汽车配置常识讲解高清最新_汽车配置常识讲解

1.会说话的汽车机器人怎么选？长安欧尚Z6购车手册

2.大图首次曝光，全新设计/全新车机！宝马5系中期改款亮相

3.长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

4.理想汽车ONE都有什么配置？

锐程plus参数配置：长宽高4800mm*1825mm*1480mm/轴距2770mm的超大车身尺寸；拥有IACC集成式自适应巡航、50W极速无线充电、1611mm*1224mm超大可开启全景天窗等同级产品领先的强项配置。

长安汽车推出的“新一代AR智能宽适家轿”锐程PLUS，以5大同级独有的尖点配置、6大同级领先的强项配置、7大高价值的全系标准产品配置，于各大厂商在车展发布的众多新车型中脱颖而出，一跃成为了十万级家轿市场的“顶流选手”。

长宽高4800mm*1825mm*1480mm/轴距2770mm的超大车身尺寸，带来同级领先的驾乘空间。

加上IACC集成式自适应巡航、50W极速无线充电、540°全景影像系统、智能健康管理系统、1611mm*1224mm超大可开启全景天窗等，6大同级产品领先的强项配置使锐程PLUS拥有了超越了用户期待的领先产品体验。

新手购车注意事项有哪些？

1、确定购买品牌

确定好买车的预算之后，就要对汽车的品牌做选择，可以根据购车的预算，划定一个购车区间，根据这个区间来选定汽车的品牌及车型，这是一种比较简单的方法。

2、了解裸车价格

为了卖车，很多地方都会打出一些比较诱人的标语，实质上汽车全款加上所有费用会比厂商指导价格还要贵。所以要了解这些价格是否为裸车价。

消费者在购车时，不仅要关注车本身的价格，也要关注其它相关价格，对于汽车保险及的利率同样也是需要了解的，避免因为一些费用产生误解。

3、赠送礼品实质要知道

天下没有免费的午餐，对于一些经销商打出的买车送礼包的活动，广大的消费者需要注意，看似很划算，在某些情况下，经销商会把这些礼包的费用加到买车的费用里面。

算来算去，最后损失的还是消费者，其实可以不要这些礼包，把礼包换成优惠更加划算。

4、随车资料的检查

购车：购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一；车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。

三包服务卡：是汽车的质量保障，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。

会说话的汽车机器人怎么选？长安欧尚Z6购车手册

对于在意续航的消费者来说，21.99万元的纯长续航是个不错的选择。如果想体验更聪明的消费者，可以选择23.59万元的长续航版，外加2100元的自动驾驶套餐。如果是追求性能的消费者，那么建议直接上顶配的Prime晋能四驱版，27.29万就能享受顶级配置。

而且ID.4 X还提供了双电机的四驱版本，可以实现6秒左右的加速。虽然不是夸张的性能输出，但是对于日常驾驶来说完全够用。更何况ID.4 X是纯电动车，动力输出更直接更迅速，所以一开始就一点都不会马虎。不过520公里的续航水平对于日常出行来说完全不是问题。充电一周可以完成一次通勤。还是很适合紧急救援的。新能源汽车上汽大众ID.4 X 呢？严格的控制，可靠的质量，新的配置和设计风格的惊喜。

ID.4 X内饰带来的惊喜只有很多。中控台简洁的设计很符合一辆纯电动车应该有的样子，皮质和缝线的细节处理也保证了应有的质感。最值得一提的是，该车配备了多种智能技术，如新颖的液晶仪表，换挡机构集成在右侧。无论是设计还是操作体验都很新颖，悬浮式中控面板分辨率，查看信息非常方便。当驾驶系统检测到碰撞危险时，光学语言系统也会变成红灯效果来警告驾驶员，无形中给汽车增添了不少乐趣。新款上汽大众ID.4 X这款汽车的配置怎么样？是否值得买？

其实上汽大众的燃油车卖得好的原因之一就是国内消费者普遍喜欢这种德系风格的调校。ID.4 X自然延续了这种做法，甚至纯电动车也没有因此而妥协。操控风格上，还是我们喜欢的德系味道。而且由于用了全新的MEB平台，ID.4 X 在面对高速行驶和过弯时更加自信，驾驶者可以放心地享受性能操控。

大图首次曝光，全新设计/全新车机！宝马5系中期改款亮相

?最近上市的新车真不少，其中有号称自己是汽车机器人的长安欧尚Z6，欧尚标榜自己的产品在智能方面有了极高的水平，很多消费者也确实很关注这款车型，借着火热的关注度，这款车在本届重庆车展上正式上市了，售价也不贵，9.99万-12.99万元，一共四款车，它……到底怎么选？

按照惯例，我们将入门车型的智享型配置列出来，看看入门的配置水平如何，让我们对全系的配置水平有一个参照。

1.5T智享型 9.99万元

外观配置：19英寸轮圈、可开启式全景天窗、无钥匙进入、远程启动、LED光源自动大灯、LED日间行车灯、电动调节外后视镜、雨量感应雨刷。

内饰配置：皮质方向盘、机械挡把、10.3英寸液晶仪表、运动风格座椅、12.3英寸中控屏、手机映射、语音识别、道路救援、车联网、OTA升级、全车一键升窗、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤器、车载系统。

安全配置：四安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳提醒。

这么来看，这款车的基础配置还是十分优秀的，尤其是系统配置比较高，12.3英寸的屏幕是全系标配的，并且支持OTA升级，外观部分的配置也不含糊，19英寸轮圈，全景天窗、LED大灯全都配备在车上。

配置对比推荐

下面我们来进行配置对比，看看哪款车型更值得推荐。

智享型 VS 智尊型

入门车型的配置我们已经看到了，配置并不低，而贵了1万元的智尊型会比它多了什么配置呢？一起来看看。

智尊型比入门版贵了1万元，配置有了极为明显的提升。外观方面，电动后备厢门的加入，让车辆的外观质感再一次得到了提升，内饰部分的提升这也很明显，电子挡把、方向盘换挡、行车记录仪这些配置也在提升车辆的内饰高级感。

如果说前面说的那些配置可能没有那么重要，安全配置方面则有不少的提升，尤其是安全气帘的加入还是比较必要的。

智尊型?VS 智领型

我们来看一下智尊型与次顶配车型的对比，编辑认为，智领型的配置是比较具有性价比的。

智领型多花的这1万元还是比较值得的，毕竟外观方面多了20英寸轮圈、主动闭合式进气格栅、后视镜功能也有了提升；内部配置方面，多了一块9.2英寸的副屏、换装前排的隔音玻璃以及座椅加热和通风，还拥有了面部识别等科技配置，安全方面也多了主动刹车，便利配置多了全速域自适应巡航。

外观、内饰、舒适性、安全性全名提升，这1万元换来的配置非常丰富。

智领型 VS 智航型

最后是高配车型之间的对比，废话不多说，来看对比吧。

同样是1万元的差价，顶配智领型的配置主要是在驾驶功能上的提升，这些配置属于是否需要配备完全看您个人了，性价比还是有的，不过论推荐指数来说还是智领型更好一些。如果您的预算充足，又对安全配置有要求，这款车是值得推荐的。新车简介

车型我们也推荐了，有的朋友可能还是对车辆不了解怎么办？咱们来简单了解一下这款车。欧尚Z6的外观、内饰、动力部分都有不错的表现。

外观方面，欧尚Z6用全新棱·境美学设计语言，凸显未来感与科技感。新车进气格栅由9行16列时光沙漏单元咬合而成，明暗交叠呈现出连续变化的趋势。大灯方面，欧尚Z6流光锐眼LED前大灯用104颗LED光源，总光通量6600lm, 近光照射宽度25m，远光照射距离160m，兼具多种灯语动态变换。

车身侧面，欧尚Z6用类似轿跑SUV设计风格并引入二次曲面概念，相比传统轿跑SUV要更加有型。车尾部分，欧尚Z6配备造型个性的尾翼、双边共四出镀铬尾排等。另外，该车“心境脉动式尾灯”单侧由51颗LED光源组成，很有辨识度。另外，这款尾灯同样具有灯语功能，可以实现多种不同显示。

智能座舱方面，欧尚Z6带有第三代车内语音交互系统。其中，该车配备10.3英寸仪表屏+12.3英寸中控屏+9.2英寸小欧屏组成的三屏座舱，并带有AR-HUD显示系统。值得一提的是，该车在连接手机后还可以实现五屏互动（华为、OPPO、vivo、小米等)，搭配智能穿戴设备可显示最高的六屏互联。

另外，欧尚Z6还用了8核极速芯片加持的OnStyle5.0智能快乐座舱。智能驾驶方面，得益于行业领先EaglePilot7.0远程代客自动泊车。欧尚Z6全车12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超摄像头，更准确识别障碍物，及时应对各种场景。

动力方面，欧尚Z6提供蓝鲸IDD全域混动系统和蓝鲸1.5T+7DCT动力可选。其中，蓝鲸IDD全域混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、PHEV电池、IDD智慧控制系统四部分组成，发动机最大功率122kW，电机峰值功率110kW，综合续航里程可达1200km。

总结：就像我们前面说的那样，这款车的入门车型配置就不低，不过每个车型之间的配置差异还是比较多的，所以智尊型和智领型更值得推荐，如果您的预算比较充裕，顶配的智航型也是可以考虑的。

本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

文/磊磊

中期改款宝马5系，2020年汽车圈话题核心，我相信关于它，你也会有许许多多的好奇。今天，我就来解答下，关于这款新车，以及你最关心的几个问题。

Q：能不能对这款新车做个全面介绍？

A：外形层面，中期改款宝马5系的前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。

腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

Q:这款车科技上有什么升级？

中期改款5系将换用宝马第七代BMW?iDrive智能人机交互系统。该系统可支持远程软件升级，当用户手机接到系统更新通知时，可以通过手机或车辆连通“BMW云端互联”APP，在车辆停止时进行软件升级，享受最新扩展功能。“BMW?智能个人助理”亦为全系标配，该智能化人机交互系统可通过语音实现一系列车辆信息查询和车辆控制操作，提供众多出行相关的功能。

而且，系统还具备自我学习能力，并可逐步接入第三方应用，无缝对接中国客户的数字化生活。

Q：这款车动力、操控有何特质？相比现款有明显升级吗？

A：相比现款，其实并无明显升级，但整体依旧处于同级超一流梯队中。就具体驾驶感受来说，这款车有着舒服中不失愉悦的整体调性。主力2.0T+8AT动力架构畅顺自在，具备相当不错的驾驶信心及愉悦感。

而立足操控性，5系的这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，配合这款车不输奔驰的隔音降噪能力，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕。

Q：内饰设计有升级吗？

A：内饰设计相比现款变化不算很醒目，但现款车型上大面积软性包覆、金属拼接内饰，足以展示出相当鲜明的高级味道。

同时，此次新车将为中国用户提供包含星空全景天窗、“天使之翼迎宾光毯”、“支持通风/电动调节的后排座椅等配置”。从而大幅提升车辆整体档次感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车ONE都有什么配置？

哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。 本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的高效换代家族化设计之后，全新平台，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。

本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的旗舰版，仅供参考

一.外观部分

前脸部分，UNI-T中网用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。PS：这个前脸有没有感觉像某个**人物？ 例如 毒液？或者小丑？ 哈哈

大灯部分，UNI-T用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。

顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。

侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。

轮胎部分，旗舰车型用的是马牌轮胎?轮胎规格为245/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.

UNI-T用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。

PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足

车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。PS：UNI-T不是出自XT的平台，而是基于55平台打造的

外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像找女朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）

UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.

PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....

二.内饰及配置部分

内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做工品质，只能给到7分。这点为老兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列首款车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。 单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。9分

座椅继续用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。

方向盘用D字形，样式上相较于现有体系首次出现改动。?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）

UNI-T继续用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。 说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。

图为智能AI交互系统，也是本车唯一一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....

UNI-T成为了长安首个用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T用风琴式的原因，主要还是第一点（捂脸）

来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75首次搭载电子档把，“鸡腿”一样。我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...

PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）

UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。还不太习惯吧。?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。 你们有这样的感觉吗？

主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。 右侧则显示本次行的工况信息等。 整体显示还是十分全面的。

此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。?此外UNI-T同样用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）

图为安全系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更精准的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢？ 给大家举个例子，设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。 大家正确去理解，正确去看待。凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢？

如图所示，UNI-T的旗舰版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。 还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。

UNI-T的旗舰车型，搭载了L2级的IACC智能系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS旗舰车主对于这个功能的回访记录。这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。

实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时集驾驶员的动态信息，实行监测。

1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）

2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。

3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。 不过仪式感还是很重要的 哈哈

4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。

实拍车型在后视镜位置还有一颗摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位

PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。 另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少**姐会用这个东西拍照（嘿嘿）

实拍车型的360全景影像用的是广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。

PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。

实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪，全方位进行录制，并有紧急录制功能。按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。

PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障频发。这一次长安做的很棒。

实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。

实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。 无法理解....

实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用

UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间

图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。

PS：下放的储物盒是的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评

UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。 又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。哈哈

UNI-T的天窗用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。 实际开启的频率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。 而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。 而你们，又是如何看待呢？评论区等你们

内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.

三.空间部分

先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm

来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。

保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。

贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。

后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。

后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）

图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。

UNI-T用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。 具体看下图

掀开第一层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。

空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。

四.动态部分

1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸平台的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心首发，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％！并且满足国6b的排放标准。具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。

2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。 那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。?其实UNI-T这款7DCT并不是首次在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。

3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。 那么可以把他放在倒数第二档。而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。

4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。

5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态再做详细说明。

五.核心亮点及槽点

UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方

1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。

2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。

3.蓝鲸平台NE1.5T高效率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。

4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....

主要槽点：

1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。

2.发动机舱居然用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门

3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。

4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷

5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。

大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。

好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。

另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。

另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸）

PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标准配置

安全

高强度钢铝混合车身及加强电池防护

7个安全气囊，包含主驾驶膝部气囊

第二排、第三排共4个ISOFIX儿童安全座椅接口

ESP 9.3 车身电子稳定系统

iBooster 2.0 电子助力制动系统

舒适豪华

星环式全LED头灯和尾灯

仪表台及车内门板用皮革包覆，Na真皮座椅及方向盘

第一排、第二排座椅加热，前排座椅通风，方向盘加热

三区自动空调，整车新风系统

12扬声器Hi-Fi高保真音响

智能

四屏交互，支持多点触控

全车语音交互，智能语音助手

高性能双芯片双操作系统

双地图导航及音、应用程序

手机蓝牙钥匙及手机App远程控制

驾驶

全速域自适应巡航

自动紧急制动及前向碰撞预警

车道自动保持

车道偏离预警及盲区监测

全自动泊车系统