汽车音响安装工具图片_汽车音响安装工具

1.装一套汽车音响大概要多少钱

2.汽车功放怎么安装调试

3.一般家用音响喇叭和汽车音响喇叭有什么区别？

4.汽车音响正确改装步骤是怎么样的

5.汽车上换下来的车载cd，如何家用？如何接电源线和音响线？

6.汽车音响改装详细教程

干货！汽车音响改装知识分享—解答汽车音响和家庭音响区别在哪

车用喇叭和家用喇叭区别

1． 温度

家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。

2． 湿度

汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车内扬声器需防潮，现在多用防潮的化学合成材料音盆。

3． 尘土

家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

4．安装环境

家用扬声器安装在制作精美的音箱上面，而车用扬声器则安装在车门板上

5． 噪声

考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要用各种方式抵消不同的噪声。

6． 阻抗

汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。

扬声器（喇叭）

扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。

汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。

（一） 结构及组成材料

扬声器一般由防尘帽、音盆、音圈、振动板、盆架、接线柱、上下导磁极片、磁钢等组成。

1． 音盆

音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气振动来实现声音的重放。因此音盆的材料决定了扬声器的个性。

（1） 中低音音盆常用的材料及特点

① 复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。

② PP盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格低，属中低档产品。

③ 金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对迪斯科表现较好。

④ 蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好。属高档产品。

（2） 高音振膜的材料及特点（在高音中称音盆为振膜）

① 有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。

② 金属膜：高音清亮，在大功率时表现甚至好于丝膜。

③ 丝膜：音质最好，尤其在较小功率时。

2． 盆架

盆架材料类型及特点如下：

（1） 铁皮：价格较低。

（2） 压铸：不易变形。

（3） 合成材料：重量轻且不易变形。

3． 音圈架

大多是铝片。由于音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），铝皮散热好，重量轻，不变形。也有用纸质的，但现已被淘汰。现在还有一种KLSV环氧树脂板，有较好的表现。

4． 磁铁

（1） 铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好用铁氧体。特点是体积大，价格低。

（2） 钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。其磁性是铁氧体的7倍。常见的“小屁股”扬声器就是钕磁的。共缺点是：不稳定，易被消磁，所以不能代替铁氧体。

（3） 锶磁：特点是效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上用。

5． 支片

支片又称弹簧板、弹波，是扬声器振动的支撑，定心支片主要材料有两种：

（1） 棉织物：优点是稳定性好，受温度影响小，价格便宜，缺点是顺性较差。

（2） 聚酰亚胺纤维：优点是刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，缺点是价格较贵。

装一套汽车音响大概要多少钱

安装汽车音响需要有一流的安装技术和良好的售后服务。汽车音响不同于家用音响，使用环境恶劣、温度变化、震动、尘土等都会使汽车音响产生故障。经过合理设计、安装的音响线路不会影响车上其他线路，不会对音响系统产生任何噪声。使用普通电线安装汽车音响，虽然整体价格偏低，但音响效果较差。而且，随时有可能发生火灾或发生故障。改装之时：充分了解客观情况在改装音响前我们要想清晰自己的需要，掌握主观思惟，而在改装时就要多加咨询，充分了解客观情况了。“价”比三家。在咨询过专家，把选择范围缩小到几款产品后，就可以开始比较各家汽车音响店的价格了。据我这段时间的经验来说，不同店面的价格会相差良多。当然一定要到正规的音响改装店，否则质量就难保证了。

扬声器是音响系统的重要组成部分，相当于人的嗓子，扬声器质量的好坏直接影响发出的音质。以低档的同轴扬声器为例，其中间的高音扬声器一般是的，虽然有高音扬声器音盆，但是没有接线。有些扬声器的磁体较大，外行人就认为好，其实不然，磁体的大小只是一个方面，决定磁体的好坏要看它的材质，好的材料体积较小，但用它制作的磁体质量非常好。在想清晰改装的目的并决定改装以后，就要明确自己对于音乐的喜好，即听什么类型的音乐多一些。多加了解，缩小范围。现在市场上的汽车音响品牌良多，在这么多的产品中挑选的确十分难题。所以，最好轻微了解一下汽车音响市场，多看资料，或是向专家咨询。

汽车功放怎么安装调试

如今，很多车主想改装汽车音响，主要是因为汽车喇叭质量差、听觉模糊、缺乏立体感、听不到声音的层次感等。汽车音响的价格是大家关心的问题。汽车音响的价格从一千左右元到几万元不等。但重要的是适合你的才是最是好的。所以改装音响的每一步，都要了解，下面就详细和大家分享一下汽车音响改装的价格和相关知识吧。

一辆汽车改装一套音响什么价格，多少钱

事实上，升级一套汽车音响，从1000元到几万元不等。但重要的是首先适合你的才是好的。因此，改装汽车音响的每一步，我们都要了解，做到心里有数

1。首先，你必须选择一个合适的汽车音响。因此，我们首先要了解汽车音响的品牌。

2、当然也要注意保养音响。如果维护力度不够，很容易损坏。所以后期的服务也很重要，一定要找个可靠的店，专业的汽车音响改装店。我想您可以选择相信滨州东骏音响的改装，不但拥有很多一线品牌的产品，更是还有创新的改装技术和服务。

音响改装，价格的决定因素

1：音质方面

这基本上是由设备决定的，一句话“人不识货钱识货”。普通家用车当然不能指望汽车厂为你安装一套耗资数千甚至数万的音响系统。简单点说，原车音响超过300元人民币就已经对起你了。很多车的音响从音源开始，经过机头内置的功放，四个全频扬声器（也有被动分频，六个扬声器的），而且通常没有低音炮……整个系统基本上是“能响”能出个声音罢了，还谈何音质。豪华车在这方面要复杂得多。通常他们有独立的功率放大器，配备13个或更多扬声器（包括低音炮）。它们大多用主动分频。从频率响应来看，它们比刁丝车高出几个数量级。

2：声场方面

在这方面，器材设备是基础，系统调试也很重要。刁丝车不能谈什么声场，反正没有数字信号处理器（dsp）怎么调？不过，豪华车在这方面的表现并不是很好。因为有很多扬声器（有的车甚至有29个扬声器，小编见识也有限，不知道还有没有比这更多的），环绕感很容易创造，还有5.1/7.1这样的环绕声场，在刁丝车上根本见不

到。

3：功率方面

这一项是添加的，必须要加的。豪华车使用独立功率放大器的另一个优点是功率更大。特别是使用了独立低音炮后，低音炮的功率大大提高。我们要知道，成年人对低音不是很敏感。真正的低音需要身体的感觉来弥补。没有足够的力量来“摇晃”身体。声音的效果很难显现出来。你知道，人耳对频率的反应是对数的——好吧，这有点难理解，简单地说——人耳的听力极限是20到20万赫兹，其中一半是从1万赫兹到2万赫兹。对于人耳来说，它的宽度是30到60赫兹。

不同预算的汽车音响改装

1。2000以下预算

选择汽车音响改装，改装的效果要比原车好；如果改装的效果不如原车，或者没有太大的改进，那就干脆别折腾了。在这个预算中，说实话，也只能改一套入门级的音响。很多人更喜欢国外的音响。一家专业汽车音响改装店 ，施工安装一套两分频音响工时也需要几百元，所以升级一套进口扬声器音响最低也需要一千大几。

第一次改装汽车音响要多少钱？如何选择解决方案？

2。2000-3000元预算

其实，这类预算的车主是非常多的，因为车主认为家里音响二三千的声音很好，汽车音响应该也差不多。这么想也符合正常逻辑，但是有一个前提——你的车里已经有了一台音质和功率都很好的主机。有了高质量的主机，就可以将原车的低成本喇叭直接升级为高质量的喇叭，声音自然会升到一个档次。但不幸的是，现在原车主机的音源质量越来越差，而且一直在下降。

既然没有好的主机，我们该如何解决这个问题呢？

虽然有很多解决方案，但我建议要么增加高质量的dsp功率放大器，要么直接更换主机音源问题。无论你选择哪条路线，你都得增加预算。家和车是完全不同的情况，家里有一个独特的箱体设计，而车的喇叭直接安装在门板上，而车上还涉及到配件的安装、人工成本。所以原车没有很好的主机，还想要不错的音质效果，建议预算提高到3、4千元，这样效果出来还是不错的。

当然，有些车友会说“直接换套喇叭也感觉很好”，一般来说原车主机也不是很差；也有的车主会说“换喇叭效果不明显”，加上功放后会觉得满意；甚至有些车主在试听室里听几千的音响系统，却说和原车的汽车喇叭没有区别。声音真的很主观….

所以，对于原车的主机音频信号效果不好的（未知品牌大屏主机或4S店送的杂牌导航主机，再者就是原车主机），预算是2000或3000的车主，建议是：增加一些预算。这不仅能提高首次改装效果和体验感觉。也为后期的进一步升级作为铺垫，不会浪费改装器材，少走改装弯路。

三。预算在五六千范围的

在这个预算领域也有很多车主。这类车主对音响系统有更深入的了解，对最终效果有更合理的预期。

一套高质量，高品质的完整的音响系统包括：高品质音源—dsp（音质处理器）—功率放大器—高质量扬声器—超低音—高品质屏蔽线材。这个预算差不多可以把这些器材都加上（这里的音源是指手机或外部播放器）。

数字信号处理器（dsp）的重要性在于它能灵活地调节音调，并能处理汽车中的恶劣环境。

功率放大器是为了充分利用高质量扬声器的潜力而设计的。

超声波装置被用来再现超低频（ultra-low frequency），这对音乐的氛围感和下潜力非常有帮助。这里的超低音指的是高质量的有缘低音炮。

对于超低音单元，将有更大的依赖性调谐。如果调音调的好，这个系统是可以超过一部分豪车原车配的入门级系统，例如：bose、哈曼卡顿等。

4。预算大约是1万元。

大多数这类预算的车主们对音响系统有更深入的了解，了解汽车音响系统的木桶原理。在这个预算下，可以用一个更好的数字信号处理器功率放大器代替，扬声器可以进一步升级，超低音系统可以用无源系统代替。甚至可以用更好的音源。

5。预算约2万元。

拥有这部分预算的车主实际上是在将音响系统升级到更高的水平。因为我们已经提到预算是五六千，音响系统基本上是完整的。所以你只需要升级高端器材设备，比如有源低音升级为无源低音，将数字信号处理器功率放大器（dsp功放）升级为独立的数字信号处理器和更高的功率放大器，将声源升级为更高端的声源（系统越高，越敏感，升级任何设备都会感觉变化），升级更好的线材、增加电容，增加电源管理器，做主动分频等。

6。预算超过3、4万

这基本上是个音乐“发烧友”了。扬声器的倒模安装是必须的了，至少是中高音A柱倒模。该系统不再是传统的被动系统，而是需要主动分频做更灵活的调音。对于安装细节，保险丝、电线和其他附件的要求将更高。剩下的大部分都在调音。

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一般家用音响喇叭和汽车音响喇叭有什么区别？

摘要：很多的车友们想要把自己车里装上音响，但是却不知道汽车音响如何接线安装，首先汽车功放安装位置考虑安装到座椅下面，或者是后排座椅后面，或者是吊装在后隔板上面。汽车功放接线时先从查找电源部分开始，然后在连接扬声器线组。下面就来了解下汽车功放安装与调试知识吧。汽车功放接线布线方法

一、各接口功能介绍：

1、Ground：接地端，连接车体（搭铁）。

2、Remote：遥控开机控制线，与主机遥控开机线相连。

3、Battery：电源正极，接12V电池正极。

4、Fuses：电源保险丝。

5、Speakerterminal：喇叭线接线端子。

二、调试端：

6、Signalinputs：音频输入RCA插座，与前级信号源连接。

7、SwitChforhigh-levelandlow-levelinputsignal：高电平（喇叭线）/低电平（前置放大器）输入选择开关。

8、Levelcontrol：输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最大不失真的信号，以获得最佳的音质。

9、Bassboostlevelcontrol：低音加强器，以45HZ为中心频率，进行0~18DB加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。

三、低音增强：

10、highpasscontrol：高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。高通15－4K：

11、controlforHP/FullrangeandLP/BP：全通、低通/带通、高通滤波器选择开关。全通时，全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。低通/带通时，全频带的音频信号通过低通/带通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。高通时，全频带的音频信号通过高通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。带通50－4K

12、lowpassforcontrol：低通分频点调整，可调范围为40HZ~4000HZ。低通40－4K

13、ONLED：工作指示灯。

14、ProtectionLED：保护指示灯。当功放出现过流、过热，外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时，此灯点亮。

15、Signaloutputs：全频带音频信号输出，用于与其它功放连接。

四、连接方式及相应的调试方法说明：

1、4声道模式

4声道模式：这种接法广泛应用于用DBFOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示：

编号名称/作用需调试到的状态

7高电平/低电平输入选择开关根据输入方式选择8GAIN（增益）调整根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合9超低音声道低音加强调整建议归零10高通分频点调整前声场推荐分频点：70Hz~90Hz，后声场推荐分频点：80Hz~100Hz11高通、全通、低通/带通模式选择前、后声场均设置为高通12低通分频点调整无需调整2、3声道模式

2、3声道模式

3声道模式：这种接法广泛应用于用DBFOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：

编号名称/作用需调试到的状态

7高电平/低电平输入选择开关根据输入方式选择8GAIN（增益）调整根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合9超低音声道低音加强调整建议归零10高通分频点调整前声场推荐分频点：70Hz~90Hz，超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11高通、全通、低通/带通模式选择前声场高通HP，超低音带通LP/BP12低通分频点调整前声场无需调整，超低音推荐分频点：70Hz~90Hz

3、2声道模式

2声道模式.：这种接法广泛应用于用DBFOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：

编号名称/作用需调试到的状态

7高电平/低电平输入选择开关根据输入方式选择8GAIN（增益）调整根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合9超低音声道低音加强调整建议归零10高通分频点调整1/2、3/4均根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11高通、全通、低通/带通模式选择1/2、3/4均设置为带通LP/BP12低通分频点调整推荐分频点：70Hz~90Hz

五、布线

汽车音响改装的布线工程是重中之重，有很多需要注意的地方，如果布线不当，会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。

1、汽车音响配线的选择

(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越小。

(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：

保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值

2、音频信号线的布线

(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

(2)如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

3、电源线的布线

(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。

(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。

(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

4、接地的方法

(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。

(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。

(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。

汽车音响正确改装步骤是怎么样的

一、听音环境不同

听音环境因素不可忽视，例如温度因素，汽车里的温差太大，夏天里的暴晒可能达到六七十度，冬天里又可能低到零下几十度，所以，对器材适应温度的能力也就提出了更高的要求，特别是高温更是器材的大敌。因此，对高温的承受值便是汽车音响器材的参数指标之一。

汽车干扰有二类：第一类源于车内的电器线路，叫电子高频干扰，一般影响高音喇叭性能发挥，这需要作技术性处理；第二类来源于外部的气流干扰和发动机噪声，这类声音干扰都将极大影响车内的听音感受，受这类干扰影响较大的一般是低音及中低音部分。

二、组件不同

家庭音响消费着重考虑的是器材的品质及房间的匹配。而汽车音响，不仅要考虑器材的品质，还需要绝对考虑的器材的安装技术及安装工艺。对于后一点，绝大多数车主们甚至连一点基本的概念都没有。

三、音色感觉不同

这与环境有关系，汽车里的座位不可能移动，而且空间狭小，喇叭与人耳的距离近而路线曲折，不可能像家庭音响随心所欲地摆放位置，所以，汽车音响的发展必然产生一些与其相适应的感受标准。

四、能承受外界条件的急剧变化

汽车在不同等级路面行驶，致使汽车音响受到振动及冲击；同时，汽车音响的安装位置距离发动机较近，故经常在高温条件下工作，这就要求汽车音响中的元件焊接装配应绝对牢固，个别元件还应用强力胶加以固定。

汽车音响拆装工具6件套 维修工具 内饰改装用品 音响门板安装拆卸。

参考资料：

参考资料:百度百科-音响

汽车上换下来的车载cd，如何家用？如何接电源线和音响线？

第一步：入门级改装

很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？

一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！

喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。

第二步升级：功放

因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。

第三步升级：低音

第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。

走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。

那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。

第四步升级：

因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。

汽车音响改装详细教程

需要工具：车载CD一个、砂纸、音频接线柱、音箱一对、电源模块一个、钢锯一把、钉子若干。

1、首先准备一个原装的车载CD。

2、先用钢锯把两边的面板架子据掉。

3、用砂纸把据下来的端面打磨光滑。

4、准备好所有的数据线，一个与音箱的连接线，一个与电源连接的线。

5、买到的音频接线柱，用来连接CD机和音箱。

6、开始做它的外壳，我找了一张中千板。

7、切割后用钉子做成一个半封闭箱子。

8、打磨后镶在一起，里面还做了垫板，用来支撑CD机。

9、然后在挖一个孔，把散热片安装上去。

10、做一个固定架，将电源模块与装配家固定好。把家里的交流电220V转换成直流电12V，这样才能给CD机供电。

11、然后给CD机端口的配线。红黄接正,黑接负 ，其余4组相同颜色的接4对喇叭，有黑边的接负，没有的接正，其他不用理。

12、把所有的线连接起来，测试没有问题。

13、把所有的配件装配到箱子里。然后插上音箱线和电源线。

14、这就是完工后的样子。

一段路程，驾驶者最大的乐趣就是听听音乐，良好的音响品质会给驾驶者带来一段愉悦的旅程。想象一下，如果行驶在高速上，车里没有其他的人，音响再不好用，听不成音乐，是不是很乏味？

平时的汽车上都是自带音响的，现在汽车的音响品牌与音质都还不错，所以平时的家用没太大改装的必要。如果你购买的是二手车，音质不好，或者只能放磁带的那种老车，但是对音质有比较高要求的人，就可以对汽车音响改装了。

那么汽车的音响如何改装呢？首先，汽车音响改装的最基础就是要熟悉它的基本构成，许多人可能连汽车音响系统的内容有什么都不知道，又怎会了解音响系统呢?下面就跟大家先简单介绍一下汽车音响的基本构成还有一些小常识与改装注意事项吧!

一、汽车音源(主机)

如何正确理解汽车音响改装基础知识!大部分汽车音响都把CD、DVD、MD、MP3、蓝牙等当作音源部分，也就是我们平时常说的主机。作为声音的发源处，其安装位置一般装于汽车的控制台，既是所有音响系统的核心，也是音响系统中的重要组成部分。其中CD机的音质相对来说比较纯，而MP3与MD机的容量相对来说就比较大，那DVD机的功能呢就比较丰富啦。总之，不同的主机各有所长。

二、汽车功放

功放也就是功率放大器，负责将前级音频信号进行功率放大，然后用来驱动喇叭。一般主机内置的功率放大器大多数的输出功率都很小，其音质效果也无法与外置的功放相提并论。如果想要更好的音质或者推动更大功率的喇叭，另外增加功放是少不了的。功放按结构可分为A类功放、AB类功放、B类功放，若按路数的话可分为单路功放、两路功放、三路功放、四路功放、五路功放。

三、汽车DSP功放

DSP功放也叫DSP数字功放，用的是DSP芯片，能够通过电脑调较每个声道的参数，与传统功放最大的区别就是，DSP功放可以通过电脑更好的管理功放，而传统功放在这点上是做不到的。DSP功放具备了其它功放的功能同时，还能将车内环境造成重叠的频率进行衰减，而衰减的频率又能进行添加，还能调整车内各喇叭与人耳之间的距离。DSP功放主要有延时处理、EQ调节功能、分频功能，能调整车内物理调节不了的缺陷，彻底改善车内复杂的音频环境，使得音质层次分明。

四、汽车喇叭

专业称为扬声器，喇叭只是俗称。在汽车音响中作为还原设备，进行声道的还原，是影响和决定车内音响性能与音质效果的最重要组成部件。汽车喇叭按频响可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭；按类型的话可以分为套装喇叭与同轴喇叭，同轴喇叭是全频喇叭，可以全频响应，高中低音同在一个轴上；而套装喇叭呢是独立分体设计，且配有分音器，这样能得到更好的全频响应与声场的分布设计。

五、汽车低音炮

低音炮就是重低音部分，用来补偿低频与重现超低频，分为有源低音炮和无源低音炮。一个完善的音响系统，低音炮也是不可缺少的，其作用是能使整个音响系统的低频有更好的输出，音乐更加饱满。不过有一点，低音炮的耗电比较厉害，可能会减少电瓶的寿命哦！

六、改装汽车音响注意事项

1、音响器材选择妥当，均衡搭配，既不能贪小便宜也不能盲目跟风，价格要符合自己的预算，音乐风格也要确定。

2、要选择专业的改装店，改装师傅拆装需要熟练有技巧，尽量不改变原车线路走向。

3、改装时做好隔音措施，一个安静舒适的听音环境十分重要。

4、喇叭等音响设备安装时要牢固，以免后期振动造成松散或者脱落等现象，影响音质效果。

5、后置的电源保险盒要远离音频信号线。

6、不随意增加功放，盲目增加功放不仅效果不会更好，反而导致音质下降。如果增加了功放，那安装位置要考虑好散热的问题。

7、所有电源正极接线端都要做好保护，用专用接头接好。

8、改装完成后做好有效调试，调试在汽车音响改装中非常重要。

在了解了以上知识后，是不是对汽车音响改装又有了进一步的认识了呢？车主在进行汽车音响改装时，主要是根据自己需求来匹配，在改装之前我们都应考虑好需要改善的是音响的哪方面，结合自己车的空间来进行改装。

除了要选择价格、质量合适的品牌之外还要清楚自己的听音风格，最后就要找一家专业的改装店，改装店与师傅的专业程度也决定着最后的改装效果，所以也是非常重要的一点。想学汽车音响改装可以去正规的汽车学校，一周就可以学会，费用也不是很高。