cts3_cTs3中国卡车模拟下载

1.凯迪拉克cts3.0变速箱油6at用美孚和安索哪个合适

2.cts3.0和3.6地盘不一样

3.开车跑遍全中国的游戏叫什么？

4.凯迪拉克CTS 3.0这款车怎么样？百公里油耗大概是多少？和别克的林荫大道买哪个好？

凯迪拉克cts3.0的变速箱型号匹配6挡自动变速箱。根据查询相关公开信息显示，凯迪拉克CTS配备3.0LV6发动机，发动机最大功率276马力，峰值扭矩304牛米，工信部综合油耗9.4L，100km。该车匹配6挡自动变速箱。

凯迪拉克cts3.0变速箱油6at用美孚和安索哪个合适

IS300省油一些，主要是因为IS车轻而且是轿车，SUV车自重大而且是SUV，风阻大，另外轮胎也大更帅，光看发动机的话，油耗差距很小，SIDI发动机是通用的最新产品，比同排的马力大的时候更低的油耗。我个人估计SRX3。0的油耗是12-13个，IS300是11个的样子。估计差1点几个油吧

说真的，考虑这个价位的车了（50万级）虽不说完全不看油耗，但是我个人觉得15个油以下都不应该作为一个负担。不然有充门面的嫌疑了。因为50万级的车后期费用绝对不是20万级车可以比拟的，特别是SRX这种，IS可能后期费用不高，毕竟雷克萨斯的售后非常好，而且零配件人工费用在豪华车里它跟AUDI是最便宜的。另外现在还有3年10万公里免费。而凯迪拉克本身保有量低，买这车就完全是个性车了，代价就是后期费用高，我去做保养的时候看了下SRX的保养项目价格和易损件价格（老款SRX，新款的估计没出来，毕竟才开卖）。可以说还算合理但是绝不便宜，这么说吧，SRX前2，3年费用肯定不会高，毕竟新车。但是3年后换易损件或大配件出问题后价格就不一样了。如果算下来，平均1万公里这车的费用平摊到2万5甚至以上（算上正常的所有费用包括油费保养零件更换等），换个说法，不算路桥停车罚款这些估计不出来的费用，这车2，3年以后每年如果开2万5，每年费用至少6万以上。开得多就更厉害。

凯迪拉克的零件贵得很，我CTS的一个轮毂要6000，轮胎2500一条，四轮定位1000块一个。

所以说如果你在乎这么1，2个油耗建议不要考虑小众车，因为1，2个油耗一年下来最多2，3千块的油费，最多你开4万公里也不会超过5000块，但是你其他地方多出来的费用完全不只5000了，比如你跟AUDI，雷克萨斯的车比，甚至更HG这些比，象HG正常费用就它一半多点

cts3.0和3.6地盘不一样

美孚合适。

1、美孚，长效性和运动性能表现比较好，其次就是它的耐高温性表现也不错，对发动机的保护比较好。

2、安索，衰减快，油耗相对高，射速相对较慢，装弹速度也不是很快。

开车跑遍全中国的游戏叫什么？

凯迪拉克CTS3.0，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵，而凯迪拉克3.6是3.0的升级版，不仅外观上有改动，而且地盘也比3.0底15厘米。

凯迪拉克CTS 3.0这款车怎么样？百公里油耗大概是多少？和别克的林荫大道买哪个好？

叫做《遨游中国》，别名《中国卡车模拟》。

中国卡车模拟其实就是一款地图MOD，是在欧洲卡车模拟1的游戏引擎上做的地图，简称为CTS1，CTS2，后来出的CTS3、CTS4是在德国卡车模拟的游戏引擎上做的地图MOD，再后来的CTS5、以及CTS6是在欧洲卡车模拟2的游戏引擎上做的地图MOD。

实际上并没有中国卡车模拟这游戏，只是一个称呼，方便玩家叫着顺口，也就是说，所有的（中国卡车模拟），如CTS1至CTS6等，其实就是不同的地图MOD。

中国卡车模拟的可玩性：

《中国卡车模拟》和《欧洲卡车模拟》都是一种模拟游戏，而欧卡随着SCS公司与欧洲7大商用车厂商签订了商标合同，游戏中所有车辆已经与现实中相吻合，通过电脑就能开到平时都不会经常见到的欧洲进口大卡车。

《欧洲卡车模拟2》与现实还原程度相对比较高，从牵引车头、挂车、货物重量、交通法规、收费制度、驾驶员疲劳程度、驾驶员素质等方面都不断的在优化。

凯迪拉克CTS 3.0，搭载3.0L排量276马力V6发动机，发动机的能力不可小视，推动1.8吨的车身，超车及加速还非常游刃有余。与之配合的是全新的6L50六速手自一体变速箱。这台变速箱日常工作非常平顺，对油门指令也能深刻的领会，驾驶感舒服。

悬挂系统使用了FE2悬挂，兼顾舒适和运动感，路感清晰没问题，也比较舒适。

CTS 3.0的内饰和同价位的奔驰宝马级车型走完全不一样的风格，它是奢华风格，大量真实的木头及大量真皮包裹面板让档次感让这俩德系哥们内饰黯然神伤。

前排真皮坐椅档次感很高，但坐上去感觉很差，坐垫几乎是平面的不存在任何包裹性，坐在CTS 3.0的前座上的感受是坐在一个真皮包裹的木头板上，没有任何一丝包裹性的体验。后排的腿部空间不错；中间的驱动轴大鼓包也和奔驰C、宝马3一样的让人无奈。后排头部空间依然是CTS的软肋，我180cm的身高坐后面就顶头了。

林荫大道后排就牛逼多了，方方正正的沙发座；厚实的侧向包裹；宽大、绵软的头枕，乘坐极为的舒适。

但是，除了后排空间，包括动力，操控，内饰，个人认为CTS完胜林荫大道。

油耗方面，只要你不是习惯特别的激烈驾驶，12至13个油足够。