快速了解汽车配置情况分析_汽车配置类型

1.帮你选车年轻人的第一台车 2020款途铠有哪些改变？

2.汽车的配置型号哪里看

3.如何通过车架号来查询车的基本信息？

4.想购买车对比车型有哪些好的软件？

5.吉利熊猫车的配置

日前，从相关信息了解到，2021款哈弗F7/F7x将于9月正式上市，新车车机系统将搭载哈弗Fun-Life?2.0系统，这一系统将成为首次搭载在哈弗上市新车的车型上，从目前的新车节奏来看，预计新车有望在北京车展上正式上市。

在2019年哈弗Fun-Life系统正式发布亮相，如今哈弗Fun-Life2.0系统将搭载在2021款哈弗F7/F7x车型上，新车将有哪些亮点，我们为大家介绍一下。综合来看，其系统在智能交互，服务跟随，多媒体服务，车载社交等多方面的功能上进行了升级。

在语音交互方面，Fun-Life?2.0系统集成了腾讯TAI3.0功能，可高效解决用户开车时的复合需求：“一次唤醒、连续对话、随意打断”的智能语音交互模式，让人车交互更加自然流畅。如“我想去三里屯、放首歌曲，打开空调等都能够精准识别”，Fun-Life?2.0系统可以实现快速响应。

当然，在个性化设置方面，长城推出的Fun-Life?2.0系统还具有特色主题语音功能，可以实现个性化的定制语音效果，在实际体验过程中呈现给车内的驾乘者不一样的用车体验。在一些“小场景”的服务功能方面，这一系统也可以支持诸多在线功能，比如查询违章信息、航班信息、寻找快递信息、美食攻略等，服务于用车出行的多场景功能打造。

另外，这款车机系统还提供“X反应堆服务”，其实这一功能主要是通过用户行为习惯和地理位置等数据进行分析，为驾乘出行的用车消费者提供出行前的用车攻略，比如驾乘搭载Fun-Life?2.0系统的2021款哈弗F7新车出行，车辆将主动播报前方城市天气情况、实时播报周边道路情况等，打造一种出行伴侣的服务新体验。

车内功能方面，Fun-Life?2.0系统还可提供海量服务，由车载爱奇艺、车载抖音、喜马拉雅、樊登读书以及全民K歌等应用组成的矩阵，不管你是想看、想听还是想唱，搭载Fun-Life?2.0系统的2021款哈弗F7都足以为你提供畅快十足的用车生活。

从整个智能化的角度上来看，长城2021款哈弗F7/F7x搭载的Fun-Life?2.0系统可以说是为众多驾乘车主打造的一种全新的用车生活体验，智能化效果和功能方面越发强大的哈弗车型，在市场认可度方面，长城哈弗或许能够凭借着智能的车机系统再次为消费者带来出行的新体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮你选车年轻人的第一台车 2020款途铠有哪些改变？

对于不少消费者而言，除了外观、内饰和动力总成之外，汽车的配置也是参考的重要因素，而配置表也顺理成章的成为了众多消费者的在购车的时候一定要看的地方。但是如果我们按照汽车在使用过程中的使用频率或者说使用感受来说，外观、内饰和动力总成将毫无疑问的排在T1的位置，而大多数配置只能排在T2的位置，甚至有些配置反而还会给你非常难受的使用体验……

这些让人感觉难受的配置其实还并不在少数，它们的存在或许是因为法律法规，或许是因为画蛇添足，也或许是因为一些消费者较为特立独行的喜好，但总而言之，这些配置都成为了厂家在卖车的时候宣传的重点，再配合上不少消费者抱着宁愿不用，也不能没有的心态，逐步落入了这个消费怪圈。今天笔者就为大家盘点一下汽车上那些花里呼哨，但实际没什么用的配置。

迎宾踏板

这个配置是不少国产车或一些合资SUV特别喜欢用的一个配置，而且国产车还集中在一些小型城市SUV上，笔者就完全看不懂这个操作了。买SUV是为了拥有较高的通过性，而迎宾踏板还会减少车辆的离地间隙，典型的丢了芝麻捡西瓜。而且话说回来，一个城市的小型SUV底盘能有多高，真的需要迎宾踏板吗？一个就比轿车高了那么三五厘米的底盘就需要迎宾踏板了？这个完全就是给那些越野车准备的配置或者底盘真的很高的SUV。

其次，迎宾踏板的这个位置是各种泥浆污垢的聚集地，再加上它本来就突出来的形式，一旦有点不小心，上下车就会蹭到裤子，让你一天的好心情都消失殆尽。所以说，迎宾踏板不算是个完全无用的配置，但一定要分车型，分使用场景，那些小型的城市SUV就不用来凑热闹了。

大灯清洗

相信对不少消费者来说，自己的车都要准备卖了，都不知道自己的车还有这个配置吧？这个配置其实就是指在前灯的下方有一出水口，随时可以清洗前灯的灰尘及污垢，一般高级一些的车型都具备此功能，到现在呢，一些比较便宜的车子也会搭载这个配置了，但这个配置真的有用吗？或者说对大多数城市消费者而言，有用吗？

对于北欧国家、生活环境比较复杂或者说经常野外出行的越野车而言，这个配置无疑是有用的，并且不少国家的法律都做出规定，要求在汽车上必须安装前大灯清洗系统。但对中国大多数消费者而言，这个功能实属鸡肋，因为我们城市用车情况会让大灯变脏的情况仅仅就是雨天和撒过水的地面，而且都不会有极为厚重的泥浆来过度影响大灯照明，所以实际作用其实非常小。让笔者来说，还不如取消这个功能增加一些舒适性配置来的实在，你说呢？

车载导航

在智能手机没有兴起的时代，人们除了翻看地图之外，就是买一个式的导航器，虽然精确度非常差而且还需要经常去店里更新，但终究还是能满足一些日常使用。而后在智能手机兴起后，人们出行超过百分之90都会使用手机导航，手机导航也代表了当下最为先进也是最便利的民用导航，它的先进性无人可撼动。

但是现在推出的各种汽车依然喜欢搭载车载导航软件，界面尴尬逻辑混乱完全影响操作质感。这上面合资车和进口车做的最差，就像是水土不服一般，虽然界面看上去很高大上，但是准确度、智能性非常垃圾，几乎没法正常使用。一些国产车做的倒是不错了，并且还实现了联网的功能，但是其便利度准确性和操作感依然和手机拥有一定差距，依然不如手机来的方便。理性来说，车载导航的智能化是未来必经的发展思路，因为智能驾驶必须得依托这项功能，但是就现在来看，依然不成熟。

LIM电子限速

相对于定速巡航和自适应巡航来说，这个LIM电子限速就显得非常鸡肋了，而且它还会养成危险的驾驶习惯，工作原理上，它利用发动机控制系统和自动变速器控制系统来控制车速，可以简单理解为你为车辆设定一个最高速度，驾驶员在踩踏油门的时候不会让车速超过当前设定的限速值，避免超速，整个动力输出区间将速度控制在既定的速度以内。

听上去非常科学实用是吗？但其实它有比较大的弊端。首先，你在正常驾驶时需要快速超车的时候，自己设定的限速会影响超车动作，带来危险；其次，这会让人养成非常不好的驾驶习惯，心理上会给自己的一个暗示，自己设定了最高速值，随便开都不会超速，养成习惯后，一旦自己忘记设置LIM或者驾驶其他车辆，对油门踏板的敏锐度就会下降，带来行车安全；最后就是开车是要人控制车，而不是车控制人，这也是提升自己驾驶技术，避免成为马路杀手的最佳办法。

手势控制及语音控制

如果我们以科技迷的眼光来看，手势控制和语音控制都会显得非常高大上，有一种钢铁侠智能别墅的感觉，但是在日常使用中，它们有多大作用，相信用过的人都知道。

手势控制和语音控制都会有两个在当下非常“致命”的问题——控制不精准，手势控制时，因为感应延迟和转动方式等实际情况，你无法将车辆的声音控制到精确的数值，同时非常影响驾驶者注意力，一不注意就过大或者过小，反而很大的影响了驾驶者的行车安全。

语音控制，比如控制窗户这些，你同样没法把窗户控制在一个你非常喜欢或者适合当前情况的高度，顶多就是当下的语音控制能实现开启一半或者全开之类的分段调节，但离无级调节或者如何实现汽车理解到人的调节思想，还相距甚远。

当然，笔者并不是否定这些功能的作用，在未来自动驾驶逐渐完善的时代，这些功能大概率会成为主流，但是在当下这个非常“基础”的状态下单独把它们拿出来使用，就会显得非常无用了。

发动机自动启停

相信很多读者都在等着看这个功能了吧？笔者平心而论，发动机自动启停功能并不能用“鸡肋”来形容，因为它确实能实现它存在的必要——省油，只不过为了省油这个属性，它牺牲了驾驶员的驾驶属性而已。

很多人都会选择上车就把它关闭了，就是为了实现畅快的驾驶感受，关于自动启停，笔者就不多说了，大家都很了解，多数人也深恶痛绝。

结语

在笔者今日盘点的几项配置中，相信发动机自动启停、LIM电子限速和车载导航是绝大多数读者会票选出的鸡肋配置，但是笔者感觉最鸡肋的是迎宾踏板，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的配置型号哪里看

不久前，上汽大众正式推出了2020款途铠，此次上市主要新增一款1.5L手动风尚版车型，售价11.49万，进一步降低了途铠的入门门槛。其他车型有相应的配置升级，整车性价比提升明显。作为一款热销小型SUV，途铠拥有硬朗不失精致的造型、紧跟潮流的配置以及具有一定驾驶乐趣的动力系统，因此被很多年轻人列为人生中的第一台车。接下来，我们将对2020款途铠的产品性能进行解读并给出购买建议。

途铠用上汽大众最新的几何潮流设计语言，很符合年轻消费者的审美。前脸用蜂窝状前格栅，并与锋锐几何LED前大灯连成一体，整体感较强。下进气格栅加入银色镀铬装饰件，让整车更加富有活力。侧身用剑形双腰线设计，营造出一种俯冲的姿态，提供16英寸和17英寸两种轮胎规格可选。尾部用时下流行的贯穿式尾灯设计，加入熏黑元素，运动气息较浓。

内饰还是熟悉的大众风格，豪华版车型配备10.2英寸全液晶仪表盘，功能强大，可显示速度、油耗、多媒体等信息，还可切换成全导航模式，驾驶员不用转移视线就能查看导航路线，实用又安全。根据不同版本车型提供6.5英寸和8英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、语音控制、GPS导航等功能。豪华版车型还配备6扬声器带低音炮的Beats音响系统，满足了年轻人对高品质音乐的追求。

车身尺寸方面，途铠长宽高为4218/1760/1599mm，轴距2651mm，符合同级主流水准，前后排乘客都能获得舒适的乘坐空间。常规后备厢尺寸为329L，后排座椅按比例放倒后可拓展至1319L，能满足大部分装载需求。

动力方面，途铠提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中，1.5L发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·m，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。无论是追求经济性还是操控性的消费者都能挑选到适合的车型。

作为入门版车型，1.5L手动风尚版把价格下探到11万区间，普遍比同级别SUV的入门价格低了1.5万左右，对于消费者来说非常有吸引力。配置方面也很给力，像车顶行李架、多功能方向盘、PM2.5过滤装置、后排双USB接口、6.5英寸中控大屏、定速巡航、胎压监测等都是全系标配，大部分配置在同级SUV中需中高配以上车型才有，诚意十足。

全系标配定速巡航功能，可以让车辆按照设定好的速度匀速行驶，有效缓解驾驶疲劳。

全系标配后排双USB接口，方便后排乘客对电子设备进行充电，考虑还是很周全的。

在1.5L自动风尚版基础上，价格增加1.2万，消费者可以选择1.5L自动舒适版车型。在14万的价格区间，途铠将低价高配的优势发挥的更加彻底，像前后头部气囊、AEB自动刹车系统、后驻车雷达、全景天窗、无钥匙进入/启动、LED大灯、转向照明、车内氛围灯、外后视镜加热、后座出风口、后排USB接口等配置，都是其他同级SUV所不具备的，性价比非常高。如果对动力有一定要求的消费者，还可以选择搭载1.4T发动机的280TSI?DSG舒适版车型。

配备AEB自动刹车系统，在汽车行驶过程中，如果车辆与行人或跟车车辆距离低于安全距离时，该系统会自动启动刹车功能，确保行车安全。

配备全景天窗，天窗前半部分可开启，有利于车内通风和拓展视野，是消费者非常注重的一项舒适配置。

配备无钥匙进入/启动功能，无需拿出钥匙就能快速进入车辆和一键启动车辆，是时下非常流行的科技配置。

在280TSI?DSG舒适版基础上，价格增加1.2万，消费者可以选择280TSI?DSG豪华版。作为顶配车型，280TSI?DSG豪华版配置更加完善，尤其像10.2英寸全液晶仪表盘、雨量感应雨刷、真皮方向盘、双区自动空调、Beats音响系统、疲劳驾驶提醒等，都是途铠独有的配置，在同级其他SUV上是看不到的。途铠称得上是最了解年轻消费者用车需求的车型了。

配备疲劳驾驶提醒功能，会通过仪表盘上的图标提醒驾驶员不要长时间行车，避免疲劳驾驶。

配备双区自动空调，前排左右两侧的温区可各自独立进行温度调节，并且还配备了后排出风口，很好地兼顾到后排乘客的舒适性，人性化十足。

280TSI?DSG舒适版

通过对全系进行配置解读，我们重点推荐售价14.79万280TSI?DSG舒适版。在消费者非常关心的安全配置上，该车型配备6气囊、定速巡航、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、AEB自动刹车系统等，安全性能有保障。加入全景天窗、皮织镶拼座椅、后排出风口、6.5英寸中控大屏、后排双USB接口、无钥匙进入/启动等实用配置，几乎囊括了日常使用度较高的配置。搭载1.4T发动机+7速双离合变速箱，兼顾了操控性与节油性。作为次顶配车型，280TSI?DSG舒适版的整体表现已经趋于全面，值得推荐。

途铠自2019年4月推出以来，很长一段时间月销量都在7000辆左右徘徊，这与其优秀的产品力密不可分。从上面的配置分析也不难看出，在相同价位下，途铠相比XR-V、缤智等竞品车型，不仅油耗更低，在配置上也有很大的优势，尤其像疲劳驾驶提醒、10.2英寸全液晶仪表盘、后排双USB接口、Beats音响、双区自动空调等都是独有配置，更契合年轻消费者的用车需求。即便与同平台兄弟车型探歌相比，途铠在价格相当的情况下，配置表现也更出色，性价比更高。

此外，途铠硬朗精致的外观、内外同色的撞色搭配，以及低至5.7-5.9L的综合油耗表现，既满足了年轻消费者追求个性的喜好，也考虑到日常用车的燃油经济性，相信会受到越来越多年轻人的青睐。目前购车，除了到店有2万左右的现金让利外，购途铠全系车型均可享受首付4成，4万左右起，2年0利率的金融政策，还可享受4次原厂保养，以及高达5000元的保险补贴。途铠的促销力度非常给力，性价比得到进一步提升，对年轻消费者的吸引力无疑更大，前景值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何通过车架号来查询车的基本信息？

汽车的配置型号：

1、行驶证上有发动机号。

2、机动车登记证书查询发动机号。

3、购车查询发动机号。

4、出厂合格证有发动机号。

5、营运车辆的营运证查询发动机号。

车辆型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。车辆车辆编码的内容。

1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。

2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。

车辆编码的内容有五部分：

1、企业名称代号；

2、车辆类别代号；

3、主要参数代号；

4、产品序号；

5、企业自定代号。

扩展资料：

车辆识别代码：

1.车身型式：指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量，运载货物的特征以及车顶型式（如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身）的特点区别车辆。

2.发动机型式：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车或车辆额定总重为10000lb或低于10000lb的载货车上的发动机，应标明专业制造厂及型号。

3.种类：是制造商对同一型号内的，在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构上有一定共同点的车辆所给予的命名。

4.品牌：是制造厂对一类车辆或发动机所给予的名称。

想购买车对比车型有哪些好的软件？

VIN的前三位表示的制造商信息，叫做世界制造商代码（WMI）

VIN的第4~8位表示的是汽车的特征信息，如车型、发动机、变速器、制动等信息，每家厂商有所不同。

VIN的第9位是校验位，是为了检验整个VIN码的准确合理性的。

VIN码的第10位为车辆的生产年份（出厂）信息。

VIN码的第11位表示车辆的产地信息。

VIN码的12~17位表示汽车的生产序号，没其它含义。

吉利熊猫车的配置

现在买车几乎是每个人都要考虑的问题了，在卖车时大家大概都要经过网上查资料，和实地考察两个步骤，尤其是网上看车这个步骤，很容易会被价格等信息误导而造成选择错误，所以挑选一个靠谱的软件会给我们保驾护航，挑选出最适合我们的车子。

比较好的软件有：

汽车之家。所有想要的车型都可以在上面找到详细的介绍，还有每一个车型的每一个系列的配置，非常非常全面。还可以看到车主的真实评价和使用感受，而且还可以根据你想买的几个车型进行比较，还可以看到想买这个车型的车主还在挑选哪些车，从参数。配置、动力。内饰、价格等各个方面进行比较，从而挑选出配置最高，性能最好，性价比最高的车，还有AR看车功能，还可以在线提供最近购买地点，提供4s店的位置和电话，甚至还可以看到货存，还有很多车主的保养心得，非常方便。

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全球鹰 报价 | | 进入官方网站 熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比　　熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。

吉利熊猫中控细节

吉利熊猫中控细节　　吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。

吉利熊猫发动机　　首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。

吉利熊猫

最小转弯直径　　从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。

吉利熊猫　　熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。

吉利熊猫　　虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。

吉利熊猫　　熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。

吉利熊猫　　尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。

吉利熊猫

吉利熊猫　　我们把话题转回到车内，熊猫用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。 油耗合理/噪音控制比较理想　对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。

吉利熊猫油耗测试

吉利熊猫油耗测试　　关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。

吉利熊猫速度表偏差

吉利熊猫速度表偏差　　除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。

吉利熊猫噪音测试　　噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。　　单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。　　加速平和/刹车性能需提高　对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。

吉利熊猫加速测试　　刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。

吉利熊猫加速测试　　从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。

吉利熊猫刹车测试　　接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。

吉利熊猫刹车测试　　在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。

吉利熊猫　　而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。　　车身小巧使得极限时的可控性较高　在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....

吉利熊猫绕桩测试　　首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。

吉利熊猫绕桩测试　　不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。　　接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。

吉利熊猫绕桩测试　　在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。

吉利熊猫绕桩测试　　在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。　　回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。　　吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：　　优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。　　缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。　　测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。　　对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。　　吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸