奥迪Q7新款和-奥迪Q6哪个好_奥迪q7新款

1.新款奥迪Q7售价公布，售价69.98-99.88万，推出三款车型

2.披上一身精致西装 ，试驾新款奥迪Q7

今天为大家带来的是新款?奥迪Q7，官方指导售价为68.88至86.68万元，定位为中大型SUV，部分车型搭载48V轻混系统，高配车型搭载有3.0T涡轮增压六缸发动机，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计较为圆润，动感十足，车头部分用大尺寸进气格栅，配以镀铬元素进行填充，看上去立体感十足，两侧的大灯组棱角分明，内部灯组结构复杂，为车头提供了很好的辨识度，一条锋利的腰线贯穿了全车，为整车提供了很好的整体性包裹，车窗的银色镀铬元素搭配裙侧的镀铬装饰，使车身看上去更为精致，双五辐式轮毂动感十足，后备箱顶部的小型扰流板，进一步提升了该车的运动氛围，尾灯组同样用分体式设计，内部配以矩阵式灯组造型，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车用了银灰色护板，看上去极为时尚。

内饰方面，整体设计营造了较为不错的档次感，中控部分用对称式设计，并加入了大面积烤漆材质饰板，使车内空间看上去更为舒展，大尺寸中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰可操作性强，为车内提供了很好的科技感，空调控制区域同样用了触控面板，搭配游艇式换挡机构，看上去未来感十足，三辐式多功能方向盘用了传统的圆形设计，同时加入了银色镀铬元素，充满了居家气息，车内多处细节加入木纹材质装饰，提升了车内的整体质感。

空间方面，全车尺寸5067/10/1731MM，轴距为2996MM，部分车型高度为1712MM，轴距为2999MM，车内空间表现自然，无需担心，毕竟这是出自奥迪的中大型车SUV，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大的视野遮挡，保障了日常出行的安全，座椅环保性良好，配以高度合适的扶手箱，为前排人员提供了很好的支撑性，扶手箱设计合理，但内部空间不算太大，只能存放一些小物件，配备有无线手机充电，后排底部凸起较高，三人乘坐时会感感到拥挤，全车座椅包裹性不错，头枕高度可调，为乘坐提供了舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、车身稳定控制系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡、可变悬架功能、空气悬架、可开启全景天窗、运动外观套件、电动天窗、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、后排座椅比例放倒等功能。

动力方面，根据车型的不同，分别搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为245PS和340PS，峰值扭矩为370牛米和500牛米，均满足国六排放标准，部分车型搭载48V轻混系统，同时全系车型均为四驱系统，传动方面匹配八速手自一体变速箱，悬架方面前后均为多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，加上车身较重的原因，即使路过坑洼路段时，也不会有太大颠簸，综合油耗百公里8.8L。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于车内空间设计合理，座椅舒适性较为良好，操控便捷，车内隔音效果给力，为乘坐带来了舒适的体验，缺点在于转向轻重不合适，车内异味较大，语音识别功能不太便捷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪Q7售价公布，售价69.98-99.88万，推出三款车型

近日，奥迪官方正式公布了新款奥迪Q7的售价，新车共推出3款车型，售价区间69.98-99.88万元。

值得一提的是，官方针对配置的不同进行限量发售，分别为577台、177台以及77台。

作为中期改款车型，新款奥迪Q7主要针对外观细节、内饰、配置进行升级，并提供2.0T/3.0T发动机两种动力选择。

设计上，新款奥迪Q7主要针对前脸和车尾进行升级，新车用了家族最新的设计风格，和奥迪Q8的设计风格保持一样，整体运动、犀利。

前矩阵式LED大灯也用了新的设计，科技感十足。

车尾，新车主要针对LED尾灯和保险杠进行升级。LED尾灯用扁平化设计，并由镀铬装饰条进行点缀，同时原有的牌照框被取消，后包围造型调整，加入镀铬排气装饰，整体精致不少。

新款奥迪Q7的内饰进行了全面的升级，三块屏幕组成的奥迪虚拟座舱、三辐式多功能方向盘和全新的中控台造型，整体看上去科技感十足。

配置上，新款奥迪Q7全系标配驾驶模式选择、日间行车灯、前后驻车雷达、自动驻车、胎压监控、电动尾门、轮胎维修包、隔热玻璃等。

2.0T动力的45?TFSI?quattro致享版进一步提供了20英寸双五辐轮圈、矩阵式LED大灯、氛围灯增强包、全景天窗、S?line外观套件+同色包围、行李架轨道。

45?TFSI?quattro致享版还配备了多功能方向盘、换挡拨片、奥迪虚拟座舱、四区自动空调、熔岩棕桉树木饰条、亮黑按钮+铝制外观、黑色织物顶棚、真皮扩展包。

座椅部分，新款奥迪Q7还提供了前排电动调节座椅+电动腰托+加热+主驾驶记忆、第三排座椅电动折叠，座椅面料为真皮/仿皮拼接。

同时，安全配置上，像侧向包、自适应巡航、主动式车道保持、夜视系统、交通标示识别、路口通行、多功能摄像头、整体式预安全系统城市版、整体式预安全系统后部版等配置都有配备。

动力方面，新款奥迪Q7的45?TFSI和55?TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T?V6两款涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

其中，45?TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒，极速为231km/h；而55?TFSI车型为5.9秒和250km/h。

写在最后

此次改款，新款奥迪Q7针对配置的不同进行限量发售，其目的不仅仅是减少库存，而是为了提升奥迪Q7?产品的价值，从而进一步提升奥迪Q7?在市场影响力。

同时，奥迪Q7作为一款宜商宜家、可野可雅的SUV，既能体现出奥迪的豪华运动，又能突出奥迪品牌应有高贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

披上一身精致西装 ，试驾新款奥迪Q7

近日，我们从奥迪的官方了解到，奥迪正式公布了新款Q7的售价，新车将推出三款车型，分别搭载2.0T发动机和3.0T发动机，价格区间为69.98-99.88万，详情请见下表。此次奥迪公布售价的车型是限量发售，三款车有三款不同的数量，从数量上来看，这几款车型应该是先驱版的车型，后期的化应该会有更多走量的车型推出。

从表格当中我们可以看到新款奥迪Q7此次公布售价的车型当中有一款2.0T版本的45TFSI致享版车型，它用了四驱系统，售价为69.98万，限量577台。3.0T版本的55TFSI黑武士版本的售价为80.88万，限量177台，55TFSI至尊版车型的售价为99.88万，限量77台。这三款车型当中限量数量最多的是2.0T版本的车型，未来2.0T版本的车型也将会是走量的车型。可能由于疫情的原因，导致了全球的很多工厂停工，德国目前也是受影响比较严重的地区，新款奥迪Q7的产量可能达不到预期，但是毕竟新Q7已经推出这么长时间了，也该向奥迪全球最大的市场交出一些成果了。

新款奥迪Q7的整体变化相比老款车型变化还是挺大的，不管是外观还是内饰都发生了革新，虽然是一款中期改款车型，但是它的变化程度也堪比换代了，整体来说是很有诚意的。新款奥迪Q7换装了全新多边形的进气格栅，格栅上用了方形的网格装饰，显得很有张力。新款奥迪Q7的大灯用了很凌厉的多边形的造型，灯腔内部的LED灯组显得很有质感。车的前脸底部的两侧用了很有性能感的空气导流槽的设计，它的边角都用了很凌厉的风格。

新款奥迪Q7的侧面基本上没有什么大的变化，侧面看上去依旧很大气，用了贯穿式的起伏风格的腰线装饰，视觉效果很凌厉。车的前后轮眉的造型很突出，风格很细致。新款奥迪Q7的车尾部细节进行了调整，尾灯用了和前大灯相呼应式的风格，尾灯的内部用了很凌厉的灯组的布局，尾灯的下方用了贯穿式的镀铬条的装饰。车的底部用了很有线条感的设计，风格细腻有质感，排气用了隐藏式的设计，并用了排气的装饰造型。

在内饰方面，新款奥迪Q7用了和Q8相同的风格打造，它用了三幅式平底方向盘，内饰共用三块大屏设计，中控台上用了大量的钢琴烤漆的装饰，前侧的地台上也用了大量钢琴漆的装饰，显得很有科技感。动力方面，奥迪Q7搭载的2.0T发动机的最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米；3.0T的V6车型的最大输出功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到奥迪q7相信很多朋友都会喜欢这款车，毕竟这款车的口碑还是不错的。当然呢老款Q7有些秀气的外观不时遭人微词，如今新款车型终于找回了中大型SUV应有的威严气度。作为中期改款产品，新车的车身结构并未发生变化，但耳目一新的头尾设计仍然带来了不少新意。竖条幅格栅显著加大了视觉张力，能够在第一时间抓住人们的眼球。车尾细节元素更加丰富，几笔简单的勾勒便营造出不俗的优雅气质。在墨黑色涂装的映衬下，奥迪Q7仿佛一位披上黑色燕尾服的绅士，坚定进取的姿态完美传承了四环品牌的精神内核。

造型方面，新款奥迪Q7用了最新家族式设计语言，其中前脸借鉴了奥迪Q8的设计语言，六边形进气格栅棱角变得更为分明，格栅内部用了横竖交错的设计风格，特别是竖条幅还用了镀铬设计。此外，用户还可选择奥迪最新的HD?Matrix?LED大灯。

内饰设计脱胎换骨

与外观相比，新车内饰部分的变化更加彻底，承袭了家族最新设计语言。中控台强调横向延展效果，营造出恢弘而严谨的基调，并通过不同材料的搭配提升了层次感。触控屏幕取代了之前的旋钮操作，这对多数人来说是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作难度。

尾部造型方面，一条左右贯穿的镀铬条拉伸了横向的视觉宽度，用全新造型的尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的辨识度。保险杠下方用了大面积银色护板，搭配双边共两出式镀铬排气口，营造出不错的质感和视觉效果。

来到内饰部分，新款奥迪Q7的变化更为明显。新款奥迪Q7在用极简内饰设计风格的同时，全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏所组成的中控台，为车内科技化程度加分不少。此外，奥迪全新MMI多媒体交互系统应用了集成式多功能触控屏，取代了绝大多数物理按键及旋钮，凭借中控台上下两块大尺寸触控屏实现了对多媒体及空调系统的控制。

乘坐空间优势依旧

相比宝马X5和奔驰GLE两位老对手，奥迪Q7的纵向车身尺寸具备一定优势，这在空间方面也有所体现。座椅舒适性方面，奥迪Q7继承了奥迪家族一贯的侧重支撑性的设定，不过填充物并不是一味地坚韧，而是在表层提供了较为柔软的触感，身体贴合性令人满意。

储物空间中规中矩

奥迪Q7的储物表现展现出浓浓的欧味。除了几项“标准动作”外，这副大块头并没有给我们带来多少惊喜，用中规中矩来形容再恰当不过。为了在触控化方案下保证良好的人机交互体验，中控台不可避免地向后侵占了空间，这使得前排中央通道处的储物空间受到了挤压，相比老款略有退步。行李厢空间则一如既往地优秀，第二、三排座椅全部放倒后可形成全平空间，最大进深超过了2m。

动力系统向旗舰看齐

在本次中期改款中，奥迪Q7换装了3.0T+48V轻混动力总成，硬件规格向A8L和Q8看齐。全新动力系统拥有两大看点，一是增压器由机械增压改为涡轮增压，二是引入了48V电气系统。新技术的加持令新款奥迪Q7获得了更为细腻的动力质感，底气丝毫不输给两位德意志对手。

这套轻混系统用P0结构，48V电机取代原有的12V电机，通过皮带与发动机集成。得益于48V系统的高电压和大功率特性，48V电机能够在短时间内将发动机拖动至启动阈值，启停机平顺性和响应性十分出色。在时速55-160km/h范围内，48V轻混系统可以允许车辆怠速或停机滑行，停机时间最长可达40s，进一步提升了燃油经济性。

3.0T?V6发动机拥有充盈的动力储备，日常驾驶只需用上三成功力，恰似闲庭信步的气度非四缸机所能比拟。机械增压器的特有声音不见了，取而代之的是轻柔细腻的音色，这为整车NVH表现打下了良好的基础。奥迪Q7并未用双层玻璃等特殊隔音布置，即便如此，各个噪音源依旧表现得极为克制，法定限速内始终可以保持静谧的车厢环境。

8AT变速箱以平顺性为首要目标，日常驾驶表现得足够顺滑，只是刹车至低速时偶尔能感受到些许拖拽感。换挡逻辑也能让人满意，变速箱能够清晰地理解驾驶者的加速请求，升降挡时机恰到好处。激烈驾驶时，变速箱总是显得有些慵懒，降挡速度着实算不上快，好在切到手动模式后会变得敏捷不少。

虽然只是中期改款，但奥迪对行走机构也进行了不小的调整，整车的分量感有所强化。最直接的感受是，转向不再过分轻盈，手感细腻之余多了一份沉稳。低速状态下，稍稍偏沉的方向盘甚至有了些液压助力的味道，不再像白开水那样索然无味。底盘和转向有着很强的一致性，空气悬挂在保留必要路感的同时，提供了出色的车身控制能力。

性能测试符合预期

在动态模式下，奥迪Q7的起步转速被限制在2600rpm左右。用弹射起步方式进行测试，起步瞬间存在一定的动力迟疑，不过四条轮胎丝毫没有出现打滑情况，最大加速度达到了0.96g。

考虑到庞大的车身尺寸，38.92m的制动成绩同样令人满意，多次连续测试中成绩始终稳定在39m左右，这在35℃的气温下尤为难得。极限制动过程中，刹车踏板脚感稳定，前悬挂支撑性良好，车身前倾姿态并不夸张。测试前半程ABS介入频率相对较低，车轮保持了更多的滑动摩擦，后半程ABS工作更为细腻，加速度g值波动也要稳定一些。

燃油经济性令人满意

48V轻混系统时常被誉为燃油车的最后希望，借着试驾新款奥迪Q7的机会，我们特地进行了油耗测试。测试路线的70%为市郊公路，剩余30%为畅通环路。当天气温约为18℃，空调系统实际负载较低。车内仅搭载驾驶员一人，全程使用节能模式行驶并保持发动机启停功能开启。综合各方面条件来看，测试场景非常适合燃油车发挥，这让我们对奥迪Q7的表现多有期待。

143.1km的测试路线跑下来，奥迪Q7交出了9.21L/100km的出色成绩，这对一台搭载3.0T发动机的中大型SUV来说颇为难得。表显油耗与实测数据基本一致，符合奥迪家族的一贯风格，具有较强的参考价值。

奥迪在这次中期改款中投入了不少精力，从外观、内饰到动力系统都有了显而易见的改变，产品力的提升有目共睹。当然，新款Q7毕竟不是换代产品，称之为脱胎换骨多少有些言过其实。奥迪的聪明之处在于，他们用相同的食材做出了不一样的口感，更加欧化的驾乘感受便是颇具代表性的例子。48V电气系统的加入堪称新车的一大亮点，只是真正吸引用户的恐怕还要数外观气场与科技氛围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。