现代汽车销量排行_现代各车型销量排名

1.电动汽车销量排行榜前十名

2.8月最全汽车销量排行榜，轿车、SUV、MPV共293款，你的爱车排第几

从2017年开始，韩系汽车品牌就已经开启了在国内的衰退之路，虽然中间有些时候会迎来“回光返照”，但销量持续下滑依旧是韩系汽车品牌的主旋律。曾经的现代和起亚，在国内的年销量合计可突破100万辆，而现在的现代和起亚，累计销量还不足50万辆，且销量仍有进一步下滑的趋势。

在此之中，起亚所面临的境地比现代更为严峻。根据2022年的销量数据显示，在2022年北京现代销量为32万辆，同比暴跌20.9%；而起亚销量还不足10万辆，且合资公司悦达起亚去年底资产负债率已经达到119%，比已经宣布破产的广汽菲克的资产负债率还要高出约9个百分点，时刻有着破产的风险。让人不禁想问，到底是什么毁掉了起亚？

明明核心部件都一样，起亚为何卖不过现代？

都知道，起亚和现代本就是同一家汽车集团，两者在技术上也是实现了高度共享，旗下同级别车型说是相互的换壳车也不为过。甚至在国内，悦达起亚同级别车型售价还要比北京现代更低，可就是在销量上远不如北京现代。

实际上，北京现代在销量上一直都压过起亚一头，起亚即便是在2016年的巅峰时期，销量也不过才65万辆，而北京现代巅峰销量却达到了114万辆，且实现了连续四年销量破百万辆，是无可争议的一线合资品牌。即便现在北京现代没落了，但瘦死的骆驼终究是比马大，悦达起亚销量不如北京现代也就不足为奇了。

此外，两者虽然都属于现代起亚集团，但现代汽车的品牌定位要更高于起亚，两者之间的差距虽然不像大众和斯柯达那么大，但在国内消费者心中已经形成了起亚影响力不如现代的固有印象。在东风汽车抛弃起亚后，又进一步削弱了起亚的影响力，北京现代和悦达起亚之间的差距也就被进一步拉大。

还有一个关键因素就是，在被东风抛弃后，起亚又搞出了一个不符合品牌定位的调整，不仅要冲击中高端市场，更是准备停产十万以内的代步车。但起亚重启中高端的战略不仅没能起到效果，反倒让其主力车型的销量受到了很大影响。且冲击中高端市场的首款产品起亚嘉华，去年全年销量还不足2800辆，可以说是颜面尽失。

中国品牌崛起是杀死韩系车的主因

尽管现代起亚集团在全球销量上仅次于大众、丰田，高居全球销量排行第三位。但在国内，韩系合资品牌不仅在销量和影响力上远不如丰田、大众，甚至还不如一线中国汽车品牌，成为了中国汽车品牌崛起的垫脚石。

其实，韩系合资品牌的问题早在进入中国市场之初就埋下了，就以起亚为例，为了打响知名度，追求市场销量和占比，起亚长期将自己的定位摆在合资车与国产车中间。在这二十年多年的发展历程中，持续地用“高颜值”和“高性价比”来打动消费者，从而拉低了品牌价值和影响力。一旦中国汽车品牌向上突破，合资品牌向下压低价格门槛，这样定位就变得岌岌可危。

其次，长期缺乏爆款车型，新品投放力度不够，与现代定位重叠等也是起亚在国内没落的重要原因，相比竞争对手，起亚明显反应要慢很多，且在国内一方面大力宣传性价比，另一方面又大搞减配，当国内消费者看清起亚丑恶嘴脸后，自然不会再为其买单。

尽管起亚近几年加大了对新产品的投放，但依旧是换汤不换药，将更多的精力放在了如何对旗下车型重新命名上，并未对升级换代而来的产品在竞争力上有实质性的提升。

同时在新能源汽车市场，连丰田、本田这样的日系品牌都已经加快了对新能源汽车的投入，而起亚至今还在玩概念车，直到现在首款纯电动车型都还未能实现量产，从而错失了转型的最佳时机。

对于起亚在国内的未来，结合如今悦达起亚糟糕的销量表现和日益严重的财政危机，或许悦达起亚的唯一出路就是灰溜溜地退出中国市场，现代起亚集团也能将全部精力放在北京现代的运营上。更何况，退出中国汽车市场对起亚也不会造成太大影响，毕竟中国汽车市场销量仅占起亚全球销量的3.2%。

写在最后：

面对其他合资品牌的价格下探和中国汽车品牌向上崛起的双重压力，起亚在国内原有的生存空间被进一步压缩，再加上悦达起亚的战略错误，这才共同导致了在海外市场大杀四方的起亚，却在国内汽车市场如履薄冰。或许起亚也是时候该反思一下，近几年来国内的所作所为了。

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动汽车销量排行榜前十名

随着合资SUV价格的不断下调以及国产SUV品质的提升，韩系SUV面临的市场竞争越来越大，销量也不断下跌。据统计，2020年4月韩系SUV的销量为28752辆，占SUV市场总销量的4.1%的市场份额。与去年同期的32187辆相比，仍减少10.7%；与上月相比，则增长了46.1%。下面，我们一起去看看4月韩系SUV的销量排名情况：

4月份，起亚KX3傲跑销量超过现代ix35、智跑等车型，成为韩系SUV销量冠军，销量为7629辆，同比大涨47581%，而去年同期的销量只有16辆。全新一代起亚KX3对价格进行了下调，加上终端优惠水平也不错，自动挡起售价仅9.4万左右，性价比非常高，这也是起亚KX3热销的主要原因。

现代ix35销量5736辆排名第二，同比大跌46.17%，这台去年月均销量过万的紧凑型SUV，备受捷达VS5以及包括自主品牌在内的其他竞争车型的冲击，销量大幅下跌。受到影响的还有起亚智跑，这台车4月销量只有4083辆，同比跌幅高达53.11%。

现代ix25销量3986辆排名第四位，同比增长62.03%，全新一代车型上市后销量有一定程度的增长，但距离巅峰水平仍然有一定的距离。起亚KX5、现代途胜这两款兄弟车型销量也有不同程度的增长，其中起亚KX5销量2444辆，增长56.77%；现代途胜销量1999辆，增长130.30%。

作为“最便宜合资SUV”的起亚奕跑，其受欢迎程度并不高，去年月均销量接近3千辆，而今年4月销量只有1679辆，同比下降了43.47%。起亚奕跑的竞争对手主要是自主品牌，六七万可供选择的自主SUV非常多，空间更大，性价比更高。

现代全新一代胜达上市后虽然销量有所增长，但受欢迎程度仍然不高，去年全年的销量也只有15561辆，而今年4月的销量则只有870辆。起亚KX7、现代ENCINO销量都很少，起亚KX7销量177辆，现代ENCINO销量117辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月最全汽车销量排行榜，轿车、SUV、MPV共293款，你的爱车排第几

2022年电动汽车销量排行榜前十名是比亚迪、特斯拉、大众、通用、Stellantis集团、现代、宝马、吉利汽车、奔驰、雷诺日产三菱。

第一名、比亚迪

比亚迪凭借2022年的销量以及同比211％的亮眼增幅，成功地向世人证明了一点，新能源领域国产车弯道超车不是梦。至少目前比亚迪做到了。

第二名、特斯拉

不管是国内车市还是全球市场，特斯拉都有着不错的销量表现。并且得益于更低的门槛和不俗的综合实力表现，特斯拉车型虽然不算丰富，但在各自细分市场，都是十足的佼佼者，有着不可替代性。

第三名、大众

大众电动化起步不算早，但胜在品牌的受众群体广泛，且影响力出众，虽然起步晚，但深厚的群众基础和认可度，足以实现它弯道超车。大众品牌目前的ID系列车型，架构逐渐完善。

第四名、通用

通用汽车也同样注重电动化转型，有中国和美国两大汽车市场的贡献，通用表现自然不能太差。不过目前通用品牌在中国市场也好，美国市场也罢，更多依靠的还是燃油车，新能源车型占比不多。

第五名、Stellantis集团

Stellantis汽车很多人都觉得陌生，它旗下包括阿巴斯以及阿尔法罗密欧还有玛莎拉蒂以及JEEP，这些耳熟能详的品牌。

第六名、现代

其实在国内市场表现低迷的韩系车，在全球范围内可是有着不俗的实力表现。尤其是IONIQ等系列车型，以及起亚的EV6和氢燃料电池车代表产品NEXO等车型，都是有着稳定的受众群体，销量不俗，在全球新能源品牌销量榜单位列第六。

第七名、宝马

为了抢占新能源领域的高端市场，宝马也是全面加快了电动化的攻势。电动产品矩阵不断壮大，除了熟悉的iX3等车型之外，又新添两名成员，不断壮大品牌竞争力和影响力。

第八名、吉利汽车

在2022年的国内车市，吉利汽车就大放异彩，通过吉利品牌以及旗下极氪等子品牌的成功推出，在新能源市场也是收到了不俗的销量表现，尤其是增速格外喜人，对比上年增幅高达251％，跻身全球新能源销量榜单第八位。

第九名、奔驰

得益于传统燃油车领域的影响力，奔驰的电动转型，开展起来相比更容易一些。至少不断壮大的新能源阵营，以及逐渐在各个细分领域站稳脚跟，成为代表车型的EQ系列产品，展现出强劲的增长势头。

第十名、雷诺日产三菱

从联盟发布的2030年愿景不难看出，联盟在2030年之前，利用5大共通纯电车型平台，推出35款全新车型，对电驱化的进展来看，这些举措的确展现了联盟的优势，在国际市场上也的确是有着不小的受众群体，2022年度销量同比增幅高达16％。

以上内容参考：CleanTechnica—AUTO

进入9月中上旬，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，中国乘联会也开始整理和公布数据，数据一出，可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月，狭义乘用车累计销量超过1100万辆，达到了1101.5万辆，同比下滑15.2%，环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。

轿车市场：8月销量82.2万辆，同比增幅8.3%（统计车型共计110款）

8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。本月中，月销过万的轿车车型达到27款之多，月销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看，日系车月销过万车型有7款，德系成为最大赢家，共计12款车型月销过万辆，美系车英朗、君威以及特斯拉Model?3共3款车月销过万，韩系车仅有现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款，分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI?EV和荣威i5共计4款车。

具体车型方面，轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量冠军，并领先老对手朗逸超过1万辆，差距进一步拉大，本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出，新老轩逸同堂销售加上终端优惠幅度增大，不出意外，本年度的轿车销量冠军很有可能被轩逸夺走。

朗逸虽然月销量4.56万辆，但依然与轩逸有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗，它单月销量204辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。

日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩，月销过万车型中，现代领动成为唯一的韩系车，它8月销量为11757辆。

中国品牌方面，帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关，达到了20121辆，排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色，达到了15183辆，旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表现出色。荣威i5达到了10010辆，而宏光MINI?EV让人眼前一亮，虽然上市时间仅一个月左右，但其销量却达到15000辆，成为新能源市场冠军。

中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。值得一提的是，天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。

最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系（15518辆）组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆，与宝马5系差距不大，排名第二，另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌，奔驰C级8月销量14249辆，奔驰E级13000辆。特斯拉在Model?3国产化后，销量暴增，本月销量11811辆。

SUV市场：8月销量78.2万辆，同比增幅10.7%（统计车型共计140款）

从整个SUV细分市场，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；1-8月累计销量达到508.8万辆，同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款，其中中国品牌占据13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同样为6款，美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。

具体车型方面，哈弗H6单月销量27528辆，继续稳居冠军宝座，这也是哈弗H6的第87个月销量冠军，本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超，排名第二。CS75位居第三，这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺，如果这款车有终端优惠，相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV热销榜前五，销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十，8月份卖出了15246辆，位居第九，进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。

中国品牌中，瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十，且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面，奇骏、XR-V和逍客也都月销过万，表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆，但均跌出热销榜前十。

豪华品牌方面，本月销量冠军被奥迪Q5L夺得，单月销量达到了15677辆，奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万，表现出色。

MPV市场：8月销量9.9万辆，同比增幅0.9%（统计车型共计43款）

8月份MPV销量累计达到9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；2020年前八个月累计销量62.7万辆，同比下滑29.9%，是三大细分市场中表现最差的。

整个MPV市场上，月销过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8，他们销量分别为25780辆和16772辆，出色的表现，也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。

榜单前十中，风行菱智以5321辆的成绩排名第三，菱智延续着稳定发挥，在新款车型菱智M5的带动下，它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。

豪华品牌MPV方面，除了一骑绝尘的别克GL8之外，本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三，在和三大传统豪华MPV比拼中，威然并没有表现出黑马特质。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李特儿。文中部分来自网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。