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合资自主汽车销量排名_合资自主汽车销量排名前十
佚名 2024-05-08 人已围观
简介合资自主汽车销量排名_合资自主汽车销量排名前十好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“合资自主汽车销量排名”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。1.10月车企
好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“合资自主汽车销量排名”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。
1.10月车企销量排行榜盘点 上汽大众出现疲软 吉利汽车自主第一
2.自主车企前十销量排名,四家实现增长
3.2月合资新能源排名:宝马双车入围,大众系是大赢家
10月车企销量排行榜盘点 上汽大众出现疲软 吉利汽车自主第一
来自乘联会的数据统计,10月车企销量排行榜新鲜出炉,前十五名中自主品牌占据4席位,按销量高到低分别是吉利汽车,长安汽车,长城汽车以及奇瑞汽车;合资品牌占据11席位,仅有上汽大众出现同比下滑,有点疲软的苗头,整体销量依然还是合资占据大头,自主品牌需继续追赶才有机会。车企销量排行前三名分别是一汽大众,上汽大众,上汽通用,其中一汽大众销量为210945辆,上汽大众销量为149003辆,上汽通用为148058辆,一汽大众以绝对销量(超20万辆)优势占据排行榜第一名,上汽大众和上汽通用销量相当,全部接近15万辆,不同的是上汽大众销量同比下滑16.8%,10月份排行榜各家车企销量全部呈现增长时,上汽大众却销量下滑,难道大众也开始不香了吗?
自主品牌销量前三名吉利汽车,长安汽车,长城汽车,销量分别为129495辆,107907辆,107309辆,其中长安汽车增长最多,同比增长50%,长城汽车紧跟其后,同比增长11.5%,吉利汽车虽然销量第一,但同比销量仅增长1.8%。另外,长安汽车增长最多主要是“PLUS”车型的成功,也就是长安CS75?PLUS和逸动PLUS的推出,前者10月份超过了3万辆,后者则超过了2万辆,仅这两款PLUS车型就超越了5万辆,可见有一款畅销车型对车企至关重要,更何况长安汽车出现了两款车,销量同比增长较多也在情理之中。
奇瑞汽车10月销量为62333辆,排在第十三名,能进前十五名,奇瑞汽车主要依赖瑞虎8系列,奇瑞汽车已经连续三个月(8-10月)入围排行榜,8月份和9月销量分别超4万辆,位于排行榜最后一名,10月份逆转销量超6万辆,排行榜上升2名,奇瑞汽车开始发力了,值得恭喜。
排行榜中合资品牌的日系丰田和本“四田”销量同比出现高增长,说明消费者热衷购买日系车。SUV车型中本田CRV,本田XRV,丰田RAV4,缤智,皓影,再加上逍客和奇骏,7款车型全部入围SUV前十五名排行榜,基本占据半壁江山;轿车车型中轩逸,卡罗拉,思域,雅阁,雷凌,凯美瑞,6款车型入围轿车前十五名排行榜。从销量增长中可以看出中国消费者对日系车喜欢程度越来越高。
另外,BBA中的宝马和奔驰也入围前十五名,华晨宝马销量为58436辆,同比增长28.6%,排在第十四名,北京奔驰销量53547辆,同比增长11.6%,排在第十五名,虽然两车企排在最后的名次,但销量同比增长不少,说明中国消费者消费水平提高了,豪华车销量也提升了。
写在最后:车企销量排行榜前十五名是消费者购车占比最大的车企,其中合资品牌车企占比较大,留给自主时间越来越少,中国汽车市场洗牌也加剧了,不光要淘汰自主品牌,合资品牌也不例外,笑到最后才是真正的“王炸”。未来中国汽车市场会剩下那几家车企?欢迎评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
自主车企前十销量排名,四家实现增长
随着国内自主品牌及合资汽车品牌发布了10月销量情况,车企排名正式出炉。一汽大众以21.1万辆的成绩夺冠,销量为第二名上汽大众的1.5倍。上汽大众以14.9万辆的成绩获得第二名,但是依旧处于负增长的状态。上汽通用以14.8万辆的销量获得第三名。自主品牌方面,吉利汽车,长安汽车和长城汽车入围前十名,分别位居第四名、第六名和第七名。
10月份车企销量前十名
一汽大众10月份销量为21.1万辆,蝉联销量冠军。一汽大众旗下热销车型有?速腾,高尔夫,探岳,奥迪A4和奥迪A5等。其中奥迪10月销量达到了5.6万辆,也是能够和上汽大众拉开差距的重要因素。
探岳
上汽大众以14.9万辆的销量位居第二名,但是同比下滑了16.8%,也是前十名中销量唯一下滑的额车企,旗下热销车型有朗逸,途观,帕萨特,途岳等。其中朗逸10月销量突破4万辆,途观销量持续破万。随着大众MEB平台首款车型ID4的上市,有望扭转形势。
朗逸
途观
大众ID.4
上汽通用10月销量达到了14.8万辆,与上汽大众的销量差距仅有1000辆,旗下热销车型有别克英朗,GL8,昂科威和君威等。
英朗10月销量突破了3万辆,自从增加四缸机车型后,英朗销量稳定增长,已经具备进入轿车销量前三名的实力。
别克GL8在高端MPV领域依旧没有竞争对手,销量接近1万辆。
别克英朗
别克GL8
别克昂科威
其余合资品牌表现依旧强势,东风日产,东风本田和广汽本田销量分别为12.4万辆,9.5万辆和8.6万辆,分别位居第五名,第八名和第十名。轩逸,CR-V,奇骏,思域等依旧表现稳定,其中轩逸销量突破了5万辆。
轩逸
奇骏
自主品牌方面,吉利汽车以12.9万辆的销量位居第四名,热销车型有帝豪,博越,领克03和吉利嘉际等。其中,帝豪和博越销量均超过两万辆,领克品牌销量突破两万辆。
帝豪
博越
领克03
长安汽车10月销量为10.8万辆,位居第六名。长安CS75十月份销量为30963辆,如果变速箱产能充足,CS75还是具备挑战哈弗H6的实力。逸动销量为20405辆,与帝豪的差距进一步缩小。长安UNI-T销量连续四个月突破一万辆。
长安CS75
长安UNI-T
长安逸动
长城汽车10月销量为10.7万辆,位居第七名,旗下车型哈弗H6,M6,F7等销量均破万。其中哈弗H6销量达到了52734辆,第三代H6销量达到了20775辆,哈弗大狗销量也到了7000辆。
哈弗H6
哈弗M6
哈弗大狗
从10月份汽车车企销量前十名可以看出,合资品牌依旧表现强势,德系大众品牌和日系本田品牌依旧具备很强的实力,自主品牌销量成绩实属不易,希望继续加油,创造更好的成绩。
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2月合资新能源排名:宝马双车入围,大众系是大赢家
日前,中国汽车工业协会公布消息称,10月份国内汽车销量预估将完成254.4万辆,同比增长11.4%。可以看到,车市销量在最后一个季度中也继续保持上涨势头,进一步挽回上半年失去的市场销量。
从销量榜单排名来看,上汽集团自主板块仍然领先,但跌幅仍然达到7.65%;吉利汽车在10月份销量已经突破百万,但仍有6.69%的跌幅。总体来看,大部分车企依旧以下滑为主。
上汽自主品牌销量虽然居于首位,1-10月累计销量下滑7.65%至1,779,027辆,较去年同期减少了147,352辆。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成,其中上汽乘用车(荣威和名爵)累计销量473,649辆,同比下滑11.02%;上汽通用五菱累计销量1,164,040辆,同比下滑8.86%;上汽大通虽然体量较小,但是是唯一实现增长的自主品牌,前10月累计销量增长20.93%至141,338辆。
排名第二位的吉利汽车,前10月累计销量下滑6.69%至1,015,498辆,目前吉利已完成132万辆年度销量目标的76.93%,意味着吉利汽车需要在最后两个月销售超30万辆汽车,仍要面临巨大的销售压力。当然,星瑞上市也可能为吉利带来不错的销量表现,后期吉利的表现还是值得期待的!
长安自主品牌销量十分亮眼,1-10月累计销量增长23.53%至822300辆。长安自主板块包括长安品牌、长安欧尚和长安凯程,其中长安CS75、长安逸动、长安UNI-T是该板块的销量主力。
长城汽车主要发力SUV和皮卡市场,前10月累计销量816249辆,同比下滑2.73%。长城汽车旗下品牌有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌,在SUV领域哈弗品牌是主要的销量来源,前十月累计销量达到542,931辆,但跌幅达到10.66%。在皮卡市场,长城炮销量持续增长,长城皮卡销量增幅达到58.18%。
奇瑞作为老牌的自主汽车品牌,旗下拥有奇瑞、捷途、开瑞、星途品牌,1-10月累计销量405530辆(预估),同比增长17.21%(预估)。具体车型来看,瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等车型是奇瑞的销量主力车型,近几月均实现同比增长。
6-10排名中,江淮、江铃实现销量增长,比亚迪、广汽、海马均下滑。
江淮汽车榜单销量排名第五,累计增长6.24%至375592辆。江淮汽车旗下旗下拥有瑞风、嘉悦、江淮、帅铃、康玲等品牌,商用车销量要高于乘用车。就乘用车领域,江淮与大众成立的思皓品牌,但销量十分低迷几乎可以忽略不计,1-10月江淮乘用车销量122,801辆。
比亚迪排名第五,其1-10月累计销量为316,707辆,同比下滑15.98%,跌幅略高于其它品牌。具体来看,比亚迪新能源累计销量下滑34.62%至134,158辆,而比亚迪燃油车则增长6.30%至182,549辆。按照去年比亚迪的销量水平计算,其目前仍有144,692辆的距离,销量压力巨大。
广汽自主品牌旗下主要经营传祺品牌和广汽新能源品牌,1-10月累计销量274,632辆,同比下滑10.45%。广汽传祺旗下除了传祺GS4外,其它车型销量一般,广汽Aion?S基本维持在4000辆水平。
另外,江铃汽车1-10月累计汽车销量11.15%至254,824辆,海马汽车则下滑54.29%至10,626辆
如今汽车市场竞争环境不断加剧的情形下,自主车企面临更大的市场难题,特别是乘用车领域,自主车企受到合资车企降价竞争的压力越来越大。目前包括长安汽车、上汽集团、北汽集团等车企都计划通过更高级别车型或者品牌,挽回自主销量在市场上的差距。对于自主品牌而言,品牌向上的道路势在必行,但是也艰难险阻。
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提到新能源车型销量榜单,大家都会想到特斯拉、比亚迪、埃安等品牌车型。不过,提到合资新能源车型排行,估计很多小伙伴心里都会犯嘀咕,因为相较于自主车型的销量来看,合资新能源车型上榜的机会实在太渺小了。而今天,《车壹圈》给大家聊一聊2月合资新能源车型的排名情况。下面,就一起来看看都是哪些车型吧。smart精灵#1夺冠
其实在没有看到榜单之前,圈哥脑子里从来没有想过把smart精灵#1与合资新能源销冠放在一起。不过,数据出来了之后,人家确实是以3616辆的成绩,夺得了2月合资新能源销冠。对于smart精灵#1的热销,主要还是产品力够足。
整车的设计比较饱满,贯穿式LED日间行车灯、隐藏式门把手、双色车身等设计,都非常讨**姐的喜欢。尤其是B柱的奔驰标,可谓是低调中却不那么张扬。内饰档次感还是比较明显,主动刹车、360全景影像、全景天幕、电动尾门等实用性配置也没有缺失。动力上,入门版续航为400公里,价格下探到了18万元以内。对于喜欢个性化的女性用户而言,确实非常有吸引力。
宝马双车入围,领跑BBA
比较有意思的是,宝马旗下宝马i3以及宝马iX3双车顺利入围榜单,分别位居榜单第2位与第4位。具体来看,宝马i3单月销量达2976辆,如果算上宝马3系的销量话,宝马3系家族单月累计销量则超过了1.18万辆,直逼奔驰C级。
而宝马iX3单月销量达2859辆,也正是在它的助力下,宝马X3家族成为了豪华SUV销量榜单中唯一一款月销破万辆的车型,达到了1.13万辆,同比增长了28.3%。
当然,奔驰也入围了一款车型——奔驰E级PHEV,单月销量达到了1746辆。不过即便如此,相较于奥迪A6L(12167辆)的成绩,奔驰E级家族仅12153辆,惜败2月豪华轿车销冠。从这里也可以看到,BBA的新能源车型在消费者中的接受度,目前宝马在前,奔驰次之,奥迪最后。也正是如此,2022年宝马凭借新能源优势,夺得了年度冠军。
大众系闷声发大财
虽然从榜单上来看,大众系旗下车型排名不怎么靠前,但如果仅看入围数量的话,大众系绝对算得上大赢家。圈哥简单盘了一下,从2月份销量榜单排名中,我们可以发现4款大众系车型的身影。
具体来看,迈腾GTE与帕萨特PHEV给了这两款热销德系B级车更多的市场机会,毕竟诸如雅阁、凯美瑞等日系竞品产品矩阵已经涵盖了燃油、油混、插混,选择性更加丰富。也正是因为如此,无形中也给了迈腾与帕萨特很大市场压力。从市场终端来看,目前迈腾GTE的终端优惠达到了2.5万元,比帕萨特PHEV略高,销量更好也情理之中。
而ID.4 CROZZ与大众ID.3则代表了大众ID.系列在新能源领域开疆拓土的缩影。从具体的销量来看,相较于大众燃油车的市场表现而言,ID.系列的表现确实非常一般,但依旧不可否认,它是合资品牌中的佼佼者。
此外,得益于出行市场的带动,别克微蓝6单月销量达2923辆,位居榜单第三位,看来别克在这一细分市场把握得非常不错。同时,一汽丰田bZ4X单月销量达1049辆,看来降价后的它确实收获了一批用户,毕竟一款纯电中型SUV的价格下探到17万元以内,确实很有吸引力。
《车壹圈》认为,从2月份合资新能源销量排行榜单来看,消费者对合资新能源的接受度一般,即便是单月销冠的销量也不到4千辆,这也侧面证明了消费者对自主车型的认可。而细看榜单你会发现,大众系确实在新能源领域领先合资品牌,而宝马则领跑BBA豪华品牌。最后,借力新能源浪潮,中国品牌实现“换道超车”也成为了事实。
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非常高兴能与大家分享这些有关“合资自主汽车销量排名”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。