道奇charger_道奇charger百公里加速

1.道奇充电器是什么车

2.道奇战马为什么叫充电器

3.《王牌竞速》道奇技能介绍

4.速度与5 最后拖着钱柜跑的是什么车

5.道奇充电器和挑战者的区别

人们对速度的追求一直存在，对性能的渴望没有尽头，因此整个汽车行业都在随着车型更新换代，将动力越做越大。而在性能车领域更是如此，马力和速度的军备竞赛从未停歇。今年7月初，菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)旗下的道奇品牌推出了2021款Charger?SRT?Hellcat?Redeye，原厂7马力的最大功率和327km/h的最快车速，让这款车成为目前全球最快的四门量产轿车。

道奇Charger

在认识这个巨快无比的特别版车型之前，我们先了解一下道奇Charger车系。第一代的道奇Charger最早诞生于1966年，它是一款拥有双门设计的美式肌肉跑车，基本款的动力由5.2升V8发动机和三速手动变速箱构成，当然在此之上还有排量更大的性能版。因此，从第一代车型开始就奠定了Charger大尺寸、大排量、大马力的车型设定。

从1966-1987年的20多年间，道奇Charger经历了五代车型。虽然这些车在造型风格上各有不同，而且经历70年代石油危机之后，基础发动机排量所有缩减，但道奇Charger还是基本保持了双门跑车的造型设计。在上世纪80年代，受两次石油危机和经济衰退的影响，美国汽车市场对肌肉跑车的需求放缓，导致Charger车系不得已中断研发。1987年，第五代车型停产后，Charger在汽车领域消失了近20年。

直到2006年，道奇才重新启用Charger这个经典车系的名称。只不过第六代的Charger车型已经从拉风的双门跑车变成一款适合家用的四门轿车。随后2011年，道奇推出的Charger第七代车型仍然保持四门轿车的定位，基础版车型搭载的3.5升V6发动机足够应付家用。然而另一方面，即便造四门轿车道奇并没有忘记Charger的性能属性，因此陆续推出SRT8、Hellcat、Demon等一系列性能版本，这些车的动力和速度不输同时期的欧洲超跑，而价格往往只是它们的零头。

SRT?Hellcat?Redeye

今天的主角SRT?Hellcat?Redeye就是道奇Charger的最新性能版本，它的动力和速度也达到了前所未有的高度。引擎盖下的6.2升机械增压Hemi发动机具有7马力的最大功率和960Nm的最高扭矩，而这一狂力全部传给后轮。尽管大马力后驱的设计并不擅长静止起步加速，但这款车凭借蛮横的动力，可以在短短的10.6秒内跑完四分之一英里（402米），终点尾速达到208km/h。

此外，在3.4公里长的场地赛道上，这款车的圈速也比普通Charger?SRT?Hellcat快了1.2秒。弯道性能的提升得益于赛道化的设计，例如车辆宽度增加了3.5英寸，这意味着可以安装更宽的车轮和轮胎。

当然，这款车的外观相比普通版Hellcat也有所变化。新的开孔式引擎盖可以使更多空气进入机舱加快发动机散热。新的20英寸轻量化碳纤维轮毂搭配倍耐力高性能轮胎，可让Charger?Redeye在3.5秒的时间内视线从0-100km/h的加速过程。

另外，发动机上的2.7升机械增压器也是目前量产轿车中尺寸最大的。两个双级燃油泵提高了发动机的供油速度，发动机红线转速也从6500转/分提升到6800转/分。因此，发动机得以获得近800马力的最大功率，但此时的油耗也相当惊人，油门到底的情况下满箱汽油可以在11分钟内耗尽。但该车在高速公路巡航不超速的情况下油耗为百公里10.7L，这个油耗还是可以接受的。

目前，这款车的官方价格尚未公布，但按照道奇以往的定价策略，这款车很可能会以较低的价格换取大笔的销量，让更多人享受到美式大马力车的快感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

道奇充电器是什么车

汽车如果没有了发动机和排期所发出的声音是多么没有灵魂的一件事情，所以如果开车听不到发动机与排气的轰鸣声，那将会失去许多美妙的体验。所以当我开上一台5.7L V8自然吸气发动机的美式大排量Muscle Car的时候，那种低沉的排气轰鸣声，是多么的让人兴奋。

这台配备 5.7L V8发动机的车型就是 道奇Charger （ 查成交价 | 车型详解 ） ，在拿到钥匙点火的瞬间，低沉厚重又略带咆哮的声音直接就给人底气很足的感觉。这种声音带来的震撼感受即便是你3.0L涡轮增压发动机的车型都无法感受到的，更别说现在大家开的许多车型都是小排量涡轮增压的车型。只是这次较为遗憾的就是我们手上的这台 道奇CHARGER 只是其系列旗下排量最小的V8发动机，还有更高性能和更大排量的6.2L V8地狱猫版本可以让人为之血液沸腾。

看回这台白色的 道奇CHARGER ，四门的设计就说明了其并非一味地去追求所谓的美式性能，而是在实际上去照顾了多人乘坐的需求。尽管老美绝大多数的时间并不会有人坐在后排，但这台 道奇CHARGER 的确以四门的设计来满足了多人乘坐的这一需求。

在外观上，CHARGER没有CHALLENGER那么的具有攻击性，肌肉线条也没有那么明显，但依旧有浓厚的美式肌肉车的韵味，车身侧面的前翼子板上的HEMI字样告诉大家这是一台使用了 克莱斯勒 家族看家本领的HEMI V8发动机，而这一台V8车在美国的售价仅为3.5995万美 元 ，折合人民币24.14万元，是不是有些心动？

黑色的长条形中网与左右两个熏黑的尾灯相连，再加上发动机舱盖上单独开启了一个中冷进气口的设计，简单不繁杂的设计就足以告诉你它并不平凡的一面。

C型的LED日间行车灯虽然简单，但识别度很高，下方**的防蹭条也额外增加了几分点缀。

道奇CHARGER的车身长度达到了5100mm， 轴距为3053mm， 这已经 超越 了不少中级车， 甚至达到了中大型车的尺寸。而作为一款血统纯正的美式肌肉车，CHARGER的车身宽度也达到了190.5mm，只是基于美国人的用车习惯，车内空间并没有做的十分宽裕，但是可以说并不压抑，够用！

因为发动机舱要给V8的发动机容下安装空间的关系，可以看到 CHARGER的 驾驶位置几乎是位于车身的中部，所以后排乘坐空间方面的表现也就和现款 凯美瑞 差不多。

尾部的设计也遵循的车头的设计语言，贯穿式的尾灯造型上与头灯+中网完全一致，再加上一条上翘的小鸭嘴唇扰流板，下压力提升不知可以达到多少数值，反正是真的挺好看的。

对于一台配备了V8发动机的车型而言，这个排气管部分的造型就显得很低调了。但是排气管的直径非常大，与尾鼓配合发出的轰鸣声并不会显得扰民，挺舒服的。

20英寸的轮毂对于一台美式肌肉车来说并不意外，当然这是标配，还可以选装更大的尺寸。245/45ZR20的轮胎尺寸对于一台具备370匹马力的车型来说也是合理的选择，路噪什么的都处理的挺好的。

展开余下全文（1/3） 2 道奇CHARGER的内饰空间 回顶部

内饰方面， 道奇CHARGER 其实做得蛮精致的，也有着整个 克莱斯勒 集团的影子，像 大切诺基 等等一样的8.4英寸中控设计用起来都十分顺手，虽然没有太多的惊喜，但是对于一台肌肉车来说，大液晶屏中控，液晶仪表盘都跟上了时尚的潮流，

方向盘的手感非常饱满，而且宽大的按键也是满满的美式风，操作起来很顺手，手感也很赞。

双指针+7英寸的液晶仪表盘样式与许多 Jeep 的车型一样，可以显示的信息足够丰富，没有什么可以挑剔的。

8.4英寸的中控大屏操作方式与国内的Jeep众多车型完全一致，搭配上下方旋钮的操作，好评。

这是台最入门的5.7L V8车型，所以座椅方面材质为织布座椅，不过电动调节什么的都不缺，而且坐垫、靠背两侧的包裹与支撑性都十分不错，坐进去的凹陷感很到位，符合性能车的标准，偏软的座椅也很有美式高速巡航车所应该具备的舒适感。

后排座椅也有凹陷的设计，左右两侧乘坐感很不错，空间表现也如前面说的一样，中规中矩，但是在美系车里面的感受来说， 道奇 CHARGER的后排的舒适度表现可以给到80分以上。只是因为后驱传动轴的关系，后排中央高度隆起，乘坐第五人的话，感觉不太舒服。

车门门板上的储物空间设计比较不合理，饮料大一点都放不进去，只有狭长的形状来塞点细碎物品，取拿并不方便。

行李厢的空间对于这个尺寸的车型来说偏小，毕竟连乘坐空间都小了行李厢空间自然也就不在重点考虑设计当中，但是放个28寸的旅行箱还是可以的，适合两个人的长途旅行。

3 5.7L V8的道奇CHARGER动力底盘感受 回顶部

5.7L V8的HEMI自然吸气发动机虽然只是 道奇CHARGER 的V8入门款，但发动机最高可以输出370PS/5250rpm，峰值扭矩达到575Nm/4200rpm，从数据上面来看对于一台轿车来说已经是相当相当的暴力。

与发动机相匹配的是来自ZF的8速手自一体变速器，变速器与这台5.7L V8的发动机的匹配程度非常顺滑，也不会显得急躁，自然吸气发动机循序渐进的优势在此更为明显。

前置后驱的驱动方式让 道奇 CHARGER的尾部在大脚油门的时候会有轻微的躁动，但是变速箱可以很好的抑制打滑，只要你不是全油门踩下去，基本都不会出现轮胎打滑的现象，速度和攀升和扭矩的输出都十分的温柔，日常正常的开除了排气声音较响之外，和开一台普通大排量车型没有太大区别，好开温柔易上手。

自然吸气的发动机让动力伴随着油门的深浅以及排气的轰鸣声是随传随到，没有涡轮增压车型给你突如其来的加速，只有一股足够的力量一直推着你向前，仿佛有使不完的劲一般。8AT的变速器换挡极为平顺，极大的降低了急加速的不适感，整个加速过程不算特别快，但是那种酣畅淋漓尽致的感觉则让人欲罢不能，很舒适的加速感受。

道奇CHARGER的转向也是偏向于舒适型的取向，毕竟一台超过5米车长的车在尺寸上就很直接的影响了转向的响应。整车的转向速度算不上直接，略带柔韧的转向手感很美式，特别适合高速巡航时的操作，不容易发生轻微误操作就导致转向的情况发生，这也是典型的美式车型的设定取向，开起来是很省心不费力。

道奇CHARGER 的底盘依然是非常典型的美式调教，整体略偏软，可以柔韧的过滤掉路面的细碎震动，跑起来依然会有像船一样的轻微晃动感，不管是给到前排还是后排乘客的感受都很舒适。

即便这是一台肌肉车，但偏软的悬挂在转弯的时候侧倾还是会存在的，只是在美国的公路几乎没有什么急弯，悬挂的调教不会令人有不适，毕竟是各个国家都有不一样的针对调教，在美国这些地方开是非常舒适的。

试驾点评： 作为一台典型的美式肌肉车， 道奇CHARGER在具备V8大排量自然吸气引擎的同时又还是四门的实用设计，舒适的温柔暴力感受给人于肌肉车新的认识，好开又彪悍还注重了乘坐与驾驶感受，体验真的不错。重点是其在美国的售价方面更是折合了人民币不到25万 元 ，玩大排量也不需要花费大价格，很让人心动。 （图/文/摄： 王仕政）

@2019

道奇战马为什么叫充电器

轿车。

根据在懂车帝上查询，道奇充电器是一款四门轿车代表最高性能版本，—2021ChargerSRTHellcatRedeye，中文名可以直译为充电器红眼地狱猫，这款车是全球马力最强，同时也是最快的量产轿车。

道奇实际上是在2020年扩大其高性能充电器型号，增加了一个宽体包，美国唯一的四门车，由久经考验的6.2升HemiHellcatV-8增压发动机提供动力，2020年道奇充电器SRTHellcat宽体车拥有一流的707马力和650磅英尺的扭矩，最高时速为196英里（mph），保持了其作为最强大和最快质量产品的统治地位。

《王牌竞速》道奇技能介绍

英文翻译为充电器。道奇战马车辆没有引入国内所以没有中文名，英文翻译过来是充电器的意思，所以叫它“道奇充电器”。道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市。

速度与5 最后拖着钱柜跑的是什么车

在王牌 竞速 游戏中很多玩家还不清楚，赛车道奇的技能是什么。接下来就让我给大家带来《王牌竞速》道奇技能介绍，感兴趣的小伙伴们一起来看看吧，希望可以帮助到大家。

《王牌竞速》道奇技能介绍

1.道奇Charger SRT Hellcat作为传说级位赛车，极具辨识度的外观设计下，同样拥有着超乎想象的竞速技艺。王牌大招——乍梦乍回，能够为队友提供强有力的效果，绝对是团队在竞技场上极速狂飙的坚实保障！

2.道奇Charger SRT Hellcat在开启大招后，将解除100米范围内全部队友的负面效果，并为其提供充能。使自身进入梦境状态，期间每秒恢复耐久并获得集气，同时额外获得加速和自动导航效果。

3.开启大招后，道奇Charger SRT Hellcat车身整体被红色流光包裹瞬间迸发处向外扩散的光圈，天空中出现一只红色恶魔猫，留下的红色能量溢出屏幕，随后疾驰而过，被注入能量的队友被紫绿色流光包裹，瞬间净化，继续全速前进！

4.RECU解除

当车辆等级达到8级以后，大招乍梦乍回的充能次数将会到达2次，同时达到60%能量即可使用大招。当车辆等级达到10级后，大招乍梦乍回的效果将突破至无范围限制。加速放大，全图支援，最大限度的发挥自身作用，助力团队取得胜利！

5.被动技能

道奇Charger SRT Hellcat的被动技能“看破”，每8秒使敌方失去隐身效果，每次破隐极速+3km/h。一切虚幻，在它的面前都会无所遁形。

6.赛道充能模组

在山路赛道，使用氮气时额外获得大招充能。例如：内华达-水坝疾行，天门山-通天大道

7.车队集结

道奇Charger SRT Hellcat的王牌大招乍梦乍醒，能够帮助队友及时解除负面状态，被“机械钩爪”和扰流系统等技能干扰后都能生效，因此，在团队比赛中有着举足轻重的作用，选择恰当的释放时机及时为队友提供强力支援。同时，梦境状态可以为自身恢复耐久并获取集气，保证自身处于安全状态，更快地为队友提供！

8.除此之外，他的被动更是其关键所在，每8秒破除一次敌方隐身，破隐成功后为自身加速，给具备隐身效果的赛车带去极大的威胁，比如禅、魔鬼鱼、英菲尼迪Prototype等，因此在敌方有长时间隐身赛车或者团队干扰型技能存在时，这辆肌肉跑车都可以有更关键的表现！

道奇充电器和挑战者的区别

是道奇Charger SRT-8。

是美国道奇公司的SRT8原型车是Charger，SRT8是升级的暴力版。SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8?HEMI发动机，这款发动机的最大输出为425马力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。

扩展资料：

“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。

道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。

百度百科-道奇Charger

您好，您是不是想知道道奇充电器和挑战者的区别是什么？道奇（Dodge）是一家美国汽车制造商，生产多种款式的汽车，其中包括道奇充电器（DodgeCharger）和道奇挑战者（DodgeChallenger）。以下是它们之间的一些主要区别：

1、车型和外观：道奇充电器和道奇挑战者是两个不同的车型。道奇充电器是一款四门轿车，而道奇挑战者是一款两门的肌肉车。外观上，充电器和挑战者都有着非常独特和运动化的设计风格，但挑战者更加注重传统肌肉车的外观，并且有着更加扁平和线条硬朗的造型。

2、尺寸和空间：道奇充电器相对来说比挑战者更大一些，车身长度和轴距较长，因此在乘坐空间和后备箱空间方面可能更宽敞。挑战者则更加注重驾驶体验和，因此可能在空间方面稍显局限。

3、引擎和性能：道奇充电器和道奇挑战者都提供多种不同的引擎和动力系统选择，包括V6和V8发动机。挑战者在性能上的调校更加激进，一些配置甚至提供非常高性能的发动机，以满足对速度和动力的追求。

4、使用场景和定位：道奇充电器在配置和设计上更加注重日常驾驶的舒适性和实用性，适合作为一款家庭用车或日常代步车。而道奇挑战者更多地定位于驾驶和展示个人风格，以吸引那些对肌肉车和高性能车型感兴趣的消费者。以上是道奇充电器和道奇挑战者之间的一些常见区别。具体车型配置和性能还需根据具体年份和车型系列来进行比较，以获得更详细和准确的信息。