奇瑞汽车价格偏高的原因_奇瑞汽车价格偏高的原因是什么

奇瑞汽车价格偏高的原因_奇瑞汽车价格偏高的原因是什么

       谢谢大家给我提供关于奇瑞汽车价格偏高的原因的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.??????????????????

2.为什么说如今国产汽车越来厉害，是相对低廉的价格带来的幻觉？

3.最高降9000元？奇瑞多款车型宣布降价，是出手的好时机？

4.奇瑞小蚂蚁甜粉款售价6.69万起，这款车值得购买吗？

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       作为奇瑞汽车子品牌，捷途比星途的日子似乎好过许多，2019年全年销量达到了13.8万辆，然而看了数据之后你会发现，捷途目前也比较尴尬，基本上就靠X70一款车型撑起了整个品牌的销量，而捷途也似乎意识到了这点，所以在这款车上又做出了很多个衍生车型，比如X70M/X70S等，似乎丝毫不担心它们之间会出现互动掐架的情况，相反，到是将这一车型的所有价值给压榨了出来，这不，又一款X70的衍生车型X70?Coupe开始预售。

       名为coupe，但是新车并没有采用人们印象中Coupe车型的溜背造型，整个外观与X70区别并不大，仅在前脸做了改变，将原先X70的横条式的进气格栅换成了黑色网格状，配上熏黑大灯，整个外观顿时变的年轻运动了许多，内饰方面与X70车型相比，几乎没什么变化，一样的布局，一样的中控和方向盘，稍显平淡了些。

       定位年轻群体，所以捷途X70?Coupe给出了定制服务，提供了8种外观颜色组合、4种内饰以及各种定制包的服务，采用订单式生产，这点挺不错的。

       预售车型比较丰富，共计有6款，每款又分别有5/6/7座可选，预售价格区间为9.1万-13.1万，高配车型与现有X70系列售价差不多，低配车型给出的9.1万预售价却要比现款X70系列的起售价格都要高。

       不过先别急着吐槽，细看配置，以最低配为例，你会发现即使是最低配车型，X70?Coupe给到的比X70车型多的配置有EBA、TCS、ESP、车道偏离、并线辅助等安全配置，还有360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和一键启动、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、内置行车记录仪、LED日行灯、外后视镜折叠以及后座出风口等，2万多的差距换来了这么多实用的配置，况且这些还是预售价格，未来上市起售价格肯定会更低。

       高配车型搭配车联网以及人工智能，可以用手机启动车辆，并且可以通过语音对车辆进行控制和交流，还是比较方便的，而这些恰恰是年轻人喜欢的地方，整车隔音降噪做的也还不错，怠速时仅为36分贝，达到了图书馆级静谧空间。

       捷途X70系列之所以受欢迎还是在于它的高性价比，长超4.7m，宽1.9m，轴距2745mm，这样的尺寸带来的是内部的宽裕空间，它的厚道之处在于全系采用后多连杆独立悬架，X70?Coupe也不例外。

       新车的动力系统与X70车系并不全然一样，它搭载了两款发动机，分别是1.5T和1.6T，比X70其他车型多了197马力的1.6T版本，匹配6MT/6DCT/7DCT变速箱，这两套动力在奇瑞体系算是非常成熟了，捷途也对此比较有信心，除了给出整车10年/20万公里的质保外，还额外给出发动机10年/100万公里超长质保。

       捷途X70?Coupe作为X70系列的又一衍生车型，进一步完善了该车系的产品阵营，以更运动外观，更高的配置以及定制化服务面向年轻消费群体，名为Coupe但是在空间以及实用性上又没有打折扣，按照惯例，实际上市售价会降低，那么，彼时它的性价比还是值得肯定的，不过比较担心的是这款车型比X70其他车型的配置更高，动力匹配更好，高配车型售价重合度较高，有可能会出现内耗的情景。捷途X70?Coupe，到底是能带来增量还是带来内耗，且看上市售价以及市场反馈吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说如今国产汽车越来厉害，是相对低廉的价格带来的幻觉？

        奇瑞 汽车 销量不够理想的原因有三点

        提到奇瑞 汽车 能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？

        这是奇瑞 汽车 的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的 汽车 总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

        有人说奇瑞 汽车 不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞 汽车 不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

        这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？

        营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞 汽车 的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞 汽车 亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。

        奇瑞的研发节奏没跟上节奏

        关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞 汽车 的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产 汽车 。

        奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

        也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。

        这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞 汽车 还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量 汽车 谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？

        2021年的奇瑞 汽车 将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？

        奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动 汽车 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。

        同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

        超过10万的国产 汽车 普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。

        缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞 汽车 的定位冲高；所以奇瑞 汽车 真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？

        「降维打击」是唯一的方式

        奇瑞 汽车 的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&7DCT对标竞品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合 汽车 ，显然这是没有竞争的。

        所以奇瑞 汽车 确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利 汽车 就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。

        综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力 汽车 的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。

        总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安 汽车 吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

        天和MCN发布，保留版权保护权利

        产品好不好是消费者说了算，要经过多年的亲身体验得出来的结论，光靠顾大批水军网上吆喝只会蒙蔽极个别消费者，再说只让人说好，不让人指出问题，更不改进问题的车企是不会得到消费者信任认可的。霸占网络自吹自擂，自捧自嗨，天下无敌是不现实的，只有能看到别人的长处，看到自己的不足，认真听取所反映出的问题，下大力度取长补短得到消费者的认可才是关键所在！

        你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞 汽车 是一个 汽车 界的技术宅。

        虽然奇瑞 汽车 很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

        奇瑞 汽车 属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机资源，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞 汽车 真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？

        这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。

        不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。

        最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

        一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

        有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！

        个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来 下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃 的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建销售网，因为单独销售网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样 比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？

        意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的

        我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。

        奇瑞的问题不是不营销，而是抓不住脉搏的营销。

        另一个就是摊子铺太大了，是儿子生太多了，祸起萧墙。

        第三，设计和友商有一些差距。

奇瑞的营销问题在于思维老旧

        奇瑞的一些营销海报是靠车主和媒体人的吐槽出圈的。

        说白了就是原地踏步，你知道么？就相当于你老爹还在让你去电脑城买电脑，但是现在大家都知道从官方实体店直接入手或者网购了。

        奇瑞2021年的思维还停在十年前。也就是说，他们的一些宣传口号在十年前是挺合适的，没人会计较。但是2021年，这种营销就有点土和俗气了。

        其实，这也不算太大的毛病。但更严重的问题是，友商的营销不光是进步，而且还开始内卷了。

多生是福气么？

        康熙帝有句名言：多子多福

        但是，他晚年就是被九子夺嫡气得够呛。

        想当年奇瑞的一波高端品牌，最后子品牌要不是撑不下去，要么就是转手给其他人了。

        不得不说，吉利的操作更能明白国人的心思。现在吉利的新品牌都和吉利分开展示，比如领克 汽车 ，如果和吉利同台展示，估计闻着味就砸了锅。

        高端不是一口吃个胖子，大众集团也不是一开始就搞个高端牌子的，哪有低端还没占领市场主流就开始铺高端？

        想想吉利和长城的高端品牌什么时候推出的吧?

设计感

        奇瑞的车在内饰设计上，要是更年轻化一些就好了，毕竟现在买车的基本是年轻人了。

        最后这点看起来微不足道，但是年轻人现在购车要求和中年人不是一样，他们要求的很多。

        汽车 专业人员，解读专业问题！

        奇瑞 汽车 在自主品牌里面和比较有实力的合资车型相比，大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产 汽车 ，因为奇瑞 汽车 它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。

        奇瑞是自主品牌当中为数不多可以完全在发动机、变速箱、还有底盘等一些配件各个方面都能够自主研发的车企，在这个国内自主品牌当中是其他车企需要学习的典范，那么这么说来这个奇瑞 汽车 的口碑和质量似乎也比很多国产 汽车 要好，可偏偏销量就是干不过很多国产车，其实这也是有原因的，很多车主表示，奇瑞的 汽车 卖点就是质量，其实在外观造型以及内饰方面都是不如其他品牌，所以大家都说这个奇瑞的这个设计师，该提升一下自己的审美了，一定要跟上现在年轻人的脚步，毕竟大多数人都是碍于面子，谁不喜欢自己的车子又漂亮又 时尚 呢！

        2、营销策略问题

        奇瑞很少做广告，所以在知名度方面比较差，就算 汽车 质量有多好，消费者们不知道又有什么用呢？所以营销策略很重要！

        3、外观设计方面

        奇瑞的外观比较落后，也没有形成家族式的设计，不适合大部分消费者的审美，所以在外观上也是导致销量差的一个原因！当然，这一点也不能完全怪奇瑞，大家看一下其他国产品牌，在宣传的时候，外观往往都是宣传的重点，宣传的多了，消费者心中就会有印象，本来不好看的，你听的多了，看的多了，也就会慢慢觉得好看了！奇瑞外观不好看，也是宣传不到影响的！

        国产品牌的崛起让人们对国产车的信任，又增加了不少，越来越多的消费者愿意购买国产车，国产车近几年的发展也没让我们失望，相信国产在今后的技术上有更大的一个突破和进步，拭目以待吧。

最高降9000元？奇瑞多款车型宣布降价，是出手的好时机？

       现在随着经济的发展，人们手中闲置的钱就越来越多了，所以为了追求高品质的生活，他们都会将这些钱充分利用那么很明显的一个趋向就是他们会用这些钱来卖汽车，那么一些比较懂得这些问题的人就发现了，现在的国产车售价是越来越贵了，然而那些合资车的售价确实越来越便宜，那么这究竟是什么原因呢？大家都非常的疑惑，那么一个有资历的修车师傅就像我们解答了这个问题，修车师傅通过他们的了解就说了现在合资车的价格越来越低，国产车的价格持续走高，主要是因为他们的发展策略不同，他们的汽车生产厂商的思维模式不同，所以说才造成了这样的差距，但其实这样的差距也反映了现在汽车市场的发展趋势。

       那么汽车降价幅度最明显的也很容易发现其实就属韩系车了，韩系车这几年的汽车市场一直在不断的萎缩，汽车的销售量也在不断的走低，那么据调查显示韩版汽车的亚焕驰这款汽车，它的销售价格降低的还是比较明显的。但肯定是低配版的，这款汽车高配的，它的价格还是比较高的，除了这款汽车，其他的一些韩系汽车，价格也在呈不断的走低趋势，但市场萎缩只是这其中的一个原因，最主要的还是因为这款汽车的性价比变低了，它在性能上完全比不上国产车，所以说它的销售量就在不断的下降。

       那么汽车降价幅度最明显的也很容易发现其实就属韩系车了，韩系车这几年的汽车市场一直在不断的萎缩，汽车的销售量也在不断的走低，那么据调查显示韩版汽车的亚焕驰这款汽车，它的销售价格降低的还是比较明显的。但肯定是低配版的，这款汽车高配的，它的价格还是比较高的，除了这款汽车，其他的一些韩系汽车，价格也在呈不断的走低趋势，但市场萎缩只是这其中的一个原因，最主要的还是因为这款汽车的性价比变低了，它在性能上完全比不上国产车，所以说它的销售量就在不断的下降。

       就目前国内的销售市场来看，汽车销售量比较高的国产车就是奇瑞星途这款汽车了，甚至有人还觉得这款汽车的动力，相对于丰田Rav4这款汽车来讲的话，奇瑞会更好一些，并且这些国产汽车品牌也在发动机方面做出不断的提升，所以说他们的汽车制造水平也在不断的提升，按照这样的发展趋势的话，国产车会很容易的在很快时间内占据国内市场。

       那么除了国产车的品质在不断提升外，合资车却没有做出相应的调整，反而在不断减低他们的汽车配置，甚至大部分合资车现在造出来的汽车现在来基本的稳定系统都没有了，所以说，这在一定的发展程度上肯定会对他们的销售量造成很大的影响，如果按照长远的发展趋势来讲的话，合资车发展的情况越来越糟糕，而且没有做出调整的话，国产车很有可能在非常短的时间内就占据市场，然后蓬勃发展。

       那么随着国产车的创新力度不断增大，性能不断提高，所以说它的价格提升也是人之常情，我们在今后也要多多支持国产车，毕竟国产车的性价比还是非常高的。

       所以说，按照这个发展趋势的话，国产车的发展局势很容易预料的，现在随着科技的不断发展，国内的制造业也在不断的提升自己的发展水平，所以说我相信今后国产车的发展市场会更加的大，将会有更多的人用我们的国产车说不定在以后我们的国内市场上国产车销售量会占据第一，而且说不定在以后我们行走在道路上看到的全都是我们的国产品牌汽车，这个发展趋势也不是不可能的，如果按照这样的发展速度的话，这个目标相信很快就会实现的

奇瑞小蚂蚁甜粉款售价6.69万起，这款车值得购买吗？

       新能源车很大一部分成本均来自于电池环节，而电池成本之所以高昂，与上游碳酸锂和氢氧化锂价格偏高有很大关系，最近这两类原材料出现了明显的价格回调，也让电池企业和整车成本对应下调。3月27日，奇瑞新能源官宣旗下车型将下调指导价，最高降幅达到9000元，其中备受消费者青睐的QQ冰淇淋三款车型下调4000元，今天我们就来看看调价后的车型与同级相比竞争力到底有多强？

       外观方面，QQ冰淇淋走起了活泼可爱的路线，细节处的可爱程度甚至超过了宏光MINI EV和长安糯玉米等同级对手，双侧的头灯造型格外引人注目，内部配有U型灯带造型，略带“无辜”的气质让整个前脸看起来更显温柔可爱。充电接口被安装在车头LOGO盖子下方，平时充电更加便利的同时也能提升整体的美观，车头前包围区域带有外扩的型面设计，中间采用纯黑的护板包覆，并搭配有竖状格栅的进气口，让整个前脸更显精致大气。

       QQ冰淇淋的车身侧面设计简洁而又不失精致，门把手与前后灯组通过一条平直的纤细折角腰线相连接，流畅的车顶曲线和A柱采用不同的颜色搭配，让车身呈现出时尚的悬浮质感。前后轮拱经过精心的勾勒，更有力量感的型面搭配加上外凸的轮拱造型，让整体车身充满层次感，而12英寸的轮毂也与整体呆萌乖巧气质完美融为一体。

       QQ冰淇淋的车尾保持着方正的外观轮廓，尾灯设计与头灯形成呼应，内部同样采用了U型灯带，将呆萌气质延续到车尾，车顶设有带横条刹车灯的扰流板，U形腰线从后轮眉上延伸到车尾，与后杠上方的凹痕完美融合，外扩的后包围让尾部的视觉重心略有下沉，并加入了横向的饰板进行装饰，左右两端搭配了横条的示宽灯，除了奶昔款车型外，其余版本均配备了倒车雷达和摄像头。

       对于QQ冰淇淋而言，选择它的消费者往往以城市圈代步为首要需求，因此车内的配置并不用搭载太多丰富的“科技化”的配置，注重实用性的搭配同样足够日常使用。中控台采用层叠式设计，富有立体感的台面造型虽然采用了更多的硬质面料，但在彩色饰条的搭配下，仍然能够给人活泼的视觉效果。出风口规整地排列在饰条中部和两侧，下方则为带有三个旋钮的控制区。

       桃欢喜蜜桃款车型加入了8英寸的悬浮屏，相比其他车型拥有更为科技前沿的交互界面，系统内搭载有丰富的基础应用，同时手机互联也能让习惯使用手机的用户更为便利。QQ冰淇淋全系仅有顶配版本标配了车联网生态和4G网络，除了为车内提供更多实时服务之外，还可通过拓展性增强应用的丰富度。值得一提的是，虽然普通版没有加装联屏的设计，但为用户贴心地加装了手机支架。

       QQ冰淇淋系列不同车型在三围尺寸上略有不同，其中桃欢喜版本长宽高分别为3033*1496*1656mm，普通版本则为2980*1496*1637mm，两者的轴距均为1960mm。虽然座椅采用了相对偏薄的设计，但却为车内带来了更高的空间利用率，座椅面料虽然根据车型采用了织物或仿皮，但相对柔软的填充还是能保证日常乘坐的舒适性，明快的配色方案也让车内充满了活泼度。

       在后排使用时，后备厢容积相对较小，平时只能装下少量背包或菜篮，能满足城市圈出行和购物需求，不过用户可将后排座椅放平，从而获得一个纯平的台面，扩展后的厢内容积也能方便行李规整的放置。QQ冰淇淋在车内并没有配备传统的储物箱，仅在中控台下方配有独立的网兜和挂钩，乘客一些小件的物品很好放置。

       QQ冰淇淋作为一台定位城市圈出行的微型纯电车型，其续航里程表现完全可以满足日常需要。全系车型均搭载了20kW（27Ps）的永磁电机，最大扭矩为85N·m，9.6kWh和13.9kWh两款容量的磷酸铁锂电池分别对应续航里程120km和170km，这个表现也与同级对手基本保持在同一水平。

       得益于小巧的车身，QQ冰淇淋的整备质量仅800kg，因此在电机轻盈的输出推动下，整车的行驶表现颇为灵活，线性的控制设定让加速和刹车过程都很平稳，悬架虽然采用了偏向舒适的设定，但由于车辆轴距偏短，在经过不平的路段时车内还是会有一些晃动。

       写在最后

       此轮主动降价后，让QQ冰淇淋的价格更为亲民，而从产品的综合实力来看丝毫不比同级的宏光MINI EV和长安糯玉米弱，较为实用的续航表现和足够日常使用的配置水平更加符合上班族的用车偏好，不知道你喜欢这台QQ冰淇淋吗？

       本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       我认为这款汽车值得购买，因为这款汽车不仅具有较高的性价比，而且也能够满足我们的日常生活所需。越来越多的新款汽车能够赢得消费者的青睐，而且也能够获得更多消费者的认可和支持。这些汽车不仅能够拥有更高的销量，而且也能够成为更加经典的汽车。

       绝大多数的新款汽车不仅能够更加注重消费者的体验感，而且也能够给更多消费者带来便利，能够让消费者更加满意。奇瑞小蚂蚁甜粉款售价6.69万起，这款车值得购买吗？这款汽车值得我们购买，之所以值得的原因有三个:

一、这款汽车的外观设计十分美观。

       我之所以这么认为，就是因为我的确特别认可这款汽车，而且这款汽车的外观设计也能够符合我们的审美标准，能够达到我们的要求。当我们能够更加注重汽车的外观设计时，我们就可以购买这款汽车。而且这款汽车也能够带给我们更多的愉悦感，因此我们能够更加爱护这款汽车。

二、这款汽车的质量较高。

       这款汽车之所以值得购买，也是因为这款汽车的确能够拥有比较高的质量，而且也能够更加符合我们所设定的标准。而且这款汽车的价格也能够在我们的预算范围之内，能够进一步降低我们购车的成本，我们能够通过购买这款汽车节省更多的费用。

三、这款汽车的性能较多。

       这款汽车的性能的确能够满足我们驾驶的需要，而且也能够给我们带来更多的安全感。因为这款汽车不仅更加注重安全性能，而且也能够搭载全新的系统，能够运用先进的技术，从而提高我们的驾驶体验感，并且让我们在驾驶的过程中感到特别刺激。

       因此这款汽车值得一买。

       好了，今天我们就此结束对“奇瑞汽车价格偏高的原因”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。