说：“昨晚我和你爸爸经过讨论决定买避达起亚的车！”“啊！咱还是买现代吧”我急忙说。“不不不，买现代还不如买悦达起亚呢！”妈妈接着说：“悦达起亚的售后服务很敏捷，而且作为盐城人，我们更应该支持当地的品牌。”我听了觉得妈妈说的也有那点道理。

　下了车，我们一进车市，数不胜数的车整齐地摆在我们面前。我看到后，不禁感叹道：“这么多汽车，全都是我的就好了！”“当然可以，只要你认真学习，就买得起了！”妈妈搭话说。我叹了口气，因为妈妈总爱拿学习说事。

　我们沿着一条路走，就是没有看到卖起亚车的4s店。妈妈有点不耐烦地对爸爸说：“喂！人家来陪你买车，走到现在还没找到，你岂不是想累死我们母女俩啊！”“就是，就是。”我也跟着附和。爸爸又像一个小孩子，顽皮地妈妈说：“老婆，我们走吧。”妈妈边走边笑着说：“看你那熊样儿！”最后我们终于找到了卖悦达起亚的店了。妈妈说：“哎哟！真是累死我了，终于找到了！”

　妈妈拉着我和爸爸走了进去，他们看上了一种车。我发现虽然爸爸妈妈平时不怎么爱说话，但这次还价却谁都要抢着说。我想爸爸妈妈是不是把平时的话都留着买东西时的时候再发挥出来。果然，卖车的叔叔招架不住他们左右发轰被他们说服了！爸爸和妈妈立即就买了这车。

　我当时心里美滋滋的，因为我以后再也不用坐公交车上学了，爸爸和妈妈也再也不用坐公交车上班了。有了汽车，我们全家人的出行就方便多了。

汽车优秀作文7

　汽车，我想都知道汽车，为了汽车更能吸引人们，汽车厂家制造出各种形式的汽车，比如跑车,铰接式卡车，能乘坐八人以上的汽车，概念车等。

　汽车有许多有趣的汽车之最分别是：最早的汽车，最贵的汽车，最便宜的汽车，跑得最快的汽车，最大的汽车和销售量最多的汽车。它们凭着自己的第一成为汽车之最。

　最早的汽车是由卡尔本茨在1885年制造的一辆三轮车。他的妻子正是驾着这辆汽车首次完成了一百千米的长途旅行；最贵的汽车是1907年生产的劳斯莱斯“银幽灵”。现由英国一家博物馆收藏，价值2200万英镑，折合人民币2.3亿多元。现在已经一百多岁了，但仍能上路行驶；最便宜的汽车是印度塔塔汽车公司销售出一种叫“Nano”的汽车，此款汽车定价为10万卢比，折合人民币不到四千元，被认为最便宜的汽车；跑得最快的汽车要数布加迪的“威龙”跑车了。此款车功率可达1001马力。要知道军用大型坦克的发动机功率最高也就500——600马力；最大的汽车是利勃海尔集团于20xx年推出T282B矿山专用卡车，绝对是世界上最大的汽车，车高7.4米，宽8.8米，长14.5米，光一个轮子就有3.84米高（直径），载重量达到363吨，整车载满约600吨；销售量最多的汽车是日本丰田汽车的“花冠”（现已改名“卡罗拉”）汽车累计销售量已突破2800万辆，从而刷新了汽车单一品牌累计销售量的世界纪录。

　还有许多新奇古怪的汽车，它们各有各的特点，各有各的优势。不知道未来又有甚么样的新型汽车。

汽车优秀作文8

　在20xx年的今天，我制造了一种新型汽车，

　里面有厨房、卧室、厕所、GPS导航系统……总之，你想在里面干什么就干什么。

　我休时，带着父母去祖国的宝岛台湾旅游，来到了海边，哎呀！真是“无路可走” 了。

　其实有路可走，我们不走水路，而走空路，为什么呢？原来这辆汽车分4个形式：a型是超级汽车；b型是无敌海中船；c型是超级飞机；d型是地效飞行器。变形时如果需要好长时间，那就“一世英明葬身海底”了。我把轮子缩了起来，喷出蒸汽，飞上了天，哎呀！电池快没电了！我一按“b型”按钮，只听忽的一声，车身密封，轮子变成四个螺旋桨，尾部有一个大螺旋桨，变成无敌海中船，这时，来了一条大鲨鱼，爸爸妈妈都很害怕，只见我沉着地操作着“无敌海中船”，只见“无敌海中船”伸出一道铁丝网，把它捉住了，又用船头的机枪把它射晕，然后，“无敌海中船”又伸出一只机器手，把鲨鱼扔到了岸上。

　在岛上玩了一星期，爸爸、妈妈、我想回家了。回家时，超级飞机没油了，别着急，还有地效飞行器呢！

　我把“d型”按钮按了一下，一座巨炮和一个盒子出现在我们面前，我们上了那个盒子,5、4、3、2、1、0，发射！

　地效飞行器起飞了，巨炮也融入了飞行器里，飞行器越来越大，飞越了台湾海峡，慢慢地降落在家门口。

　再看看家里，我在看电视，爸爸在查资料，妈妈在洗澡。

　在未来，我一定要制造出这样的汽车，为祖国作贡献。

　……

汽车优秀作文9

　广阔的草原中，一种淡蓝色的汽车在马路狂奔。

　这种汽车名叫“雷瑟”，只要你想到的功能它都有。一次，我开着雷瑟前往杭州，我不认识路，这时我问雷瑟：“雷瑟，我要去参观动物园，怎么办”？不用担心只要按一下时空穿梭按钮，目的的马上就到。你可能会问：“要是中途塞车怎么办”？别担心，雷瑟帮你解决所有烦恼……只需按一下飞行按钮，汽车马上飞起来，轻松的越过车龙。关键是他的“大肚子”里有两个机器手，如果前方有障碍物，只要按一下**按钮，小抓手功能就会帮你拿开，让你轻松通过，畅通无阻。

　有一天，我把雷瑟开到海边，我想看一下大海里五彩缤纷，各种各样的鱼儿是怎样游泳的，这时我按下潜水按钮，雷瑟立刻变成潜水艇进入大海，在大海里开来开去，让我发现了大海中除了鱼儿还有那么多奇妙的东西，发现了亚特兰蒂斯古代城、发现了古代了沉船、还发现了许多不明生物……他带着我让我在有趣的海洋中尽情畅游。

　这么好的汽车大家担心他会被偷走吗？不怕，因为雷瑟有防盗系统，车锁是声控的，只有主人的声音才能打开，大家可别小瞧了雷瑟，录音也会自动识别哦，小偷是无法打开的。如果小偷强行开锁，雷瑟就会很生气，被雷瑟用催眠针“催眠”，然后就会自动报警。

　怎么样，雷瑟够神奇吧？要是有时间，就到未来看看吧！

汽车优秀作文10

　你们有想过未来的汽车是什么样子的吗？下面由我来，给大家分享分享我想象的汽车。

　在我的脑海里，未来的汽车肯定有许多不可思议的科技，俗话说的好“不怕想不到，只怕做不到”对此我有一天无意间想了好多……我觉得，汽车的形状是没有固定的，想变什么样子就变什么样子。车里还内置一个点餐的按键，只要你输入你想要的的名称，它就会从汽车底部蹦出一个桌子，上面摆着你点的食品，这样就可以在车里吃饭，不用特地煮饭了，是不是特别的快捷方便？在车里面还可以看电视，方便知道每日的焦点，还可以提供电脑玩游戏放松放松或查阅资料等。汽车还可以随时变换色彩，不同心情就有不同的颜色，比如你心情很差，它就会变成黑色，如果你心情很好，它就会变成绿色。如果你想要在车里睡觉，说一声：“我要睡觉”它就会立即把座位变成一张大大的床，方便与你休息。如你某一天工作或者上学迟到了，不用担心，到车上按一个“迟到专用”它就会立即到你所要到的目的地，对于这点，爱睡懒觉的小懒猪有福了！接下来，重点来了，这种车的能源不是汽油，而是我们每天呼吸的————空气！这样子就等于能源用不完，大自然也会有更多的美丽。并且这样车只需要5万元，我相信，在未来，5万大家应该都不是问题。有一辆，幸福就在身边。

　我多么希望有一天，科学家们可以造出这样的汽车，让每个人都能过上快乐、和谐的生活！

汽车优秀作文11

　现在，是20xx年，公路上，天空中、大海里，到处都是一种像鸡蛋一样的小汽车，它的形状圆圆的，表面滑溜溜的，可爱极了。不瞒你说，这辆车子就是我最新发明的高科技——蛋壳汽车。

　蛋壳汽车不仅外形美观、可爱，而且还特别实用呢！

　它可以在海、路、空三方面行驶，速度可达到每分钟三千多里以上，你要是想到天空上去瞧瞧，就可以启动飞行系统，汽车两侧的小翅膀会伸展开来，以迅雷不及掩耳之势飞上天空，让你在天空中欣赏一下远处的高山，近处的摩天大厦，以及下面匆忙的行人和车辆。潜水对于蛋壳汽车也是小菜一碟，只要你轻轻按一下印有"潜水"二字的按钮，蛋壳汽车五彩的外壳就会变成全透明的，车内隐藏的氧气瓶会自动运输氧气，紧接着，蛋壳汽车就会潜入水中，让你在水中欣赏五颜六色的珊瑚，和各种各样的鱼儿游来游去。

　说到这儿了，你可能会问：这么好看的车子，是不是特别浪费有啊？其实，我前面已经提到了，我的蛋壳汽车是不烧油的，蛋壳汽车是利用它头上的太阳能吸收器发电并储存的，它将阳光变成了电，蛋壳汽车不仅白天利用太阳能作动力行驶还能把太阳能储存起来，这样，晚上也可以照常行驶。

　不过，盗贼是偷不到蛋壳汽车的，因为，蛋壳汽车有一个指纹识别系统，可以记忆主人的指纹，如果小偷想偷盗蛋壳汽车，那是天方夜谭，几率是百分之零。

　好了，好了！现在我已经把蛋壳汽车的功能都告诉你了，我还要创造更好的发明呢！再见！

汽车优秀作文12

　现在有许多许多型号的汽车，而我们未来的汽车将会是什么样子的呢？

　我觉得，未来的汽车应该不只是可以在陆地上行驶的，还应该可以在天上飞着的。现在的道路因为有了许多的汽车而非常的拥挤，如果在天上飞那以可以解决地面拥挤的问题，只要在天空中也划分出行车道，这样就可以在天上飞了。天上还可以配备空中交通警察来维持空中的交通安全。

　未来的汽车要比现在的汽车长一点，车身是尖尖的，上面有许多的花纹。车的顶端有一个尖尖的机器，车的下面有几个火箭发射筒，这能让车子减少阻力，迅速地前进。汽车可以切换成两种不一样的操纵方式。一种就是和现在的方法一样的.用方向盘操纵，另一种就是用智能电脑操纵，只要你拿着车内装的话筒与车子进行对话，说出你想要去的地方，它就会按照指令自动开去那个地方。要是车速太快了要和别的车子撞上了，它会把自已弹到另一个车道里，从而阻止的发生。

　现在随着社会发展地越来越快，车子越来越多，而造成环境污染越来越严重，我想未来的汽车一定要是环保而且节约能源的汽车。未来的汽车不要用汽油，而是要用大自然所拥有的能源，比如说用风车或太阳能来帮助汽车前进，这样再也不要担心会污染环境了。

　这就是我所想像的未来的汽车，它也将是安全环保的最佳交通工具。

汽车优秀作文13

　小汽车进入我家已有三年多了，她是爸爸的"爱妃"，上班时带上她，回老家带上她，会亲朋好友时带上她，郊游时还是带上她，她集千万宠爱于一身，无比自豪。

　自行车在我家的阳台上独自待了很久很久了，灰尘与锈际一层一层地包围着他，他看起来无精打彩的，经常叹息："我会不会就这样自生自灭了！"

　不知从什么时候起，马路上经常会挤满小汽车。以前爸爸上班只要5分钟，现在到少要10分钟，以前回老家12小时，可今年十。一回家却花了20个小时，一路上还看到二十多起碰撞得惨烈的连环，我的小汽车也是一路哀鸣。爸爸一路抱怨："这些车是怎么了？"

　自从爸爸有了"爱妃"后，就很少运动了，只到爸爸体检出脂肪肝，而且医生很认真地跟他说："年轻人，还是多运动运动啊！"爸爸不得不搬出自行车，擦拭一新后带我们一家组成了一个自行车小队，在相互追赶中收获很多：欢歌笑语，鸟儿的歌声。花儿的芳香。自行车也成了我们家的亲宠，他绽放出久违的笑容。

　现在小汽车与自行车经常结伴与我们同行，小汽车一路畅行把我们带向目的地，自行车则陪我们深入自然，继续带领我们游览小径风光。

　小汽车是现代化的造物者，自行车是健康生活的守护神，我爱汽车，也爱自行车，如今他俩如同情侣般相亲相爱着！

汽车优秀作文14

　汽车，是个伟大的发明。谁能想到，千百年后的它是什么样子呢？

　若有我来想象，是这样的：

　它已经可以随意调整大小，如果和动物作比较，上能比蓝鲸，下可赛蚂蚁。当然，人也会被车内激光和车一起调整大小。

　能改变大小当然了不起，可这时，它也可以改变形状了，如果改为动物的样子，还能以那种动物跑时的样子跑。

　速度肯定不说，它可以在一秒内换引擎，只要是汽车的速度，它都能调。如此快的速度，排放量不多吗？不，它现在和植物一样，只要阳光和二氧化碳（不要水）就能跑，如果哪天没有阳光，它的太阳能板可以将热量转换为百分百的动力，吸一小时阳光能用三天，而且它的尾气喷出来的也是氧气。

　它不仅功能强大，而且操纵也简单，内核处理器十分高级，是1944位的智能声控处理器。就是因为这样，到达9岁就可以驾驶。如果发生特殊情况，如要撞到什么坚强的东西时而因孩子太不出话怎么办？没关系，每辆车中都装有gps定位芯片，天上的超经表卫星随时侦查着，它们记录下了地球上每个能给车造成伤害的东西，只要两点头或尾相差50厘米，它就会自动停下，直到你说“倒车”或与它意思相近的字词，它才会动。如果重物从天而降呢？它的外表十分坚硬，是能承受50000万吨重物的特质橡胶，就是某些小行星砸到它也不碍事。

　你梦想中的新型汽车是什么样子，真期待那天的到来。

汽车优秀作文15

　在21世纪，人们发明了各式各样的汽车，比如“跑车”“小轿车”，它们虽然是人们外出的好帮手，但我认为它们还有很多缺陷。

　我所想象中的这款车是20xx年最新，最潮，最高科技含量的一款，它的车身运用了当时最轻又是最坚硬的软化钢板所做，它还是海陆空三栖汽车。大家肯定会问它是怎么飞的？怎么游的？告诉你们吧，其实它的四个车轮在空中或者海面上时便会自动变成推进器或喷射器，每分钟可达20千米，每小时1200千米，很快吧！你如果想到海里玩一会的话，只需按一下车里的蓝色按钮，汽车就会自动变成一辆全封闭的潜艇！

　“全封闭”？那里面的人怎么呼吸呢？哈哈·········！放心吧！汽车里面可配备着足够三个人生活三天的氧气呢！汽车一到水里面后备箱便会伸出两个大型螺旋桨，车里还备有几套潜水服和珊瑚集工具，看中了美丽的珊瑚就可以集上来。如果在深海处遇到危险的鱼时不要害怕，因为“潜水艇”会自动升起一个有一万伏特的电力保护罩，凡是接触到的鱼都会瞬间麻木昏迷，等它们清醒过来时“潜水艇”早离开了！

　这种汽车还很环保，它的所有能源都是从海水或太阳中吸取的，是不会浪费地球自有的！

　这就是我梦想中的一辆新型汽车，在不久的将来一定会有的!好期待啊！！！！！