霍顿汽车停产_霍顿汽车ute一般多少钱

1.HSV SportsCat的第一个电视广告上线看起来令人兴奋

2.消失的百年汽车—霍顿 在当地可是一哥车型

3.讣告：霍顿卒，享年164。不是那个运动员，而是那个汽车老字号

4.铃木吉姆尼有多火？推出皮卡不算啥，而且还要订单形式购买！

最近，为了满足自己小小的“情怀”，我斥巨资购入了一台搭载着6.2L?V8发动机的车，不过，这台车却不能上路，并不是因为它不能满足我们的国6排放，而是因为，它是一台“车模”。

我当然知道各位看官老爷想看的车模绝对不是这个1：18的小家伙，但是我依旧想借着这个机会，谈谈这一个出身并不“光彩”，且已经被宣告死亡的品牌，为什么对我来讲却有难以磨灭的情怀。

我的两个梦中情人

可能大家还没看得出这是什么车，它就是被称为澳洲**的Holden?Commodore霍顿准将系列的高性能版本——SSV?Redline。

虽然近来澳大利亚对我们的各种小动作让人对这个“伪西方国家”心生厌恶，但是作为一个曾经在澳洲生活学习过一段时间的人来说，我不得不承认他们的汽车文化确实是足以让任何一个国内的车迷所羡慕的，也正是因为当时受到的熏陶，才让我决心要回国投身于汽车媒体为国内汽车文化尽一份力。

而说到它们的汽车文化，除了因为与日本同为右舵通行国家的先天优势，所以吸引了大量JDM玩家以外，最能代表澳洲汽车就莫过于霍顿品牌了。这个附属于通用集团旗下的品牌除了会在当地贴牌销售一些通用品牌的产品以外，更主要的是他们还会生产颇具当地特色的“轿卡”以及上面车模这种“**”车型。

霍顿迈锐宝

极具特色的“轿卡”

这些“轿卡”车型拥有着轿车的车头、皮卡的车尾，更重要的是它们的性能也都往往十分变态，比如上面提到的6.2L?V8发动机在这种“奇葩车型”上就仿佛是标配，尽管我花了几年时间都搞不懂这类车型存在的意义，正如我现在搞不懂他们为什么处处针对我们，但是不得不说，被当地人称之为Ute的这种车型确实是澳大利亚的汽车文化代表作，也是土澳当之无愧的“国民神车”。

我的霍顿情怀

也许现在确实不是一个表达自己情怀的好时机，我也做好了被喷的准备，但正如我前面所提，这个澳大利亚品牌，或者说霍顿Commodore这款车对于我来讲还是有着特殊意义的。

作为一个车轮上的国家，在澳洲没车是真的会死人的，为了日常出行更加方便同时也为了不在晚上走夜路时被袋鼠踹死又或是被大蟒蛇吃掉，刚到澳洲的我便要买一台车，而正如我们去旅游总要买当地特色产品一样，我毫不犹豫地选择了一台霍顿Commodore，不过由于我不是富二代，而且我也不好意思问家里拿钱，所以我买的并不是上面我晒的车模这一款VF?II?Commodore，我买的仅仅是一台几千澳币、2004年生产且已经跑了26万公里，底盘代号为VZ的Commodore。

就是这一款

诱人的大V6

虽然不是V8高性能版，但是V6对于我来说也已经足够吸引了，但是提车当天在店里就挂掉了电瓶，仿佛是老天爷在给我敲响警钟，提醒我老车真不是那么好搞的，只不过这种小插曲在提车的兴奋之下自然是被我无视了。

N次趴窝，高速惊魂

由于我这人比较内向，所以不太喜欢在路上给自己车的拍照，毕竟也不是什么好车，因此关于这台车最清晰的照片，都是在它趴窝的时候拍的。

而作为一台夹杂着美系与澳系血统的车，上了年纪的它毛病可一点都不少。比如它曾在墨尔本最繁华的商场地库里由于起动机故障而突然打不着、也试过由于防盗系统出错，将车主误认为偷车贼，并将借我车的朋友撂在了超市的停车场里、也试过在高速上突然全车断电然后恢复正常将我惊出一身冷汗。

而同期我帮同学淘的两台日系车——一台03年的第五代丰田佳美、一台08年的八代本田雅阁却没有掉过任何的链子。别再说广东人迷信日系了......这其实真的都是经验之谈。

不过尽管问题多多，作为人生中第一台登记在我名下的车，这台喜欢闹脾气的“老爷车”依旧是我唯一可以依靠的伙伴。由于每天都要开车上下学，而且闲着没事我就驱车直奔市中心只为买一份薯条，又或者一时兴起就拉上一帮同学深夜狂飙几百公里去看流星，这台车的公里数也很快突破了30万公里。

虽然不像那些有钱的富二代一样可以天天酒吧出没、奔驰接送，但是一台几千块的二手车也一样能带来不少快乐。

青春跟着一台车走远了?

正如属于我的年少已经慢慢远去，霍顿这个品牌在我待在澳洲的那段时间也是每况愈下。由于销量不佳，霍顿在2017年正式关停了在澳洲的最后一条生产线，自此作为一个澳大利亚品牌，霍顿不再有“国产车”，而仅剩下那些来自通用集团的贴牌车，就连我最爱的Commodore系列，也变成了别克君威的贴牌版本。

这还不止，就在今年早些时候，通用集团正式宣布了将会直接关停“霍顿”这个品牌——霍顿连在自己国家卖贴牌车的机会都没有了。

归根结底，霍顿品牌的陨落有三大推手：第一是日系韩系品牌成功占据了当地主流市场，第二是SUV的兴起导致中型以及中大型轿车的式微，第三则是澳洲的奇葩政策。

日系的强势自然就不用说了，无论是中国、美国还是澳洲市场，以丰田为首的日系品牌都是如今最火的汽车厂商，而韩系在当年则是凭借着前无古人的7年整车质保，直接打了澳洲所有的厂商一个措手不及，并成功在当地站稳了脚跟，与日系以及一息尚存的霍顿三分天下。

然而，SUV的兴起以及澳洲关税政策才是导致霍顿死亡的最直接原因：由于进口车进入澳洲的关税极低、甚至是零关税，导致绝大多数品牌都选择将车辆生产线从澳洲搬到人工更加低廉的东南亚生产，因此在当地生产的霍顿车型就立马失去了价格优势。

同时，随着人们热衷于购买通过性更好、空间更大的SUV，以Commodore为首的各品牌的中型、中大型轿车在澳洲纷纷陷入低迷，销量已经不足以支撑起它继续更新换代了，因此这个经典车型也只能停产收场。

最后一台真正的Commodore

可惜吗？作为曾经的“车主”来说我肯定是觉得可惜的，但是可怜吗？不可怜，因为这就是澳洲制造业不景气的一个最好的缩写，在全世界留学生学费以及老祖宗留下的矿产就能养活一个国家的情况下，这个发达国家并没有任何往上发展的意愿，而是“自甘堕落”，甚至在现在充当某国的“打手”（抱歉，更贴切的那个词恐怕不能过审）。

情怀还能否落地？

让人生气的事，不说也罢，还是聊些有趣的。

对于已经身在国内的我来讲，如今要是想让这份汽车初恋情怀落地，倒也不是不可能，我曾仔细琢磨过三个方案：

1、买一台别克林荫大道或者别克荣御换标。在当年霍顿的鼎盛时期，通用为了打开中国市场，曾让霍顿旗下的Stateman车型贴标成别克进口到中国市场销售，而这款车就是别克的荣御和后来的林荫大道。

看出来真猴王了吗？

不过虽然有情怀，但是体验过“正统澳洲质量”的我，要再次购买一台上了年份的澳洲车，还是需要一点点的勇气，虽然现在林荫大道的二手车价普遍偏低，但是后期整备的费用绝对是少不了的。

2、买一台现款君威换标。正如我前面提到，在霍顿的生命末期，我们的君威曾换标成霍顿Commodore销售过一段时间，因此买一台君威然后换上全套霍顿车标也未尝不是一种“另类改装”，反正现在新君威的价格也是挺美丽的。

但是我转念一想，这君威从严格意义上来说并非正统霍顿，就算我换了标又如何？用中国人的观念来说，它是“不可以进祠堂/祖坟”的，因此这个方案也被我否掉了。

3、买一台车模，就算是拥有了。没错，最后我正是选择了这个最经济实惠的方案，毕竟对于一个可怜的“打工人”来讲，无论是一台毛病多多的二手车，还是一台全新的B级车，养起来都是有点吃力的。

更何况，这个细节满满的车模的拥有成本，更是要比车展上那些会动、会摆POSE的“车模”要低得多了。

正如我发的这条朋友圈——“四舍五入就算是拥有过了”，成年人的世界有太多的妥协，情怀终究不能当饭吃，就让它永远地埋在心底里吧。

撰文?/?Ethan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

HSV SportsCat的第一个电视广告上线看起来令人兴奋

霍顿品牌创立于1856年，距今拥有160多年的历史，当时汽车还并未问世，霍顿公司还是一个制造马具的工厂。随着汽车工业的发展，霍顿公司1908年开始涉足汽车维修业，从此进军汽车制造业。

霍顿品牌标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。

1931年霍顿汽车便被通用收购，从此成为了通用汽车的子公司。很多我们熟悉的别克或品牌，在澳大利亚也都以霍顿作为品牌进行销售的。

2013年，通用汽车就已经对外宣称要用4年时间完全关停霍顿汽车生产线，2019年下半年通用汽车正式停产霍顿Commodore和Astra两款车型。

霍顿在许多澳大利亚人心中有特殊的位置，这家企业不仅制造汽车，还为澳大利亚和新西兰的工业化发展提供了强大动力。

曾经的霍顿不但称霸澳大利亚车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世。霍顿曾在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力都处于国际领先水平，拥有三条著名的发动机生产线，分别是FII、V6和HFV6。曾经我们身边可以见到的别克荣御搭载的ALLOYTEC V6全铝合金发动机，就是由位于墨尔本港的霍顿最先进发动机工厂生产的。

如今距离最后一辆霍顿 Commodore 离开澳大利亚生产线已经过去了将就四年时间，而墨尔本西部高速公路巡逻部门正在使用的该州最后一辆V8警车也即将面临退役。

虽然在澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州有少数霍顿Commodore SS车型用作高速公路巡逻车，但这款被称为“Silver bullet”的银色轿车是Brimbank高速公路巡逻部门的最后一辆。

不久之后宝马5系轿车，旅行车以及大众帕萨特轿车和旅行车将逐渐取代这些极具标志性的本土福特Falcon和霍顿Commodore，因为所以的车都即将到达退休年龄面临退役。

Brimbank 公路巡逻队在社交媒体上发表的一篇感人的帖子，用一组照片和一段短来告别“Silver bullet”！

最后的霍顿Commodore SS即将离去，同时也可以证明一个时代真的结束了。听说很多警员开着这种V8警车已经几十年了，从文字和照片中我们看到了他们的些许不舍。

一些警员说“我喜欢夜晚驾驶它行驶在安静的街道上巡逻，除了对讲机里传出的声音以外，耳边萦绕的都是发动机舱中来自V8的阵阵轰鸣”；

“搭载6.2 升LS3 V8 发动机的霍顿 Commodore SS 经常出现发动机故障、喷油器故障和差速器故障——因为维修我们很警员都会经常光顾霍顿修理厂，而那条街的氛围也相当好，没发生过任何治安”;

“希望这些车退役后被新的和有鉴赏力的主人所拥有，并且可以在和平的地方上度过他们最后的日子。”

看似一辆简单的警车退役让我们看到人们对这个品牌的留念，霍顿不在了，之后将彻底成为历史，停留在我们的记忆中。

霍顿Commodore可看作是别克君威的澳洲版车型，在澳洲市场提供四门轿车版、旅行版（Sportwagon）和双门皮卡版（Ute）三种车身可选，全部为后轮驱动。

不同版本之间在细节设计上有些许差别，顶配的Commodore SS V版本前保险杠上有LS3标识，并配备了红色Brembo刹车卡钳。而旅行版车型用了视觉效果更加突出的全LED尾灯设计。

动力方面，Commodore入门级车型搭载3.0L V6发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩290N·m。SV6版则搭载3.6L V6发动机，最大功率210kW(286PS)，峰值扭矩350N·m。

而最顶配的Commodore SS V版则搭载了一台6.2L的V8 LS3发动机，最大功率304kW(413PS)，峰值扭矩570N·m，传动系统匹配6速手动变速箱，同时可选装6速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.9s。

虽然霍顿品牌在2020年正式停产，但通用汽车曾经承诺履行霍顿品牌销售车辆的相应质保，并且售后服务网络将继续为澳大利亚和新西兰提供“至少10年”的服务和配件。

消失的百年汽车—霍顿 在当地可是一哥车型

你要先给HSV，才能转给utes，因为这是明显的市场推进的一部分。2017年期间，当地买家购买的汽车(42和44组合)比汽车价格低于4万美元的汽车多，占207，615至204，079辆。ute的数量也高于中大型车(非高级和高级)的总和，销量为96241辆。

或许更重要的是，对于HSV来说，ute的销量远超所有价格区间的所有跑车(27，311辆)。对于会计师来说，这可能是一个将HSV引入市场的简单决定。这就是SportsCat的用武之地。

由于霍顿准将在澳大利亚建造的死亡，位于科罗拉多州的模型将是HSV的第一个新模型。与基于Commodore的车型一样，SportsCat几乎在每个领域都进行了调整、调整和增强，这有助于使其成为一款更有趣、更强大的驾驶机器。然而，一个未被触及的元素是引擎。

引擎盖下安装了一台来自科罗拉多州的标准2.8升涡轮柴油四缸发动机，产生147千瓦和500纳米的功率。我们不确定为什么HSV不能至少提供一个独特的曲调来提高动力，或者甚至稍微提高它在常规科罗拉多的优势。但无论如何？

随着首款商务车的出现，SportsCat将拥有出色的越野性能，其可选的SupaShock悬挂底盘，分离式后防侧倾杆和18英寸锻造合金轮毂的285/60轮胎包裹着Cooper Zeon all terrain。提取出来的车身和一些黑色的装饰也让它看起来很结实，一定会吸引人。

这款新车型的普通车型售价为60，790美元，SportsCat为66，790美元，这两款车型都标配6速手动。六速自动档售价2200美元。检查下面的广告，并随时告诉我们你的想法。

百万购车补贴

讣告：霍顿卒，享年164。不是那个运动员，而是那个汽车老字号

这个以小狮子图案为LOGO的汽车品牌叫霍顿，来自于澳大利亚。有些车迷肯定知道，它隶属于通用汽车集团旗下，在澳大利亚、新西兰是个响当当、家喻户晓的汽车品牌。

类似的情况也发生在通用上，比如英国的沃克斯豪尔、德国的（当然已经卖给了PSA）。

近日，通用汽车正式宣布“清算”霍顿，实际上，大约3年前，通用汽车就已经宣布关停霍顿，但是这次为了加快资金回笼，澳大利亚的霍顿经销商将在数周或数月后关闭，库存车也将“清仓大甩卖”。

论历史，霍顿可以称其为“百年老店”了。和很多汽车品牌一样，霍顿也是用创始人姓名作为公司品牌，它由詹姆斯·亚历山大·霍顿创立于1856年，最初制作马鞍，之后开始独立生产摩托车及双轮马车车身，再之后生产汽车车身。

1924年，霍顿成为通用汽车在澳大利亚的车身供应商，负责生产雪佛兰与道奇的车身。1931年，通用汽车正式收购霍顿并成立了通用-霍顿汽车公司，自此霍顿正式成为通用旗下的全资子公司。1948年，首款挂霍顿牌的车型推出（如下图）

当年的霍顿在澳大利亚可以说是“大哥”级人物，据我们所查到的资料显示，1954年：公路上三分之一的汽车是霍顿。

在10年，霍顿首次超过200000销量，这个数字在澳大利亚市场，唯一击败它的就是丰田而已。

到2010年，霍顿已经连续15年第一，这么长的一段时间以来，没有其他品牌在澳大利亚汽车市场上独领风骚。

Commodore是霍顿最畅销的车型，以此基础上还衍生过三厢轿车、UTE（可看做是皮卡）以及Wagon等几款车型。至于它是谁？我就不说了，你们一看便知。

汽车行业是一场数字游戏，但不幸的是，霍顿的数字到2020年底就画上了句话。

1.是什么让霍顿走下坡路？

其实后来的霍顿主要以贴牌生产为主，缺少有竞争力的新车型，再加上之前通用汽车集团所遭受的危机，若不是在澳大利亚和新西兰的地位，恐怕很早之前，通用就会“裁掉”霍顿。

另一方面，作为右舵车市场，本身在世界汽车舞台上就偏小众，在过去的几年中，尽管是增长型市场，通用汽车也一直在悄悄撤离印度和南非等右舵市场。去年年底，通用汽车宣布将于今年3月在另一个右驾国家印度尼西亚停止运营。转而在中国和北美，两大汽车市场大力发展电动车和自动驾驶技术。

泰国，澳大利亚和新西兰成为通用汽车剩下的三个主要的右舵市场，但是开发成本过高，即使是泰国，劳动力成本低廉，也无法拯救霍顿。通用汽车公司在泰国的工厂每年只能生产35000至50000辆汽车。

花的太多，同时对手太强，这就让霍顿走向了“灭亡”。丰田HiLux，五十铃D-Max，三菱Triton和福特Ranger都是霍顿在澳大利亚地区最主要的竞争对手。对于大通用来说，霍顿不赚钱，而且康复的机会显然不大，那只能是这个结果。

2.长城接盘

通用汽车证实，霍顿的工厂将出售给中国公司长城。同时泰国的罗勇工厂也卖给了长城，之前还有印度的工厂。其实在澳大利亚等地，长城分布着不少经销商，据澳媒消息，有些霍顿的经销商同时也在经营长城汽车，所以对于这些经销商来说，以后可以卖长城炮和哈弗。要知道，皮卡在澳大利亚很受欢迎。

3.贴牌满街跑?看着都眼熟

从别克荣御、林荫大道、凯越再到雪佛兰科鲁兹、科帕奇、探界者等等比比皆是，这些换标车，你是不是很熟悉，那就看图吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木吉姆尼有多火？推出皮卡不算啥，而且还要订单形式购买！

三年前通用关闭了Holden品牌在澳大利亚本土的工厂，近日又正式宣布放弃Holden品牌。这回，Holden这个澳洲百年品牌将彻底消亡。

宁可多等一会儿，也要开霍顿

Holden这个品牌在澳洲人心目中什么地位？即使用国人心中的五菱来形容也不够到位，毕竟Holden这个做马鞍起家的品牌已存在超过了一个半世纪，光是涉猎汽车产业的历史就已经100多年。

我第一次认识霍顿还是小时候第一次去澳大利学的时候。因为那时家里有台雅特，看到澳洲路上跑的雅特感到十分亲切，只不过车标换成了狮子标。从那时起，我认识了Holden这个品牌，也知道了它属于通用汽车。

后来我在澳读研期间，报了一个V8?Supercar赛道体验项目，就是在赛道上体验退役的V8?Supercar赛车。在简报和理论培训结束之后，教练问大家想开福特赛车还是霍顿赛车。几乎在场所有人都选择霍顿。过了一会儿，教练见体验霍顿的人排着长队，而对福特感兴趣的人寥寥无几，教练说：“那台福特我们刚热好车，有人想体验的话可以现在就上。”可是无人响应。宁愿多等一会儿，也要开霍顿。

其实福特在V8?Supercar征战历史上成绩不差，福特与霍顿很多年以来都是赛场上相互焦灼的对手，就像麦当劳与肯德基一样相爱相杀。尽管背后是两家美国车企的较量，但从澳洲人的情怀来说，福特始终不是自己人，霍顿才是自己人。霍顿Commodore和福特Falcon的民用车销量对比就能从某种程度上反映出澳洲人更偏爱本土品牌。

澳洲的国民神车Commodore

霍顿销售过很多贴牌换标的通用旗下车型，甚至跟福特还有些渊源（霍顿在上世纪初代工生产过福特Model?T），但最能代表霍顿品牌核心竞争力的，还是Commodore。诞生于上世纪70年代末，初代Commodore可以说是将的两款车Rekord和Senator拼拼凑凑出来的产物，甚至连Commodore这个名称都是借用自一款停产的车型。

虽然Commodore的出身有些寒酸，不过随着不断的本土化研发和产品线的丰富，Commodore的销量不断增长，至上世纪90年代末达到巅峰，年销逼近10万台，这对于当时人口不到2千万的澳洲市场来说表现相当惊人，多年占据中大型轿车市场份额的40%以上，领先福特的竞品不说，甩丰田几条街。尽管福特Falcon进入澳洲市场的历史比Commodore更久，而且也是长期在澳洲本土研发生产，然而自90年代中期以来，Falcon的销量就再也没有超过Commodore。Commodore可以称得上真正的澳洲国民车，除了家用，还有出租车、警车、用车都大量购了Commodore（当然，也有福特Falcon，只不过Commodore警车的出现频率更高）。在澳洲开车，不要轻易挑衅一台看似普通的Commodore，因为它有可能是一台“便衣”警车。随着你的烧胎起步，它的警灯亮起警铃响起，这种在油管上也是屡见不鲜。嘿，逮到你了！

澳洲本土一共生产了四代，均为后驱，第五代也是最后一代变成了前驱，其实是换标Insignia，国内的现款君威，所以说真正的土特产Commodore只持续了四代。Commodore（前四代）的魅力何在？动力充沛、空间大、舒适、且具有驾驶乐趣，是我能想到的概括Commodore的关键词。如果再加上一个额外的形容词的话，高性能（不包括第五代）。就拿第四代车型的改款来说，常规序列中的高端型号SS?V?Redline装备了6.2升自然吸气V8发动机（LS3），最大输出304千瓦（413马力）、570牛米，零百加速5秒出头，还配备机械限滑差速器。这样的高性能四门轿车售价多少？不到7万澳元就能拥有，折合前几年的汇率也就三十多万人民币。并且除了四门轿车，还有Wagon（旅行车）版本和Ute（皮卡）版本。

如果觉得常规序列的高性能还不够过瘾，还可以选择HSV版本（可以理解为类似BMW的M版本，奔驰的AMG版本），6.2升V8加上机械增压后（LSA发动机）输出提升至430千瓦（585马力）、740牛米（GTS版），输出上超越了同期的BMW?M5（F10），价格却只要M5的三分之二，而且还可以选择手动挡！这样的一款暴力四门轿车不香？

听听HSV?GTS的6.2机械增压V8发动机声浪～

转自CarAdvice

通用该为霍顿的没落背锅吗？

一手好牌打烂，也不能全怪通用。本世纪的第二个十年开始，中大型轿车在全球市场都呈现了明显的下滑趋势，倒是SUV出现了增长势头。通用旗下并没有以霍顿核心研发的SUV车型。在汽车快速向新能源转变的现在，大排量车型所剩的日子也快数到头了，并且通用显然也没有打算为澳洲这么个小体量市场专门投入财力研发一些新能源汽车。更现实地说，通用已经基本放弃右舵车市场，包括英国、日本、印度、南非这些主要的右舵市场都已被放弃——他们连左右舵差异所带来的成本都不想承担了。全球75%的汽车市场是左舵车市场，通用这么做是在“舍小保大”。164年品牌历史与澳洲人的情感，在企业自身利益面前一文不值。

那么，当前的霍顿车主该怎么办？通用方面承诺将在未来10年内继续提供车辆的售后维修及保养支持，车辆的质保期也依然有效。如需召回，他们也将履行责任。霍顿的Supercar车队怎么办？霍顿在澳洲的Lang?Lang试车场怎么办？目前的声明中只表示会对这些项目的未来进行讨论研究，尚未给出明确表态。可以肯定的是，霍顿品牌及销售网络的员工必须另谋出路了。总之，在宣告霍顿“死亡”后，通用还有一堆善后的事要做。

与中国市场的短暂姻缘

霍顿的核心产品Commodore其实在上世纪末本世纪初出口过不少国家，它在中东和南非市场叫做雪佛兰Lumina，在巴西叫做雪佛兰Omega，在北美叫做庞蒂亚克G8，在英国卖过基于HSV车型的Vauxhall?VXR8……13年前在国内投产的别克林荫大道其实就是长轴版的Commodore，在澳洲和北美称作Caprice。只不过Caprice的最小排量是3.6升，到了国内只投产了2.8升发动机。按说，排量不大，长轴距且定位豪华的轿车应该会满足当年许多国内消费者的需求，可为什么别克林荫大道这款车就是没火呢？咱也不知道，只能说是水土不服吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木虽然退出中国了，但是它旗下的吉姆尼不仅话题性很强，而且销量也很不错，在它的老家岛国，甚至出现了排队交车的现象。另外，岛国的人民比较会玩，这台小车也成为了他们当下玩车的新宠。

而在新西兰，竟然上市了一款UTE版的铃木吉姆尼，说人话就是皮卡版吉姆尼。

何为UTE呢？漫哥来科普下，这是"土澳"和新西兰市场特有的一种车型，他们把轿车和货车斗结合，成为另一种皮卡车。为啥要这样"祸害"一台好好的车子呢？因为土澳老铁们，希望各大汽车厂家们可以推出一台既能下田干活，又能出现在正式场合的车，于是福特就满足了他们的愿望，后来霍顿汽车集大成者。这个霍顿不是那个游泳的霍顿哈~

去过土澳和新西兰的兄弟都知道，他们那里地大物博人少，农业发达，木有一台车子犹如缺胳膊少腿的。而吉姆尼不仅个性，而且越野性能出色，受到了这两个地区消费者的青睐。所以，铃木新西兰就入乡随俗，弄出了UTE版本吉姆尼来卖……

值得一提的是，这样的UTE吉姆尼必须是要订单形式来购买，不然你还买不到。

另外，该车是由一台"丐中丐"的吉姆尼车型改造而来，怎么看呢？手动挡、丑到爆的钢圈、不可调节的卤素大灯、塑料方向盘、手动空调等低配车型出现的配置，你统统都能看到。

不过呢，人家还是挺人性的，地广人稀，一开就是好远的路，好无聊的，于是他们喜欢的定速巡航、CD播放器这样的配置也有。

说到重点了，?UTE吉姆尼的货斗如何来呢？很简单，把后排空间给切了呗，够简单粗暴！这样一来，吉姆尼不仅有操控性、越野型，而且还有实用性，可以说一举多得呀！

当然了，这种UTE吉姆尼肯定还是挺糙的，远远比不上那些改装玩家的皮卡吉姆尼。所以，接下来我带大家去看看那些养眼、精致的皮卡吉姆尼哈，快上车吧……

|来源网络

编辑|扫地僧

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