宝骏4s店地址电话_宝骏

1.宝骏汽车质量怎么样

2.宝骏是国产车吗质量如何

3.糊里糊涂买了辆宝骏530，问我后不后悔，我只能实话实说

4.为新宝骏点赞，挑战海拔4120米高原，搭载1.5T可自动驾驶

5.新宝骏与宝骏的区别是什么？

据我所知，宝骏310新车是40000一辆哦。宝骏310是上汽通用五菱在2016年4月25日北京车展上首发的一款小型两厢轿车，是上汽通用五菱携旗下自主研发的全新平台轿车。

宝骏汽车质量怎么样

新宝骏RS3是我人生中的第一辆车，为了方便才买下。RS3外观很时尚，配色方面可以看出新宝骏也是下了不少的心思。双色车身是我最喜欢的，看着十分高档，白色的车顶在太阳底下晒也不怕会吸热。晧白的车身，看上去很高级，现在的国产车是越来越精致了。

外观方面，新宝骏RS3增大了进气格栅的面积。灯光部分的分体式设计LED日间行车灯提高了品牌辨识度，黑色防擦条包裹着悬浮式车顶?。轮胎搭载了锦湖品牌SOLUS系列轮胎，轮胎的尺寸也非常的适合。

虽然是小型的SUV，但是空间并不拥挤，后备箱的空间也不小，。

新宝骏RS3的内饰用了对称式布局，平直线条应用得比较多。贯穿式空调出风口分割了上下区域，增加了层次感。中控台还加入了软性材质覆盖，花纹的用充满时尚气息。此外，新宝骏RS3方向盘是比较有运动感的平底式设计。

RS3这一套座椅的造型像赛车那种风格，看着富有运动感，而且坐上去很舒服。真皮座椅加上厚实的海绵，即使在路况不太好的路面上行车也很舒服。我上下班是在两个城市之间来回穿梭，接近两个小时的路程，多亏了这个座椅，让我几乎没有腰酸背痛的感觉。

除了座椅，内饰也让我很满意。内饰方面?，新宝骏RS3用数字化座舱设计，搭配三幅式多功能方向盘，方向盘中央点缀品牌拼音。中控部分用平直线条，10.25英寸悬浮式中控屏与贯穿式空调出风口颇为时尚。全系标配倒车影像、上坡、车联网、车载电话等功能，也配备了全液晶仪表屏和手机车联网系统。手机车联网连接上手机后，可以在大屏幕上打开微信，发送语音发送文字都可以，这样就很方便了。我记得有一次在路口正在等红灯，马上要走的时候来微信了，立马就用了语音发送。这样既安全又安心，也不用拿着手机回复了，满满的黑科技是不是？

方向盘中央用“BAOJUN”字母替换掉了LOGO，整体显得比较有质感，方向盘上的多功能按键可控制多媒体、定速巡航等功能。?新宝骏RS3中控屏用悬浮式设计，横向放置。

RS3提回来3个月了，我的行驶里程已经超过1500公里了。目前看还是挺满意的，没有出现任何问题。油耗的话目前是百公里7升，对于一款自动挡SUV，这成绩也相当不错了。

宝骏是国产车吗质量如何

宝骏汽车质量还是可以的。

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。宝骏汽车充分集成了上汽、通用、五菱三方优势，品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为消费者提供具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化。

2011年8月9日，宝骏旗下首款车型宝骏630正式上市，定位为“国际品质新家轿”，拥有国际设计品质、全球购品质、通用制造体系、通用全球实验四大保障，从产品开发设计到零部件选购，包括整车生产验证，以及后续的营销渠道，都严格遵循通用汽车的全球标准体系，切实打造消费者值得信赖的“可靠的伙伴”品牌。

宝骏汽车相关介绍

2017年6月21日，上汽通用五菱汽车股份有限公司乘用车品牌“宝骏”的文字和图形商标获得中国驰名商标认定。自创立以来，宝骏汽车先后共推出家轿宝骏630、宝骏610，SUV车型宝骏510、宝骏530，MPV车型宝骏730、宝骏360，小型车宝骏310、宝骏310W以及新能源电动车宝骏E100、宝骏E200等。

宝骏汽车作为智慧汽车先导者，以年轻、科技、智能、网联为品牌基因。作为上汽通用五菱旗下全新品牌，宝骏正在用全新逻辑诠释智慧汽车命题，并始终积极响应国家政策和迎合消费者需求，从产品研发到企业实力，向着“智慧汽车先导者”迈进。

糊里糊涂买了辆宝骏530，问我后不后悔，我只能实话实说

宝骏汽车是“自主合资品牌”——质量好，技术落后。概述:宝骏汽车的三方合资关系、技术背书企业、真实技术水平。上汽-通用-五菱宝骏足以说明宝骏汽车的复杂背景。虽然C端车用户普遍认为宝骏属于五菱汽车，SAIC曾将该品牌定位为其“自主品牌

宝骏是国产车吗质量如何

宝骏汽车是“自主合资品牌”——质量好，技术落后。概述:宝骏汽车的三方合资关系、技术背书企业、真实技术水平。上汽-通用-五菱宝骏足以说明宝骏汽车的复杂背景。虽然C端车用户普遍认为宝骏属于五菱汽车，SAIC曾将该品牌定位为其“自主品牌三驾马车”之一，但通用也表示宝骏属于通用。其实这三家公司这么说都没有错，因为宝骏是标准的“混血儿”。

流程

五菱汽车是上汽通用的合资企业，这是宝骏品牌诞生的前提条件；但是，这种合作似乎还不够平等，因为五菱现阶段的运营已经相当困难。

2002年合资造车，其实五菱与英国企业还有另一段合作史；但由于乘用车阵营转型并不顺利，商用车(包括农用车)的空市场因竞争加剧略有萎缩。因此，五菱必须找到强有力的企业间合作，才有转机。于是，营销大师上汽-通用合资公司选择了这家广西汽车公司。

要点:商用车中的保养车注定有一天会成为过去，因为MINIBUS的主要功能是载客，在交通管理不够严格的阶段，它可以客货混装，展现“多用途”。然而，一旦规则开始严格管理这类车辆，驾驶体验差但只有驾驶功能的车辆将被淘汰。

所谓“无长远之忧，无近期之忧”才是企业发展之道。对于合资五菱汽车未来的布局，有必要对乘客阵营进行改造。然而，低端面包车已经成为品牌的标签。想要转型，就必须重新打造品牌，彻底改变形象，于是带着“合资车光环”的宝骏诞生了。

技术

五菱汽车没有足够的技术储备“培养宝骏”，否则不会有两阶段深度合资合作。SAIC也依靠合资企业的技术支持生存。关键是它只能获得一些相对落后多年的技术。如果把这些技术下放给五菱，必然会影响到MG荣威大同三大品牌的形象，所以我们只能希望通用在给点什么。(液位必须低于15E4E-20L4E和其他机器)

宝骏最终得到了什么技术？

型号LSI-1.2L自然吸气发动机型号L2B-1.5L自然吸气发动机

这是五菱获得的第一个技术支持，五菱其实就是微型汽车雪佛兰乐驰的发动机。长期没有更多的技术支持，宝骏的品牌定位略高于五菱，但似乎这两款机器对于通用来说已经足够了。毕竟，只要车辆价格足够低，设计符合大众审美，加上品牌包装，就能卖得很好。

事实正是如此。宝骏汽车以大空的低价从560开始畅销。立即推出的小型SUV——宝骏510，凭借精致的设计和理想的价格迅速走红，销量甚至一度超越哈弗H6。合资企业尝到甜头后，宝骏逐渐获得了更多的技术支持，但技术水平的增长并没有产品定位的提升那么快。这句话怎么理解？

简而言之:宝骏汽车有所扩张，后期获得的技术可以从以下三款车来分析。

跌落

目前宝骏汽车似乎只有510销量还在线，但通过终端的大幅调价勉强稳定。5/7万范围内的自动变速箱选装，全面稳定的品质，合理的配置，这款车的性价比还是在线的；然而，除此之外，它真的不起作用。我们开始看车吧。

1:1:RS5指导价9.78 ~ 13.58万，车身尺寸4570 * 1870 * 1720，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。这款车看起来还是蛮不错的，合理的尺寸和不错的设计感都挺抢眼的，即使和哈弗、宋Plus、博越、长安CS系列相比，看起来也不差。

然而，如果你看着发动机，你会感到非常尴尬。1.5T车型“LJO”虽然是五菱柳机，但技术还是来源于通用。该机用多点喷射技术，燃油效率低。概念是喷油器布置在每个进气歧管上，燃油不能以足够高的压力喷射，因为需要防止溅到管壁上。

所以这台机器的动力储备只有108 kW/250N·m，重要的是增压器的效率很低。峰值维持在200/3400 rpm范围内的曲线很好理解，2200 rpm时可以感觉到不够高的扭矩，但维持在1200 rpm后会感觉明显下降。这种调整特点只会让车辆油耗高，动力差，与上述竞品设备的缸内直喷省油车型相差甚远，所以RS5缺乏竞争力。

2.新上市的旅行车RC-5W指导价7.28 ~ 11.28万，自动版9.78万起。

手动版用自然吸气1.5L-LAR自动版用涡轮增压1.5T-LJO

很明显，MT手动选装是“五菱洪光变壳”，外壳内饰精致，所以没有不合理的评价，因为两个芯总成真的没有区别。而且车身尺寸也增加到4685*1806*1470，轴距2700mm；如果车身加大，维修质量也会提高到1.3吨左右。匹配这台73kw/143N·m发动机，最大推重比低至76 HP/t，这个数值一般认为≤100，是“小马加大车”的组合。MT-5W的动力和油耗会如何，可想而知。

涡轮增压选装动力依旧和RS5一样，服务质量提升到1.4吨后推重比将达到100马力/吨的标准。显然，油耗的匹配也很难理想控制，因为动力的平庸决定了正常加速也会养成频繁提速的习惯。

关键是变速箱匹配普通CVT。虽然这台由SAIC和博世联合开发的机器相当不错；但是所有品牌的CVT都会存在耐久性差、打滑、低温保护等共性问题。这是低端自动变速器，同级自主品牌很少使用。

3.宝骏RC-6是不得不提的跨界SUV，指导价8.48 ~ 12.38万。关于这款车的功耗和变速箱就不用赘述了，我觉得和RS5 (LJO+CVT或者MT)一模一样。重要的是要知道这款车的车身尺寸——4925 * 1880 * 1580，轴距2800mm，平均服务质量1500kg左右。

不用说，宝骏汽车似乎认为只要车辆足够大，就能被认出来。但是随着用户技术知识水平的不断提高，对于车辆重量和排量的匹配还是有一些了解的，所以这种小排量的大车就不再有吸引力了。

综上所述，这就是宝骏汽车的特点。产品升级是刚需而未升级的技术储备。所以我们只能用“有形无神”来评价品牌近期的新车，综合品质与指导价匹配的选项还是一样的。

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选择宝骏还是建议考虑这四款，甚至宝骏730已经被竞品淘汰。

编辑:天河汽车

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宝来1.4t和速腾1.2t带后独立悬架选哪个

与宝来相比，速腾高出半个档次，速腾的等续航里程处于紧凑型车型的顶端，而宝来则是标准的紧凑型车型。对于车主来说，选择宝来1.4T还是速腾1.2T主要看车主对车辆动力的要求。

车辆发动机对比

如果车主驾驶车辆激进，需要大功率，建议选择宝来1.4T车型。宝来1.4T最大的优势就是车辆的动力。1.4T发动机为大众EA211系列发动机，这款发动机最大扭矩为250牛米。现在本田思域1.5T发动机最大扭矩只有226牛米。可见大众宝来在极限动力加速方面潜力无限。如果这辆车是高速超车或者在市区超车的话，动力肯定是有点丰富的，也可以让车主在开车的时候为所欲为。虽然不能每秒驱动，但绝对可以无阻碍加速。

速腾的1.2T发动机确实比大众宝来的1.4T低了一个档次。1.2T发动机最大扭矩只有175牛米，而速腾尺寸大，车身重量1350公斤。只能说发动机勉强能正常行驶。如果车主要求稍微高一点的加速性能，超车加速会有点不足。

车辆空间对比

速腾长宽高为4753×1800×1462mm，轴距为2731 mm，该车空房可达B级车上行，紧凑型车下行。速腾的空房作为家用，可以满足日常需求，车内乘坐舒适性更好。

宝来的长宽高分别为4663×1815×1462毫米，轴距为2688毫米，与速腾相比，整车外观尺寸明显小了一圈。虽然新宝来的尺寸明显增加，但紧凑型车型也不能落下。

车辆内饰对比

如果车主有拿过宝来和速腾的话，可以发现速腾在整体用料和车辆内饰做工上明显优于宝来。速腾更注重细节之美，让车辆内饰更高更优雅，在内饰材料上追求更高品质。

宝来为了追求性价比放弃了车辆的内饰，这有很强的廉价感，不得不承认。

如果车主对车辆动力要求较低，建议选择速腾1.2T毕竟速腾空房间大，速腾内饰材料档次感高，导致速腾车辆整体乘坐感受优于宝来，至少车主永远不会后悔买速腾；但如果车主驾驶风格激进，对车辆动力要求高，宝来1.4T是你最好的选择！

宝骏是国产车吗质量如何 @2019

为新宝骏点赞，挑战海拔4120米高原，搭载1.5T可自动驾驶

赶在年前买了辆新车，其实一开始并没有很明确的想要买哪个品牌的车，都是东看看西看看，后来是因为听了身边几个朋友的意见最后入手了宝骏530，买了也有一段时间了，也没有后悔，兜里就这么多钱，而且完全满足了家里面的用车需求，或许以后还有机会能用到它来挣钱呢，一切皆有可能，目前来说我还是挺满意的，总得来说我是比较相信宝骏这个品牌的，在路上宝骏的车很多，口碑也挺好的，只要正常使用和保养，用个五年，八年是没问题的。

最满意

相信很多人买车都很看重性价比，而这一点就是我最满意的，十万元买一辆1.5t、7座cvt自动挡、且颜值也不错的suv，这性价比真是杠杠的，对于我们来说，一辆车满足了家里所有的用车需求，家里有时候会需要拉一些大件的东西，只要把后面两排全放平，就有了一个非常宽敞的空间，着实方便。

最不满意

不太满意的地方就是爬上坡的时候发动力声音稍微有点大，也许是我们老家的坡度有点大，还有上高速的时候噪音也有点大，似乎隔音效果不是特别的好，但听着音乐的时候就好很多了，问题不大。

空间

朋友们都说宝骏的空间是没得挑的，事实也是如此，正常家用是完全没问题的，一家人都能坐得下，而已不会拥挤，很宽敞，需要拉大件的东西的时候也很方便，简直是绰绰有余，再加上头顶的超大天窗，压根就不会有压抑感。

外观

外观整体的设计是我挺满意的一点，很精神的一款车，在这个价位来说已经属于很好的了，无论是前脸、侧面、还是尾部的设计，都很大气时尚，流畅的线条，越来越耐看，很符合年轻人的审美，家里人都挺喜欢的，特别是媳妇儿，偶尔**妹聚会都开着它去嗨，我不开的时候她总要开出去兜兜风。

内饰

内饰中最吸引我的就是那块中控大屏幕了，集成了各种功能，操作也很方便，页面很清晰，使用起来也十分流畅，座椅皮质很软，显高档，无论是摸着还是做起来都特舒服，各种小设计也很人性化。

动力

这个动力对于我来说是属于中规中矩的，1.5t的发动机，日常代步是完全够用的，但是如果是要回我们老家那边要开一些山路或者比较陡的坡路的时候，就能明显感到有点肉了，在平时日常在城市驾驶的话是够用的，毕竟他就是1.5t的动力，咱也不能要求太高。

操控

简单易操作，方向盘也很有手感，一点都不会吃力，配置挺丰富的，自动挡很好上手，驾驶感很不错，而且车子的平衡性我一直觉得挺不错的。

舒适性

舒适性也是没话说的，仿皮座椅坐着很舒服，很好打理，家里人都说坐在后排挺舒服的，有时候开回老家，坐的时间长了也没觉得累，走一些烂路也没感觉很颠簸，舒适感挺强的。

油耗

目前来说油耗还是比较满意的，算是比较省油的了，一般我都是加的92，开老家的山路油耗也才8.0左右，感觉还是很合理的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏与宝骏的区别是什么？

从历来的销量排行榜中，我们能够感知到国内紧凑级SUV市场的巨大潜力，10万级预算不算多也不会少，恰恰会是大多数普通百姓的第一辆家庭用车。虽然价位不高，但用户需求并不少。尤其针对大面积客户群体家用，消费者对于车辆品质、空间、动力、稳定性以及燃油经济性等等方面都会有所考量。而新宝骏RS-5?300T作为同级市场不可或缺的重磅车型，在智能交互及设计颜值上都做得非常不错的基础上，其整车品质是否能够让用户满意呢？

为此，新宝骏官方对其进行了高原实验。新宝骏RS-5?300T穿梭祁连山，挑战海拔4120米高原，在极寒、严酷等各种极端条件下成功通过7项严苛测试。测试的目的就是为了验证新宝骏RS-5?300T整车性能及稳定性在面对各类极端条件下的表现，其中涵盖用户驾车外出所能碰到的各种特定因素及环境。譬如消费者自驾游途中，海拔高度有较大落差，此时发动机的实际输出扭矩与平常会大有不同。而新宝骏RS-5?300T会针对此类情况在不同海拔高度下进行反复测试，确保发动机及变速箱系统能够识别出高原环境快速作出反应以保障用户自驾游安全。

日常驾驶下，怠速运转及冷车启动等情形在生活中很常见，有些时候也确实难以避免。而为了给用户营造更好的日常驾驶体验，新宝骏RS-5?300T在高原上进行发动机冷启动及长时间怠速运转实验，以确保发动机能够承受用户日常驾驶的坏习惯，保持良好的稳定性。与此同时，发动机在极寒、严苛环境下进行反复启动以及深踩油门加速，急刹车，蠕行等驾驶习性标定。严格来讲，能够成功经过高原实验的新宝骏RS-5?300T车型在日常驾驶当中自然能够给用户提供更加稳定的驾驶表现，在这里也不得不为新宝骏点个赞。

除了整车稳定性及耐用性得到验证外，新宝骏RS-5?300T本身产品亮点也不少。搭载全新1.5T增压直喷发动机，最大功率可达177马力，扭矩峰值有290N·m；相比于同级同价位市场竞品所搭载的1.5T在性能上要强不少。与此同时，和发动机匹配的是可模拟8速自动的CVT变速箱，主打平顺舒适，可以营造更贴心的家用氛围。

当然，新宝骏RS-5?300T的智能交互不得不提，配备的智能网联系统在日常使用过程中便利性够强，会是为数不多真正实用的车机系统。其中，当驾驶员行驶途中需要接受信息亦或是回复信息时，驾驶员无需分心停车进行操作，只需通过语音控制则可接受发送信息。当驾驶途中需要临时更换目的地，用户亦可通过语音控制直接更改导航。整个交互过程的流畅度及满意度，我想这才会是新宝骏RS-5?300T智能网联系统所为人称道之处。

在配置上，新宝骏RS-5?300T的表现依旧领跑同级市场，配备的L2级自动驾驶系统以及0-150Km/h的全速自适应系统实在令人惊叹。其中主动刹车、弯道以及车道等等各类系统能够在一定程度上保证用户的行车安全。而同级罕见的全速自适应巡航系统则可在0-150Km/h实现自动跟车，一定情况下可以大幅度减轻驾驶员的疲劳，保障行车安全。新宝骏RS-5?300T厂商售价12.68-13.58万元，结合优惠车价还是集中在10万出头。总的来讲，预算10万左右，新宝骏RS-5?300T在科技配置、安全配置、智能配置出众的基础上，整车品质及性能也已经过高原实验，相比于同级车型亮点颇多，可买性还是很高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当下的汽车市场的同质化现象严重，新宝骏将主动把握5G、无人驾驶、大数据等前沿技术快速发展的趋势，以智能网联为突破口，打造独特的竞争优势。新宝骏同时也是企业在发展过程中的一个新的探索，依托新宝骏品牌，企业将逐步落实在智能网联层面的发展思路。

不同的人群和需求：

在智能化发展大趋势下，生而互联的年轻一代逐渐成为市场的消费主力，他们对智能化、网联化的汽车产品有更高的要求，新宝骏满足的正是这样一群消费者。而宝骏面向的是务实、以功能需求为优先的消费人群。

不同的产品属性：

新宝骏旗下产品将标配智能网联配置，并深度布局智能网联技术，为用户提供更智能的出行体验。

不同的消费体验：

新宝骏旗下产品将在全新形象店出售，通过数字化、智能化的终端配置为用户带来耳目一新的消费体验。全新形象店将在年内建成500家以上。