广汽本田15万一20万_广汽本田最新款suv

1.试驾广汽本田全新皓影 轴距加长40mm 全面升级的它真香

2.广汽本田冠道汽车的悬挂是独立式的吗？

3.本田皓影两驱豪华型胎噪风噪音大吗？性价比怎么样？

4.20万的预算，本田皓影，指南者，马自达CX-5，你会怎么选择

5.本田最新款的车

6.BREEZE，这是广汽本田什么车呀，售价多少？

ZR-V致在自上市以来，广受年轻消费者追捧，如今ZR-V致在又有新成员加入：2月20日，广汽本田ZR-V致在e:HEV混动版正式上市，推出4款车型配置，指导价17.99万到22.89万元，搭载第四代i-MMD混动系统。同时，ZR-V致在240TURBO科技版上市，售价16.49万元。

ZR-V致在定位介于缤智和皓影之间，英文字母“Z”是在数学函数中代表中第三个未知数；回应了Z世代对移动的展望和要求，寓意可变的、未知的、新体验和极致的追求；“R”，既Run-about，代表自在驰骋； “V”既Vehicle。

其中文命名“致在”，“致”意味向往、到达；“在”寓意为自由自在、畅快驰骋；“致在”的整体含义是在繁杂生活中异彩精致的个性存在，是享受都市驰骋的随心自在。

ZR-V致在用独特的设计语言，前脸用蜂窝状的前格栅，搭配发动机舱盖上十分明显的筋线，肌肉感明显，呈现出强烈的运动感。车尾的设计更为简洁，L型的尾灯灯带和前LED日行灯遥相呼应。

智能装备上，ZR-V致在e:HEV入门即满阶，搭载的众多配置超越同级，配备的10色可调式车内氛围灯是广汽本田首次搭载，7种色彩及3种色调智能切换；同级少有的通风/记忆座椅令人身心舒畅，瞬间吸走多余热气，为舒适度增色不少；还有同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等。

ZR-V致在e:HEV还搭载了HUD抬头显示系统、MVCS 360°全景影像系统、无线充电、电动感应尾门，能智能识别1000+条指令的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及让新手司机安心、放心的Honda SENSING安全超感系统的智驾。

动力上，ZR-V致在用第四代i-MMD混合动力系统，这是本田20多年混动技术的最新成果，历经四代进化，集合本田F1赛道多年赛事经验打造而成。其搭载的全新2.0升阿特金森直喷发动机用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315牛·米，提速强劲又迅速的加速G值，整车的动力输出比肩3.0L V6发动机。

得益于全新PCU、IPU的超强电控能力，0-120km/h区间内提速线性又畅快。而在双电机的加持下，强力加速与高速巡航时，ZR-V致在e:HEV始终保持领先同级的静谧性，完美兼顾了汽油车的强劲动力与电动车的静谧享受。

ZR-V致在e:HEV融合了第四代i-MMD混动系统与Honda Architecture新架构平台，拥有e:HEV混动专属外观与众多同级少有、媲美豪华车的尖端智能装备，拓宽了广汽本田电动化事业的战略版图。

邢车博士工作室

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试驾广汽本田全新皓影 轴距加长40mm 全面升级的它真香

很多人可能都会对于CR-V跟皓影感到兴趣，但却可能会误解，这两者之间可能就只有外观不同，买哪款车，决定的关键很可能就是主观的喜好，但其实在经过一天的试驾，我可能会把这票投给皓影（BREEZE）锐·混动，但却不仅仅只是因为它的长相。

黑化，又酷又省钱

我承认我被这辆皓影（BREEZE）锐·混动的外观给吸引，当然关键还是试驾车选用的BLACK?EDITION幻夜系列，你简直可以把该车，归类为不少改装厂喜欢的“黑化”风格，替不少车主省下改装的钱，还不用怕被警察叔叔关心。除了混动身份下，比普通汽油版本拥有了专属蓝色车标“H”，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识，再搭配下前脸搭配熏黑前中网饰件与炫目的熏黑灯眉，以及熏黑套件，如果，不是因为混动身份用隐藏式排气管结构，我相信整体的性能感会更为浓郁。

当然，这样的“黑化”风格还延伸到了车内，除了混动版换上的SBW按键式电子换挡以及混动风格中央显示屏，自然还延伸了汽油版本的配置基础，能看到加热座椅、豪华防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统等配置。

更值得一提，座舱内饰多了?Hybrid?专属显示并且实现手机串流，Honda?CONNECT?2.0智导互联系统下，这个系统不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的体验，还可根据智能语音识别进行系统控制，更支持支付宝Alipay进行在线电子支付等操作等....也在翻阅了规配表才能发现广汽本田，针对中国市场的?皓影（BREEZE）锐·混动车系所赋予的满满好料。

“融会贯通”，能否打出一招好太极

我喜欢用“融会贯通”去衡量一辆油电混合车款，在比传统内燃机汽车拥有更为复杂的动力组成，如何组织成一股柔顺自然的动力输出，成为了今天评估这款由中国广汽本田所推出，皓影（BREEZE）锐·混动的标准。

没有意外，皓影（BREEZE）锐·混动身上的第?3?代?Sport?Hybrid?i-MMD?智能多模式驾驶系统?(Intelligent?Multi-Mode?Drive)，也是本田原厂目前最新的技术，最大综效马力输出来到约?215?匹?(158kW)，电动马达最大输出可达到约315N.m?。

那么，诱人的点在哪？

首先，这台代号LFB11的2.0?升引擎，在用?Atkinson?循环引擎技术，热效率来到了?40.6%的水平，压缩比也从?13：1?提升至?13.5：1，让最大扭矩输出从?4,000?转降至?3,500?转。如此即使动力没有增加，但已经能预期得到更明快的动力调性以及油耗的降低。

面对?Hybrid?动力车款，驾驶的“仪式感”还是要有，你可以在中控上的荧幕或仪表板看到当下的?Hybrid?系统运转状态，并在确认电池电量充足的情况下，使用?SBW?按键式电子挡位切换排入?D?挡，在与汽油版相似的座舱内，使用?EV?纯电行驶模式无声地从停车格驶出。只是感到有点纳闷，当?EV?模式下低速行驶时，我似乎听到类似纯电动车独有的行人警示声，无奈今天试驾的环境实在嘈杂，无法证实，但有此一配置对于油电混合车款来说也是至关重要。

而如果说皓影（BREEZE）锐·混动的驾驶感媲美了雅阁，一点儿也不言过其实，我相信每个人都会被混动车的移动过程所深深吸引，且皓影（BREEZE）锐·混动的底盘沉稳性更胜CR-V，在AHA敏捷操控系统、RD振幅响应减震系统等配置下，搭配上静谧的环境空间，确实给人一种身处轿车的错觉。笔者甚至可以说一句：「这是一款你不会想轻易从驾驶座离开的SUV！」

但终究电池容量有限，EV?纯电动模式下大概约行驶?2?公里不到，引擎便会启动介入，除了减低电动马达的负荷，也可适时回充电量。

既然挂上了本田的厂徽，皓影（BREEZE）锐·混动自然会坚守本田应有的驾驭乐趣。在拥有的「EV?电动驱动模式」、「Hybrid?混合动力驱动模式」以及「Engine?引擎驱动模式」中，当切换至?Sport?运动模式下，确实有种游戏开的动力表现，排气声浪掩盖了?Hybrid?油电车的身份，原本偏硬的悬挂也让指向性十分精准。

新底盘架构下，皓影（BREEZE）锐·混动低重心且沉稳的路感，比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到?Sport?Hybrid?i-MMD?系统在提升动力表现的企图心。唯独在回程坐进后座体验下，可以发现在非平坦的路面，过于敏感的后悬挂系统多多少少牺牲了些舒适性。

接着，我们谈谈皓影（BREEZE）锐·混动全系搭载的Honda?SENSING?智慧安全主动防护系统，这已经不是仅挂着十分响亮的名号，但却只有几项安全配置。而是在包含有?CMBS?碰撞缓解刹车系统、RDM?道路偏移抑制系统、带?L（低速前车跟随系统）的?ACC?主动式车距调节定速巡航系统、LKAS?车道维持系统、TSR?交通号志智慧识别、LWC?盲点警示系统以及?PSS?停车雷达系统（前?4?后?4?式?8?颗雷达）所架构而成的安全网路，十足的有诚意。

与此同时，皓影（BREEZE）锐·混动与新雅阁?锐·混动相同，车内乘坐空间不因i-MMD?动力系统而需要任何牺牲，它的后排同样可实现放倒，与汽油版完全相同，电池组冷却效果进一步提升，尺寸减少，再加上IPU被优化布置于后排座椅下方，让皓影（BREEZE）锐·混动与汽油版本相比可说丝毫没有劣势.....

写在文后

我承认，短短的一天试驾，竟对皓影（BREEZE）锐·混动有种意犹未尽的感受。如同前面所提，皓影与CR-V的区别不能说不小，就笔者而言可能更倾向皓影多些，从外观的设计语言，在BLACK?EDITION幻夜系列助攻之下，车尾的视觉感受甚至有点儿像宝马X5。

当然，皓影（BREEZE）锐·混动更迷人的还是在于移动过程。这应当是此世代混动车的产品优势所在，而皓影（BREEZE）锐·混动的动力单元配置，则是让人感受到电能动力单元的另一种优势，电动马达能即刻供输力道的特点，作为低速运转的绝佳，与汽油引擎的搭配组合，展现出非常出色的顺畅性，这应当也会是性能车款未来的发展趋势所在。或许混动车在当下已经不是稀有动物，但当你有了选择权，电动车尚未统治世界之前，在汽油版本与混动版本之间，皓影（BREEZE）锐·混动实在没有让人可说出拒绝的理由....

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田冠道汽车的悬挂是独立式的吗？

对于广汽本田来说，2022年绝对算得上是一个产品大年，尤其是在SUV产品层面，广汽本田迎来了全面焕新，首先是全新车型ZR-V致在打头阵，此后换代的全新缤智与全新皓影，共同组成了广汽本田SUV车型的“铁三角”。全新皓影作为最后出场的车型，在三者之中将面向市场中竞争最激烈的合资A级SUV细分级别，那么全新一代皓影是否具备从一众竞争对手中脱颖而出的实力呢？咱们就在这次的试驾体验中寻找一下答案吧。

初代皓影凭借出色的造型设计，获得了“最美本田SUV”的美名，而此次全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，既继承了继承了初代皓影所构筑的品牌DNA鲜明“本色（Will）”，同时在外观设计上又融入了新思路，兼具功能性与设计美感。

全新皓影在前脸部分最引人瞩目的一点就是全新的格栅设计，通过将格栅造型下移，弱化上部格栅，使得前脸的视觉重心集中在中下部，更能彰显出新车的低趴韵味。同时前脸上部通过锋利的窄长条LED前大灯组，以及与镀铬饰条相连的LED日行灯，形成了贯穿式结构，增强了前脸的横向视觉宽度和整体感。

至于来到车侧呢，最直观的变化就是车身整体轮廓比例变得更加低趴修长，这得益于新车车身尺寸的全面升级，长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，其中车长与轴距分别增加了82mm和40mm。同时，全新皓影还利用平直硬朗的腰线和侧裙饰板来加强这一视觉效果，层次更加鲜明。

最后来到车尾部分，全新皓影在后尾灯组的设计上并没有过分追逐“贯穿式设计”的潮流，而是用了扁平化的设计思路，并与连顶的黑色饰板结合，视觉上更有整体感，同时也不会降低辨识度。此外，全新皓影还在后包围上融入了双边共两出排气，并布置了银色梯形外框，将精致感与运动感巧妙融合。

进入全新皓影的车内，如果你经常关注本田旗下车型，那么对于它就不会产生一丝陌生感，内饰整体用当下本田家族式设计风格，尤其是中控台部分，如果仅看车内你或许很难分清这是哪款本田车。当然这样较高程度的统一性，降低了全新皓影的上手难度，几乎零学习成本。

其中自动空调控制区域和中控屏都保留了实体旋钮和按键，最大限度保留了盲操作的便利性。不过这并不代表全新皓影就过于传统，它在科技性部分的表现也并不逊色，车内配备了HUD抬头显示系统、全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。当然，内置的车机系统也是我们熟悉的Honda CONNECT3.0 智导互联，就这套系统在众多本田车型上的实际体验来说，我觉得已经十分成熟了，是很便于操作的。同时再加上AI智能助理、数字钥匙、手机APP远程控制、车家互联等功能，使得消费者驾乘智能化体验有了全方面提升，并且OTA升级功能的存在更能使车机常用常新。

至于乘坐体验部分，全新皓影也进行了针对性升级，其中座椅造型是本田常见的设计，整体融入了人体工学理念，并以双拼色真皮材质包覆，赋予软硬度适中的填充物，可营造出良好的乘坐感。同时在功能性部分，前排座椅在电动调节基础上，还配备了座椅加热和通风功能，提升了全季节驾乘舒适性表现。同时在第二排座椅全新皓影还配备了同级罕有的16段/32°倾角调节功能，更利于消费者调整到适合自己的坐姿。此外，全新皓影还新增了七座版车型，满足多人口出行的需求。

储物空间部分的表现，全新皓影也没有令我们失望，后备厢常规储物空间十分规整，同时尺寸也很可观。同时第二排座椅还可向前折叠放倒，进一步拓展出纯平大空间，再次彰显了本田“MM空间理念”的过人之处。

全新皓影在动力方面用1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，同时传动系统匹配CVT无极变速箱，并提供四驱系统可选。如果单看结构，你可能很难发现这套动力系统的变化，但是广汽本田针对它的内在进行了全面升级，无论是响应速度、静谧性还是环保性能都得到了提升。

如果给全新皓影的驾驶体验寻找一个关键词，那么我觉得应该是“得心应手”。首先全新皓影用了缸盖集成式排气歧管，并应用了4-2头段排气，减少了排气干涉，使得涡轮增压器起压更快，为发动机带来了更加舒畅的运转。同时再匹配上传动更直接的CVT无级变速箱，这使得全新皓影在刚起步的低速情况下能够拥有十分平顺的动力输出体验，这样的特性使得全新皓影能够在城市道路驾驶时获得游刃有余的加速体验，即使遭遇走走停停的拥堵路段，在驾驶全新皓影时也并不容易感觉到疲劳。

至于在操控方面的表现，全新皓影很好继承了本田一贯以来的优良传统，第一个直观的感受就来自于它的方向盘，本田车的方向盘回馈力度一直是偏向沉稳的设定，这样的阻尼感对于喜欢操控、热爱驾驶的消费者来说是刚刚好的，在全新皓影身上也依然在体现这一点。同时这样的转向手感赋予了全新皓影较为精准的指向性，即使遇到连续转弯变线的情况，全新皓影也能准确的向正确方向驶去。同时全新皓影还针对后副车架进行了高刚性化升级，并提升了车身抗扭刚性和各部位抗压强度，这使得全新皓影的底盘部分整体质感更强，尤其是在驶过连续坑洼路段时，能明显感觉出新车的底盘整体性与精致度相比上一代车型有了不小提升。

除此之外，全新皓影在刹车脚感上也一如既往的具有很强的踏实感，整个刹车踏板的制动力分配比较均匀，尤其是前段刹车并没有很多车型那样过于灵敏的感觉，这样的刹车反馈能够使驾驶员清楚掌握刹车力度大小，目前使用了多少，同时还有多少可以使用。这样比较线性的刹车体验，是很利于消费者上手的，减少了车辆初次驾驶的磨合时间。

值得一提的是，全新皓影在智能驾驶功能上也得到了相应升级，首搭了Honda SENSING 360安全超感系统，该套系统针对摄像头探测角度提升至90°；雷达检测范围扩大至120°；毫米波雷达数量增至5个，探测角度提升至360°。更强大的感知硬件也就为实现更出色的智能驾驶功能提供了保障，例如全新皓影的RDM车道偏移抑制感应范围已扩大到路肩、石头。此外，CMBS碰撞缓解制动系统、ACC转向灯联动加速功能、ACC弯道车速调节功能、ALCA变道智驾、十字路上车头迎面碰撞事故抑制功能、紧急制动及误起步抑制功能也具有行业领先水准。既增加了消费者驾驶时便捷度，同时也进一步降低了驾驶时危险发生的概率。

写在最后

经过一次简短的体验，广汽本田全新皓影反馈给我们的是一个全方位突出的表现，你甚至很难找出它的绝对劣势，这样全面的表现在竞争激烈的合资A级SUV市场中，赋予了它挑战一众好手的底气，也许广汽本田全新皓影距离“杀出重围”只差一个合理的售价了。

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本田皓影两驱豪华型胎噪风噪音大吗？性价比怎么样？

冠道用的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，冠道是广汽本田汽车有限公司推出的一款中型SUV，这款车用的悬挂更符合这款车的定位，进一步提高了车的舒适性。

麦弗逊式独立悬架是一种经典的悬架。这种悬架结合了螺旋弹簧和减震器，减小了悬架的体积，大大节省了空。

虽然麦弗逊式独立悬架的技术含量不是很高，但它仍然是一种耐用的独立悬架系统，具有很强的道路适应性，在全球汽车市场上得到广泛应用，也是很多车辆的首选悬架。

多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。与其他类型的悬架相比，这种类型的悬架使用了更多的连杆。通常，四连杆或五连杆悬架称为多连杆独立悬架。

这种悬架可以最大限度地减少汽车在行驶过程中的侧倾，保证汽车的行驶稳定性，在一定程度上提高汽车的舒适性。

冠道是什么车

冠道是广汽本田旗下的一款车，于2016年4月23日晚在中国广本发布。的竞争对手是汉兰达和锐界。

冠道目前在售2017款，9款在售。官方指导价22.00 ~ 32.98万元，车型定位中型SUV。搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机和2.0T直列4缸涡轮增压发动机。

其中，240TURBO版搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率142KW，最大马力193PS，最大扭矩243n·m；；

370TURBO版搭载2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率200KW，最大马力272PS，最大扭矩370N·m。

370TURBO版本高配和次高配为适时四驱模式，其他版本为前轮驱动。

冠道的外观，乍一看有跨界车的味道。很多人可能会觉得别扭，不协调，但是有人会很喜欢。车身尺寸方面，长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距为2820 mm，从车身尺寸的数据可以看出，冠道的内部空非常宽敞，这也是冠道的一大优势。但由于滑背式机身的设计，行李箱的装载能力有限。

配置方面，还是比较ok的。标配ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、EBA制动系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、前排安全气囊、胎压监测、后排儿童安全座椅。

20万的预算，本田皓影，指南者，马自达CX-5，你会怎么选择

本田皓影的轮胎，其实有三个版本的规格尺寸，分别为235/65 R17和235/60 R18还有235/55 R19这三种轮胎规格，从这三种规格尺寸上来看，它们的胎宽都是一样的，区别在于扁平率和轮毂直径不同。

同时，除了规格尺寸上的不同，它们的品牌也不一样，235/65 R17的两驱精英版使用的是邓禄普的轮胎，两驱豪华版使用的是优科豪马轮胎。235/60 R18使用的是米其林轮胎，主打静谧舒适性，是同类型轮胎里面最舒适静音的了规格轮胎了。235/60 R19使用的也是米其林轮胎，但是型号不同，它偏向运动化调教，主要是为了提高轮胎的刚性。

从以上本田皓影使用的轮胎规格种类，我们就知道了，皓影两驱豪华版使用的轮胎为优科豪马品牌的轮胎，也是比较常用的公路轮胎，应该说它的静音性和舒适性在同级别车型当中，还是不错的。也就是它的胎噪音不会太大，都在可接受的范围之内，而且在日常的用车过程中，即使是在高速路上，它的胎噪音也不会太大的。

下面再来说说风噪音，不管是胎噪还是风噪音，主要都是在跑高速路时的噪音比较的明显，在日常的城市路况使用的话，其实几乎都可以忽略不计的了。那么风噪音的大小，主要跟车辆的风阻系数和车辆的隔音静音降噪技术有关。风阻系数对于一款作为SUV车型的皓影来说，肯定是比了不那些轿车车型的，而在众多的SUV车型当中，皓影的整体外观造型也还算是比较圆润流畅的，也就是说它的风阻系数在SUV车型当中，并不算很大。

所以，一辆车的风噪音大不大，主要还是看这款车型在隔音静音降噪技术方面，是否做得很到位。而皓影作为广汽本田最新上市一款全新SUV车型，同时也可以说的CRV的兄弟车型，那么，它在各方面的优化，肯定会比CRV会做得更完善一些，根据我们看皓影实车的体验感受而言，也的确是要比CRV更加精致一些，毕竟是后来者，后发制人嘛。所以，皓影在车辆的隔音静音降噪上的改进，也会要比CRV要更优化升级了，也就不需要太担心它的胎噪风噪音的问题了，至少在同级车型中，皓影也会处在主流的水平吧。

总的来说，皓影与CRV是同根同源的一对孪生兄弟，价格上也几乎是一样的。但是，正所谓青出于蓝胜于蓝，皓影作为后来者，无论是外观内饰设计上，还是配置方面，或者说在车辆品质方面，从皓影身上，我们都看得到它升级改进优化的地方。

由此可见，皓影在同级别车型当中，还是非常有实力的，性价比不错，尤其是在今年的汽车市场环境下，它上市不到一年，销量就突破10万辆的表现，的确也证明了它是一款非常有性价比的车型。

本田最新款的车

在当下的国内汽车市场，SUV车型受到了越来越多人的追捧，尤其是成家了的朋友，相较于轿车，SUV良好的通过性，不错的空间表现，似乎更能受到他们的青睐。那么接下来，小编就给大家来聊一聊适合居家出行的合资紧凑型SUV，看看哪一款才是你的最爱。

第一款车型?广汽本田皓影

指导售价：16.98-25.28万元

外观方面：本田?皓影用了家族式的设计语言，前脸粗壮的镀铬装饰，完美的与羽翼式LED大灯相互融合，加上引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的硬朗大气，就这样的颜值，小编认为还是非常符合当下人的审美。

侧面车身线条非常的流畅且简洁，没有多余的线条勾勒，使其看上去非常的修长。其车身的长宽高分别为：4634/1855/1679mm，轴距为：2661mm，这样的数据表现，你们可能会觉得非常一般，但是，实际的乘坐体验感，小编可以说非常的优异，毕竟，本田"空间魔术师"的称号，可不是乱给的，大家也完全不用担心不够用的问题，完全能够满足家庭的日常出行需求。

内饰方面：本田皓影和本田CR-V的内饰极为相似，对称式的布局规整整齐，实体按键有利于驾驶员更快的上手操作，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，使其整体看上去非常的舒适大气。值得一提的就是，本田皓影还支持可开启全景天窗，这对于不少喜欢郊游的家庭来说，无疑是非常好的配置。

动力方面：本田皓影提供1.5T/2.0L两款发动机可选，传动方面，1.5T与之匹配的是6挡手动和CVT无级变速箱，2.0L与之匹配的是E-CVT无级变速箱，其中，1.5T的发动机最大马力可达193匹，2.0L的发动机最大马力可达146匹。

第二款车型?广汽菲克Jeep—指南者

指导售价：15.58-22.98万元

曾经，一句"不是所有的吉普，都叫Jeep"的广告词，让这个汽车品牌火遍了全中国。很多朋友之所以选择JEEP汽车，部分原因就是来源于情怀。今天我们抛开情怀，聊聊它旗下的畅销车型—指南者，前脸七孔的直瀑式进气格栅，极具品牌辨识度，给人整体感觉非常的霸气沉稳，具有强烈的视觉冲击力。

车身尺寸方面，指南者的长宽高分别为：4415/1819/1635mm，轴距为：2636mm，定位为紧凑型的指南者，这样的数据表现，不算出众，但得益于2636mm的车身轴距，所以在空间方面，基本上能够满足大多数家庭的出行需求，并且后排座椅还支持按比例放倒，这样的好处就是，大大增加了空间的利用率。

内饰方面，Jeep指南者给人的感觉非常的简约沉稳，中控区域的液晶显示屏，倒是提升了几分应有的科技感，大量的物理按键布局规整整体，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，倒是营造出了一种舒适居家的内饰氛围。就内饰设计风格而言，小编认为指南者比较中规中矩，没有太多亮眼的地方。

动力方面：指南者全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达173匹。整体而言，Jeep指南者没有太多的短板，就是销量一直表现非常的不温不火。

我们可以从最近一年的销量当中看出，指南者的销量并不是很理想，反观它的对手，本田CR-V，日产奇骏，甚至我们的国产汽车吉利博越和哈弗H6等，随便拿一个出来，销量都要胜出它一大截。小编相信，面对如此激烈的竞争，Jeep指南者的压力也是非常之大，所以，就只能通过"降价促销"的方式来提升其销量了。

第三款车型?长安马自达—CX5

指导售价：17.98-24.58万元

在当下看颜值的时代，马自达—CX5自然有着不俗的表现，延续了家族式设计语言的马自达CX-5，前脸大尺寸的蜂窝状进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，配合两侧狭长犀利的LED大灯设计，使其整体看上去非常的时尚潮流。小编认为这样的设计风格，迎合了当下国人的审美，尤其深受年轻人的青睐。

车身尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为：4555/1842/1685mm，轴距为：2700mm。得益于2700mm的轴距表现，使得它的空间表现还算不错。尤其是真皮包裹的座椅，即便是长途旅行，也不会让人感觉到特别累。

内饰方面，马自达CX-5悬浮式的液晶显示屏，看上去科技感十足，就是感觉这个尺寸小了一点，不够大气。大量镀铬装饰的饰条，以及大面积软性材质的包裹，让人感觉用料相当的扎实。整体而言，这样的内饰设计风格，虽然谈不上多么的优异，但是，至少看上去还是非常的舒适。

动力方面：马自达CX-5提供2.0L/2.5L两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，其中，2.0L的发动机最大马力可达155匹，2.5L的发动机最大马力可达196匹。

总结：上述的3款合资紧凑型SUV，相信经常关注车市的朋友，应该对它们不会感到陌生，毕竟，它们的口碑一直以来还算不错的，并且，综合实力表现也较为均衡。如果你手握20万，本田皓影，Jeep指南者，长安马自达—CX5，你会选择谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！

（优视汽车振兴编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BREEZE，这是广汽本田什么车呀，售价多少？

本田新款车有：东风本田HR-V、东风本田思域混动、广汽本田型格混动版、广汽本田全新缤智、东风本田全新CR-V。

1、东风本田HR-V。

全新紧凑型SUV，广汽本田致在ZR-V的姊妹车型。HR-V整体的外观设计是全新的。前脸的灯组设计贯穿了中网，看着有点理想ONE的感觉。而车侧、车尾位置则有一些“缩小UR-V”的味道，微微有些溜背的造型，让HR-V看上去活跃了不少。

2、东风本田思域混动。

混动版思域整体的设计与燃油版基本相同，只是在一些细节位置做了调整。比如，混动版车型加入了“银耳朵”，全新大尺寸轮毂以及黑色尾翼等等，所以，混动版本相比于燃油本要更加的具有运动感。

3、广汽本田型格混动版。

作为思域的姊妹车型，型格同样也引进了混动版本。新车换装了全新的2.0L混合动力系统，最大功率为105千瓦，油耗也会进一步降低。车身质量分为4.39L/100km、4.47L/100km、4.51L/100km。

4、广汽本田全新缤智。

在前脸位置，缤智用了一个“存在感极低”的中网设计，远处看有点像没有中网。车侧位置可以看到，缤智依旧保留了后门隐藏式门把手的设计。而尾部的设计，相比现款车型要更加的激进，配合上贯穿式的尾灯设计，缤智整体给人的感觉要更加的时尚、年轻。

5、东风本田全新CR-V。

CR-V此次的换代可谓是有了翻天覆地的变化，相比于现款车型不仅在设计上更加年轻，运动，同时还提供7座版本，提升了实用性。

皓影(BREEZE)，是广汽本田最新发布的SUV车型，官方指导价16.98万起。

在外观造型上，你能够轻松得知这是一台广汽本田的车型，有不少似曾相识的元素在它身上出现。皓影BREEZE用了广汽本田最新的家族化设计语言，年轻气息与时尚感的营造都很到位。

皓影BREEZE前脸用了大量的横置线条，提升横向视觉宽度，也展现出更强大的气势。贯穿式镀铬饰条以及大尺寸的前进气格栅也都营造出不错的视觉冲击力，进一步强化了车头的野性美与精致感。

在前进气格栅内还配备了自适应巡航的雷达装置，在品牌LOGO下方以及雷达装置上方还镶嵌了一颗前摄像头，均为皓影BREEZE搭载的Honda SENSING安全超感系统所服务，提升在行车过程中的安全性。

皓影BREEZE用了修长的鹰羽式LED大灯造型设计，辨识度很高，照明效果与科技感也都非常出色。雾灯则用的是横条LED光源组成，造型非常犀利，给人以强烈的视觉冲击。

侧面造型流畅动感，上、下两条硬朗的腰线也营造出不错的运动视觉，上腰线还贯穿了前、后车门把手，整体感高。尺寸方面，皓影BREEZE的长宽高分别为4634/1855/1689mm，轴距为2661mm。

外后视镜上半部分用的是与车身同色设计，下半部分则用的是黑色涂装。后视镜镜面尺寸也比较大，能带来更良好的视野，提升行车安全性。

车门把手同样用的是与车身同色的设计，保证车身颜色的一致性。实拍车型配备了无钥匙进入系统，也是消费者非常喜欢的便利性配置。

实拍车型用的是花瓣式铝合金轮圈造型设计，拥有不错的视觉效果。搭配的是规格为235/55 R19的米其林轮胎。

皓影BREEZE车尾用的是上窄下宽的造型设计，凸显了SUV车型的厚重感。另外，还应用了大量的横置线条，层次感十足，这样的设计也与前脸造型相呼应。L 形尾灯用了黑色涂装装饰显得非常吸睛，时尚感十足。点亮后视觉效果也相当出彩，也具有不错的车型辨识度。

皓影BREEZE用的是前麦弗逊式后多连杆独立悬挂结构，也是同级车型中较为常见的组合。