奥迪烧机油能彻底修好吗_奥迪烧机油

1.奥迪A4L烧机油太厉害了怎么办

2.奥迪a4烧机油太厉害了怎么办

3.奥迪发动机烧机油算得上是通病了，奥迪车烧机油厉害该怎么处理？

4.奥迪q5烧机油很重，有什么办法能解决，500公里就得一升机油

奥迪车烧机油，针对汽车而言，一切正常机油的使用量一般为0.5L/1000千米及下列，如高于这一值时，就必须维修了。因此司机在日常要多关心机油消耗量，及时处理难题解决困难。

奥迪车烧机油的因素将会有下面一些层面

1、应用黏度不适合的机油

针对奥迪车而言，是应属高档的德国车，最好是应用全生成机油，而且机油黏度最好是不要再应用小于30的机油，最少规定也是应用5W40型号规格机油，黏度过小也会产生烧机油的产生。

2、应用生铁做为发动机油底壳的制造原材料

生铁的汽车发动机自身耗费的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T。

3、积碳促使活塞环卡滞、延展性降低

当活塞环发生卡滞和延展性降低时，会使活塞杆的密闭性降低，机油非常容易渗透到到燃烧室内，发生了烧机油。

4、制冷排热系统软件不太好

5、曲轴箱通风系统软件阻塞

车辆烧机油却不开展检修得话，会使车子氧传感器过快毁坏，造成燃烧室的积碳提升、怠速抖动、加快乏力、耗油量升高、废气排放不合格等负面影响，还会继续造成三元催化转化器阻塞，比较严重得话，发生损毁也是很有可能。直到比较严重时才完成检修得话，那检修的时候会更为艰难而且花费也会提升许多。

百万购车补贴

奥迪A4L烧机油太厉害了怎么办

你好朋友，奥迪烧机油是普遍现象，但是现在最新款的奥迪相关的烧机油症状已经得到明显的改善和改进。第一，奥迪之所以烧机油，这个和车辆发动机的设计有直接关系，这个主要是车辆发动机是高压缩比发动机，容易出现机油损耗的现象。第二，相关的解决方法，首先要看烧机油的原因，这个车必须更换粘稠度偏高的机油。第三就是发动机相关的部件损坏，这个首先考虑废气阀，因为这款车的废气阀容易出问题，如果出现烧机油的现象，建议先更换改进型的废气阀。第四就是车辆发动机内部气门油封老化。活塞环老化导致的烧机油的现象，那这种情况确实是发动机本身老化或者是平常不按时保养和维护导致的这种烧机油的现象彻底解决，是需要大修发动机的。

奥迪a4烧机油太厉害了怎么办

相信很多奥迪A4L车主的用户都会遇到这样的问题，那就是车子烧油严重。那么奥迪A4烧机油太多的原因是什么呢？

1.奥迪的发动机属于高压缩比发动机。高压缩比的发动机虽然功率大、扭矩大、油耗低，但烧油严重。

2.奥迪的缸内直喷发动机不同于传统的进气道喷射发动机，它的燃油是通过缸内喷油器的高压雾化直接喷入气缸的，这样会造成一些燃油直接喷到气缸壁上，这样会烧掉机油，造成油耗。

3.奥迪追求的压缩比会更高，发动机缸内温度会升高，高温会造成机油流失。

奥迪a4l发动机烧机油解决方案如下:

1.经常检查油表，按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器，更换原装机油滤清器备件。如果机油流失异常，需要去修理厂维修。

2.更换粘度较高的机油，适当选择粘度较高的机油，增加发动机活塞与气缸壁的紧密度。

3.更换油气分离器。如果燃油燃烧小于3000公里1L，您可以更换改进的油气分散器。但是，如果燃烧的机油超过2000公里1L，活塞环就会卡住，需要更换活塞总成。

在日常用车中，烧机油是不可避免的，但还是有一些方法可以预防和减少烧机油的现象，比如选择优质汽油，选择高端机油，尤其是带涡轮增压器的发动机，为了发动机的正常运转和使用寿命，降低油耗。对于机油的选择，正确使用机油可以最大程度上避免机油燃烧。

百万购车补贴

奥迪发动机烧机油算得上是通病了，奥迪车烧机油厉害该怎么处理？

奥迪a4烧机油太厉害了可以 ：经常检查油表、更换粘度较高的机油、更换油气分离器。

1、经常检查油表

按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器，更换原装机油滤清器备件。如果机油流失异常，需要去修理厂维修。

2、更换粘度较高的机油

适当选择粘度较高的机油，增加发动机活塞与气缸壁的紧密度。

3、更换油气分离器

如果燃油燃烧小于3000公里1L，您可以更换改进的油气分散器。但是，如果燃烧的机油超过2000公里1L，活塞环就会卡住，需要更换活塞总成。

奥迪q5烧机油很重，有什么办法能解决，500公里就得一升机油

奥迪汽车烧油，正常现象，是一个常见的问题，这是大家自己注意的，经常检查机油是否足够，并且可以在车上放一桶备用机油，需要检查系统，平时烧机油，大约2年的汽车烧油大多是由于活塞环内碳堆积过多，可以使用专用曲轴箱碳清洗剂对活塞环进行清洁，绝大多数可以显著降低油耗。

有些发动机为了达到高马力的要求，在设计上有一定的缺陷，最显著的表现就是失油。发动机没有毛病。解决办法是经常更换机油，这显然会增加维护费用。

燃烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。烧油现象的车辆在排气时会出现不同程度的排气“蓝烟”情况，耗油量明显增加，在短时间内要加油。车内烧油会导致燃烧室积炭增加，汽车经济性和动力性下降，尾气排放超标。油缸密封性差是烧油的主要原因。

气缸密封性差，主要是因为活塞与缸壁间隙过大，活塞环安装不当或密封性差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油现象。气门密封圈密封性能差，曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱压力过大，会使机油随曲轴箱气体进入气缸内燃烧现象。对于一些旧车来说，烧油现象比较正常，可以适当选用粘度略大的机油，增加活塞与缸壁之间的密封性。

当然，烧油的最终方法或者对车辆进行更彻底的检修，是从根本上解决烧油的问题。高端汽车倾向于使用全合成油，甚至许多超级跑车也使用超流体0W-50系列超级赛车油。油的流动性好，也就是说粘度较薄。洗洁精会蒸发。因为它比较薄，从气缸和活塞环进入燃烧室的油比较大。

奥迪烧机油是很常见的现象，其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。