铃木雨燕改装_铃木雨燕改装图片大全

1.铃木雨燕改装遥控钥匙对车有影响吗

2.铃木雨燕1.3升自动挡极速是多少？怎么每次在高速路上上了140再提速就很吃力了！油门也变得很重！像踩不下

3.这款小车长度不到4米 最大扭矩235牛米 飞度见了它都怕

4.还改啥GK5！2020铃木雨燕Sport发布，轻量级48V轻混小钢炮

5.铃木雨燕怎么样？值得买吗？

6.铃木雨燕改装

7.说说铃木雨燕1.5怎么样？

前言：相对于来说，小型车的市场并没有A级车或者B级车竞争那样的激烈，确实在国内，一个普通大众都追求空间的时代，大往往意味着的是留住了消费者的视线，而小型车意味着的是空间小，往往选择的人不多，尽管是一个单身男士，也不会轻易的选择这么一款小型车，所以很少有品牌在这个市场上花心思，但市场还是有不少优秀的型车，像大众的polo，铃木的雨燕，还有本田的飞度，这都是颇具代表性的产品。

运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，还是纯进口！而只要你观察的仔细，在路上看的最多的小型车就是三款：本田飞度，大众polo和高尔夫，这是三款霸主地位的车型，首先本田飞度，保值之王，而且搭载的本田的看家发动机1.5L，最大131马力，有着不错的加速感，所以也是被年轻人所追捧。而对于大众polo和高尔夫。也是各有各自的市场，polo主打廉价家用，而高尔夫更多的是操控和速度，颇受追求驾驶乐趣人的欢迎，而这里面最没有知名度的就是铃木雨燕。

铃木雨燕来自于铃木，在国内汽车刚起步的时候，雨燕凭借着低油耗还是很有市场的，并且铃木算是国内专注于制造小车的品牌，一段时间内铃木混得风生水起，但是现在铃木的颓势还是无可扭转的，但不可否定的是铃木造的小型车是很不错的。最近铃木又推出了一款全新车型：铃木速翼特，英文名是Swift，可以说是运动版的雨燕，第一代发布于2000年，而现在已经是第三代车型了，其中的雨燕是2004年的国产车型，而在售的速翼特是以进口形式售卖的，所以在国内的知名度更小，基本上路上是见不到实车的。

铃木速翼特，可以说是运动版的雨燕，基于的是全新的HEARTECT平台打造。在外观的设计上，速翼特的设计更加的具有攻击性，稍微向下倾的分格，前面的两条棱线很具有锐利感，并且内部用的是黑色的网状分格，运动感十足，并且为了更好的把运动氛围衬托出来，还有锐利的前唇，而且侧面也是具有黑色的侧边裙，很好的烘托出来了，这也是国人比较喜欢的改装分格，所以后期并不需要进行相应的改装。

不同于大众高尔夫那样的板正的设计分格，也不同于飞度那样，其实速翼特才更具有传统的小型两厢车的造型，首先整车的线条偏向于圆润，特别是侧面，还有就是尾部设计偏向于可爱型的，有着不错的视觉感，前后搭配的外凸式的大灯设计，也是向可爱型的，尾部还有双出的排气口设计，18英寸的大轮毂，在这样的小车上面显得格外的霸气，并且花瓣式的造型，黑色白色，这样的搭配实属小钢炮的标配。

3890的车长，2450mm的轴距，意味着的是标准的两厢车，不要奢求有着不错的内部空间，但可以得到的是不错的操控感，还有不错的加速感，车重还没有1吨，搭配140马力的涡轮怎呀发动机。一脚油门下去推背感是毋庸置疑的，比高尔夫来的更彻底。在内饰的设计上，其实很还是很简单的设计分格，各种功能很清晰明了，内部有不少红色的装饰条，一条横穿中控台的，还有门板上，按钮的下部，并且转速表，速度表都是用了红色的镶边，做的还是很到位的。并且方向盘也是平底的设计，在运动上速翼特还是认真的。

最后就是在动力系统方面，本田飞度提供的是全系1.5L的发动机，高尔夫提供的是1.4T和2.0T发动机，当然高尔夫的动力更为的充沛。而全新速翼特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为140马力，和骁途上面那台是一样的，并且与之匹配的是一台6速手动变速箱，可以有不错的驾驶体验。值得一提的是底盘由厂家进行了运动化调教，对于一辆整备质量不到1吨的车型而言，无论是动力的输出还是底盘的反馈表现都是不用担心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木雨燕改装遥控钥匙对车有影响吗

铃木雨燕原车主机接功放加低音有电流声原因及处理方法：

这种噪音通常叫引擎声，因为噪音会随发动机的转速而改变

原因是：汽车的所有用电设备的地线都是搭在车身上作为地线，而汽车功放的地线也是搭在车身上，当汽车上的用电设备打开后就会通过车身传到功放上，被放大后就成了噪音，这种噪音以发动机转速最明显 这种车身上有干扰信号的现象不能避免，但是噪音可以解决

提高汽车功放的抗干扰能力，也就是说是汽车功放的设计问题。好的汽车功放放在不同车型上都不会有干扰问题，但有的功放放在某些车型上就会有干扰声。

以前的汽车功放设计比较难克服，目前的技术可以很容易解决。以前的汽车功放技术还没有那么成熟在遇到这种情况下会加装“杂音消除器”。这类产品的用途就是消除这类杂音，原理是里面有音频用的隔离变压器，也就是说汽车CD机的信号通过这个隔离变压器传递给汽车功放，但在电气上没有直接连接，这样干扰的信号就不会通过功放放大了。在淘宝或音响改装店都有卖的，价格数十元就可以搞定，需要注意的是购买是说是用在汽车音响上的，可以把车开过去试，试的时候挑首熟悉的歌试听。这类产品的使用方法是串在CD的输出和功放的信号输入之间。

铃木雨燕1.3升自动挡极速是多少？怎么每次在高速路上上了140再提速就很吃力了！油门也变得很重！像踩不下

你好：如果你的雨燕是标准型的车型，可以改装原车遥控，不接线，不破线，只需从厂家发一个中控信号接收器，一把带按钮开关锁的钥匙，然后匹配好就可以了汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

这款小车长度不到4米 最大扭矩235牛米 飞度见了它都怕

是2011款 雨燕 1.3L 超值版 自动么 ？ 因为 功率在63kw 左右 高速扭矩分配值较低 ，所以170 肯定比较吃力 ， 这款车实际急速只有160km。实际上加了尾翼是达不到提速的目的的。可加涡轮 ， 换装限速再200km以上的轮胎 ，再加尾翼提升行驶稳定性，不很重要不关系安全的部件可以换成铝或碳纤维的，减轻车身重量。效果会很好。祝你改装成功。

还改啥GK5！2020铃木雨燕Sport发布，轻量级48V轻混小钢炮

作为曾经的?铃木奥拓车主?，对于铃木这个汽车品牌?，我还是有着非常特别的感情?。

最早知道铃木?，是?从摩托车开始的?。后来随着国内汽车工业的?发展?，铃木奥拓?是曾经销量最好的?车型之一?。曾经?，就是这辆小车?，满足了?很多家庭的轿车梦。虽然车不大?，但也能遮风挡雨?，价格也不贵，现在走在大街上偶尔还能?看到?最早的铃木奥拓?。

而我，也不例外?。

十多年前?，当时刚刚上市的全新奥拓?，成为了我的?第一辆座驾?。由此，便于铃木结缘?。

后来在我换车的时候?，曾经也考虑过?铃木雨燕?，也就是今天我们要聊的这款车?。但是后来由于种种原因?，最终还是选择了?德国大众?这个看起来比较有高级感的?汽车品牌?。

说完了我对铃木?品牌的?感受?，下面我们就来聊聊?铃木雨燕。

2005年?铃木雨燕?进入中国?市场?，由于期?外观比较可爱?、品质过硬?，销量非常好?。很多玩车的人?，也喜欢拿铃木雨燕?来改装?。所以在?二手车市场?，铃木雨燕?的保值率也很高?。而在日本本土?，它的名字叫做速翼特。一看这个名字?，就能感受到这是一款?偏重操控的车型?。

为了便于大家理解?，下文我们还称这款车为铃木雨燕吧?。

近日?，据媒体报道?，2020款铃木雨燕?即将上市?。从外观上来看?，硕大的前进气格珊?配合?左右两边?大的有点?吉普的?大灯，整个车看起来?非常具有视觉冲击力?。从侧面看?，短小精悍的车身?显得有些圆润?，后门把手?设计在了C柱上?。尾部双边双出的排气?，突出了其运动的性能?。相比现款车型?，新车?长度增加了50mm，高度降低了15mm，整车重量只有1025?kg。

内饰依旧是铃木?汽车?设计风格?，仪表盘?、空调出风口?和按钮?用了?圆形?元素?，大尺寸的中控液晶显示屏?还配备了?导航功能?。内饰用料应该还是硬塑料材质，这是铃木汽车的一贯作风。

最重要的?，2020款?铃木雨燕?搭载了1.4T?涡轮增压发动机?+48V轻度?混合动力系统?，匹配6速手动变速箱?，最大扭矩235牛米?。预计4月份将会在欧洲上市?，具体售价暂未公布?。

这样一款小车，动力如此强劲，估计有着“平民超跑”之称的飞度，见了它也要甘拜下风。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木雨燕怎么样？值得买吗？

2020铃木雨燕Sport（Suzuki?Swift?Sport），作为一台小型性能车，Swift?Sport首席工程师Masao?Kobori在发布会上表示：“我们知道客户最重视动态驾驶体验，因此对于第三代Swift?Sport，我们的开发理念是“终极驾驶乐趣”。更快，更敏捷，更具侵略性和怀有感情的，我们也对其进行了优化，提高了日常使用的实用性，尤其是离合器的感觉，手排换挡的感觉，座椅和方向盘，全部以驾驶员为核心。”

外观和内饰方面相比2018款变化不大，均为细节上的改变。最大的变化则是加入了48V轻混，全新优化的1.4T?Boosterjet发动机搭配48V组成的动力总成代号K14D，降低了二氧化碳排放，满足欧6排放，让Swift?Sport得以在当今节能减排为政治正确的大环境下生存。（雨燕Sport本身作为运动型车就在排放方面不占优，再加上有吉姆尼这样的货，加入轻混更多的是一种妥协，不然压榨发动机岂不是更香更简单。）

48V系统被设计得非常轻巧，混动部分的主要部件仅重15kg，保持了Swift?Sport应有的灵活性。包括48V锂电池组、集成式起动机发电机ISG、48V-12V转换器。其中ISG即是发电机又作为启动马达，输出功率10Kw（13.6PS）由，皮带传动，与发动机曲轴直连，运用电机的大扭矩能够在车辆起步瞬间帮助车辆获得更大扭矩，弥补内燃机低转速扭矩的不足，让新车综合最大扭矩达到235N·m（2000rpm-3500rpm）。?（轻混依然是轻混，对于动力的提升并不大，更多的是作用。）

不仅仅在起步阶段，48V轻混系统还能够利用电机的扭矩提高发动机响应，让加速更加平稳，根据发动机转速和节气门位置，ECU判断驾驶员的加速，然后使用电机增加扭矩。另外减速和制动的动能回收至锂电池组，48V-12V转换器布置在前排座椅下方，以得到更好的重量分配。?（也就是雨燕Sport的48V功能更多更全面，能够在更广的域段参与驱动。）

新的48V混合动力系统的另一个效率优势是，当离合器分离并且车速低于约80km/h时，电机将空转，用来自电动机的动力替代燃油喷射，然后在车辆以低于16km/h的速度减速以及静止时控制和维持发动机怠速。?（说白了就是发动机不喷油点火了，发动机运转靠电动机的运转带动发动机曲轴。）

这个听起来非常牛x的功能不仅能完全避免了这些工况下的燃油消耗，还让发动机的启停毫无延迟和振动，因为发动机一直在运转着，只不过没有点火做工罢了。

K14D的1.4T发动机相比前代K14C，不仅是加入了48V轻混，在进气侧还配备了全新的电动可变气门正时（VVT）系统，已经全新设计的燃油喷射和高压燃油泵，而排气的凸轮轴则依然通过传统液压的VVT进行控制。双VVT可实现最佳的发动机功率，提高燃油效率和降低排放。

铃木自主研发的Boosterjet涡轮增压技术，通过控制废气旁通阀，在重载运行旗舰关闭以得到更高的增压压力，而在正常行驶期间保持打开状态，降低了泵送损失，提高动力和燃效。

同时可变燃油控制系统，可根据行驶状况监测燃油喷射压力，通过扩大燃油喷射范围，促进燃油雾化，提高燃烧侠侣，可从低转速至高转速减少PM（颗粒物）和PN（颗粒数）的排放。

Boosterjet发动机是根据铃木的轻重量和小尺寸、增加响应和平顺动力传递的精神而研发的，铃木的工程师通过紧凑型涡轮增压器直接连接到汽缸盖上，以及将排气歧管整合到气缸盖铸件中，来消除涡轮增压的迟滞。这种设计可以确保最佳的空气流动，同时将流向涡轮单元的热量损失降至最低。

Swift?Sport还拥有增强的散热、进气系统，同时经过特别调校的运动型排气，内部结构优化后拥有更大的容量，应对更高的发动机输出，并且在低速范围内能够产生低频声浪。6MT的换挡行程缩短了10%，并对齿比进行了优化。Swift?Sport的操控性得到进一步完善，提供了更高的行驶稳定性，减小了侧倾，改进了动态响应。2020款还升级了若干主动安全配置（不重要）

Swift?Sport基于“HEARTECT”轻型平台，具有重量轻，刚性高的特点，结构中使用了17%的超高强度钢（980Mpa），使用了4%的高强度钢（789?MPa），Swift?Sport的整备质量仅为1025kg，配上235Nm的扭矩，小钢炮实至名归，还改啥GK5！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木雨燕改装

雨燕已经是停产的状态，但是目前这款车的保值率还是很高，所以一两万的价格是可以入手的。

一、目前铃木雨燕的情况

铃木雨燕这款车2005年来到中国市场，运动造型迷你设计迅速红遍大江南北。2011年是这款车最火爆的时候，月销过万，称霸微型车市场，以丰田的威驰和本田的飞度作为竞争对手，但是到了一六年开始亏损，最后支撑不住，就这样一代神车被人遗忘。

但是现在流通在市场上的二手铃木雨燕还是不少的。

二、车身外部及内部

平平无奇的呆萌外观，略显呆滞，这个车的后备箱跟飞度比的话，是小了很多的，后排空间更是如此，后排是非常有局促感的一个腿部空间，后排乘客的舒适度真的有点差。中控的设计也比较简单，没有什么特色。驾驶视野是还不错的，因为驾驶位偏高。但是铃木雨燕的改装空间非常大，可以看到在赛场上的铃木雨燕和飞度都是曝光率比较高的车型。

三、配置和动力

它有1.3和一点五两款自然吸气发动机，这款车最满意的地方就是三大件，虽然发动机，变速箱跟现在比起来没有什么优势，但是好在简单可靠，耐用，油耗这方面说实话属于中等水平，毕竟当时发动机技术不算很先进，最不满意的地方就是配置太低了，方向盘调节，座椅高低调节都没有，最高配车型都没有车身稳定系统，虽然车身小，但是操控并没有那么灵活，转弯半径偏大，但是论到弯道的操控性呢，雨燕是绝对能够碾压飞度的。这款车底盘很整洁，但是悬架调校偏硬，舒适度对这个价位来说都能接受。总体来说家用代步还算可以，而且相当保值。

说说铃木雨燕1.5怎么样？

呵呵

福建我还真是不了解 北京还行

但是看外观就知道用的都是好东西

光是整车的碳纤维就价格不菲哦

里面不知道换的是什么了

要是搭载上雨燕的7050就NB了

呵呵

给你算算吧 前提是你用的都是日本件 正品

锻造轮圈 车胎 包围（按5件算）剪刀门 大灯（总成或者其他） 卡钳 刹车皮 进气 排气全段 拉杆 前后顶吧 进气歧管 轻量化的所有东西 你先拿出来10w吧 呵呵起码的还有很多好的东西没有上哦

你要是在北京我还能帮助你 呵呵

说说铃木雨燕1.5

怎么样？比起1.3升的G13B，这款直列4缸全铝发动机在技术和性能上都有了根本改进，DOHC双顶置凸轮轴已经分别主宰进排气系统，车外标示的VVT也不是徒有虚名，它可以对进气正时进行连续调整，因此，在发动机的整个转速范围内，进气系统给予了最大程度的配合，各阶段的动力、经济和排放性能都得到了有效提升。看看厂家公布的技术参数，76kW的最大功率，138Nm的峰值扭矩，相当不错了。

无论是手动还是自动车型

，动力都有了明显的改善。加大油门让转速表指针冲上5000rpm，原来的1.3已经声嘶力竭力不从心，而现在发动机的兴奋劲儿可以轻松维持到6000rpm的高转速，直到自动变速箱完成升挡。而对于手动档车型来说，动力的感觉更加刺激，没有了羁绊和管束，可以一直杀入6400rpm开始的红区，在6800rpm四周，发动机才会用有节奏的断油警告对你的粗暴发出呵斥。其实用不着挑逗它的极限，在日常驾驶过程中很轻易就能体会到灵敏的油门反应和畅快的提速感觉。

手动档车型在驾驶感觉上进步十分明显，原来1.3车型的离合器过于轻灵，接合点太低难以捕捉，就算是老手也轻易出现熄火，现在离合器的脚感好了很多，接合的位置更加清楚，驾驶起来轻松多了。来自爱信的4速自动变速箱也不错，虽然技术上比不过CVT，但和1.5升发动机配合十分默契，换档时机和品质都恰到好处。

另外，阶梯状的排挡槽也很实用，它将D、3、2、L的位置分得清清楚楚，需要的时候完全可以在各个限制档位间灵活拨动，将它作为手自一体变速箱来使用还挺顺手。

操控的感觉又是如何？在日常驾驶当中雨燕轻便易于掌控，是一款很乖顺的小车。电动转向系统十分轻灵，和SX4相比略显飘忽，但回正能力比飞度强，另外，调头时大幅快速地转动方向盘，偶然会出现一点阻力感，不如液压转向那么顺畅。不过，记得以前接触过的雨燕1.3并没有现在这副非常硬朗的悬架，半独立的拖曳臂后悬通过马路小接缝时都会发出砰砰的声音，女士们会喜欢吗？

在山路上尽情攻弯，雨燕的驾驶乐趣才真正得到体现，这款看似娇小阴柔的车型，其实有着相当出色的运动天赋。在必须快速回装的连续急弯上，短小精悍的它有着很高的操控极限，有了前后悬架提供强大支撑，均衡稳健的车身姿态让人信心十足，尾部偶然出现滑动，通过灵敏而精准的转向也很轻易控制住。在2006和2007年的世界青年拉力竞标赛（JWRC）上雨燕都有上佳表现，没有一定的运动底子，光靠改装也是不行的。

这么一款挺有特点的小车，通过对动力系统的升级，价值重新得到提炼。当然，价格也会水涨船高，我们试驾的这款炫酷版售价9.88万，炫锐版的手动和自动车型分别是8.18万和9.18万，而1.3的三款车型从低到高分别是6.98万、7.48万和8.48万。