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1.合资SUV车型到底怎么选？日产逍客深度对比丰田锋兰达

2.合资紧凑型家轿横评，丰田卡罗拉、丰田雷凌对比大众朗逸

随着三孩时代的开启，空间宽适、动力充沛、高安全性的中大型 SUV，成为越来越多消费者的选择。毕竟大部分消费者都偏爱SUV车型，外观动感的同时，还拥有宽敞的空间。

一汽-大众深知消费者的需求，推出了硬核的大5座SUV一汽-大众揽巡，新车将于近日上市。那么如果这款新秀在汽车市场内遇到前辈汉兰达时,会表现出怎样的实力呢?一起来看一看吧。

外观对比

先来看外观,汉兰达在前脸造型上用的是家族化蝶翼形状,头灯与前进气格栅的配合让车头看起来有着淋漓尽致的霸气感,即便如此,但是全车给人的感觉还是中规中矩的,新鲜感较欠缺,在车流中很容易被忽视。而作为一汽-大众推出的这款拥有超高颜值的揽巡,创新性地应用灵牛外观设计,这样的设计手法还是很个性的。精致格栅还与前大灯组设计为一体化设计,LOGO可以点亮,巨大的车头有种线性的流畅感,能为客户带来更为简约的视觉效果。

视线转向侧身，流畅的线条得到延续，窗线沿至D柱后还浮起一道波浪造型，搭配悬浮式车顶与镀铬饰条包边设计，与大众ID系列比较一番，相似度极高。

揽巡用大众最新的家族式设计，新车用分体式进气格栅，普通版中网内镶嵌横置镀铬饰条，而R-Line版则用网状式格栅设计。此外，新车LOGO可随两侧LED灯组一同点亮，提升了辨识度。另外，该车还提供21英寸双五辐式轮毂和贯穿式尾灯组。

车身侧面的话，揽巡整体的设计不仅极具辨识度，同时营造出的年轻范儿跟运动感也非常浓厚，贯穿式的腰线勾勒出了硬朗有力的车身轮廓，配合21英寸的锋芒轮毂，可进一步提升它的力量感。（入门级则为18英寸）尾部的话，饱满有型，熏黑处理的灯带与前脸大灯相呼应，结合矩阵造型的排气口，让其更显运动，年轻。

车尾部分，揽巡配备一块半包的车顶扰流板，虽然无法带来有效的下压力，但能遮挡一部分阴雨天气的雨水，以保证后挡风玻璃的干净，为驾驶者提供良好的内后视镜视野。此外，新车用了家族化的贯穿式LED灯带设计，灯腔用熏黑处理，左右两侧各布置了3块“X”造型发光结构，增添了些许神秘色彩。尾门的设计略显方正，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

在空间上,揽巡和汉兰达都作为中大型SUV拉开了很大的差距。汉兰达的车长为4965mm、车宽为1930mm、车高为1750mm，轴距2850mm。而揽巡的车身车长是4949mm、车宽是2015mm、车高是1772mm,车辆轴距为2980mm,从车身尺寸上看揽巡不论是在车宽、车高还是轴距上都有着明显的优势。

内饰对比

内饰方面，大众揽巡延续了家族最新的设计语言，双联屏+贯穿式空调出风口设计足以表其诚意。而且，从规整干净的设计风格来看，新车在质感上面仍旧追求务实、简洁，除了中控台和扶手部位的部分软包材质外，大量的塑料材质运用，让人很难察觉其内饰氛围中的高级感。不过，好在有精致的三幅式多功能方向盘和触控式空调控制面板，以及拨杆式电子挡把，营造出一定的科技感。

值得一提的是，揽巡全系还标配车道偏离预警、车道保持、车道居中等L2级别驾驶以及标配电动后备厢、空气净化PM2.5过滤等舒适配置。与同价位的本田冠道多出了膝部气囊、L2级智能驾驶、后驻车雷达、全液晶仪表、第二排靠背调节、多功能语音控制识别系统、手机APP远程控制等配置。

进入汉兰达车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡等丰富配置。

内饰总结：在内饰设计上,汉兰达整体上应用的仍然是家族式设计,与丰田旗下的其它车型对比没有太大的区别。揽巡在内饰方面悬幕连屏设计是最大亮点。中控有精致装饰条进行修饰,配合精致的空调出风口增强车内的档次感。

10.25英寸的全液晶仪表和12英寸中控屏形成的悬幕连屏设计相比于汉兰达来说表现出更多的个性化氛围。30色可随意转换的内饰氛围灯自由调节明暗,集时尚感与科技感于一体,让车主获得很大的驾驶乐趣。

动力对比

揽巡用了330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同动力组合；其中，揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版则搭载EA888 2.0T高功率发动机，新车最大马力220匹，峰值扭矩350N·m；而与发动机相匹配的是DQ5017挡湿式双离合变速箱，传动效率进一步得到提升；与此同时，新车还搭载4Motion智能四驱系统，可以让驾乘者感受高性能驾驶带来的乐趣。

而在驾驶方面，揽巡用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式，经过工程师的调校，新车底盘扎实且紧致，悬挂的压缩回弹干脆利落，可以过滤掉多数震动并且还能保留了一定的路感，就算遇到比较大的坑洼，后悬传递到车内的震动也不会很生硬。与此同时，揽巡的整体起步也较为轻盈，发动机动力响应积极，并没有出现明显迟缓。

汉兰达共有两套动力总成，我们先说2.5升混动系统，其目前广泛应用在丰田旗下的多款SUV产品上。不过考虑到汉兰达的产品定位和车身尺寸，搭载在全新第四代汉兰达车型上的电机功率更高，电池容量也更大。数据层面，两驱版本搭载134千瓦的电机，四驱版本则在后桥上增加了一个40千瓦的电机，电机总功率达到174千瓦。

汉兰达还有搭载了全新进口的TNGA 2.0T发动机车型，代号为“S20A”，最大功率为248马力，峰值扭矩能达到380N·m。传动方面，与之匹配的将是全新Direct Shift 8速手自一体变速箱和一套DTV动态矢量四驱系统。

总体来说，揽巡不管是在乘坐舒适性还是在驾乘空间方面都交上了让用户满意的答卷。内饰设计上，<a class="hidden" href="s://car.yiche/tendor/" title="揽巡" data-keyType=

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合资SUV车型到底怎么选？日产逍客深度对比丰田锋兰达

自主品牌汽车在近几年的进步有目共睹，随着国产自主SUV实力的不断提升，产品阵列已经开始与合资品牌重叠，消费者在选择时会逐渐比较国产和合资品牌的差异。而在国产品牌中，我个人认为吉利的进步是最明显的，尤其是他们最近一年推出的新车。从各方面来看，产品力不亚于合资品牌。

吉利星越L就是其中的代表车型，其依靠不俗的产品力，拥有了与合资车型斗腕的硬实力。光说不练把式，我们就拿星越L与老牌合资车型大众途观L进行对比，看看二者都有哪些优缺点，到底是自主更强，还是合资更香。

外观对比

星越L在外观上充满了吉利家族的设计语言。盾形中网内部有几个镀铬的竖格栅，从发动机罩延伸出来的肋条与格栅相连。格栅内部有一定的凹形。两侧大灯内部灯组规整，下方四周充满了许多横向元素，保持了力量感，带来了更多的动感。途乐用横条中网，内饰用镀铬装饰，与大灯融为一体。底部的机芯包围呈现双C形状，同样用了镀铬装饰。虽然力量渲染没有明星那么强烈，但是看起来更优雅。

前大灯部分的设计，全系车型同样保持着一致。双层三段式的LED日间行车灯，原创度很高，点亮后的辨识度同样不低。双头镜灯腔用了扁平的设计，呈现出来的视觉宽度，与星越L宽体的设计理念比较契合。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯，尊贵型与旗舰型在此之上，还配备了自适应远近灯光。大灯高度调节以及延时关闭功能，全系车型也是同样给到。

星越L侧身给我的感觉，其实更像是一辆中型SUV。贯穿式腰线与底部的镀铬装饰带，点缀出了侧身的层次感。除此之外星越L的侧面，再也没有其它元素，整体走的是那种简约大气的路线。星越L用了2种造型的五辐式轮毂，其中舒适型、豪华型的轮毂尺寸为18英寸。尊贵型为19英寸，旗舰型则为20英寸。轮胎上星越L全系用的是，固特异品牌的EFFICIENT GRIP系列轮胎，以及ELE F1系列轮胎。其中舒适型、豪华型的轮胎规格为235/55 R18，尊贵型为235/50 R19，旗舰型则为245/45 R20。

尾部的设计也是同样简洁，贯穿式尾灯是当下的流行元素，底部双出排气孔被黑色饰板取代，真正的排气系统被隐藏在了下方。星越L整个外观给我的感觉，就是原创度很高，虽然依旧延续着家族式的前脸，但不会产生丝毫的审美疲劳。

外观方面，途观L前脸进气格栅与左右大灯相连，使车头更显宽大，而大灯配有透镜，使用了全LED光源，另外前包围应用了哑光镀铬，勾勒出C字造型，增加了些精致感。而途观L运动版车型在整体看上去颇为硬朗，但是却没有用力过猛。而R-Line运动包围的出现，则让这款车多了一丝动感。结合充满力量感的侧面，以及层次感分明的车尾设计，途观L的外观完全足以赢得年轻人的认可，开出去更不会没面子。

途观L的侧面角度设计较为平庸，尽管是一款加“L”车型，但是从视觉上来看并不会特别显长。尾部来看，途观L依旧秉承了大众一贯的设计风格，整体较为中庸，如果要找出什么亮点的话，车标下面的TIGUAN L算是增加了点高级感，毕竟“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”。

尾部造型有些普通，好在足够的耐看，尾灯同样使用了LED光源，点亮后很好看，下方拥有横向红色反光饰板，而后包围上面使用了镀铬饰条，只是真正的排气筒被隐藏在了车底，我们所看到的仅仅只是镀铬装饰口。

空间方面，星跃L的定位是紧凑型SUV，而途观L是中型SUV。但星跃L的尺寸为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm，而途观L的尺寸为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。从参数上看，星越LL明显是越级的。

外观总结：在外观方面，无疑星越L有着科技氛围以及高级感的优势，高级感的营造也与车身尺寸有着重要关系。从车身尺寸方面数据进行对比，星越L面对途观L，从长宽高到轴距几乎都做到全面碾压，轴距更是多出了54mm。

内饰对比

星越L在内饰上提供了棕/白，和灰/蓝两种配色。其实星越L在宣发初期流露出来的内饰渲染图，此前就被各家媒体和网友拿出来探讨过。当笔者看见实车的时候，还是有些小小的激动。当目前车市中的主流燃油车，还在以双联屏作为宣传噱头的时候，星越L已经玩上了三联大屏。此外，用料部分也是星越L的一大亮点，大面积的翻毛皮面料，以及皮革缝线和软性材质覆盖。对于豪华感和高级感的塑造，刻画得十分到位。

星越L在内部配置上，全系车型均使用皮质材料包裹的方向盘。方向盘的上下+前后调节，多功能控制，均为全系标配。最后，舒适型与豪华型，用了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，尊贵型和旗舰型则为12.3英寸。

星越L的舒适型、豪华型，在智能互联配置方面，搭载了一块12.3英寸中控屏。尊贵型与旗舰型在此之上，还多出了一块12.3英寸的副驾驶屏幕。日常一些实用性比较高的配置，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统，均为全系标配。

内饰方面，途观L中控台微微偏向驾驶者一侧，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，不过仔细观察车厢内还是能找到较多的塑料，新车气味有点大，开窗通风一段时间会好很多，10.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12英寸悬浮式中控大屏也要比老款车型看着更上档次，支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网等，但不是电子挡杆是个小小的遗憾。

智能配置方面，途观L智导互联完善，系统操作流畅。配置上导航路况、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线、车道保持系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶影像/巡航系统、手机无线充电、30色氛围灯等。

方向盘用真皮包裹，扁平化打孔设计，拥有加热功能，多功能空间+4向调节到位。10.3英寸全液晶数字仪表，尺寸大信息容纳量更多，位置布局更加醒目。

内饰总结：内饰设计上看，星越L有着明显的科技氛围以及质感上的优势，途观L则相对保守。并且从配置差来看，星越L的确将自主品牌的配置优势发挥的淋漓尽致，从舒适配置到行车科技都是全棉领先的水平。途观L只有在座椅布局上，有着七座优势，吸引有七座刚需的消费者。

动力对比

动力方面星越L的所有车型，均搭载一台2.0T的涡轮增压发动机。其中低功率车型最大功率218马力，峰值扭矩325牛米。而高功率车型最大238马力，峰值扭矩350牛米，实测零百加速7.45秒，100-0km/h制动距离测试35.85米。其实个人认为，在动力方面真正能够吸引到消费者眼光的，还得是2.0T的高功率车型。毕竟7.45秒的零百加速成绩，以及35.85米的制动距离测试，对于一辆近1.8吨的SUV来说，真的非常优秀。

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合资紧凑型家轿横评，丰田卡罗拉、丰田雷凌对比大众朗逸

在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比高等优势深受中国消费者欢迎，所以在SUV领域，日系车常年都保持着畅销的势头。

作为主打年轻市场的广汽丰田锋兰达便是性价比最高的产品之一，而在去年下半年，日产逍客也完成了换代，更凭借着外观、内饰的升级吸引诸多消费者，那么在这二者之间谁的性价比最高呢，我们就从多个角度对二者进行对比，看看谁更适合你吧。

外观对比

日产逍客在外观设计处置上有着V-motion设计语言带来的家族元素，V型镀铬装饰带会在格栅内形成下边缘包围，而它的大灯则有类似箭翎的样式，并带有LED日行灯、卤素雾灯以及自动头灯功能。

在逍客的车身上我们可以看到，其在底盘中覆盖了四面的全方位包围，包括前后保险杠、轮眉、侧裙等等都适配了硬度较高的材料，它们能在一定程度上完成综合通过性的优化。另外呢，车辆的尾端最下方有两段银色包围，中央镶嵌着刹车灯，其实际上是硬度更高的运动护板，这也为车辆带来了22°的离去角，多路况驾驶能力可以保持在线。逍客的长宽高为4401mmx1837mmx1611mm，轴距为2646mm。

而逍客的车尾部分则会在黑色包围的基础上额外加入运动护板，它会是车辆应对路面起伏的关键。另外，车辆后保险杠的整体占比其实比较高，它的C形尾灯会在尾门上占据一部分面积，整个尾门与尾箱高度还是较为适宜的。

锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。

车身方面，锋兰达则是用了标准的SUV结构，并没有用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。尺寸上，锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV里属于中下水平，毕竟这是一款定位低于威兰达的车型。

尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。

内饰对比

逍客的内饰以T型对称布局为主，左侧为三辐式真皮方向盘、带5.0英寸液晶显示屏的仪表盘，中央为9.0英寸触控屏、带屏显的HVAC控制台以及机械挡把换挡机构，右侧的副驾驶挡板上则提供了带横向缝线的软包，而这些软包材料还会应用到扶手、座椅等常触区域的装饰中。

9.0英寸触控屏搭载了一套智能互联系统，包括主流的实时路况导航、语音识别控制以及远程车联控制功能，4G网络会带来车联网、OTA在线升级以及WiFI热点服务；三辐式方向盘中的按键除了多媒体外，主要包含了定速巡航功能，车辆在动态驾驶中会有盲区监测、车道偏离、主动刹车以及预警碰撞等主动安全系统协助，而360度全景影像系统则可以在泊车中提供车侧预警，并带有前后雷达与泊车线。

在车舱内外，逍客还可以获得电动外后视镜、全景式天窗、车顶行李架、智能遥控钥匙、双温区控制自动空调等配件。此外，它的主驾驶座椅包含了高度调节，其它功能上还包括了经济模式、引擎启停、上坡等。

接着在内饰方面，坐进车内其实就能够发现，锋兰达同样是用了最新的家族式语言，中控台用了平铺式布局，贯穿式出风口的设计，加之软质材料的覆盖，形成了一种简洁规整的驾乘氛围。中部区域则是配备了一个8英寸中控屏，能够支持CarPlay/CarLife、HiCar等功能，虽说语音识别控制、车联网、OTA升级是高配车型才拥有。

驾驶位部分锋兰达配备有三幅式多功能方向盘，表面是塑料材质，握持质感中规中矩。座椅是用仿皮用料，支持多向电动调节，填充物软硬适中，乘坐舒适性表现还算不错。此外诸如倒车影像、电动天窗、氛围灯、后座出风口今天这款锋兰达也是都有配备的，并且还带有7SRS气囊、L2级智能驾驶系统，安全性可以说是一个不小的亮点。

安全性方面，锋兰达配备了前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像等安全配置。

并且两车都可实现车载系统OTA升级，但锋兰达除了支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机互联映射功能外，豪华版还配备了L2级别的驾驶系统，而逍客的手机互联系统稍显逊色，在同价位的豪华版车型上，并没有配备日产的ProPilot L2级别的驾驶系统，只有在官方指导价17.39万的车型以上才有配备。相对来说，锋兰达可能会更“超值”一点。

动力对比

逍客的引擎舱之中搭载着一台MR20型号发动机，它的排量为2.0L并用自然吸气的进气形式，也用了缸内直喷技术，它可是实现111kW(151Ps)的最大功率与194N·m的最大扭矩；传动方面，车辆搭载着一台可模拟7速的CVT无级变速箱，其NEDC综合油耗能保持在6.2L/100km左右。

在车辆的底盘中，前桥用了麦弗逊式独立悬架结构，而后桥则有多连杆式独立悬架结构。悬架在总体调校中，还是会侧重于舒适性与车身的稳定控制，但转向与过弯中，它的支撑控制能力也不差。当然，17°的接近角、22°的离去角虽不能去越野，但家庭用车的通过性要求是可以满足的。

动力方面，锋兰达全系搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，发动机最大功率为126kW，最大扭矩205N·m，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.8L。

底盘悬架方面，锋兰达用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调教比较舒适，符合家庭定位。

无论是日产逍客还是丰田锋兰达，都是紧凑型SUV市场中的优秀产品。从两款车型的销量看，也都是SUV市场中的主力车型。单从上述对比来看，逍客经济实用，一切为家用服务，挑不出太大问题。

而广汽丰田锋兰达更显年轻时尚，同价位车型对比配置更丰富，动力也更出色，还兼顾了一定的燃油经济性，尤其在细节之处做的到位贴心，更加适合对驾驶有需求的年轻用户。

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随着生活水平的不断提升，越来越多的用户开始将买车这件事提上日程，并且他们希望这辆车的尺寸不要太大，还要好开，好停，兼顾一定面子的同时更要省心耐用，那么合资紧凑型家轿似乎能够满足这些条件。

这其中丰田卡罗拉、丰田雷凌和大众朗逸便是其中很有特色的代表，它们不仅拥有良好的口碑，更在机械素质方面有着很强的稳定性，而正是它们的这些优点，导致了很多消费者在选购的时候被难住了，那么今天我们就来从多角度对这三款车型进行深入对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

丰田卡罗拉在外观设计方面还是老样子，属于比较耐看的中庸派，大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合，对于一台家轿车来说还是比较突出，但相比德系竞品那种方正造型也多了几分动感。并且随着大众朗逸星空版车型的推出，在质感和年情感方面的营造肯定比卡罗拉强不少，再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

丰田卡罗拉车身侧面我会用简单一词来形容卡罗拉的侧面颜值，因为真的没有太多设计手法。并且没有用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间，卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准，4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距，相比起竞品属于各有千秋。

车尾层次感比较丰富，尾部设计则显得比较低调了，当下主流的熏黑式尾灯设计与贯穿车尾的镀铬饰条相配合，有一些高级感。当下主流的熏黑式尾灯设计与贯穿车尾的镀铬饰条相配合，在整体质感方面还是差了些。

丰田雷凌设计语言的丰田家族式特征还是比较明显，LED对称式大灯，造型锐利上扬，中段弧形弯曲，呈牛角状，中线位置放置车标LOGO，末端呈倒钩状，内部配备有LED光源，日间行车灯及远光、近光灯一体式设计，进气格栅可见尺寸较为宽大，边框修饰，并向导流槽内部延伸，形成切片造型。

丰田雷凌大体还是延续了前款的车身外观，饰条环绕车窗边框进行勾勒，前后封闭，腰线位置处于门把手上方，走势醒目，倾斜向上，造型前宽后窄，腰线走势倾斜向上，刻画醒目，两组门把手并未处于同一水平线，交错排列，车门及轮眉等部分，做有折痕修饰，紧凑级轿车的产品定位，雷凌的车身尺寸分别为车身长度为4640、1780、1435mm，轴距为2700mm。

一体式扰流板略微上扬，线条感还算比较明显，相对而言，则沉稳几分，并未太过张扬，左右对称且上下对齐两侧尾灯由饰条横向链接，造型相对锐利，牌照架位置呈梯形切面凹陷，银色镀铬材质的车标LOGO相对精致，后包围分色处理，作用纵向饰条修饰。总体而言，雷凌在运动感上要比卡罗拉强上一些。

不得不说，大众还是十分了解中国消费者的，所以朗逸推出两款外观风格，普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是用横向镀铬饰条装饰，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。而星空版车型整个前脸经过了亮黑处置，中网的镀铬是用点阵布局排列，多少有点奔驰“满天星”的感觉。

尺寸方面，2023款大众朗逸的车身尺寸与上代车型几乎没有改变，只是车身长度从4670mm增加到了4678mm，肉眼几乎看不出任何的差异。宽度是1806mm，高度是1474mm，轴距长度是2688mm。

侧面以及车尾部分同样也是具有看点，用隐藏式的排气布局，加上下方镀铬饰条装饰的后保险杠，一定程度上提升了整体的精致感。并且两种版本车型最大的不同便是，星空版车型多处车身熏黑细节，包括外后视镜壳、车顶、轮辋等。同时，该车前保险杠两侧的仿进气口尺寸更大，尾部增加小型扰流板。

内饰对比

卡罗拉在内饰部分更是单调简约，设计上也非常简洁，主打的就是实用，但看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。但还在中控台上部几乎都是软性材质，摸上去手感挺不错的，缝线处理也很显档次感。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

雷凌在内饰方面与卡罗拉大致相同，内饰同样给人一种简单的感觉，并且给予的视觉效果偏向沉稳、内敛，三辐式方向盘中心位置，嵌入银色镀铬材质的车标LOGO，左右对称分布部分功能按键，座椅做有条纹、换挡把手用杆式造型设计，底部环绕软性材料遮挡、美化，中央通道区整体比较精致。所配备的仪表，有全液晶与非全液晶两种版本，尺寸各不相同，中控屏尺寸有10.25英寸及9英寸的选择区间，用户可根据自身的预算、喜好进行对比参考，预算足够时，随车配备较具便利性和科技感的智能遥控钥匙，并加入前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊等。

坐进大众朗逸的车内，和上代车型相对比的话，新车的中控台依旧是用较为中规中矩的设计理念，三幅式的多功能方向盘，还将提供ACC自适应巡航以及语言控制识别等诸多实用功能，高配版车型在副驾驶前部区域还使用打孔皮质包裹+缝线工艺。。并且中控面板，车门等部位都使用了软质材质进行包裹。为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。配置方面，全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。

动力对比

动力部分，卡罗拉和雷凌相同，均提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。

而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。

动力方面，相比上代车型，2023款的大众朗逸用三种动力总成，其中1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机代号为EA211是大众集团的明星产品，最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。悬挂方面依旧是配备前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

综合来看，三款车型各具特色，如果各位是追求动感的年轻人，卡罗拉这款家轿车型并不建议被选择，因为它实在是太平庸，功能配置、设计和动力都找不到亮点，最起码在这个价位中，有太多比它综合实力优秀的车型。其实从新款雷凌所聊到的各项信息来看，总体表现，与前款相对接近，细微之处略有变化，例如车身配色变更等，不过并不影响实际的操控体验与乘坐体验，如果你喜欢成熟稳重的风格，那么你可以考虑一下卡罗拉和雷凌。大众朗逸外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且如果你预算充足，一定要购买1.4T版本车型，它会带给你十分畅快的加速感受。

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