bmw精英驾驶培训费用_bmw精英驾驶培训

1.“豹”还是“马”： BMW Z4和捷豹F-Type

2.了不起的X—2021年新BMW X3衡阳美宝行上市发布会圆满举行！

3.宝马有什么优缺点？

4.让BMW R 18进入你的生活，开启骑行人生

5.宝马之悦的BMW之悦：从独乐乐到众乐乐

6.当年少有为遇到了宝马7系

豪华车的入门车型，一直都是被德国的三大主力BBA所占领，奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L这三款车型既保留了商务色彩，同时又更加时尚个性，也成为了精英座驾的首选装备。

那究竟哪一款更好呢?其实并没有一个准确的结论，只能对比各有各的优缺点。有肯德基的地方就有麦当劳，你能说他们两个哪一个更好一些吗?这都是一个道理。

如果用一句话概括的话就是：宝马的操控系统是最强，奥迪的性价比是最好的，奔驰的舒适性是最好的。

首先说一下，宝马三系是一款机械性能非常好的车型，发动机、变速箱和底盘一点也不用担心。宝马虽然不是一个标榜动力输出的品牌，但是车身前后载荷比50：50，发动机功率与车身重量的比值控制的也非常好。

BMW对于底盘的调教也是最下力的，比如最早用铝合金下臂来减轻簧下质量，很多车型的工程师都是做CAE闭环就可以完成开发，而宝马的工程师会根据自己的实际驾驶进行改进，也就是实用主义吧。

那你说宝马没有缺点吗?有，宝马的内饰做工材质，这三款车型中也是最差的。

然后咱们再说一说奥迪，为什么说奥迪的性价比最高呢?肯定是因为奥迪的终端优惠最大了。

另外三款车里面，奥迪整体的各个方面都是比较均衡的，不过顶配的四驱系统quattro也是A4L的亮点，因为它是第一个是正统的、针对纵置平台、以Torsen差速器为核心的纯机械全时四驱系统。　　最后就是奔驰C级，在这三款车型里面，我们已经2.0T的车型为例，奔驰C的保养费用是最贵的，因为奔驰4S店工时费比较贵。

有的朋友可能说，不对呀，奥迪最贵才对!这是因为与奥迪A4L相比，奔驰C级和宝马3系还有排量更低的车型，理论上保养费用会更低一些。

另外我觉得奔驰C级的整体造型细节和奔驰S级相似，有沉稳的感觉，更适合商用，不像宝马三系，有令人攻击性的前脸。

最后说一句，三款车中多媒体系统都比较不错，比如奔驰的Comand系统，奥迪A4l的MMI系统。以及奔驰三系的iDrive系统。

个人觉得，如果是自己比较年轻有活力，追纵感，肯定是宝马更好一些，在加速表现上也更优秀。

至于奥迪A4L在中后段的表现都不错，变速箱比较平顺。奥迪A4L和奔驰C级更适合比较沉稳商用或者小资绅士的人群。

“豹”还是“马”： BMW Z4和捷豹F-Type

请问那些开宝马奥迪宾士的朋友们你们都是做什么事业的？

各行各业都有！都是些精英吧，搞IT,地产，金融业，药材业，汽车业，物流业等，或者是这些人的老婆或者是2奶，3奶、N奶也可以开德国三架马车。或者是司机

朋友们到底是开宾士坐宝马?还是开宝马坐宾士呢?

宾士、宝马豪华车的代名词，宾士以乘坐的舒适性为主，是沉稳成熟的豪华；宝马则强调驾驶的乐趣为主，是年轻动感的豪华；但是，宾士毕竟是汽车的鼻祖，同级别的车型上定价总会比宝马贵上些许。而两车在装备上都是两厂家顶尖科技，共同引领着汽车的潮流，究竟选那个其实很大程度上看个人对那个品牌的认同度，因为两者都很优秀... 其实说到这个问题，还是那句老话：“开宝马坐宾士。” 从总体上来说，这两位都是世界一流的汽车公司，产品质量和研发实力来说都是不相上下的。有的只是产品定位的不同。

朋友们你们认为宾士宝马奥迪最好开最舒服的是那款车

奥迪车不错，价钱没有宾士宝马那么高，

我想问问临沂开宝马宾士的都是做什么行业的？

混社会的、干工程的，据我所知，这两种人开宝马宾士的是最多的，前十有个干工程的一个人就有两辆730，再就是各大居委的书记什么的，如前园、西关等，反正太多了。

吧友们结婚都用宾士宝马奥迪吗

各有特点！宝马X1时尚，适合女人或者年轻人！宾士GLA，传统经典中透著年轻，适合传统年轻人！奥迪A4L，B级车，适合家用或者公务员、国企白领使用等

为什么开宝马奥迪的都是些老头？

因为89十年代创业的发财了才有钱

BBA是指宾士，宝马奥迪，还是宝马，宾士奥迪

B Benz 宾士

B BMW 宝马

A AUDI 奥迪

告诉过我开宝马宾士的都是做什么生意的？

从学生到老头都有开宝马的 你要具体到型号可能相对比较好判断 不同型号的受众群体是有很大差别

BBA是指宾士，宝马奥迪，还是宝马，宾士奥

BBA是指宾士，宝马奥迪，不是宝马，宾士奥迪，因为从三款车子在大多数心里面的地位以此应该是宾士，宝马，奥迪。

路上那些开，保时捷，路虎，宾士，宝马，奥迪，的是做什么的啊

一般都是有企业、开公司的老板。

了不起的X—2021年新BMW X3衡阳美宝行上市发布会圆满举行！

这世间美好东西还是存在的：运动型双座敞篷跑车，此类型车可以提供卓越驾驶乐趣。这个细分市场中的两位杰出代表当属来自德国巴伐利六缸王者BMW Z4和来自英国、设计考究的捷豹F-Type。

我们生活的时代是一个讲故事的时代。只要故事讲得好，什么东西都可以成为销售爆款。不论是素香肠还是健身应用，或是运动鞋，再或者是苹果手机，所有的一切都得有个动听的故事来支撑。那汽车呢？其实也差不多。只要能喂饱各路媒体传播渠道，你的车款就会如同坐上云霄飞车般一飞冲天。至于零件是否会散落，整车是以何种糟糕的方式组装在一起，拿用户当小白鼠等等诸如此类，没人去关心。不过，话说回来，即使再好的东西，没有故事可讲也是很难打动人心的。就比如这里要提到的双座敞篷车，不讲故事，不讲情怀，不讲憧憬？好像还真行不通。

让我们先来聊聊捷豹F-Type。这款F-Type绝对不算是E-Type的翻版，它的确有些自己的东西，比如线条、比例、内饰等诸多细节。设计师伊恩·麦卡勒姆（Ian McCallum）用这款车在10年前展示了近乎超跑的光环，同时又避免了让它显得过于笨重。甚至有相当一批买家纯粹就是因为这“光环”而购买这款车。可以说，多年来这款F-Type的造型从没落伍。而BMW Z4则取了不同的策略—更轻质，更运动，更佳操控感。从整体结构来看，Z4几乎将车内座椅置于后轴之上，同时在乘员的脚部位置前方安装了一台直列六缸发动机。整体感觉不像初代Z4那么枯燥。不过，跟第二代Z4一样，这款车再次用了织物车顶，整体看起来更为结实、可靠，更令人有驾驶的感觉。当然，最吸引人的还要数这台直列六缸发动机。

R-Dynamic Black版F-Type比普通版贵近2万欧元。它应该感到庆幸，我们没有一上来就打开它的铝制发动机舱盖来看看。因为F-Type这里使用的是一台对Z4来说相当普通的2.0升四缸发动机。在上一代敞篷车的对比测评中，宝马甚至仅凭四缸发动机就已经胜过了捷豹。而这次宝马更是来势汹汹，在M40i上使用了这台直列六缸涡轮增压发动机(3.0升，340马力)。不公平吗？我们不这么认为，因为，尽管宝马在发动机方面占有优势，但是车辆价格仍然要比捷豹便宜。而且在对比的评分上同样可以用“讲一个动人故事”的方式来弥补。

现在发动车辆，让我们在英式敞篷车驾驶舱内享受微风。捷豹的织物顶篷能够做到像BMW Z4一样在10秒内向后收起，这当然仅限于车速在市内最高允许车速之内时才能做到(50公里/小时)。旅程的开始部分没任何问题，堪称标杆级别。整体操作的大部分还是通过实体按键或者旋钮来完成，菜单部分没什么学习成本，可以轻松掌握。数字仪表盘在那些模拟式仪表盘爱好者的眼里完全引不起任何火花。

极富流线形的典雅的皮质内装包覆，带有支撑性的扶手，以及平时藏在中央扶手盖板下只在有需要时才伸出的通风口，让捷豹更像是一位外表冷峻的绅士。抛却日常琐事，享受纯粹甜蜜生活。你可以想象自己驾驶着一辆F-Type驶向巴黎，暖风吹过你的发梢，好像整个世界都变得更美好。

宝马也有自己的故事，就是来自巴伐利亚的发动机制造者。这里当然不是说在锻造的火光中汗流浃背的工人，而是拥有创意且经验丰富、天生热爱奔跑文化、了解动力学的一批人。捷豹的英杰力（Ingenium）发动机需要通过某些声学技巧来增加它的低音，而宝马轻轻松松就实现了这种效果。在整个转速区间内发动机的运转都如丝般柔滑，汽缸压力从底部的释放过程、整体响应的敏捷度、强劲的涡轮增压以及充满活力的加速意愿，完全就如你所想所愿。可能你并不喜欢巴伐利亚人“我就是我”的那股子桀骜不驯的劲头，但不得不说，放在这里还是挺合适的。当然，这并不是说捷豹F-Type真的就那么地徒有其表，一无是处。

两者差距较小的方面是在动态表现层面(当然，其实差距也还是明显的)。而在感觉层面则包括了听觉和驾驶感受。发动机发出的是“嗡嗡”声还是“轰隆隆”的声音；它的双涡管增压器发出怎样的啸叫声，有时很微妙，有时则是高昂；内燃机如何根据负载情况和转速发出不同声响；以及宝马是如何让直列发动机“演奏”出不同类型的乐曲的，这是宝马经年累月积攒下来的精髓。就像是在一部爱情片中，主人公彼此相爱，情至浓时难舍难分，宝马发动机就能带来如此的感觉。很庆幸，世间还有如此好物。

天哪，以上真的是我写出来的文字？如此肉麻！也罢，如果实际情况就是如此，那也未尝不可。全铝的直列六缸发动机用350巴的高压共轨缸内直喷设计，甚至还比同类发动机更节油。除了集成在发动机缸盖内的水冷排气歧管外，还配备了宝马传统的Valvetronic电子气门技术和Doppel-Vanos双可变气门正时技术。利用Valvetronic控制调整气门升程，使用Doppel-Vanos来调节进气及排气气门正时。宝马发动机通过以上技术可以在不使用节气门的情况下依然呼吸畅快，开起来的感觉也是如此！

相比之下，捷豹的2.0升发动机（同样是铝制，也带有双涡管增压器）同样可以带来不错的加速感，而且埃孚八挡自动变速箱能够根据不同驾驶模式以及具体行驶工况在某些时候将转速升高。但感觉从来都不是那么情愿，而且感觉提速效果从来不是那么完美。也可能是因为它在曲轴上有个比宝马发动机更重的负载吧。尽管捷豹用了铝制底盘和另一种流行的轻量化结构，F-Type重量为1674千克，比装有六缸发动机的Z4还是要重83千克。

此外，宝马设计师很好地隐藏了Z4较重的发动机。会转向不足吗？几乎不会发生。Z4并没有过分严格地去沿着弯道内侧行驶，而是更倾向于偏向外侧紧抓着曲线运动。非常直接的运动型转向系统让你可以用更极端的方式入弯并在弯道内可控。在此要感谢M40上标配的自适应运动底盘、更大的制动器和电控限滑差速器，它们提供了可变的侧向支撑力和前后动力分配比例。还想要非常平静或者不动声色的驾驶？很遗憾，做不到。Z4在过弯时需要你全情投入，尤其是在速度忽快忽慢时。好在它日常巡航时还是能够做到足够放松，而且拥有不错的舒适度。只有在运动驾驶时才会变得紧绷，甚至有时会表现出要准备咬人的凶恶神情。

后轮驱动和限滑差速器在纯直线加速时已经显露身手，在弯道中同样表现出了明显作用。当1.6吨的Z4使用上这套设备，由后轮提供驱动力，整车展现出了超常的表现。根据不同驾驶模式，悬挂可硬可软。整个Z4系列都是如此，可以根据驾驶员的个人喜好来进行调节，基本来讲当设置越柔和时驾驶氛围也越和谐。比如，转向设定在运动模式，再加上粗壮的方向盘轮圈，使得整体驾驶感偏于硬朗。

相比之下，F-Type适度精确的转向则非常讨人喜欢，它的反馈与宝马相比更沉稳，更含蓄，在弯道中保持转弯半径时会多少有些犹豫不决。这种感觉的具体体现就是驾驶员需要不断对于车辆行驶方向做出微调。不过，对于正常的敞篷驾驶来说，从悬挂舒适度(不包含自适应减震)到20英寸大轮圈，一切都很不错。

捷豹属于那种夜归人的车款，这类精英喜欢那种夜色降临的感觉，当光线变得阴暗却柔和，当温度变得更加宜人，当蟋蟀的叫声逐渐变得更清晰，正是捷豹出没的时机。此时，迅捷的充满动态爆发力的魅影穿梭在路上，那就是F-Type。扯住它的缰绳，保持冲刺的态势，然后猛地弹射出去，这不是捷豹的风格。一方面，尽管踏板感觉稳定，但标准制动器在“攻击模式”之后较短时间内会有些难闻的气味。而且经过测量可以发现捷豹始终比宝马落后几米，这表明在极端运动条件下进行制动时捷豹稍逊于宝马。另一方面，F-Type的机电设计使得它即便在弯道顶点踩下油门踏板也基本上没有什么反应，直到电控系统侦测出车辆出弯才会进行加速，因此，即便配备了运动型混合轮胎和R模式，其所带来的效果也非常有限。

所以，对捷豹的驾驶者来说，最好就是别太追求刺激，平稳地驾驶，舒舒服服地依偎在那精美舒适座椅中，其他的都交由埃孚自动变速箱安安静静地去搞定就好。宝马也使用了跟捷豹一样的八挡变速箱，不过也没觉得有什么特别突出的优势。宝马希望在狭窄的弯道中更敏感，并想要借此引导出更平稳的驾驶，否则牵引力控制系统和发动机之间会产生拉扯，两者都想要争夺主导权。不过，在对车辆充分熟悉同时关闭某些电控功能之后，就可以更加得心应手地驾驭它，并让它在某种程度上达到“随你所愿”。除了短时间的动态驾驶，Z4带来的驾驶乐趣其实还可以持续更长时间，除了优异的适合长途驾驶的座椅外，宝马这套经过精心研制、梳理得非常干净整洁的多媒体及驾驶系统与捷豹相比操作起来更简易，当然冗余项目也更多一些。它似乎能听懂每一个字，而且也能够提供较可靠的交通拥堵信息。

最后，BMW Z4不仅仅讲述了一个富有层次的动人故事，同时还在所有项目中取得了比本场测试的颜值担当捷豹F-Type更多的分数。

本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马有什么优缺点？

了不起的衡阳，了不起的X——2021年新BMW X3衡阳地区上市发布会，11月13日在衡阳美宝行正式开启一场了不起的探索之旅，一程了不起的征途。

新BMW X3 以美学为标准、以豪华为境界、以驾趣为目标、以智能为高度。上市当日，BMW车友与媒体朋友们共同揭晓了了不起的X-2021年新BMW X3，开启了不起的旅途。以其面面俱到和兼容并蓄，让感性和理性的用户，都最终选择了他。

衡阳美宝行总经理王贤民先生在发布现场致辞：

时代始终在以突破想象的速度变化着，他变得更加多元化，日新月异；我们的客户也在发生着巨大的变化，越来越多的中国新生代领袖精英人士加入到X3车主的行列。X3，是宝马家族的中流砥柱，他陪伴着很多人，包括今天的很多老车主朋友，都走过了人生的重要里程，这段里程中， BMW作为您的老朋友，也将一直陪伴在您的身边，提供更优质的服务。

“棱角之上，锐造凌厉；奢适于内，愉悦心境”——新BMW X3以睥睨前路的犀利气魄，刻画自我篇章，加以多重品质细节愉悦感官。让驾程，每一程都愈显非凡。搭配高端智能科技，引领我们开启全新智慧维度，BMW X3都将演绎出独属于他的精彩。

在这次上市活动中，BMW高级培训师为来宾朋友们进行了详细的产品讲解。培训师从专业的角度讲述新BMW X3的四个篇章。

BMW在产品价值上持续加大研发投入,新BMW X3传承X家族化设计语言的同时，大胆展现锐利锋芒，以凌厉棱角，刻画自我篇章；由犀利灵感塑造的考究内饰空间，以无处不显的奢适质感，打破感官界限。搭载多重舒适配置，带来全方位体验，驾乘随心调用，纵享惬意旅程；锐利棱角，由新BMW X3的强劲动力刻画，强大的动力组合带你即刻亮出内心锋芒，打破平庸；

BMW创新智能互联科技，为你的惬意旅途而生，新BMWX3搭载新一代BMW iDrive7.0智能人机交互系统，以一系列智慧互联功能与驾驶系统，带来无比便捷的驾乘体验。了解产品只是一个开始，在以后的用车生活当中，将秉承客户至上的服务理念，为车友们提供超越期待的服务。

作为一个极具创新精神的豪华车企，宝马集团高度注重以数字化赋能品牌体验，引领品牌的年轻化进程。新BMW X3众望登场，以美学设计、智能科技和卓越性能满足消费者不同细分市场需求。用全新设计语言诠释品牌DNA，进一步强化品牌年轻化主张，丰富品牌情感内涵。

BMW将为车主提供更高品质的服务，并以坚持提供以"服务质量"为基石,以"价值、便捷、关爱"为核心的卓越服务，夯实售后供应链，体现产品的可靠品质。我们可以期待的是车主朋友们有一个更上一层的智能新体验，期待BMW敢为新潮、锐不可当。

衡阳美宝行作为BMW授权经销商，一直致力于坚持前瞻创新与发展，贯彻BMW创新、责任与可持续、信任、成功、生态可持续的核心价值理念。用创新，感受纯粹驾驶乐趣；用创新，引领未来出行；用创新，实现“零距离”人机交互；用创新，不断追求卓越客户服务。

不仅拥有专业BMW技术团队，秉承对公众真诚、讲信誉、对公众透明，及时高效，以积极的服务态度迎接客户，更打破传统思维，坚持创新与发展，保证公司活力与竞争力。

对员工负责，使员工满意，给每一位员工提供职业发展空间与以及人性化的工作环境，承担相应企业社会责任，积极投身社会公益事业，积极纳税，创造就业机会，以提高公司的整体品质与个性化新业务模式，努力争当本地行业标杆！

更对每一位客户负责，以对公众透明、真诚为己任、以扎实、良好的业务能力，服务于客户，以客户为中心、用责任与可持续性的前瞻视角和积极的服务态度为客户带来全新的购车体验和优质的售后服务。

我们承诺给每一位客户提供安全、高品质的产品以及优质的服务。以高质量，环保的产品，安全创新的技术成就了宝马服务专家团队，希望以创新产品与服务，全心呵护您的爱车，与消费者的情感共鸣。

不仅制造汽车，更创造纯粹驾驶乐趣！将情感注入创新技术，把梦想付诸现实，成为自动驾驶的引领者（之一）、智能互联的引领者（之一）、电动化领域的领军者（之一），技术创新的领导者（之一）、未来出行的领军者（之一）、以及豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌之一……以行业领先的工业4.0推动下以及强大的研发体系，确保您充分体验BMW创新产品和服务，尽情享受都市生活。

让BMW R 18进入你的生活，开启骑行人生

开宝马的优点是可以体验超一流的驾驶感觉，宝马优秀的操控性，在带给你劲爽的驾驶乐趣的同时，随之也提高了主动安全性。选择宝马也是身份与品味的象征。是成功人士的一种标志。人性化的设计，带来的是宝马的核心理念：乐趣。

缺点：因为是名车，所以价格比较高；因为大部分车型是后驱，虽然操控性比较好，但是在雪天较多的地区，可能会带来不变，因为如果雪过大，后驱车偶尔会出现打滑，宝马车也不例外。

宝马车标含义

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

宝马之悦的BMW之悦：从独乐乐到众乐乐

[汽车之家?品牌活动]?全新BMW?R?18?于12月16日在国内正式上市。作为宝马?摩托车首款豪华复古巡航车型，全新BMW?R?18以极富情感吸引力的驾趣翻开豪华巡航车型细分领域的新篇章。今年8月，宝马摩托车将“3T战略”正式升级，在这段时间里宝马摩托车持续以数字化为驱动力，用创新零售模式拥抱新用户圈层，不断发掘更多消费者触点，以不断拓宽的边界带来丰富的骑行文化体验，推广中国摩托车文化的不断发展。

一、全新BMW?R?18系列：跨越经典，新生

宝马摩托车继承者系列首款巡航摩托车，标志着宝马摩托车正式进军巡航摩托车细分市场。

上市车型信息：本次全新BMW?R?18共发布两款车型，三个版本；R?18?纯粹版：249,900元；R?18?创始版：279,900元；R?18?CLASSIC?创始版：299,900元

配置区别：

R?18?纯粹版?：在标准配备基础上，可选配锁油箱盖、装坡道、倒车挡装备，在保证行驶乐趣和安全前提下，车辆配置简单化，留有更大改装空间。

R?18?创始版：只在生产第一年限定发售，相较于R?18纯粹版，可选配自适应大灯、带锁油箱盖、坡道、加热手把、倒车挡。选配创始版套装中包含全车镀铬装饰件与白色饰条，车身上First?Edition?铭牌表明了限定版身份，具有收藏价值。

R?18?CLASSIC?创始版：只在生产第一年限定发售，具有收藏价值，可选配创始版套装。相较于R?18创始版，R?18?CLASSIC?标准配备中增加了旅行边箱、乘客后座套件、标准风镜、LED雾灯组，旅行套件更适合长途摩旅。

1.?经典设计诠释机械美学

标志性“拳击手”发动机造型为代表的宝马摩托车要素，彰显对经典的完美致敬。双摇篮车架在俯冲式飞线的修饰下勾勒出复古骑行的骑士姿态，再现20世纪骑士驰骋街头的霸气身形。去除现代繁杂的线条设计，黑亮漆面喷涂的水滴形油箱配白色双细条纹勾边，与R?5别无二致。独特的开放式传动轴设计将“拳击手”发动机与纯粹驾趣完美连合，传达最原始的机械美感。

2.?史上最强“大拳击手”发动机

全新研发的水平对置双缸“大拳击手”发动机排气量达到1802cc，高扭矩分布在广范围低转速平台，充沛的加速感让巡航动力予取予求。“大拳击手”发动机传递出标志性的“震动感”，代表着原始的驾驶冲动和不加修饰的骑行。

3.?创新安全科技融入骑行生活

自动稳定控制系统ASC，保持车身行驶稳定性，减少因车身过度倾斜发生安全隐患。发动机牵引力矩控制系统MSR，防止后轮因突然降档或减速发生打滑。Rain、Roll和Rock三种驾驶模式选择，为不同路况下的驾趣和行驶安全性提供最高保证。创新LED系统，搭配自适应LED转向灯，有效增强转弯内角的照明，从而增强行驶安全性。细分市场独有的倒车系统，手动倒车更便捷。

4.?多款个性化定制打造专属风格

可对20多个车身零部件进行改装，提供包括Roland?Sands?Design,?Vance?&?Hines和Mustang?Seats等品牌在内的100多种优质配件选择。

二、继承者系列：宝马摩托车品牌驱动力之一

继承者系列是宝马摩托车产品阵列中最具情感化的产品系列，是宝马摩托车品牌发展的重要驱动力之一。

1.?宝马摩托车经典车型演进

1923年，第一款由宝马制造的BMW?R?32车型诞生，搭载的“拳击手”发动机设计思想成为摩托车设计的经典。

1925年，BMW?R?37推出，开启了宝马摩托车的赛车之路，在1924-1929年，宝马摩托车赢得了德国境内所有的500ml排量级别比赛的冠军。

1936年，车型BMW?R?5搭载“拳击手”发动机问世，时代就此诞生。

1937年，搭载改良后750ml“拳击手”发动机的R37驶出了216km/h的时速，并保持该纪录长达14年之久。

1947年，搭配现代化单缸发动机的BMW?R?24成为战后宝马摩托车的新起点，并重新帮助宝马摩托车在市场上回复声望。

1969年，BMW?R?69S成为德国最快的量产摩托车，并远销美国，奠定了顶级摩托车品牌的地位。

1993年，首款搭载新一代“拳击手”发动机的运动旅行摩托车BMW?R?1100?RS问世，气门机构由每缸两气门改为四气门。

2013年，BMW?R?nineT作为继承者家族的首款车型问世，开启了继承者系列的全新篇章，同时也丰富了宝马摩托车的产品阵列。

2020年4月，搭载全新“大拳击手”的BMW?R?18全球首发，开启豪华巡航摩托车的新篇章。

2.?“让骑行成为一种生活”精神文化的助推器

自2013年第一款宝马摩托车继承系列BMW?R?nineT诞生以来，赢得了大批摩托车爱好者与媒体的青睐，每一款继承者系列产品都是对纯粹驾趣与骑行生活的自由表达。

三、持续深耕“3T战略”，?构建全方位服务体系

以数字化为驱动，以客户为中心，持续深化摩托车销售、摩托车驾驶培训及BMW摩托车之旅三个模块内容，为骑士打造?高端、可靠的服务保障。2020年为更好应对消费升级，在销售领域宝马摩托车用创新零售理念拥抱不同圈层，为中国用户带去专属、沉浸和多元化的消费体验。

1.以数字化为驱动力，拓展线上渠道

依托与天猫的深度战略合作，以BMW摩托车天猫官方旗舰店为平台，让更多BMW摩托车粉丝了解并爱上BMW摩托车的创新产品。

开设BMW摩托车京东旗舰店，全新BMW?R?18正式上市开售。

2.“实物+文化体验”的零售方式，加强线验

以复古生活方式为主题的The?House?of?Machines?上海店，为骑士们开辟了一个自由交流平台。

开设以摩托车驾驶培训为特色的BMW摩托车授权经销店海南睿德，以及以摩旅为主题的经销商西藏翼途，打破国内传统摩托车零售方式。

四、创新营销体验，推广摩托车文化

以极具多样性的体验式营销活动为众多骑士和摩托车爱好车提供触手可及的两轮生活方式体验。

1.创新体验式摩托车营销活动标杆

BMW摩托车文化节：于2013年引进中国。连续六年举办，共有近2万人参与，让宝马摩托车文化节成为了豪华摩托车品牌中最大的骑士聚集地。

GS?Trophy?国际挑战营：为越野摩托车迷打造的世界级越野赛事，为所有越野爱好者提供专业展示和挑战自我的舞台。

宝马摩托车巡回体验日：全年在全国20个城市开展，每年参与人数逾5000人。

官方赛道驾驶培训：由中国公路摩托车赛车队队员指导宝马摩托车消费者进行赛道驾驶培训。

2.跨领域品牌合作，以多元文化融合方式推广摩托车文化

近期，宝马摩托车首部公路微**《野俩的夏天》，和Joyside乐队联合为**创作的主题曲《骑士之歌》，以及与著名游戏“跑跑卡丁车”的合作，代表着宝马摩托车体验式营销新升级。

五、中国市场最成功的豪华摩托车品牌之一

持续的销量增长，展现出强劲的品牌生命力和产品力。

1.销量逆势上升，引领大排量豪华摩托车细分市场

2020年1至10月，宝马摩托车在中国市场销量实现超过30%同比增长，保持强劲增长势头，持续引领细分市场。

2.强大的豪华摩托车产品阵列

宝马摩托车洞察客户需求，以概念、科技创新为保障，以6个系列的产品矩阵，30余款细分产品，为中国消费者提供骑行解决方案，引领市场消费潮流。

2020年5月，发布全新BMW?F?900?R/XR

2020年7月，全新BMW?R?18开启中国预售

2020年12月，全新BMW?R?18中国正式上市

2021年，将推出最新的四缸机系列车型

3.最广泛的豪华摩托车经销商网络

宝马摩托车在40个城市拥有57家经销商店，是中国豪华摩托车品牌中最广泛的经销商网络，不仅覆盖北京、上海及东部南部沿海主要市场以及主要省会城市，更在摩托旅行的热门地点，如云南、西藏开设经销商店，为摩托车旅行爱好者提供摩旅产品和售后保障。

全新BMW?R?18中国上市媒体专访速记

宝马摩托车中国区总监?展飞先生

问题1：2020年对于所有企业都是充满挑战的一年，请问宝马摩托车是怎么面对的，能否跟我们分享一下宝马摩托车今年的成绩？

展总：疫情来的非常突然，但是宝马摩托车还是很快取措施进行应对，经销商方面，我们快速对政策进行调整给予他们支持与指导。在客户方面，我们同样迅速调整策略，第一个调整是通过线上的渠道，在展厅不能营业的情况下也能有效触达客户。这都得益于我们在2019年推出的“3T战略”。在“3T战略”中，我们持续以数字化为驱动力进而保持跟客户的高效沟通，在疫情来临之前其实就已开启了布局，包括微信小程序、APP、线上展厅，以及微信、微博等一系列渠道。所以，在疫情突然来临的时候，我们可以有效的把这些渠道应用起来与客户进行互动。因此，即便在疫情期间我们与客户的交流沟通方面也并没有受到太大的影响。

第二，我们（宝马摩托车中国）也迅速调整了产品策略。今年虽受疫情影响，但我们并没有放松新产品引进中国市场上市的节奏，你们可能都已经参加了我们8月份F?900系列的活动，以及本次R?18的上市。积极的产品策略代表着我们对于中国市场与客户的信心。那么在这些措施下，我们对市场也是交出了一份满意的答卷。销量方面，2020年1至10月，宝马摩托车在中国销量相比于去年实现了超过30%的增长。同时在客户体验方面，宝马摩托车推出了很多跨界的尝试，并得到广大客户认可，进一步提升客户体验。

问题2：全新BMW?R?18作为一款复古传承的豪华巡航车，相较于竞品它在中国市场的定位是什么样的呢？

展总：实际上豪华巡航车在市场上有很多的产品，但对宝马而言，这是我们推出的第一款豪华复古巡航摩托车。因此，R?18的上市首先丰富了我们的产品阵列。此外，R?18不同于普通巡航车，它更多的是情感上的表达。很多人喜欢摩托车不完全是因为它是一个便捷的交通工具，更多是因为一种情怀以及产品带来的复古、绅士的感觉。我们的目标客户更多是精英群体，因此R?18除了在功能上是一款满通需求的摩托车，它更能从精神上与客户的需求互补，满足他们对于精神家园的一些畅想，在彰显个性的同时，让他们的生活更加多彩，就像我们的口号一样“让骑行成为一种生活”。

当年少有为遇到了宝马7系

2010年3月31日，宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士宣布，从4月份开始宝在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动，涉及到市场销售、公关、售后等业务内容。

这是宝马集团自从1994年进入中国市场以来 (设立北京代表处)，首次在中国市场开展全方位的品牌活动。 在宣布上述决定时，没有人比史登科博士的心情更显迫切。那一刻，他虽然同样是正站在宝马历次发布会上都惯用的纯白色背板前，但是白色背板上第一次出现了一个用毛笔字书写得遒劲洒脱的汉字“悦”。

第一眼看上去，“悦”字带给人的视觉冲击效果甚至盖过了前面的“BMW”三个英文字母。不过，史登科博士对此似乎并不介意，或者干脆说这正是他希望看到的效果：BMW能以更具中国味道的品牌形象展现在大家面前。

事实上，宝马此次品牌宣传活动以中华文明为灵感，用全新的方式将全球统一形象和中国元素完美融合，的确让在场的所有中国媒体都眼前一亮。和宝马总部的德国人一样惊诧，中国媒体未曾预料宝马的转变会如此彻底。

“‘BMW之悦’涵盖了驾驶乐趣之悦，成就梦想之悦，责任和分享之悦多个层次的情感。它不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术，也代表着创新和积极进取的乐观精神，以及关心社会和关注未来的公益心与责任心。”史登科博士不厌其烦地向中国媒体解释道。

用汉字“悦”取代英语单词“JOY”，是史登科博士和他带领的宝马中国团队绞尽脑汁半年时间才想出来的一个“金点子”，为的就是以一种更符合中国人的口味的方式，更好地向国内消费者传达宝马的品牌理念和品牌内涵。

实际上，从2009年下半年开始，宝马在德国率先推出 “JOYISBMW”的品牌广告并大获成功，北美市场于2010年冬奥会期间推出这一主题的广告，中国作为全球最重要的市场之一紧随其后。

这次“BMW之悦”品牌活动，毫无疑问，也是宝马全球统一品牌战略的一部分。在此之前，宝马品牌在国内家喻户晓的那句广告语 “纯粹驾驶乐趣”，基本上就是“照搬”宝马全球通用的广告词 “SheerDrivingPleasure”。

对于25年前就喜欢蹬着凤凰牌自行车去北大读书的史登科博士而言，他的“中国通”身份让他深刻体会到：除了一以贯之的驾驶乐趣，中国消费者其实更希望从宝马品牌上获得更多深层次的价值认同。

“JOY”是宝马品牌长期以来的核心诉求，“BMW之悦”是“JOY”的丰富内涵在中国社会和文化背景下的提炼。此次品牌战略宣传是宝马首次把品牌核心推到前台和消费者直接进行更为情感化的沟通。

史登科博士认为，这一举措符合现实中宝马客户群的真实情况，并将有力扩展客户范围。为此，宝马中国专门注册了书法字体的 “悦”字，作为统一使用的形象标识，并在平面广告的创意中添加“水墨画”、“京剧”等中国元素，以此呼应中国文化中对“悦”的理解。 史登科博士承诺，宝马将在未来以各种丰富和创新的形式来诠释“BMW之悦”这一品牌战略的精髓。作为2010年的战略重点，所有宝马集团在中国的活动都将围绕 “BMW 之悦”为主题开展和进行。

史登科博士所做的这一切，是为了重塑BMW在中国消费者心中的品牌形象。这是一项复杂且充满挑战的工作，但是由于事关宝马在中国市场的未来，这又是一项不得不尽快落实的战略性任务。

2009年BMW和MINI汽车在中国内地市场的总销量达90536辆，与2008年相比增长38%，总销量第一次突破9万辆，增幅超过高档车市场平均幅度。而且，无论是BMW还是MINI品牌都刷新了销量纪录。

虽然在终端销量上赢得了“满堂彩”，但是品牌形象上的隐忧却让宝马在中国的未来潜伏着危机：较高的市场定位以及过于强调技术的冰冷形象，宝马在中国市场距离其全球定位的“成功的专业人士”目标客户群已经发生偏差。

一方面，作为运动性能、操控性能最为突出的豪华轿车品牌，宝马在中国消费者眼中已经成为 “运动”和“奢华”的代名词，品牌形象和市场地位都高高在上；另一方面，社会舆论和新闻媒体的聚光灯下，BMW三个字母却有意无意地跟 “别摸我”、“暴发户”、“傲慢”和“不守规则”等关键词联系在一起。

这与BMW在全球豪华车市场既定品牌战略大相径庭。在全球范围内，BMW产品的市场定位是喜欢享受驾驶乐趣的 “成功专业人士”，而其“尊贵、年轻、活力、典雅”的品牌形象，也得到众多目标客户的认同和追捧。

然而，BMW在进入中国市场十几年后出现这些负面品牌联想，无形中已成为宝马品牌目标沟通对象，在做出是否购买宝马决定时面临的最大心理障碍。尤其是那部分极度注重自身形象的社会精英阶层，以及身居机构高位的官员们，因担心自己的社会形象会被宝马所累，而不得不将目标投向奥迪和沃尔沃。

这一点，史登科博士看在眼里急在心里。很显然，这部分用户对于豪华车的品牌需求，并不仅仅是传统意义上的奢华配置和宝马一味强调的技术领先。现实对宝马的需求是：为BMW在中国增添新的品牌内涵，以适应更多的新兴中产阶层。

在中国重塑宝马品牌形象的各项工作，在BMW宣布国产后的第四个年头便陆续启动。宝马中国一开始的做法是，将更多的投入到大规模社会性公益事业，并试图通过此举，扭转部分消费者此前对BMW品牌形象可能存在的误读。

在短短数年时间里，宝马中国先后通过“X之旅”发起慈善捐助项目；并陆续启动了旨在倡导关注和支持中国文化传承的公益性项目“BMW中国文化之旅”、“BMW优秀大学生奖励基金”并连续六年推广“BMW儿童交通安全训练营”。5.12汶川地震之后，宝马中国联手华晨宝马向中华慈善总会捐资1000万元人民币启动资金，成立了“宝马爱心基金”；随后还陆续开展了“BMW绿荫行动”和包括 “宝马艺术之夜”、“宝马艺术权利榜”等一系列艺术推广项目。 到2009年10月，宝马持续参与的多项大型的社会公益项目，已经涉及文化促进、教育支持、环境保护、企业文化和爱心车主等方方面面，尤其是“宝马爱心基金”和“BMW中国文化之旅”等公益项目，均取得非常不错的社会反响。

不过，史登科博士认为这一切对于重塑BMW在中国的品牌形象还远远不够。借助“BMW之悦”的提出，史登科博士开始对这项工作进行更为系统性的规划。这一次，史登科博士成功地游说了慕尼黑(宝马总部)。

数十年来，“JOY”一直是宝马品牌的核心诉求，“JOY”包含了“欢乐”、“乐趣”、“喜悦”等中文词汇所表达的丰富的情感，众所周知的“SheerDrivingPleasure”(纯粹驾驶乐趣)就是这一核心诉求的表达方式之一。

自2009下半年起，宝马在全球开始了全新的统一品牌推广战略。这一次，宝马全球决定把“JOY”直接推向前台，直接与消费者进行更为感性的沟通。在史登科博士的成功游说下，慕尼黑最终同意将其中文确定为“BMW之悦”。

在BMW全球市场推广工作中，这是史无前例的一次。宝马中国基于总部的概念，将从2010年4月开始，在中国大陆推广更为针对中国消费者，更加本土化的品牌沟通活动。

在史登科博士看来，“BMW之悦”是全球统一品牌诉求“JOY”的丰富内涵在中国社会和文化背景下的提炼。“BMW之悦”涵盖了身心感受之悦、成就梦想之悦、责任和分享之悦多个层次的情感。

通过这个主张，宝马的品牌内涵在中国被不断丰富。它不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车，而且代表着创新和积极进取的乐观精神，以及关心社会和关注未来的公益心与责任心。

正如史登科博士所评价的那样，这表明BMW品牌在中国的发展已经进入更高一个层次。即从过去单方面注重驾乘者个人乐趣的 “独乐乐”，提升至鼓励驾乘者在其置身的社会生活各个层面努力实现人生价值的“众乐乐”。

随着中国豪华车用户人群的逐步扩大，众多拥有专业技能的中产阶层用车需求不断提高，豪华车市场中的细分领域不断增加，这一市场变化促使宝马在中国要延伸品牌内涵，增添更多人文、责任等精神层面的中国元素。

从某种意义上将，“BMW之悦”的提出，是宝马品牌在全球市场推广中出现的“中国特例”。不过，宝马中国却有效地借助“BMW之悦”这座桥梁，进一步丰富了BMW本身的品牌内涵，并有效地完成了高档车品牌与目标客户的情感沟通。

“在我们所处的时代，汽车与人和社会之间的关系已与10年前大不相同。作为高档品牌，宝马必须考虑汽车与社会和环境的关系，以及客户在将来会如何看待豪华和责任。我们鲜明的品牌主张‘BMW之悦’反映了我们对此问题的看法，将让宝马品牌和客户建立更紧密的情感联系。”史登科博士说

我们豪华品牌绕不开德系三驾马车BBA，究其原因是强大的品牌号召力和车型实力。在行政级轿车上BBA全面武装的科技配置和驾乘体验已是行业标杆。

而对于?宝马7系，我曾开过搭载4.4TV8双涡轮增压发动机的BMW750Li，也曾体验过和BMW?760Li搭载同款6.6TV12轮毂增压发动机的劳斯莱斯魅影。

我非常喜欢宝马7系大气而激进的外观，曾经在看到尾部730Li的标识后认为这就7系的入门款。2周前，我参加了宝马西区在神龙架的试驾体验活动，在分别试驾了BMW730Li和740Li后，我对宝马7系有了新的认知。

宝马7系用了家族最新的设计风格，整体风格硬朗，外观上像是穿上西装的运动健将，BMW的车标和双肾进气格栅有着极高的辨识度，特别是双肾格栅更宽更大，视觉冲击更显威严。在尺寸方面，宝马7系的长度、宽度分别达到了5273/1902/1498mm，轴距为3210毫米。当宝马7系从你身边慢慢驶过，目光很容易被宝马7系的外观吸引。

侧面看，车身十分修长、干练大气。车尾横向视觉效果也较为宽阔，灯组用全LED光源（高配激光大灯），配合动感的水转向，科技感十足。简单说宝马7系的气场不是盖的。

01.?提供更豪华和更运动的选择

宝马7系提供了M运动套装版和豪华套装版，在细节稍有不同，前脸最明显的就是包围。M运动套件用更立体的包围彰显运动，而豪华套装将7系营造的更优雅。

在内饰设计上，M运动套装版宝马7系所用的是M运动型多功能真皮方向盘，打造了更具运动气息的座舱。至于豪华套装版宝马7系，所用的则是多功能运动型真皮方向盘，突出豪华气息。同时在细节方面，豪华套装版宝马7系使用的是高光细线纹高级木饰，M运动套装版宝马7系使用的是黑色细线纹高级木饰。

整体而言M运动套装版宝马7系更倾向于满足用户对于运动时尚的需求，豪华套装版宝马7系更倾向于满足用户对于行政商务的需求。

02.?宝马730Li-宝马760Li的推荐

宝马730Li：

作为宝马7系的入门车型，让人熟悉的2.0T+8AT的动力总成，这套动力配备在宝马多款车型上都有应用。在神龙架山路的驾驶体验中，这套动力总成是完够用的，一方面是埃孚8AT的变速箱和发动机匹配的好，其次发动机涡轮介入非常早，几乎没有迟滞，所以开起来也很愉悦。

从宝马730Li开始，宝马就标配了哈曼卡顿16扬声器的音响、车内Na真皮，前后带有自适应功能的空气悬架，也因为空气悬架，所以宝马7系还有EDC电子减震，可以调整悬架软硬度。

安全配置上有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测和显示、轮胎用缺气保用轮胎。驾驶上还有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等，有这些硬实力的配置打底，宝马7系真正做到了入门即豪华。

而在730Li上，宝马7系个性化选配优势就体现出来了，宝马7系将劳斯莱斯等超豪华品牌才有的定制服务，引入到7系这个级别里来。光车身颜色，就有31种选择；座椅材质，有16种选择；内饰条，有8种选择。车轮轮毂有19-20寸、各种花式多达10种选择。甚至可以在内饰条、座椅上绣上自行设计的名字或家族徽章。

如车辆接待需要较高，需要更高的豪华配置，那么可以单独花费8000元选装后排座椅通风、29000元选配后排液晶显示屏，而这些配置在售价为106.8万元的740Li尊享上才有。某种程度上个性化选装是在帮7系车主省钱。

宝马740Li

宝马740Li是宝马7系的主力车型，动力方面已经来到了3.0T+8AT的组合，用B58发动机的宝马740Li动力更充沛。我们此次体验的740Li尊享上选装有整体主动转向系统（14000元），后轮会随前轮方向同向转动，转弯半径更小，操控会便捷。

在宝马740Li这个配置区间里，可以触碰到顶级的宝华韦健音响，更全面的后排座椅通风、强大宝马xdrive四驱系统、更强大的驾驶等。当然从740Li行政开始，内饰用的是宝马自家顶级的Merino真皮，爱马仕箱包的皮质用的是Na真皮，可见宝马740Li的尊贵。

宝马750Li

曾经简单试驾过宝马750Li，那份厚重感至今记忆犹新。4.4T的动力储备可以用怪兽来形容，轻点油门就有一种蓄势待发的感觉，对比3.0T的宝马740Li，动力更是质量上的提升！

宝马750Li的售价已接近200万了，豪华配置已面面俱到。我相信到宝马750Li及以上的级别绝对配备有司机了。

宝马760Li

也许是宝马760Li太尊贵了，在武汉和上海车展上均有看过顶配的实车。但好在有体验过动力参数一样的劳斯莱斯魅影和曜影。劳斯莱斯的动力调教方向朝着极致舒适、平稳的方向设定。浅油门的状态下动力表现并不激进，油门踏板传递给你的是一种稳重感。说实话开6.6TV12的劳斯莱斯在拥堵路段是有一些难受的，但在城市环线和高速路段上，驾驶感受非常非常爽，动力输出强大而线性，感觉这台V12值了。

而对比宝马750Li，宝马760Li全车配备有多层隔音玻璃，任何场景下，老板们都可以坐在谈笑风生。

我想宝马商务和行政的定位调教可能会和劳斯莱斯接近，这群神秘富豪完全有能力去购买法拉利等一线超跑，他们买顶配宝马7系的要的就是极致的奢华。当然宝马760Li的尾标更是顶级身份的象征，他们富有、高贵、且更为低调。

03.?同级别他最能打

宝马7系的车长到达到了5273mm，轴距更是达到了3210mm。我观察过宝马740Li发动机舱的布局，纵置的结构，发动机位置在前桥后端，重心靠后有减少车辆推头的感觉。同时车头部分6根较短的横向拉杆，能加强车头入弯状态下的刚性。

在神龙架齐全的上山路上，宝马7系开在手里也得心应手。宝马的方向盘转向、清晰的路感在这一台7系上都有。即使每一次小幅通过方向盘调整车辆的转向角度，车辆的回馈都能传递给驾驶者。当车速超过65KM/h后，由于轴距的限制，车辆推头的感觉就比较明显了，加之是开放性山路的驾驶环境，我并不敢把车开的太极限。但即使这样，对比之前试驾过的奔驰S400，宝马7系驾驶的感受显然更好。

04.?BBA该如何选

如果是私营企业主，选择奔驰S级不会错，开S级是自身实体的代表。现款底盘代号为W222的S级依然是这个级别的霸主。奔驰S级的江湖地位从12年开始，就已深入人心，这个历史地位是极其难撼动的，特别是现款奔驰S级的内饰设计将奔驰国内车型在销量上推向高峰。S级真正诠释了百年豪华品牌该有的优雅和从容。

而且奔驰S级在第二排后排座椅靠背的最大倾角可从37度扩大到43.5度，这一点对于后排的老板们非常适用。而在驾驶方面，S级的体验并没有7系那么直接，开起来更加司机的感觉，所以选择奔驰S级就看您的用车环境了。

目前底盘代号为W223的奔驰S级已经亮相了，新的内饰设计我不知道您怎么看！

如客户多为政企单位，那么可以选择更为低调的奥迪A8L，奥迪品牌一直有官车形象。现款奥迪A8L对比奔驰和宝马主打科技感，从销量上而言，已经没有奔驰和宝马来的强势，奥迪A8L50TFSI的裸车价格已经在65万左右，是性价比之选。

而宝马7系是一个更加全面的选择，能开能坐，豪华的内装设计、更智能的智能驾驶、更加全面的选装，更好的运动基因，这都是宝马7系的优势。

宝马7系和奔驰S级在品牌和产品力上同一梯队的产品，他们是百万D级豪华轿车上最好的两个选择。宝马7系对比奔驰S级在驾驶和选装上更有优势，而奔驰S级在内饰风格设计和第二排的营造上更豪华。就看您怎么选了。

总结

开过很多宝马车型，我们经常说人生绕不过一台宝马3系，宝马5系更适合商业世界的精英们。当几乎体验过所有的宝马7系后，我想成功人士一定也绕不过宝马7系，因为年少有为的人往往喜欢打破常规，他们更喜欢把方向盘掌握在自己手里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。