大众捷达汽车之家_大众捷达车价格

1.捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

2.入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

3.2020款捷达VS7到店实拍，预售价11.18万起，配备1.4T发动机

4.8.48万的捷达VS5，要加“95号油”，他的油耗怎样？车主实测油耗

5.一汽大众捷达VS7配置信息公布，预计第一季度上市，预售11.18万起

6.大众又出了一款好车，定位中型SUV，却比长安CS75 PLUS还便宜

7.再也不是我认识的捷达了，它也长大了！

大众旗下的车型在我国一直非常受欢迎，不管是SUV还是轿车，销量一直居高不下，但大众旗下车型定价也并不算亲民，在国产车日新月异的进步下，大众的销量也受到了很大的影响。在这之后，大众也正式将捷达分离为旗下的子品牌，与奥迪这类的车型不一样，捷达旗下所有车型的性价比都很高，既有着德系车的造车工艺，又有着国产车亲民的价格。近期，大众捷达VS7已经正式发售，预售价仅仅在11.18万-14.28万区间，并且是一台大尺寸的中型SUV，要知道国产车中型SUV的售价也未必能够这么低廉，那么全新的捷达VS究竟值不值得买，它的优缺点体现在哪里呢？

捷达:VS7

外观:

捷达VS7的定位是一台中型SUV，车身长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，是一台标准的中型车尺寸，绝对要比哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV的表现要好很多。在设计方面，捷达VS7依旧用了家族式的设计语言，前脸用了点阵式的进气格栅，两侧的大灯全系用了LED光源，内侧开口与镀铬饰条相连接，连接之处细腻自然。车身侧面的线条平直硬朗，各区域的比例划分也非常协调，使得车身更加灵动，车尾部分也没有什么太多亮点，捷达VS7的设计并没有太多亮点，就是满满的大众沉稳风格。

内饰:

来到车内，整体的布局倒是比较新颖，似乎脱离了大众的设计风格，这台10英寸中控屏的分辨率与灵敏度都非常可观，并且还向驾驶位小角度倾斜，以达到最人性化的操作角度。值得一提的是，捷达VS7的配置比较低，像倒车影像这类必备品，只有次顶配车型与顶配车型才有，并且这两款车型还有车内氛围灯。在做工用料方面，捷达VS7的表现非常差劲，再怎么说也是11万出头的车，车内几乎都是搪塑材质与硬塑料，座椅更是织物座椅，连仿皮材质大面积舍不得用，这点要给它一个大大的差评。不过，捷达VS7的车内空间非常充裕，这是一个优点。

动力:

在捷达VS7未上市前，都认为它会搭载1.4T与2.0T这两款发动机，但目前上市的所有车型都搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱。这套动力系统能够迸发出的最大马力为150匹，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。虽然这台1.4T是高功率发动机，相比大多紧凑型SUV的1.5T发动机都相差无几，但毕竟这是一台车重将近1500kg的中型SUV，这样的动力总成也就是勉强够用而已。

总结:

虽然说捷达是大众旗下分离出的车型，也有着纯正的“德系血统”，但其实捷达与大众的联系并不多，捷达VS7也是大众旗下的车型，但与探岳、途岳等车型还是无法相提并论。不过，捷达VS7的车辆品质与三大件的成熟度是值得肯定的，并且售价也仅仅在11万出头，如果大家并不在意配置和动力这方面的短板，捷达VS7也可以考虑。

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捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

临近年关，小杨今年也算提前完成任务，早早地回家过年与家人团聚。今年小杨换了一辆新车捷达VS5，这款车型虽然不是什么豪车，但小杨总体来说对这款车还是比较满意的，尤其是空间和动力表现方面。小杨以前开着一辆斯柯达晶锐，这款车型各方面都还不错，只不过空间太小了，对于小杨这个三口之家来说，已经很难满足日常需求，于是在今年年中就打算更换一辆SUV，提升自己生活品质。

刚开始的时候，小杨也关注过CRV等20万左右的紧凑级别SUV，虽然很喜欢，但总感觉价格太贵了，最终也没舍得入手。十几万的国产SUV，担心油耗过高质量不行。捷达VS5上市之后，感觉三大件还算比较良心，价格也比较接地气，性价比不错，于是最终入手了。小杨笑称自己是比较注重性价比的一个人，之前买斯柯达晶锐没选大众POLO，主要就是考虑这方面，如今换车依然选择廉价版的大众，因为赚钱不易，把钱要花在该用的地方。

小杨最终入手的是1.4T自动挡中配，当时刚刚上市并没有什么优惠，首付4.78万，5.5万。每个月还款金额2291元，分两年还清。各种杂七杂八的手续费5000元左右，保险5800元左右，购置税8800元左右，总上路价格69360元。之后很多人都和小杨说他买的价格有些偏贵，手续费交得太多，但小杨也表示没办法，夫妻两个人上班，没有太多时间精力了解行情，只能抽出一天时间把车提了，耽误太多时间反而在工作上得不偿失。

回家之后，发小来找小杨叙旧，饭桌上发小还调侃小杨，现在在大城市混得风生水起，月薪两万元，媳妇一个月工资也要1.5万元左右，一个月三四万块钱都能买个奥迪了，结果买个10万元的捷达装什么穷酸，虽然知道发小只是调侃，但小杨还是感触很深。表示大城市打拼并不容易，城市里不像家里这么安逸，出门在外不管干什么都要花钱。虽然现在夫妻两人工作薪资比较稳定，但是依然感觉攒不到钱。买个10万元的车也是选择，因为如果全款买车，两个人马上就分文不剩。

现在能够开一个10万元的SUV，空间够大，质量稳定，这就非常满意了，更高级别的车型固然好，但是自己的经济条件完全不允许，小孩马上就要上学，各种补习班简直天价。现在一家三口还住在70平米的小房子里，过几年打算买一套学区房，但是以现在的收入水平来看挑战很大，还需要勒紧裤腰带过日子。

况且汽车就是一个代步工具，没有必要买特别好的。很多人年入百万，依然用苹果7甚至苹果6手机，他们是买不起最新款手机吗？其实他们只是感觉没有必要。买车也是同样的道理，够用就好，不必铺张浪费。生于忧患，死于安乐。要时刻居安思危才行，否则真有突发状况发生，没有一点存款生活将寸步难行。

以上内容就是捷达vs5车主的真实想法。你现在月薪多少钱？开着多少钱的车？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你现在的状况。

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入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

为了进一步抢占低端市场，大众在2019年成立了全新的捷达品牌，作为捷达品牌的首秀，捷达VS5于2019年9月份正式上市，随后销量便一路高歌，在11月份取得了单月销量13089辆的优秀成绩，成为SUV市场的一匹黑马。相信很多朋友已经对捷达VS5有所了解了，那么这款车到底怎么样呢？下面就来分析一下。

捷达VS5最大的优点就是性价比高，作为一款紧凑型合资SUV，捷达VS5的起售价仅8.48万元，售价和同级别的国产SUV比肩，是目前市面上最便宜的紧凑型合资SUV。在价格便宜的同时，捷达VS5还有着不错的产品力，它基于大众的MQB-A1平台打造，搭载大众的EA211系列1.4T发动机，还匹配爱信6AT变速箱，就连底盘调教也继承了大众一贯的风格。

不难看出，捷达VS5既有着较高的性价比，而且在大众的技术加持之下，本身的产品实力也不容低估，优点确实很突出。当然，捷达VS5为了控制成本，也必然会存在一些不足之处，下面这4个缺点就不能忽略。

第一，内饰廉价。捷达VS5的内饰用料和设计可以说是没有任何的高级感，不管是和同价位的国产车还是合资车比，都显得很廉价。车内可触及之处基本上都是硬质塑料板，看上去和摸起来都很粗糙，再加上单色液晶显示屏、小尺寸中控屏和旋钮式空调控制键等设计，使得捷达VS5的内饰就像是十年之前的风格，让人感觉寒酸。

第二，配置偏低。和同价位的国产SUV比起来，捷达VS5最明显的不足就是配置太少，暂且不说L2自动驾驶、自动泊车、车联网这些科技配置，就连电子手刹、全景天窗、液晶仪表、后排中央扶手、GPS导航这样的常见配置在捷达VS5上全系都没有，而无钥匙进入、单天窗、自动空调、座椅加热、皮座椅也只有高配或顶配车型才有。

第三，空间实用性较差。捷达VS5虽然定位为紧凑型SUV，但车长只有4419mm，轴距只有2630mm，其实比小型SUV大不了多少。身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间仅剩一拳多一点点，显得十分紧促。此外，捷达VS5的后备箱容积也很小，一旦行李比较多，就容易出现后备箱不够用的问题，大家在买车之前一定要做好心理准备。

第四，隔音效果差。如果你对于乘坐舒适性要求比较高的话，那么捷达VS5的隔音表现可能会让你失望，因为当车速超过80km/h之后，车内会感觉到明显的胎噪。此外，发动机的噪音也能够清晰的传到车内，打开引擎盖我们可以看到，引擎盖内侧连隔音棉都没有，隔音效果可想而知。

总结：正所谓一分钱一分货，捷达VS5毕竟只是一款10万级的紧凑型SUV，它虽然有着优秀的动力系统，但在配置和用料层面十分吝惜，所以大家对它的期望也不要太高。你对捷达VS5这款车有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

引自汽车之家图库

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2020款捷达VS7到店实拍，预售价11.18万起，配备1.4T发动机

买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯，真皮方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

实际购车裸车价为10.78万，6万块钱两年无息，的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完之后，总落地价128,268元。

这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个真皮座椅感觉非常的，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

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8.48万的捷达VS5，要加“95号油”，他的油耗怎样？车主实测油耗

大众汽车进入国内市场已经有很多年，口碑一直表现很出色。虽然也遇到了一些困难，总体还是比较顺利的。德系大众在中国也推出了不少爆款车型，其中就包括大众途昂，大众途观，大众迈腾，帕萨特，桑卡纳，还有大众捷达等车型。这些车型说它是明星车型也不为过。大众捷达一直以超低的价格和超强的实用性受到国内消费的喜爱。就在前几日，新款2020款大众捷达VS7正式开启预售，预售价为11.18-14.28万元。新车将推出四款车型，分别为：手动进取型、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型。其中手动挡售价为11.18万元，自动挡售价为12.28-14.28万元。新车预计在二月正式上市。该车的消费群体定位为二三线城市。这是大众捷达品牌打造的第三款车型，其余两款车型分别为：VA3和VS5。新车定位为紧凑型SUV车型。下面我们来详细的谈谈这款捷达VS7车型。

捷达VS7作为大众旗下的一款紧凑型SUV，新车的前脸依旧使用了六边形的进气格栅布局，内部有大量的菱形镀铬装饰，看上去非常有质感。不过，与格栅相连的前照灯使用了透镜结构的远近光一体化造型打造，比va3和vs5更具质感。保险杠下是一个小小的玉如意设计的日间行车灯，非常独特。车身尺寸长宽高分别为：长为：4624mm，宽为：1841mm，高为：1644mm，新车的轴距尺寸为2730mm。

侧面可以明显感觉到捷达VS7的后门已经加长，以满足中国市场的需求。与前脸相比，车尾的“大众品味”更为强烈，甚至遮挡了标志和个性化元素。你会认为这是一台大众品牌的SUV。在个性化元素方面，比如尾灯的内饰设计师增加了横向的“Y”型装饰，不仅响应了大灯的造型，而且提高了尾灯的识别性。

内饰配置，捷达VS7的设计布局与vs5基本相同，整体造型轮廓非常简洁，各功能区划分清晰，中控台偏向驾驶侧。此外，细节已经升级。例如，中央控制功能区操作更为简单、集成度更高，空调调节方式由旋钮式升级为触摸式。

在动力配置，捷达VS7将配备1.4T发动机，最大功率为110千瓦(150?PS)。捷达VS7传动系统，搭载5速手动变速器与6速手动自一体变速器。

编辑总结：新捷达品牌凭借一款紧凑型车和两款紧凑型SUV，实现了对最国内汽车市场的覆盖。然而，作为一个合资品牌，如何树立品牌意识，让更多的消费者的认可，仍然是一汽-大众需要面对的问题。

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一汽大众捷达VS7配置信息公布，预计第一季度上市，预售11.18万起

之前若是有消费者咨询：10万左右有什么合资紧凑型SUV，并且最好是自动挡的，或许我们会一口回绝：10万还是选择国产车吧。但大众捷达独立之后，上市的首款汽车——捷达VS5整体确实表现得非常亮眼，其指导价不过是8.48万起。当然了，或许有消费者表示：廉价确实廉价，不过其要加的是“95号油”，有点奢侈了，并且若遇到油耗高时，是伤不起啊，那么捷达VS5油耗怎么样呢？我们来说说车主的油耗表现。

作为紧凑型SUV，其实捷达VS5比起大众T-CROSS来说确实还要的厚道，毕竟其搭载的就是大众EA211系列的1.4T了，而大众T-CROSS还拥有1.5L用来拉低价格的，不过也要12万多了，而捷达VS5不过是8.48万。与油耗相关的性能来说，捷达VS5是110kW/250N.m的动力表现，而自重则是1.35吨，带来的官方油耗是6.2，如此的官方油耗相对于哈弗H6，长安CS75?PLUS等来说确实低些。

当然了，现在的捷达VS5也是热销的产品，和一些车主聊了之后，其实他们也贴出了实际的油耗，车主就表示：若在高速行驶中6个出头的油耗是可以做到的，而在普通的城市行驶中也可做到7.6个油耗左右，在堵车情况及路况不好等时一般也不会超过9个油耗，平均来说油耗就是在8个左右。如此的油耗算高吗？其实还是属于正常水平的，毕竟这是紧凑型SUV，你总不能要求跟丰田卡罗拉，雷凌，大众朗逸等一样吧，这不现实。

至于所谓的95号油问题，车主就表示：刚开始买车的时候确实有这方面的考虑、介意。但在真真正正买回来之后，也觉得无所谓了，毕竟92号油与95号油就是0.4元左右，百公里8个油耗来说，也就是才高3块2，但本身他的价格就足够的低廉了，8.48万比起一些国产车来说还要的廉价，若廉价个5千来说，光这差价就可抵15万公里的油钱差了，95号油基本是问题不大的。

其实对于捷达VS5这款车来说，性价比确实是看得见的，毕竟其自动挡还是爱信6AT变速箱，即便是入门版都拥有定速巡航，四独悬，LED大灯，中控屏等。如此的配置说不低于国产车是不夸张的。并且拥有大众知名度的加持，捷达VS5确实是成功了，按照大众给出的数据，上市即破万的销量，销量就说明了一切。

捷达VS5油耗怎么样？目前来说就是平均8个油耗，在紧凑型SUV中还是非常经济实惠的，至于95号油的问题，其实消费者也不必太过纠结，毕竟大众EA211系列的1.4T都是这样，不光捷达VS5，大众T-CROSS，大众探歌等的1.4T一样要加95号油，反正车主就表示：没在意过95号油问题。

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大众又出了一款好车，定位中型SUV，却比长安CS75 PLUS还便宜

一汽大众捷达汽车公布了捷达VS7最新配置信息。新车的预售价格此前已经公布，目前已经推出了4款车型，预售价为11.18万-14.28万元，均配备了1.4T发动机，将于今年一季度推出。

捷达VS7定位为中型SUV。从造型设计的角度来看，它整体上使用了一种新的家族设计语言，似乎具有很高的认同度。在车头，大型进气格栅部分使用了镀铬材料装饰，两侧巨大的前大灯显得更加霸气。轮毂方面，进取型配备了17英寸轮毂，而欢乐与荣耀型则配备了18英寸轮毂。

在车身侧面，贯穿车身的腰线连接着头灯和尾灯，具有较强的立体感。同时，新车车顶有一个镀铬行李架，车身两侧的双色铝合金轮毂显得更加年轻。在车尾部分，隐藏式的排气布局让车尾看起来更加简洁。

内饰方面，整体风格与vs5保持一致，直线数量多，人气感强。控制台稍微向驾驶员侧倾斜，便于操作。此外，方向盘造型与vs5相同，使用了三辐多功能方向盘，细节部分使用了钢琴黑色装饰板组装，具有一定的质感。另外，空调按键是独立的，带有实体按键，这样的设计体现了德式严谨。

中央空调出风口与8寸中控屏的不规则组合进一步提升了时尚感。内部配置方面，捷达VS7配备了多功能方向盘、四门车窗一键升降、前后排USB接口、后排座椅4/6比例倾斜、后排气口等配置。欢乐版配备了一键启动、穿孔真皮座椅、车内氛围灯、主驾6向电动调节等配置，而荣耀版则在欢乐版自动空调的基础上配备了前排座椅加热和双区。

汽车的后部是一条简单的路线。比如尾灯组使用了Y型光源，新车尾部也使用了多条线条设计，使整车看起来更有层次感。车尾底部增加了银色装饰板，还使用了隐藏式排气。车尾周边装饰有镀铬元素，再加上隐藏的排气布局，比vs5更加时尚内敛。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm和2730mm。

捷达VS7配备大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为10kW（150?PS），峰值扭矩为250N·m，与第三代Aisin?AQ250?6速手动自备变速箱或5MT手动变速箱匹配，工业和信息化部公布的百公里油耗为6.7升。

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再也不是我认识的捷达了，它也长大了！

大众汽车大家也不陌生了，大众在华来说确实可以说是拥有非常高的知名度。大众捷达相信不少的朋友也不陌生了，为了更好的发展，捷达就从一款车变为了一个品牌，当然了，还是归属于一汽大众。其实捷达独立之后，确实带来了非常有竞争力的产品，捷达VS5就是一款代表，而捷达VS7来说，严格说起来可以说是降维打击的车型，国产车确实是有点难受。

捷达VS7这款车是2020年3月才上市的车型，本身的定位就是中型SUV，但整体的指导价来说确实是亲民：10.68万-13.68万。如此的定价来说比起长安CS75?PLUS等来说还要便宜，如此的价位就是哈弗H6，吉利博越等的价位。但消费者不要忘记了，官方给捷达VS7的定位是5座中型SUV，实际上从他的具体竞争力来看也确实是不错，所以说捷达VS7是一款降维打击的产品，这话一点都没有夸张。

从具体的竞争力来看，捷达VS7除了价格亲民之外，其实他整体的竞争力也确实不错。整体的设计自然是捷达全新家族的设计的，有人说他就是放大版的捷达VS5，实际的设计上也确实是有如此的现象，所以外观上这里也不怎么说了，毕竟消费者应该也对之前的捷达VS5有一定印象了。整体的空间来说，作为一款中型SUV，捷达VS7整体的尺寸是4624mmx1841mmx1644mm，轴距为2730mm，实际的空间尺寸来说，比起瑞虎7，哈弗H6，吉利博越等确实大一些，但严格说起来还是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的。

整体的内饰设计来说，捷达VS7整体也非常的不错，至少不会有廉价感，捷达VS7整个内饰来说会拥有一定的皮质进行包裹，方向盘支持上下左右调节，中控屏用的是内嵌式的设计，确实在中型SUV，捷达VS7的内饰不如红旗HS5，汉兰达等豪华，但他本身的售价也比他们低。

整体的配置来说，全新的捷达VS7全系标配了四独悬，而且电子驻车，定速巡航，倒车雷达，LED大灯等一样是标配。实际的配置上，捷达VS7也不会比起哈弗H6，吉利博越等差。当然了，整体的享受度还是不如红旗HS5，汉兰达等这些中型SUV的，毕竟价格相差了很多，捷达VS7本身的定位就是消费者买得起的中型SUV，所以享受度在中型SUV中确实是差一点。

虽然捷达独立了，但当我们打开发动机舱还是可以看到“W”的，这就是大众的标志。实际上捷达VS7搭载的就是纯正的EA211系列的1.4T发动机，变速箱是5挡手动和爱信6AT变速箱，整体的性能也拥有110kW/250N.m。如此的性能来说，在中型SUV中也属于正常的，毕竟大众探岳入门版其实搭载的一样是这款发动机，燃油经济性是他的优势，比起紧凑型SUV的哈弗H6，吉利博越等来说，其实捷达VS7的燃油经济性还要高一些。

捷达独立之后，走的确实是性价比的路线，捷达VS5就是一款热销的车型，直接对标国产SUV，而捷达VS7可以说是降维打击，定位是中型SUV，但实际上来说定价比长安CS75?PLUS还要的便宜。从现在的口碑，4S店等来说，捷达VS7也确实是受到了消费者的欢迎。

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说到捷达，我感觉80、90后的大部分人应该跟我是同一个感受，我对它的印象真的是还停留在小时候，真的是一点好感没有，可能我是女孩子的原因，在它身上我感觉找不到任何亮点和跟美有关系的东西，所以导致我对它提不起来一点兴趣。但是我最近突然发现，不光自己已经不是当年的懵懂少年了，捷达也已经不是我印象里的捷达了，它也在随着时代的发展从当初的小弟弟蜕变成现在可以独挡一面的英俊少年了！让我们打开时光机，去看看这些年，它在我们的青春里被忽略掉的岁月！

早在1991年12月，第二代捷达就以进口零件组装的方式，在长春正式下线。1992年7月1日，捷达在国内正式上市了，它也成为了一汽-大众公司成立之后推出的第一款车型。从1992年首次引入到现今，捷达和中国人之间已经有了28年的交情，他伴随着一代人的记忆一直走到了现在，一汽-大众捷达之于中国，那可是神一般的存在，从出租车、公务车、教练车到家轿，它的身影无处不在。

2002推出的捷达都市春天车型，中央门锁、电动车窗、电动后视镜等配置的升级，让本在那和年代就没有什么对手的捷达竞争力更是提升了一步，虽说售价11万出头的它对于那个工资并不高的那个年代，却做出了月销超过2万台的成绩，更是在2002-04年这三年期间，凭借过硬的产品力连续三年拿下了中国单一车型的销量冠军。虽然那个时候碍于成本考虑，内饰松动异响都是家常便饭了，但是皮实耐用、保养便捷且价格低廉、维修简单零件好找统统成为了它畅销的理由。就“德系车”这个标准来说，老捷达可是堪称经典，转向的手感，悬挂支撑，油门开合，拉线离合器都有板有眼，清晰明确且机械感十足。

要说捷达国产以来第一次真正意义上的换代应该是2017款了，毕竟基于PQ25+平台打造的它，并且是直接横跨了三代平台。设计上没有像老捷达那样朴素，内饰做工上也有了质的飞跃，驾驶方面，尽管用了电动助力转向，但是开起来依旧清晰明快，非常顺手。

2019年2月26日，大众品牌旗下全新子品牌“捷达”（英文名：JETTA）在德国大众总部狼堡正式发布，并以“承非凡?启新境”为品牌口号。捷达在过去近30年于中国市场收获了无与伦比的信任，代表了大众品牌的核心价值。因此，捷达品牌的全新标识中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。捷达将作为一汽-大众的第三个品牌，由一汽-大众负责生产销售，投放国内市场，该品牌将满足全球消费者需求，未来不是只在国内市场销售。如果说捷达是数百万中国消费者的第一台大众车，那么接下来的捷达将成为新一代消费者的首款车。

原来我们是在慢慢变老，而它一直是在慢慢变好！

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