标致汽车最新消息_标致汽车报价汽车之家

1.全新3008实车曝光，外观配置大升级，标致的翻身之作？

2.2021款标致508L实车到店，獠牙LED日行灯很大方，配悬架软硬调节

3.标致的翻身之作？新款3008实车，换全新中控屏，外观更运动

4.8万内二手中型车，奔驰C级对比标致508，你会怎么选？

5.老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

之前大饼曾经和大家聊过，有三款车更推荐大家选择二手车而不是新车，其中有一款就是标致408。大饼之所以会得出这样的结论，就是因为从现有的行情来考虑的话，标致408的新车贬值率确实比较高，所以选择二手车的话，尤其是那些车龄不是很长的二手车。其实开起来和新车的区别并不是非常的大，但是因为新车贬值率高，却可以省下一笔不菲的费用。

当然推荐标致408，除了价格之外还有这款车的综合水平表现也是非常的不错的。首先这款车的外观设计还是非常令人满意的，无论是老款还是新款，标致408的外形设计在紧凑级合资品牌轿车中，都是属于第一阵营的。这也是为什么标致408能够成为法系轿车销量扛把子选手的一个非常重要的原因。

另外就是标致408的空间，标致408可以说是开创了国内汽车市场合资品牌A+级市场的车型。在车身尺寸方面，标致408已经非常接近中级车的标准，车内的空间表现虽然说不得优化的有多么的好，或者说有多么越级的表现，但是的确也可以媲美很多空间，不是非常好的中级车了。外观好看，空间又大，这也是大饼推荐标致408的一个非常重要的原因。

另外一个原因就是标致408整体的驾驶质感表现，法系车在这方面其实是可以媲美德系车的，标致408最大的问题可能是变速箱的优化并不是特别的好，但是发动机的响应以及底盘的整体质感在这个价位绝对也是数一数二的。

另外还有一大优势，就是标致408的整体配置水平，无论是安全性配置还是舒适性配置整体的表现都非常的不错。但是把过多的功能按键整合进中控屏幕中算是一大败笔，大大降低了实用性和方便性。

不过呢，大饼最近在二手车市场里了解了一下行情，却只能够摇摇头了，为什么会这样呢？

大饼发现两个问题，一个问题就是车源太少，目前全国的标致408车源都不是很多其实2014款之后的标致408二手车车源不是很多。第二个问题就是车商的报价普遍偏高。像落地15万左右的标志408，目前三年左右车龄的二手车报价普遍还在8万块钱以上。

不过也许就是因为车源太少了吧，所以导致目前标致408在二手车市场的行情有些让人捉摸不透。

不过大饼觉得标致408始终是一款值得推荐的车型，至于价格层面的话可以多砍砍价，应该还是可以拿到一个自己满意的价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新3008实车曝光，外观配置大升级，标致的翻身之作？

标致408是东风标致汽车旗下一款很不错的紧凑型家轿车，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，在底盘调校方面是很不错的。目前整个家轿车市场的发展相当的迅速，更多的汽车厂商都在发力市场，标致汽车在6月份上市了2020款标致408来竞争市场，目前已经有实车到店了。

2020款标致408的外观上延续了家族式的设计风格，汽车的进气格栅比较精致，多横幅式的中网看起来很大方，周边包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组看起来相当的饱满，整个灯组保持一定角度的倾斜，雾灯区周边的线条描述的很夸张，立体感还是很不错的，前保险杠很厚实。

汽车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的银色轮毂很大方，汽车的尾部样式很饱满，狮爪样式的尾灯组点亮之后的辨识度较高。

汽车的内饰风格很时尚，中控台的部分区域是软质材料包裹的，用料比较有诚意，中控屏看起来很耐看，多功能方向盘看起来比较扎实，电子换挡杆握感是很不错的，汽车的长宽高分别为4750*1820*1488mm，轴距达到了2730mm，内部空间表现不错。

2020款标致408提供的是1.2T、1.6T发动机，传动上匹配的是6挡双离合、6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为136马力、170马力，动力上输出还是很流畅的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款标致508L实车到店，獠牙LED日行灯很大方，配悬架软硬调节

说起紧凑型SUV，大家第一时间会想到大众途观、本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等车型，毕竟它们可以说是其中的经典。不过今天咱们不说它们，咱来说说法系SUV，它就是今天的主角标致3008，近日我们获悉了全新标致3008的实车图，有一点大家要知道，海外版3008其实就是咱们国内的4008，是不是有点绕口啊？

话不多说，一起来看看全新标致3008吧！

海外版车型加入了最新的家族式设计，中网用了满天星造型设计，并且跟狮眼大灯组紧密相连，动感时尚当中还透着几分运动气息，给人的感觉就是高大上！

侧面使用了双色车身设计，搭配上悬浮式车顶造型，动感时尚。而双五幅轮圈的加入，更是给这台车增添了几分活力。

尾部来说变化不大，狮爪尾灯内部加入了多颗LED灯源，点亮后辨识度极高。而后保险杠用了黑化设计，营造出一种硬派越野的味道，气场十足！

内饰依然保持了现款造型设计，中控台用了智能机舱设计，给人的感觉就是在驾驶一台战斗机，让您随时充满驾驶欲望。全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏，科技感十足。亮点配置有手机无线充电、全景天窗、座椅/加热等。

用料方面也是可圈可点，用了大量真皮材质跟软质材料进行包裹，质感十足，细节方面还加入了缝线设计，这个豪华感不输奔驰！

动力方面用了1.2T三缸汽油、1.6T四缸汽油、1.5T柴油三种动力组合，而如果这台车在国内上市的话，预计依然会使用1.6T与1.8T两款发动机。怎么样？您对这台车感兴趣吗？也许这台车就是法系未来的希望！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致的翻身之作？新款3008实车，换全新中控屏，外观更运动

“?东风标致508L到底是不是一款值得购买的车型？”

这两年国内合资中型车的竞争是很激烈的，更多的车型都在完成升级改款，整体的排名也出现了一定的变化。其中十代本田雅阁上市之后的成绩一直保持领先，之前在这个级别的车型市场中，大众迈腾等车型是很有“发言权”的。所以更多的汽车厂商看到了更大的可能，东风标致508L是一款比较不错的车型，但是在上市之后一直没能够交出一份满意的答卷，显然想要在中型车市场中取得突破，确实是需要“核心”竞争力的，为此东风标致汽车在前不久上市了2021款标致508L来提高成绩。

法系车型这两年在市场中的整体成绩并不是很出色，是需要作出改变了。首先国产车型的表现正变得越来越出色，其次就是同级的竞争对手也在推出“中国特供”车型来提高竞争力，整体的竞争是很激烈的，这次标致汽车对于新车进行了针对性的升级改款，确实这样的车型对于竞争力的提升是比较明显的，不过标致汽车确实有一段很长的路要走。目前2021款标致508L已经到店了。

2021款标致508L的外观上延续了法系车型的风格，倒梯形的进气格栅处理得较为精致，全新样式的中网是点阵式的设计，新车的前大灯组设计的比较扎实，灯组的内部透镜是圆形的样式，和獠牙式的LED日间行车灯相结合之后的辨识度很高，机舱盖上的线条描述得很流畅，正前方还装饰了“508”的字母标志来强调高级感。

新车的进气口贯穿式的风格，倒梯形的设计比较时尚，多横幅式的黑色中网很大方。新车的车身看起来很流畅，贯穿式的腰线从车头位置一直延伸到了车尾，B/C柱用了熏黑的处理，周边点缀了镀铬饰条，而且在侧裙位置还装饰了横向的字母标志，这个细节的变化确实很不错。17/18寸的多幅式轮毂较为大方。

新车的尾部样式辨识度很高，狮爪样式的尾灯组在点亮之后的视觉效果极佳，周边装饰了夸张的线条来增加立体感，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动属性，新车的外观上较为时尚。

新车的内饰处理的很有科幻感，整个中控台带有一定角度的倾斜，中控台的整体层次感分明，液晶仪表盘比较精致，多功能方向盘也很耐看，钢琴般的物理按键是个亮点，新车的电子换挡杆触感是很不错的，黑色和红色的内饰显得比较时尚。被动行人保护、头部气囊、并线、主动刹车、定速巡航、悬架软硬调节、多层隔音玻璃等都有配备。

2021款标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，内部的空间表现是很不错的。新车提供的是1.6T、1.8T发动机，匹配的是6挡手自一体、8挡手自一体变速箱，最大输出功率170马力、211马力，峰值扭矩分别为250N.m、300N.m，百公里油耗分别为6L、6.1L，动力输出较为流畅。

写在最后：可以说标致508L是一款被低估的车型，成绩不好的主要原因可能是配置相对而言不是很丰富，一些配置是有在顶配车型上才有配备，所以竞争力就相对较弱，不过新款车型升级之后，竞争力是有所提升的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万内二手中型车，奔驰C级对比标致508，你会怎么选？

现在汽车市场中主力购车人群已经向85后和90后倾斜，如何将自己手上的车年轻化是所有公司面临的一大问题，标致为了适应这个趋势拿出了新作品—标致3008，也就是国内在售的标致4008。目前新车已在部分海外市场上市，而在国内东风标致官方也正式发布了新款4008官图，并有望于2021年内上市开售。那么新款标致3008（国内对应4008）的具体表现如何，它相比现款车型又有哪些不同呢？下面咱们一起来了解一下。

首先外观部分，?新款标致3008用了标致最新的家族设计语言，新车主要针对中网进行了升级，用了无边框的设计，内嵌的点阵式格栅与两侧头灯组融为一体，在视觉上显得非常前卫。同时，新车的前大灯也进行了重新的设计，并加入了獠牙式LED日行灯/转向灯，点亮后辨识度非常高。

车身侧面，?新款标致3008整体线条十分流畅，悬浮式车顶的设计得到了很好的延续。同时，新车在细节之处也进行了调整，并更换了全新的五辐式轮圈，造型更时尚。相比前脸，新款标致3008车尾的变化较小，狮爪造型的LED尾灯在夜晚拥有不俗的视觉效果。后保险杠则用了全黑色设计，搭配双边共两出扁平化设计的排气口，也进一步提升了车尾的精致感。

内饰部分，?新款标致3008的布局设计同样延续了现款车型的设计，全液晶仪表和新款悬浮式中控大屏十分醒目，并支持Apple?CarPlay、Android?Auto等互联功能。方向盘的造型和车内前卫的设计非常吻合，尺寸很小，握起来很有战斗感。此外，新车还配有无线充电系统、全景天窗、前排座椅等。

动力部分，?新款标致3008海外车型提供了多种动力系统，其中包括1.2T三缸，1.6T四缸汽油发动机、1.5T柴油发动机和混动车型可选。预计国产车型将延续现款动力系统，或继续搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机，传动匹配6速与8速手自一体变速箱，并提供插电式混动车型。

总的来说，新款标致3008外观设计更加前卫，气氛营造得很到位，内饰表现有明显的亮点，相比现款竞争力有着些许的提升。只是如今的法系车，在国内的关注度和销量并不是非常高，至于该车最终能否成为标致在国内的翻身之作，我们还是拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

朋友来找我，想买一辆中型车，但是预算只有8万，他看好了14年上牌的2.0L的标致508，而他老婆，则看好了一辆09年上牌的?奔驰C200，两车行情价都是7万左右，哪辆更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：

奔驰C级为：4581mm，1770mm，1448mm，轴距为2760mm（各版本之间略有差异）。

标致508为：4826mm，1855mm，1465mm，轴距为2815mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，508毕竟年限更近，尺寸更大，看起来其实是要更精神更修长的，但是C级再小也是奔驰啊，豪华气场这方面，还是有的。

风格上，508就是更加柔和的感受，不过我个人不是很喜欢这种设计，倒是奔驰C级，虽然设计现在看不行了，但是低趴紧凑的车身感觉，还是挺带劲的，改装下就好了。

车内设计没啥说的，老奔驰和文中508的设计看着都是比较老气了，不过C级的用料确实是更加出色，配置上，两车表现差不多，毕竟当年C级要30多万。

两车的座椅都是使用的真皮材质，坐起来的感觉，倒是508更舒服些，配置上，C级多了座椅的电动调节和记忆，毕竟当年价格差距大，乘坐空间方面，508本身就不大，都是C级更小一些。

两车尾箱容积都是475升，差不多。

动力方面，文中的这辆09年的奔驰C200车型，使用的一台1.8T的涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩270牛米，参数很主流，甚至强过现在的新款的奔驰C200车型啊，搭配的一台5AT变速箱，没错，那时候的C级还是5AT，车身重量1.6吨多的情况下，零百加速时间8.3秒，挺不错的成绩。而文中的508，则是使用的一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力147匹，最大扭矩200牛米，搭配的则是来自爱信的6AT变速箱，车身重量1.5吨多的情况下，零百加速时间我们实测12秒左右，比较一般般啊。两车工信部油耗都是8.4升每百公里，而实测是508更低一些。

日常开起来，倒是加速更慢的508的感觉更轻快些，动力更跟脚些，老奔驰的油门太过于沉稳，除非大脚油门，不然没什么，太慵懒。而除了开起来的感觉，09年的老德系车，这辆奔驰C级已经有明显的渗油，而508的发动机舱则很干净清爽，后期的保养费用，奔驰C级也是要几倍于这辆508的水平，单单就是机油，C级就要用6升左右。

底盘方面，奔驰C级使用的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前三连杆后多连杆独立悬架，而508则是使用的前驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，就操控性来说，肯定是C级更加出色，别说法系车多厉害，一对比就知道了，C级的底盘无论是支撑，还是极限的感觉，还是转向的感觉，都是更加有乐趣，更加敦实沉稳，更加有高级感，而508，则是开起来更加的轻盈，有着更好的舒适性，相对于沉重的C级，我倒是更喜欢508这种感受，更适合家用。

最后就是养车费用，无论是前面说的油耗，C级更高，还是要使用95号汽油，而且德系车后期质量稳定性肯定要差点意思，508毕竟年限近了很多，还有每年的保险，保养以及维修方面，508肯定是更有优势，也就是奔驰的，确实是没法比的。

这俩车你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，作为全球汽车第一大国，中国市场永远不会缺乏诱惑力，而这恰恰也是众多海外车企选择中国建厂的主要原因。虽然，现在我们说合资第一反应就是大众、丰田、本田，其实自改革开放以来，国内就出现许多合资车企，只不过连年的亏损最终以退出而告终。那么接下里，我将用两篇内容，带你找寻那些消失的合资车。

广州标致

1985年，作为中国最早一批合资品牌，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司在广州正式成立了。而它是继上海大众之后，我国第二家合资汽车公司。不过，由于当年国家对于这次合资项目的建议是：利用广州羊城汽车厂现有基础，和标致公司以合资经营的方式生产轻型货车，所以最初的广州标致最初是不具备生产轿车资格，所以这家合资品牌的第一辆汽车是标致504型皮卡，而且由于没有实现国产化，以至于这款车依靠全散装件进口方式运到国内，再进行组装。

之后，广州标致经过一系列运作，终于获得生产一定比例轿车的资格，于是在1986年广州标致又引进标致505?SW8的8座旅行版汽车，恰恰当时国家“公检法”用车换代，再加上这款车又是全散件进口国内组装，在性能上比国内其他车型有着巨大优势，所以收获喜人的销量成绩。

到了1989年，广州标致又引进了标致505?SX车型，该车用前中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，前/后完美的配重，再加上当时较为豪华的内饰，让这款车一经问世就将广州标致公司的辉煌推向了顶峰。甚至有一车主还开着一辆91年的505，他说，这车弯道、发动机都没的说，看了《头文字D》后，真想也用505漂移一把。

是不是有人想问“为何当时比大众还牛的车企，最后却消失了？”，据了解，由于1994年中国汽车产业出台“整车40%的国产化率”政策，而当年广州标致生产的汽车均为散装进口国内组装，所以根本没有真正意义上的国产化。

之后，尽管法国人不愿意放弃中国市场，推出较为先进的标致405，但在19年亏损高达29亿元的广州标致最终让本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，标志着属于法系车的时代结束了。

此外，还有一个说法是1992年11月18日，法国对外宣布称已经向出售60架幻影2000战斗机，而当时中国正爆发台海危机，法国在此时向台湾军售，严重损害了中方利益，换句时髦的话说就是“no作no带”。

所以中国做出一系列的经济制裁，其中就包括撤销了与法国在谈的所有大型项目，不再与法国进行经贸合作，并且限制公务车购广州标致汽车。可想而知，取消购让广州标致的依靠荡然无存，没了依靠，还那么个性，最终必然会以失败结束。

贵州云雀汽车

谈及贵州云雀，那不得不提到中国航空工业公司旗下的贵州航空工业公司。这家诞生于1964年的老牌军工企业，当年不仅研发制造飞机，同时还研发技航空发动机等航空器材。不过，在上世纪80年代后期，为响应国家军工产业完成了向民用产业的转型的号召，作为其中之一的贵州航空工业公司（以下简称“贵航”）面临着企业转型。

1988年，贵航将企业转型发展指向了汽车领域，虽然方向有了，但作为一家从未涉及过造车的企业，贵航必须要寻求有着丰富造车经验的企业一同合作，由此在1991年，贵航与日本富士重工商谈合作商讨技术引进合作事宜。第二年，贵航便以支付技术转让费的方式将斯巴鲁REX车型引入国内组装生产，由于该车造型小巧，所以贵航将其命名为：云雀轿车，之后贵航汽车整个公司名称也被更名为“贵州云雀汽车”。

与其说是支付技术转让费，不如说是买进斯巴鲁REX车型的零部件，因为与标致505一样，它只是在国内组装生产，并没有实现真正意义上的国产化。不过，尽管是在贵州本地组装，也是受到贵州省的欢迎，同时也向贵州云雀汽车投向了“橄榄枝”，希望云雀汽车拿出一部分车型投入到省内的出租车产业的建设中去。在当下，这种扶植的项目足以让不少车企合不轮嘴，但贵州云雀汽车却很“个性”的拒绝了，最终以10年累计1.2万辆的成绩，生生把自己玩死了。

南京菲亚特

南京菲亚特，成立于1999年，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%。虽然这家合资公司论资历不及上面那两家车企，但总投资额高达30亿元，也许现在你会说一家车企一年研发成本随随便便就好几十个亿，但你别忘了，那是在1999年，可见当时这家车企有着多么雄厚的资金支持。

正是有了这30亿的资本，让这一个走下坡路的大型国企和一个困顿中的全球品牌组成的合资公司有了惊人的发挥，它们在国内共推出派力奥轿车、西耶那轿车、周末风旅行车和派朗四款车型。尽管当时人们对两厢车的接受程度不高，但两厢造型的外观却在当时有着比较时尚的一面，以至于派力奥销量也不错。

不过，照理说在上世纪90年代后期，中国汽车正处于飞速发展阶段，而南京菲亚特也有拿得出手的车型，不可能没过几年就走向了衰败。究其原因，正是由于国内汽车工业的飞速发展，给这家车企带来巨大压力，可南京菲亚特不争气，光凭这四款老车来敷衍中国消费者，显然是自寻死路，而且在管理、营销等方面存在很大的自身问题，再加上与南京汽车集团闹矛盾，直接让这家合资品牌与大家了说BYE-BYE！

写到最后：

自中国改革开放以来，众多自主品牌为谋求发展，纷纷向国外造车“老炮”伸出了橄榄枝，但对于汽车行业来说，优胜劣汰是不变的定律，而从今天这三家车企恰恰印证这一特点，尽管在当时的确收获颇丰，但时代在变化，消费者也在变化，没有超人一步的眼光，谈何未来...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。