奇骏2021款汽车之家_奇骏汽车之家口碑

1.日产奇骏的优缺点都有哪些？与本田CR-V相比哪个更值得推荐？

2.皓影和奇骏，谁更适合准备在2020年购车的“后浪”们?

3.海选导购高性价比家用好车之选，凌派 VS 奇骏 VS 速腾

4.日系SUV质量最新排行榜公布：13款车型脱颖而出，奇骏很意外！

5.奇骏终于换代了，依旧配2.5L发动机，你如何看？

6.海选导购高性价比家用好车之选，天籁 VS 柯米克 VS 奇骏

7.现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗？

7人座家用车有：汉兰达、普拉多、别克GL8、奇骏、欧蓝德。

1、汉兰达 23.98万~32.58万

丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

Highlander汉兰达用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

2、普拉多 46.38万~63.58万

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。

PRADO越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较可观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

3、别克GL8 20.29万~41.99万

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，别克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局，全系搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h。全系满足国六排放标准。

主要优点：

1、GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。

2、“静”，行驶 中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。

3、动力足，别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

4、质量稳定，别克GL8这款车质量稳定，很少出现质量问题。

5、储物空间充足，很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。

4、奇骏 13.22万~23.28万

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为2.5L，配有CVTC系统（类似于本田的I-VTEC）能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米。

动力可算是相当优秀了，同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快，随着脚下力度的加强，转速迅速升高，在各转速区域都能提供充足的动力。

5、欧蓝德 13.68万~20.28万

欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杠上方，前进气口也被一分为 二，而车身下部稍稍外凸的设计，显得很饱满。?

但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。

欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。

百度百科-汉兰达

百度百科-普拉多

百度百科-别克GL8

百度百科-奇骏

百度百科-欧蓝德

日产奇骏的优缺点都有哪些？与本田CR-V相比哪个更值得推荐？

日产奇骏的较大 缺点曾是变速箱漏油的难题，2015年时日产奇骏变速箱漏油的现象遭受买车人的很多举报，有买车人称拆换骨架密封失效，需拆换总程。除此之外也有变速箱顿挫的难题、汽车 转向系统 异响的难题、天窗漏水难题，可谓是缺点层出不穷。

那麼现如今变速箱漏油难题是不是或是新奇骏的致命性缺点呢？以前老款奇骏CVT变速箱漏油，而该款的依然配用的是CVT变速器，但是开展换代以后坚信日产早已可以处理这个问题了。仅仅悲剧的是2017款新奇骏也是有买车人举报变速箱漏油的难题，这是不是广泛的难题，大家还需用时间认证。

噪声异响也是日产奇骏的缺点，中控台偶发异响、关键来自于车内饰塑胶异响，汽车 方向盘 异响等。在噪声处理上不太好，奇骏2.5L只需一过2000转，便会听见动力装置工作中的响声，发动机舱隔音降噪没有天籁2.02.5L很好。

奇骏在硬件配置上，没有天籁2.0给的那麼无私，配备跟CR-V和RAV4大概差不多。像自动巡航、车道保持、盲点等这种配备，需到2.5L顶配，乃至高配才有。电子驻车都没有做标准配置，标配依然是刹车。大灯也需要到2.5L高配才有LED照明，其他车系全是卤素灯。

此外USB口太少，后排座都没有USB和汽车点烟器插口，车内插一个听音乐的U盘就没有插口给手机充电了。中控屏小到跟手机屏幕一样，不凑以往看不清楚。车窗玻璃不可以一键升降机，实际操作不方便。A柱很大，车前太翘，危害视野。

除此之外日产奇骏一直以高性价比而出名，因其区域和舒适度被形容为车里男神，奇骏坐椅仍然较软，但早已没有以前的布艺沙发感。一点也不夸大地说，以前很多人也是由于松软的布艺沙发坐椅，而挑选日产车系。在日产车系的产品卖点之中，布艺沙发坐椅最少能排进前五，如今日产居然自身戳破这一优点。

此外七座版本号的第三排更无需谈舒适度了。奇骏这一七座应用性很低，脚部室内空间狭小，就算第二排调至顶端，膝关节也是硬顶着靠背来坐。这一仅仅次之，更问题是座垫和榻榻米地台贴得非常近，因而算不上有座姿，类似是蹲在座垫上。

驱动力上发展稍肉，平常开了还很平稳，诱发驾驶员平心静气去开，但要加快高速行驶的情况下，又有充足的驱动力让你派遣。这一日系自吸式SUV惯有的驾车感，比如说RAV4、CR-V及其稍小众的欧蓝德，与欧系涡轮增压阵容做为区别。

最新款奇骏换掉了更加激动的格珊设计方案，日产对奇骏新格珊的表述是重归原色，研读他们，奇骏之原色，便是前代车系那类越野车刚阳，新格珊设计方案的确非常有男子气概。最新款也增多了19寸轮毂，色调也有一定的填补，在其中较为绚丽是图中这款来源于英菲尼迪车系的深蓝色。

如今害怕的或是变速器会再一次变成新奇骏的致命性缺点。而新奇骏虽在舒适度上扣分了，但油耗低，室内空间大，非常好的能源主要表现，非常好的安全性能及其更为年青潮流的外形依然是它的核心竞争力。此外四驱版本号主要表现也非常好。

皓影和奇骏，谁更适合准备在2020年购车的“后浪”们?

启骏和本田CR-V早已进入中国汽车市场，积累了良好的声誉并吸引了众多车迷，并长期处于销售排行榜的前三名。根据这两种型号的当前销量，7月的QoQ为15,600辆，1月至7月的累计销量为119091。 7月CR-V销量也达到22,132辆，从1月到7月的累计销量为114,343辆。如果是这样，如何选择X-Jun和CR-V是为了更好地了解这两辆车的情况，三位驾驶员的编辑访问了当地的4s商店，以查看店员和消费者如何比较这两辆车。

奇骏占据主导地位，无论其外观和大小如何

因为是比较，所以诸如测量之类的信息是必不可少的。 2019年奇骏舒适版的长度，宽度和高度为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。 CR-V的尺寸为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。就尺寸而言，旗骏比CR-V稍大。大小优势已成为齐郡的重要卖点，根据小编的商店调查，许多逛商店看茶的消费者都觉得宽敞的空间是吸引他们的重要原因。在介绍过程中，销售人员强调该空间宽敞实用。

从外观上看，这两款车都是日本人，并且基本上是遗传的家族基因。根据您喜欢萝卜还是蔬菜，美学是非常主观的。 “ Xijun V”形进气格栅和坚固，明亮的镀铬装饰条使整体感觉更具动感。 CR-V正面的坚固镀铬装饰条连接到两侧的大灯。感觉更稳定的一面各种样式和颜色值之间没有区别。

空间性能丰富于Qijun的配置，而不增加性能。

在谈论空间配置之前，有一个值得注意的信息。编辑已发现X-Trail 2.0目前在2019年在2019年X-Trail 2.0。主要卖家是X-Trail中型版本。 CR-V仅使用中间版本和高版本出售，并且没有其他版本的模型。如果您到达20万元，您可以选择Qijun的轻松版和一个轻松的CR-V版本。

在内部空间的差异大于CR-V的差异中，X-TRAIL的大小并不特别清楚。两辆车的空间性能非常优异。CR-V背部中心的突起不是。当后排有三个乘客时，坐姿彼此没有响应。 CR-V内的整体设计简单，清晰，中央控制设备配备了5寸液晶屏和运动型全液晶仪表板，战斗机风格齿轮，电子手制动器和先进版。它装饰着装满柔软的木板，奢侈品仍然非常好。与CR-V相比，启骏的价值保留率有明显的差异，谁更划算？

启骏的整个中控台用黑色风格，中控台仍然是面向家庭的设计，具有大量的搪塑工艺，皮包和皮革座椅。没有过多的设计装饰。设计感觉有些单调，但是材料和粘合技术仍然相对不错。大面积的软材料覆盖了整个中央控制单元。同样，车载沙发的舒适度也是最好的。移动沙发怎么会如此受欢迎？

在配置方面，X-Trail更为丰富，例如合并，车道偏离预警系统，360度全景摄像头，发动机启动和停止，无钥匙启动，无钥匙进入，皮革方向盘，皮革座椅，电动转向。 CR-V上不能使用主驾驶员座椅，手机连接，后视镜电动折叠等。

就两辆车的驾驶配置而言，常用的配置有倒车影像，轮胎压力监控，巡航控制，上坡等。

在内部材料方面，牙周真皮座椅比CR-V织物座椅更加豪华，并且在相同的价格下牙周膜的成分更加丰富。当然，这是X-Trail的主要卖点之一，具有成本效益的配置优势也是X-Trail可以与CR-V竞争的重要原因。与看过汽车的消费者的沟通证实了这个答案，去商店订购产品的消费者选择了X-Trail，大多数人说X-Trail比CR-V更具成本效益。

CR-V功能更强大，并具有出色的价值保持能力。

电力系统是本田CR-V和日产X-Jun之间的最大区别。本田CR-V配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193 hp。与CVT一起使用时，整体驾驶体验非常舒适。没有无级变速箱的闷气。 X-Trail配备2.0L发动机，最大输出功率为154 hp，最大扭矩为204 Nm，并使用CVT变速箱。在发动机数据中，CR-V提供了更高的动态性能。

在本田4S商店与观察汽车的消费者互动时，事实证明，大多数人都喜欢本田的引擎和保值率。本田的Earth Dream引擎是众所周知的，并具有出色的保值率，这种优势在同类产品中是真正的，而且很少有车型可以与之匹敌。在发动机质量，燃油经济性和保值方面，CR-V实际上处于同级别车型的前列。

[摘要]：这两款车各方面的全面比较显示了X-Trail和CR-V的优势。奇骏2.0L舒适版的功能可满足家庭日常使用。另外，配置相当丰富，与2.5L版本相比，价格更实惠，性价比更高。据我在店里了解到的，2.0L舒适版也是启骏最畅销的版本。 CR-V具有很高的价值保留率，旧股票模型的三年价值保留率约为70％，从而使其具有更好的性能。这两种车辆都是大约200,000 SUV车型的不错选择。选择特定车辆时，需求比成本效益高，并且更容易安装到您自己的车辆中。

海选导购高性价比家用好车之选，凌派 VS 奇骏 VS 速腾

对于中级SUV，诸多“后浪”们已经摩拳擦掌期待好久了，毕竟这是最有“牌面”的车型。

不过市场上的选择颇多，德系、日系、美系甚至法系都有着不错的备选，那么今天就以皓影和奇骏为例，这两台车谁的性价比更高，更适合“后浪”们驾驭呢？

奇骏现在的这一代车型已经在国内市场卖了好多年，因此大家对于奇骏的外观绝对谈不上陌生，正面望去，由于用了大量家族化设计元素，与同门兄弟逍客等车型多少有了些相似之处，不过好在由于更大的尺寸与一些细节上的差异，整体还是要比逍客威武不少的。比如说，奇骏的镀铬V型中网相比逍客要显得更粗一些，力量感更胜一筹。车身侧面的流体式腰线依旧耐看，车身尾部，奇骏则用了较为简洁的设计思路，整体走的还是比较魁梧的稳重路线。

动力方面，目前在售的2020款奇骏拥有2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两款四缸发动机可选，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为113千瓦，峰值扭矩为204牛·米；2.5L自然吸气发动机的最大功率则为137千瓦，峰值扭矩则达到了246牛·米，整体而言还是比较符合家用定位的。传动方面，全系匹配模拟7速的CVT无级变速箱。油耗方面，2,0L五座版本的工信部百公里综合油耗为6.2L，2.0L七座版本则为6.4L；2.5L的工信部油耗则来到了最低7.6L，燃油经济性还不错。

皓影是东风本田CR-V的“兄弟车”，但又并不仅仅是“来自广汽本田的CR-V”那么简单，它在诸多方面都做了改变。其中改动最大的无疑是外观，皓影的外观相比同门兄弟CR-V明显更年轻化一些，更讨二十来岁的年轻人喜欢，同时本田家族标志性的横向镀铬饰条、细长的LED大灯组等细节都是十代雅阁上出现过的设计元素，到底是广本版。但是在车侧和车尾，皓影的镀铬装饰就基本消失了，取而代之的是黑色装饰，显得年轻运动。

动力方面，皓影搭载了普通燃油版与混动版两种动力总成，普通燃油版为1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，搭配CVT变速箱，尾标240TURBO，比起思域的220TURBO扭矩大20牛·米，比起雅阁的260要小一些。混动车型搭载了与CR-V混动版本相同的第三代i-MMD混动系统，系统综合最大功率158kW，动力性比普通燃油版提升不少，同时更省油。皓影新车上市，油耗数据暂无，不过参考CR-V即可。

事实上，两者的动力体验在伯仲之间。皓影的涡轮增压发动机调教风格极为偏向自吸，而奇骏则是铁杆的自吸支持者，所以我觉得吧，如果为了动力并且不准备考虑混动车型的话，明显是奇骏更胜一筹。

但皓影的颜值的确要领先奇骏不少，虽然奇骏放在现在也算得上耐看，可车型的风格以及内饰品味都属于五年前的潮流，与现如今的科技风有点不沾边，所以注重视觉体验的，必定是皓影更具诱惑力。

当然了，舒适程度依然是奇骏的看家本领，毕竟沙发座椅那么多年，属于“一直被人模仿，但从未被超越”的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系SUV质量最新排行榜公布：13款车型脱颖而出，奇骏很意外！

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：速派

由于速派进行了一次中期改款，所以从外观设计上看这款车就显得精致不少，无论是它开眼角式的大灯，还是家族式的进气格栅，都凸显出新款车型年轻的一面，个人认为速派的造型比迈腾、帕萨特要更耐看，同时也更有运动气息。此外，该车在下格栅位置，不仅设计了横置的日行灯，还配备了大面积黑色饰板，以便体现出车头大气又稳重的个性。

速派的中控台布局还是比较传统的，造型对称看起来非常的简洁，符合大多数消费者的审美口味。只不过中控屏的位置有一点偏低，在行驶的过程中不太方便观察到上面的信息。智联系统用了9英寸触屏，将这款车的科技感塑造得非常到位。方向盘用的是平底式打造，给人的视觉效果还是挺不错的。

动力方面，该款车型搭载了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成的调校要轻快一些，虽然稳重依旧是它的行驶主调，但油门前段的动力储备明显要充足许多。起步轻点油门，响应还是比较及时的，能够较快的提速。油门前段线性平稳的动力输出虽然能带来舒适的驾乘体验，但对驾驶爱好者来说会缺少点乐趣，略微有些许乏味。

第二款车：奇骏

在外观设计上面来说，新车前脸相比现款车型更加棱角分明，两侧的大灯组也使用了分体式大灯，再配以大量的镀铬装饰，视觉给人感觉十分不错。车身侧面，全新奇骏相比现款车型变化不大，不过线条变得更加平直，同时车顶运用了全黑设计与**车身形成撞色设计让车身看起来更具运动感。

在内饰设计上面来说，全新奇骏的布局设计与现款车型发生了翻天覆地的变化，简洁规整的设计符合当下消费者的审美，而全液晶仪表盘、电子档杆等配置的加入，使得新车的科技氛围非常出色。同时，新车的做工用料也比较考究，大面积软性材质包裹和银色镀铬件也为其营造出了不错的档次感。

奇骏国产之初就带有明显的硬派风格，在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏出色的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上，增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

第三款车：速腾

家族式前脸设计的速腾，在气势上有着一定优势，后来者居上这句话得到了印证。更加动感凌厉的腰线也使速腾的车侧线条拥有十足的肌肉感，紧凑级车速腾也已经运用了全新家族式设计语言，这一设计的好处就是可以使速腾有一种越级的豪华感，这也算是比较讨巧的设计，前机舱盖的线条使速腾的前脸刚毅十足，车侧腰线更加清晰，车头也呈现出俯冲的姿态，上翘的车尾使速腾不再古板单调，除了在高速行驶时增加车尾的下压力，也能提升一定的视觉效果。车尾的造型是当下大众家族的经典设计，层次感分明的尾部设计使速腾看上去更加年轻，也更精致了。尾灯用多边折角造型，设计感更强，视觉效果和整体感表现都很不错。

这车的车身长度增加98mm，宽度增加20mm，高度增加9mm，轴距增加80mm，在全面进化之后，全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围”分别为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm，车内空间几乎可以跟B级车相媲美，优势大大滴。

动力方面，该车搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成我们再熟悉不过了，但是动力表现呢，由于整体车重和整车的机械部件的设计，速腾的悬挂调校偏硬朗，在经过碎石等细碎颠簸路面时，还是可以感觉到比较清晰的路感。后悬挂在经过减速带等颠簸时，回弹比较迅速，不会有多余的横摆和明显的纵向抛跳，这一点表现的比较令后座人满意。速腾的NVH表现是很不错的。只可惜如果能标配更高级别的轮胎，还能够进一步降低胎噪。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择凌派；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，速腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇骏终于换代了，依旧配2.5L发动机，你如何看？

导读：对于日系SUV大家都是非常认可的，而且像本田CR-V、日产奇骏、?丰田RAV4荣放以及本田皓影等车型，都是非常畅销的车型。那么在众多日系SUV车型当中，谁的质量表现最为可靠呢？根据日系SUV质量最新排行榜来看，有13款车型脱颖而出，其中丰田RAV4荣放和丰田威兰达排名前三，而丰田汉兰达、本田冠道、日产逍客和本田皓影全部入榜前十，而令人十分意外的是，日产奇骏排名垫底，本田CR-V更是未能上榜。日系SUV质量最新排行榜公布：13款车型脱颖而出，奇骏很意外！（数据来源：汽车之家）

首先来了解下质量排名前三位的日系SUV，不难发现前三名全部被丰田包揽，丰田奕泽IZOA排名榜首，其PPH值是60个，遥遥领先于同行业平均值。而丰田旗下两大紧凑型SUV，丰田RAV4荣放和丰田威兰达也是排名前三，它们的PPH值都是低于75个，?可靠性表现也是十分突出，而且丰田RAV4荣放是三大日系SUV之一，其月均销量一直在1.5万辆以上，而丰田威兰达也是月销破万。

其次来了解下质量排名前十位的日系SUV，丰田汉兰达、讴歌RDX和马自达CX-8的PPH值都低于100个，质量表现也是十分领先，丰田汉兰达在我们国内的口碑一直很高，而讴歌RDX和马自达CX-8也都是公认品质较高的车型。另外，本田冠道、日产逍客、本田皓影和日产楼兰也是排名前十，本田冠道和日产楼兰都是中型SUV，它们的可靠性表现很不错，但在销量方面表现一般。而日产逍客和本田皓影都是紧凑型SUV，无论是销量还是可靠性，都是非常领先。

最后来了解下排名靠后的三款日系SUV，丰田C-HR、英菲尼迪QX60和日产奇骏的PPH值都低于平均值，整体质量表现也是非常不错，而丰田C-HR是一款小型SUV，其PPH能控制在120以内，还是非常不容易的。日产奇骏排名垫底，还是挺令人意外的，毕竟日产奇骏也是三大日系SUV之一，其月均销量一直是稳居销量榜前十，不过根据日产奇骏的PPH值来看，也是要领先于我们国产SUV的。

结语：根据上榜的13款日系SUV表现来看，丰田汽车的质量表现更为出色一些，它旗下的丰田RAV4荣放、威兰达和汉兰达全部排名前五，而本田和日产也表现不错，本田冠道和本田皓影上榜，日产逍客和日产奇骏也都是榜上有名，不过日产奇骏排名垫底，本田CR-V未能上榜，还是非常令人意外的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，天籁 VS 柯米克 VS 奇骏

[汽车之家 新车图解]? 自2014年上一代日产奇骏发布，至今已经有6年的时间。随着核心竞品纷纷换代，日产终于在今天掏出了换代奇骏这张牌，实话实说，再拖可真就晚了，国内市场需要你。

全新奇骏是日产新设计语言下的第五款车型。官方称，新车将相比老款车型在安全性、科技配置、舒适性等多方面均全方位提升。当然，未来这款车势必也会被国产引入。

V-Motion前脸中央格栅的设计语言是日产目前的主流风格，其中最为瞩目的势必还是两侧的分体式前大灯组合。中央为LED前大灯，顶部为LED日间行车灯，这样的设计与目前日产产品确实差异较大。

从官方公布的信息来看，全新奇骏的车身尺寸长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。相比上一代车型更短、更矮。通过独特设计的A柱造型，以及可开闭进气格栅和前脸底部空气套件，以提升车辆的空气动力学效率。

据了解，全新奇骏提供了5种双色车身配色供消费者选择，我们可以看到双色车身的黑色车顶，会一直延伸至尾部与后玻璃相结合，视觉效果更好。

来到车尾，可以看到全新奇骏的尾部造型，还是保留了一些上一代车型的痕迹，主要是不规则的尾灯造型以及饱满的尾部效果，确实与上一代车型有相似之处。

进入车内后的惊喜会更多一些，全新奇骏的内饰设计更符合当今消费者的审美以及使用习惯。每一个区域的划分格外清晰，内饰的配色也提供了黑色、棕色等多种选择。

全新奇骏提供了三屏显示，包括10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸的中央多媒体屏幕。9英寸多媒体显示屏支持无线CarPlay、安卓Auto、无线充电、蓝牙连接等多种功能。

三辐式多功能方向盘的设计十分小巧精致，底部挡把用电子挡把设计，同样尺寸不大，位置合适，整体风格都透露着年轻的气息。

另外，全新奇骏配备了三区自动空调，还提供了后排加热座椅以及遮阳帘，座椅与英菲尼迪QX50用了相同的NASA零重力座椅设计，以提升舒适性。除此之外，新车后门开启角度同样可以达到接近90度。

安全和科技配置方面，全新逍客配备了ProPILOT Assist驾驶系统、交通标志识别、Safety Shield 360（包含行人侦测、盲点警告、车辆偏离预警、远光灯、驾驶员注意力监视等）。

动力系统方面，全新奇骏依旧配备2.5L自然吸气发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩245牛·米，匹配CVT无级变速箱。

驾驶模式方面，两驱版车型提供标准、经济、运动三个模式选择，而四驱版车型则提供越野、雪地、标准、经济、运动五个驾驶模式。

全新奇骏将于2020年秋季投放美国市场，预计来到国内的时间可能会更晚一些。本田CR-V、丰田RAV4换代产品早已经投放国内市场，奇骏的到来可以说确实是稍晚一些，没有配备2.0T发动机确实有些遗憾，但我相信只要有好的产品力，它还是有相当大的机会的。（文/汽车之家 周宇轩）

现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗？

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：天籁

整车给我的第一感觉就是构造感十足，新车用的是新型的设计理念，较比其它日产汽车做出了很大的改进，还与大英寸的路合金轮毂以及溜背式车顶组合，那么整车在侧面给大家的感觉就是档次感很足的现象。

内饰方面，日产天籁整体设计颇为简洁。各项功能的分区布局清晰明了，更加强调实用性。部分车型在中控台部分用了木纹装饰面板，保持简约的同时又将内饰质感提升了一个档次。8英寸中控液晶屏（低配车型为7英寸）的操作流畅度值得肯定，中高配车型上还搭载了车联网、智能语音控制系统、CarLife等功能，并且支持OTA升级。值得一提的是，2020款天籁将前排的USB接口数量从老款车型的1个增加到了2个，同时配备2个Type-C接口，更加人性化。

在驾驶感受上这台?2.0T动力，如果想要动力只需按下挡杆上的S挡按钮并深踩油门，压缩比也会跳至动力最优的8:1，发动机的转速会迅速飙升至5000rpm以上，模拟8挡的CVT变速箱也会让转速指针来回跳动，推背感也随之而来。而第七代天籁低底盘在保证一贯的舒适性的前提下，做出了更具运动性的调校，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，提升了转向手感和直线行驶能力。

第二款车：柯米克

新车前脸的贯穿式的进气口提供了较高的辨识度并且还装饰了贯穿式的饰条，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线勾勒的很流畅突出，轮眉周边的线条勾勒的很扎实，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂还是很精致的，车窗的底部装饰了镀铬式来提升质感，后视镜上配备了转向灯来提升细节处理。

斯柯达柯米克内饰的设计较为简约，中控台的造型看上去比较圆润，并且用的是对称式的设计，空调出风口的样式看上去规规矩矩的，没有什么特别之处，不过好在中控台有一条贯穿式的镀铬饰条点缀，提升了内饰的质感，中控屏下方的物理按键便于日常使用，三辐式的方向盘左右两侧配备有按键功能，但用的是塑料材质包裹，用料较为一般，8英寸的触控式中控屏用了嵌入式的设计，与空调出风口紧密相融，非常的具有整合性，内饰整体的硬质材料虽然触感不是很好，但内饰整体的设计还是比较温馨的。

动力方面，斯柯达柯米克搭载1.5L和1.2T两款发动机，其中1.2T发动机的最大马力为116匹，最大扭矩为200牛米，匹配7挡双离合变速箱。斯柯达柯米克的百公里加速为11.5秒，提速不够快，在动力方面也没有表现出十分优秀的成绩，百公里的综合油耗为5.8l，油耗方面倒是还算经济。

第三款车：奇骏

外观方面，日产奇骏用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。

奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。此外，奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，语音控制系统可以支持导航、、天气、通讯等场景。

在动力方面，奇骏延续了家族一贯的传统，搭载的是两款自然吸气发动机，分别是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，传动力方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择天籁；比较注重内饰空间的话，可以选择柯米克；注重动力水平，奇骏是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏作为全球热销的紧凑型SUV，已经是大家都很熟悉的老朋友了。但自2013年后，奇骏一直没有进行过大换代，目前在售的仍是第三代产品。好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。这就让很多准备购买日产奇骏的消费者陷入甜蜜的烦恼：我是捡漏2020款，还是入手2021款，或是再等等全新一代呢？

2020款奇骏，优惠力度令人眼馋！

2020款奇骏目前虽已停产，但仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区甚至可以达到3-4万元。以走量的奇骏“CVT智联舒适版”车型为例，原本官方指导价为19.93万元，如今在上海、杭州等一线城市，经销商报价已低至17万元左右，全包落地也不过19万出头，让人很难不动心去“捡漏”。

虽然奇骏已推出2021款车型，但2020款奇骏的技术和配置并不老旧，作为奇骏的第三代车型，它依旧延续了稳定的品质和高性价比。低配车型也拥有胎压显示、遥控车钥匙、无钥匙启动/进入、360度全景影像、定速巡航、语音控制、自动空调等功能，如果说在充满诱惑力的优惠幅度面前还有什么可让人犹豫的，那就是2021款奇骏的上市了。

2021款奇骏，或是最后一次小改款？

8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。对比2020款车型，2021款奇骏在尺寸和外观上没有太大变化，属于老瓶装新酒。它的车身长宽高依旧为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，保持了一贯的空间优势，比逍客更大。外观细节有些许调整：前脸的镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，搭配中部亮黑色格栅，更突出层次感和力量感；最下方的保险杠新增镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。

智能配置的升级，是本次小改款最大的亮点。2021款奇骏搭载全新Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、全时在线导航及大数据在线保障服务等功能，进一步提高了驾驶便利性。同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。

动力方面，2021款奇骏依旧提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，最大马力分别为151Ps/181Ps，最大输出扭矩分别为194N·m/239N·m，虽然账面参数较为普通，但奇骏一直以来都是以可靠性取胜。另外，两套动力均匹配CVT无级变速箱，传动方面没有换挡迟滞，驾控性能非常好。值得一提的是，2021款奇骏的2.5L车型全系四驱，且加入了工况自识别技术，车辆的通过性更佳，对动力、驾控和通过性比较在意的消费者，建议直接考虑2.5L车型。

全新一代奇骏海外已发布，等吗？

前段时间，日产正式发布了全新第四代奇骏的官方，外观更加成熟时尚，内饰实力似有大提升。从图中我们可以看到，第四代奇骏启用了日产二维平面的全新车标，分离式大灯设计也首次出现在奇骏这款车上，LED灯组面积颇为可观，整体变化不小。

内饰方面更是带来了突破性升级，我们可以看到第四代奇骏搭载了全液晶仪表盘，并加入多种显示主题风格；方向盘升级为更显运动气息的平底款，且功能按键的数量增多不少。除此之外，座舱布局层次感明显增强，细节上强化了科技装备的使用，比如那款全新设计的电子挡杆，你看见了吗？据说新车还将提供驾驶模式多路况旋钮设计，相信上市后将在驾驶性能方面有更全面的表现。

小编时刻

李荣浩有一首歌叫《等着等着就老了》，小编把它送给在座的“等等党”。不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产，最起码还需要小一年的时间，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。因此，从现实角度上来说，第三代日产奇骏上市七年依旧保持着极其稳定的品质，目前各个价格配置的现车充足，优惠幅度又大，对于各位消费者而言，当前就是最佳的入手时机，实在没必要多等一年。

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