牧马人罗宾汉_两门版牧马人

1.牧马人罗宾汉和撒哈拉区别

2.买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步？这方盒子野起来有多硬！

3.牧马人罗宾汉的两门和四门，本质的区别

4.JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉有什么区别？

5.21款平行进口牧马人罗宾汉有哪几种红色

牧马人罗宾汉两门版不选择V8发动机是因为气缸数增多会增加相应的故障率。对牧马人这种极限的车辆是不允许的，它的发动机虽然算不上先进，但是绝对的可靠，这才是越野车所必需的，V8并不等于比V6先进。

牧马人罗宾汉发动机的特点

V8只能说功率比V6高，但不是评价发动机性能和先进性的标准，牧马人只是不需要用V8那个标准的引擎，21款虽然新款的牧马人没有搭载V8发动机，依旧用的是2T的涡轮增压发动机，但是266匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩完全能够满足大家的越野需求。

牧马人的动力调校非常注重平顺，即便是以前的4前速变速箱，也通过减少换挡动作，减缓换挡过程，来做到平顺的动力输出，但因为旧式3点8L发动机动力平淡，动力感受偏沉闷，用上新的3点6L发动机和5前速自动变速箱后，起步和头段加速初现轻快感。

牧马人罗宾汉和撒哈拉区别

总的来说，各有各的优势。主要区别是四驱系统。罗宾汉装了兼职的4wd，是最专业的四驱系统。打滑下沉时，罗宾汉只需一次着地，就能轻松脱困，越野能力非比寻常。

罗宾汉和撒哈拉在外形上差别不是很大，而是在细节上。罗宾汉用了车身双色设计，四个轮眉用了带有皮纹的黑色塑料设计，而不是车身同色。底盘方面，罗宾汉和撒哈拉差别很大，可以说是针对两种不同的越野风格设计的。从定位来看，罗宾汉车型更注重极限越野条件下的性能，适应更恶劣的越野环境。所以在底盘方面，罗宾汉也得到了一定程度的加强。从后轮轴来说，罗宾汉比撒哈拉有更大的减速比，使得罗宾汉在同样的发动机动力输出下，有更大的轮上扭矩输出，但缺点是跑不了那么快，而撒哈拉车型更注重日常越野的实用性和经济性。主要区别是四驱系统。罗宾汉拥有JEEP最强的Rock-Trac机械式兼职4wd系统，比撒哈拉的Command Trac兼职4wd更极致。不仅是专门为罗宾汉设计的，而且一直是业内最专业的四驱系统。这套四驱系统在底盘上配有前、中、后锁，因此前后轴可以分别锁止，也可以同时锁止。一旦车轮打滑并失去抓地力，电控限滑 差速器 系统可以立即识别并根据需要将适当的驱动力分配给一个或多个车轮，直到所有可用的发动机扭矩都在必要时传递给单个车轮。相反，只要有一轮落地，罗宾汉就能轻松脱困，继续从容前行。

买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步？这方盒子野起来有多硬！

牧马人撒哈拉罗宾汉（Rubicon）和撒哈拉（Sahara）的区别，总体来说便是罗宾汉侧重于极限越野主要表现，融入更极端的越野自然环境，撒哈拉则重视于日常越野的实用价值和合理性。

1）外型

区别并不大，但关键点上或是存有区别的，罗宾汉选用了两色设计方案，四个轮眉选用了灰黑色塑胶带纹路的设计方案，而撒哈拉的轮眉和车体是同色系的。

2）设计方案

撒哈拉选用2.72:1的低速档档减速比，Rubicon能够超过4:1（更大的减速比可以提供更杰出的驱动力性能和加快性能，自然耗油量也会随着提升）。

3）汽车底盘

汽车底盘层面2款车存有非常大的区别，汽车底盘的制定能够体现出这两种车彻底不一样的越野设计风格。罗宾汉更看重于极限越野主要表现，融入于更为极端的越野自然环境，因而在底盘层面，罗宾汉干了一定的加强，罗宾汉的汽车后桥有着了比撒哈拉更大的传动比，同样的汽车发动机驱动力输出，罗宾汉的轮上扭距输出更大，缺陷是时速不如撒哈拉，撒哈拉重视的是日常越野的实用价值和合理性。

牧马人罗宾汉的两门和四门，本质的区别

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

Jeep的牧马人是世界上仅存的大批量量产、前后硬轴、天生就为了极端专业越野需求的硬派越野车。牧马人在性能方面又分为撒哈拉和罗宾汉（卢比肯）两个版本，当然也少不了最近刚刚引进中国的角斗士。今天给大家带来了一台老款的Jeep牧马人罗宾汉。

如果说购买一台牧马人不用来越野，那绝对有些暴殄天物了。没错！牧马人，尤其是罗宾汉版本的牧马人，原厂状态下的越野能力，甚至已经强过一些经过专业改装的越野车。但是我相信，也有不少牧马人的车迷，并不会天天开着牧马人游山玩水，天南海北。甚至某些牧马人的车主，从来都没让自己的牧马人离开过市区。就像那首歌里面唱的：我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里，过的很压抑......所以今天我就从这个角度，聊一聊拿一台牧马人罗宾汉日常代步会是怎么样的感受。

很多牧马人的车迷，肯定都是被牧马人方方正正的复古造型所吸引。自从路虎发现、路虎卫士相继沦陷之后，牧马人可以说成了60万以内，唯一的硬派方盒子越野车。外露的螺丝和车门铰链，凸出于车外的轮眉，的小书包，可拆卸的车顶......满满都是情怀，满满都是雄性荷尔蒙。

有人说，丰田有FJ酷路泽，铃木有吉姆尼，北汽还有BJ40。不好意思，对于牧马人来说，以上的各位不是性能太差，就是“山寨”了牧马人的设计。在每一个牧马人车主的心目中，只有牧马人才是“吉普车”。

最值得庆幸的，就是新款牧马人上市之后，依然保留了牧马人的经典造型和元素。整台车就像是一条牛仔裤，金属的铆钉和随处可见的装饰，又狂野又精致。不过对于牧马人的做工来说，确实没法用“精致”二字来形容，很多外观件的接缝可不仅仅是能塞进手指头那么小，有个接缝都快把整只手塞进去了。换句话说，牧马人从来没有把任何一款车当做竞争对手，因此我们也无需让牧马人和任何的车辆比拼做工。那些号称做工优秀的车，有本事咱们爬个石头看看？

老款牧马人的大灯就是最简单的圆形，灯罩甚至还是玻璃材质。但是这个小蜡烛灯对于市区驾驶来说都显得有些昏暗，更不要说用来越野照明了。不过反正也是要改装大灯的，原厂的灯泡，换掉也不会有任何的心疼。

老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目。

来到了内饰，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言。并且做工用料也只能类比10万左右的车型。外加上牧马人的外形非常方正，前挡风玻璃距离驾驶员非常近，中控台的进深也不够，总之这台车的内饰能找到一大推让你不满意的地方。

方向盘的多功能按键不仅仅是大家一眼就能看到的这些，调整音量的按键居然被设计在了方向盘的背面。

对于仪表盘来说，因为Jeep是个美国品牌，因此时速表内既有公里刻度，又有英里刻度，平时驾驶的时候要注意区分。而且在我驾驶的这几天内，我也没找到平均油耗在哪里显示。

老款的牧马人罗宾汉在储物空间上的表现让我不太满意。作为一台越野取向设计的硬派越野车，连个随手放手机的地方都找不到。除了常规的两个杯架和中央扶手箱之外，其他地方的储物空间都不太顺手。

中控台上方的储物盒看似实用，实际上深度比较有限。里面还没有防滑的软垫，在车辆行驶的时候就会发出一些噪音。如果是越野的时候遇到比较大的颠簸，甚至会把里面的物品震的跳出来。

在驾驶员左侧，有两个非常重要的按键。分别是断开主动防倾杆，以及前后差速锁的锁止按键。对于那些不太了解牧马人，或者不太懂差速锁如何使用的车友来说，最好不要随便按动这些按键，否则会造成车辆的硬件损坏。

牧马人的两个前排的座椅算是及格的表现，整体偏硬，对于腰部的支撑也做的比较一般。不过坐姿比较高，像是我这样的身高，坐上去能获得比较好的驾驶视野。

为了适应极端的户外越野要求，牧马人这台车上的电子元件比尽量的精简，因此我们也看不到电动化的座椅，一切都需要手动调节。

对于后排的座椅，我就真的不满意了，空间非常小，靠背异常的直立，座椅的材质也像前排一样的硬。最不能忍受的，就是后排乘客头部的前方，有两个又硬又凸出的音响。如果急刹车的时候，后排乘客的头有可能会直接撞在音响上。不过网上也有卖第二排座椅靠背调节的改装件的，能在一定程度上缓解后排座椅不够舒适的问题。

牧马人的后备箱空间，对于牧马人这台车来说，不是非常够用。毕竟用它来承载诗和远方，确实局促了一些。像是牧马人这样的硬派越野车来说，后备箱多大都不嫌大。

后备箱内部的电源插头，也进一步展现了牧马人粗枝大叶的设计风格，直接裸露在外的电线也是没谁了。

对于长轴版的车型来说，在没有乘客的情况下，完全可以放倒第二排座椅，来实现更大的储物空间拓展。不过罗宾汉版本的牧马人，后备箱地板上有一个阿尔派的低音炮，喇叭口就在后备箱的正中央。不但容易积灰，而且还容易被后备箱的东西砸坏。

这台老款的牧马人罗宾汉用了一台3.6升的6缸发动机，搭配的是一台5速的自动变速箱，配合分动箱可以实现4倍的扭矩放大。不过新老款的牧马人都有一个致命的问题，就是发动机盖没有锁，徒手就能够打开，强烈建议每一个牧马人的车主都给发动机盖加一个锁。

牧马人罗宾汉的前后桥要比撒哈拉的更加粗壮，并且原厂就有前后轴的机械式差速锁，同时还有主动可断开的防倾杆，这是目前市面上原厂最强的一套底盘了。因为用了前后硬轴的设计，为了实现横向的结构稳定，所以必须有一根潘哈德连杆。正因为有了这根潘哈德连杆，导致这台牧马人在碾过较大的坑洼时，车辆会有比较明显的左右横摆。

我这台牧马人并没有改装车身加高套件，所以改装了百路驰的AT胎之后，依然感觉有些头重脚轻。

在经过了几天的驾驶之后，这台牧马人的缺点都在我的意料之中。但是对于日常行驶的感受，给了我很大的惊喜。这台罗宾汉的牧马人，尽管改装了AT胎，但是整体的震动、噪音都在我可以接受的范围内。同时转向、油门的脚感也能够应对日常代步的驾驶。因此这次试驾牧马人，最大的意外就是颠覆了我对牧马人舒适性的认知。

因此这次试驾的结论：只要你能接受牧马人的油耗和售价，以及不算高的配置水平，购买一台牧马人进行日常代步是绝对没有问题的。不过没必要购买罗宾汉版本，撒哈拉版本就足够了。至于长轴还是短轴的问题，我觉得还是购买长轴版的车型吧，这样储物空间方面会更加从容一些。?这期晓晓评车就是这样了，感谢您的支持！

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JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉有什么区别？

牧马人(Rubicon)两门和四门的区别为：外形尺寸不同、轴距不同、整备质量不同

一、外形尺寸不同

1、牧马人(Rubicon)两门：长×宽×高(mm)4334×1894×1839。

2、牧马人(Rubicon)四门：长×宽×高(mm)4882×1894×1838。

二、轴距不同

1、牧马人(Rubicon)两门：轴距(mm)2459。

2、牧马人(Rubicon)四门：轴距(mm)3008。

三、整备质量不同

1、牧马人(Rubicon)两门：整备质量(kg)1843。

2、牧马人(Rubicon)四门：整备质量(kg)1991。

百度百科——Rubicon

21款平行进口牧马人罗宾汉有哪几种红色

JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉的区别：轴距不同、最大功率不同、最大扭矩不同

一、轴距不同

1、JEEP牧马人的罗宾汉：轴距（mm）2945。

2、撒哈拉：轴距（mm）2947。

二、最大功率不同

1、JEEP牧马人的罗宾汉：最大功率(Kw)207。

2、撒哈拉：最大功率(Kw)209。

三、最大扭矩不同

1、JEEP牧马人的罗宾汉：最大扭矩(Nm)340。

2、撒哈拉：最大扭矩(Nm)347。

百度百科——2013款牧马人3.6L撒哈拉四门版

百度百科——2013款牧马人3.6L罗宾汉四门版

橘色和红色。

外观上，实拍车型选用了橘**涂装，前脸配备了标志性的七孔式进气格栅，两侧配有造型复古的圆形头灯组，下方还配备有黑色塑料材质的前保险杠。车身侧面来看，该车造型方正，并用双门设计。

车头侧面还带有Rubicon标识，下方配备了17英寸多辐式铝合金轮毂和大尺寸挡泥板。车尾配备了全尺寸备胎和方正的尾灯，尾部下方还带有一个拖车挂钩。

配置：2.0T，8速自动变速箱，三把差速锁、真皮座椅包、内饰也是皮包裹、寒冷包：加热方向盘加热座椅，遥控启动发动机；LED灯光包、8.4寸触摸屏，阿尔派音响，安全科技包：倒车影像，雷达测距，盲点监测，坡道系统，硬顶。无钥匙进入系统，无钥匙启动。285大尺寸轮胎！

全新21款JEEP牧马人卢比肯的后排不仅有着很宽敞的腿部空间，同时座椅支撑性也很出色，加上比较长的头枕，坐上去感觉相当的棒。另外后排还提供了出风口、杯架等，考虑得挺周全。行李箱用的是侧开门设计，内部空间挺充裕，物品的存放很方便。

牧马人的外观本身已经成为一种标志，成为Jeep品的代表之作，因此在外观上的变化可以说“大同小异”。七孔格栅和圆形前大灯早已成为汽车领域的经典设计，而前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门，可以向前放倒的前风挡玻璃，处处都在彰显着牧马人延续70多年的四驱精神。