埃安s汽车之家_埃安S汽车之家

1.相伴一年，关于Aion S(埃安S)不得不说的用车小体验

2.2020款埃安S上市 续航460公里 比Model3大一圈 13.98万起

3.广汽新能源埃安S突发自燃 火势迅猛 车旁奥迪A6L被无辜殃及

4.2020款埃安S哪款最值得买，与几何A、秦PRO EV相比如何？

5.提广汽新能源Aion S(埃安S)两个月，我有话说！

6.Aion S对比几何A，颜值出众续航出色的电动家轿！

近两年，在逐步增强的环保意识和国家相关政策推动下，新能源行业的发展尤其迅速。汽车行业中，大量造车新势力异军突起，传统燃油品牌也进行产业升级，大量新能源车进入市场，竞争尤为激烈。

在广汽埃安旗下就有一款风靡全国的紧凑型轿车，它不仅颜值高，而且性能出色，在15万级的纯电车领域内拥有较强的竞争力，它就是——广汽埃安AION S。或许你对这款车并不熟悉，但是如果你仔细观察就会发现——这不就是网约车吗?是的，广汽埃安AION S在网约车领域内非常出名，甚至成为了诸多老司机的首选。从某种程度上来说，网约车高强度的用车环境正是这款车高品质的有力佐证，而庞大的网约车群体也让这款车销量成绩尤为出色。

目前2022款广汽埃安AION S价格区间为13.98——18.38万元，纯电续航里程分为410km、510km、602km。今天咱们就从用车的角度来聊聊，这款车有哪些亮点?是否适合家用吧?

动力随叫随到、续航表现出色。

买新能源车，当然先要看它的动力和续航表现了，相信这也是很多车主关注的问题。通过对这款车进行了试驾以及短途测评，它的动力表现还是值得点赞的。首先要了解的是，广汽埃安AION S搭载的是宁德时代最新的三元锂电池，而2022款炫530车型则搭载磷酸铁锂电池，搭配前置永磁同步电机，起步推背感很强，而且中后段的加速能力同样出色，而宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度达到170Wh/kg，能量密度的提升直接影响了续航成绩，最高602km的综合续航足够日常家用。

值得注意的是，为了满足车主的不同充电需求，广汽埃安AION S的充电接口有两个——主驾驶一侧的是快充接口、另一层则是慢充接口，官方数据显示，快充时间是0.7h——0.75h，可以实现从30%--80%的充电，实际用车过程中，时间基本在数值之内，又高效又便捷。

总而言之，广汽埃安AION S的动力水平以及续航表现，在同级别车型中的竞争力很强，加上前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，以及平整的底盘设计，不仅空气动力效果出色，而且在精致的底盘调校和出色的滤震能力加持下，乘坐的舒适感也得到了保证。

颜值YYDS、内饰实用性高

在这个“看脸”的时代，广汽埃安AION S的外观设计同样很有竞争力，即使作为家用车，车主开出去依旧非常拉风。新车基于广汽新能源第二代纯电平台GEP打造，车头造型和传统传祺车型有较大的区别，时尚感倍增。蓝色的传祺车标已经凸显出其属性，封闭式的格栅造型也是新能源车型一贯的设计。值得一提的是，前唇部位配备了蜂窝状的中网，让车头并不显得沉闷，而前包围两侧的导流通风口则可以大大降低风阻系数。

车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部集成了LED远近光灯、点阵式示宽灯，下沿还配备了日行灯和转向灯，配合下方单独配备的雾灯，点亮后的视觉冲击力非常强。

车身尺寸方面，广汽埃安AION S拥有4768*1880*1530mm三围尺寸以及2750mm的越级轴距，车身看上去就十分动感。腰线带有上扬角度，用贯穿门把手的设计，多幅式轮毂的造型极具未来感，银色的涂装很雅致。尾部配备备受年轻车主欢迎的贯穿式尾灯，两侧灯组边缘进行熏黑处理。底部两侧辨识灯带较为细长，后包围的线条则比较平直。

内饰时尚感满满，中控台的液晶屏用矩形样式，周边由黑色烤漆面板铺陈，并且和仪表盘形成了连接式的效果，第一眼就给人很整体的感觉，全新的车机系统日常操作起来也很方便。贯穿式空调出风口以及排列整齐的物理按键，不仅拉伸中控台视觉宽度，同时提升档次感。圆润的挡把加上自动驻车、电子手刹的按键，都凸显出精致感。值得一提的是，操控区的下方还有一个小小的储物区域，日常用车过程中，可以放置手机、小饰品等，前方还配备了手机充电接口，十分便捷。

从用车舒适性方面来讲，整车的座椅填充物软硬适中，坐感是较为舒适的，2750mm的轴距加上微微凸起的地台，让这款车的后排空间更宽裕，膝部空间肉眼可见，但头部空间则略微有点局促了。如果想要带着一家人出行，后排座椅还支持按比例放倒，加上后备厢原本就宽敞的空间，放三四个不同规格的行李箱是绰绰有余的。从外观内饰设计到空间表现，广汽埃安AION S都符合作为一款家用级代步车的标准，综合实力强劲。

总结：新能源车型未来发展潜力巨大，而广汽埃安AION S提早入场，凭借着出色的产品力，已经占据了有利的位置，加上13.98万的亲民售价，销量成绩更是出色。如果你有15万左右购车预算，它会成为你的下一款座驾吗?

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相伴一年，关于Aion S(埃安S)不得不说的用车小体验

[汽车之家?新能源]?对于打算购买紧凑型纯电动车的消费者来说，广汽埃安AION?S（埃安S）应该会是避不开的主流选择之一，今天我们就来看看车主对于这款车的评价如何，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。

2020款广汽埃安AION?S（埃安S）[以下简称AION?S]拥有多达7款在售车型，其补贴后售价为13.98-20.58万元，共有NEDC续航里程为460/510km两种续航版本。动力部分，580系列车型配备最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩300N·m的电机，其余车型均搭载最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩为300N·m的电机。

我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于AION?S的评价，220位车主给出AION?S的平均分为4.57，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为14.1kWh/100km。

『2020款?AION?S?魅Evo?630评分』

针对车主们给予好评和差评的几个方面，我们结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些优点正是您所需要的，那AION?S值得您考虑；但如果这些缺点是您所不能接受的，那建议您慎重考虑一下是否要将这款车列入自己的备选车型。

购买纯电动车，很多用户最在乎的莫过于车辆续航表现如何。以NEDC续航里程为510km的AION?S?魅Max?630车型为例，我们实测其城际高速续航里程为367km，其城市低速续航里程达到560km。而且在充电效率方面，该车从30%电量充至80%也仅需27分钟。

车友高梅清分享，“总体来看是470-480km左右的续航，但我自己没试过用尽电量的，所以数据不一定很准确，给各位当个参考吧”。另一位网友狂歌痛饮uv6在车主口碑中称，“该车续航能力还蛮可以的，我基本是一周充两三次的电吧，看个人行驶了，平时外面充电也挺方便的，随处可见的充电桩，目前电耗也就是13kWh/100km，每公里也就几毛钱的费用。”

AION?S能给人带来很好的第一印象，虽然这套家族式外观设计语言算不上惊艳，但绝对属于能俘获年轻人的类型。不规则造型的头灯内部加入了玫瑰金色点缀，视觉效果十分精致，前包围两侧的黑色装饰也极大突出了运动氛围。至于车尾，用参数化镭雕设计的贯穿式尾灯是亮点之一，整体设计和细节设计都挺吸引眼球。

网友第二薇笑发布口碑称，“整体时尚前卫，侧身跑车感比较足，线条也流畅。前脸也是，不会有传统纯电的全封闭式设计，不古板，就是尾部可以再长些，有个过渡再结尾，可能会更有豪华感”。另一位车友Dream海波称，“AION?S外观设计比较有科技感，是我喜欢的设计风格，前后大灯的设计很呼应，特别是前大灯开启后很有科技感，尾灯也很有设计感，细节很到位”。

AION?S车身尺寸与同级其它车型相比有一定优势，而在实际空间体验部分，该车后排头部空间稍显局促，但其前排头部空间、后排腿部空间基本能处于该级别车型的中上等水平。对于普通家用消费者而言，相信AION?S也能满足他们的出行需求。

一位车友杰宝爱淼淼在汽车之家发布口碑称，“虽然是一款紧凑型车，但是空间可以说是内有乾坤，虽然车身看上去小，但内部空间一点都不小，反而有一种特别宽敞的感觉”。对于乘坐空间，大部分用户都对AION?S的表现比较认可，但有部分车友提到其后备厢空间表现比较一般，比如坏坏的渐渐爱佳佳说，“后备厢容量并不是很大，放一个大件行李箱就已经非常不容易了，基本上不能再装其它东西了”。

看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下用户们提出的AION?S一些值得优化的点：运动性表现一般、少部分个例车型内饰有异味、低配车型配置表现一般。其实对于AION?S而言，可能把以上提到的一些“不足”称为“偏向”更为合适，比如家用车追求舒适性，操控、运动并不应该是它所擅长的。

AION?S是比较典型的家用车调校，方向盘虚位较少、转向力度均匀，同时路面上的小颠簸都能被较好的过滤，底盘扎实、稳定，并且厚重感较强。当然，受到扭力梁非独立后悬架的物理特性所限制，在通过较高或连续的减速带这种路况时，它的车尾会有些横向的跳动。整体而言，该车动态调校符合定位，是一款家用车该有的样子，只不过可能在评分中，这是相对较低的方面，从车主的主观评价也能看出来，大部分用户对其动态表现还是比较满意的。

比如车友第二薇笑针对AION?S的操控性表示，“方向盘操控的指向性也可以，就是有时候响应太快一下适应不了”。网友儿好报特也表示，“这个车的操控乐趣是符合日常转向的，方向盘的灵活度比较高，车头控制方向很精准，胎压显示也为我保证操控乐趣而保驾护航了”。

首先值得肯定的是，AION?S车内质感出色，无论是从视觉还是从触觉来说，大面积软性材质包裹都使其能达到同级产品中上等水平。说到内饰异味，相信这是大部分车型都无法避免的，好在只有少部分车友反映了AION?S内饰存在一定的异味；如果您家里有小孩子，还是要在提车时多留意。

车友Dream海波吐槽，“最不满意的是新车味道有些大，大概开窗通风大半个月才逐渐好一些”。另一位昵称为大龙1993的汽车之家网友发布口碑称，“新车刚买回来的时候感觉车子里面的味道比较重，大概一个月后慢慢才好一些”。

综合来看，AION?S中高配车型的配置表现还不错，比如12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、可开启全景天窗、车道偏离预警等功能都有配备，但这可能要到魅Evo?630（售价17.28万）或魅?630?安全智驾版（售价18.28万）以上版本车型。但以炫?580、炫?630等低配车型为例，它们在主被动安全配置、舒适性/便利性配置方面的表现一般。

从车友的反馈来看，他们也能接受AION?S的性价比，尤其是结合终端优惠来考虑，该车还比较实惠。网友唐璜3000称，“整体性价比个人感觉不错，车辆目前有较大的优惠额度。”同时有部分车友表示，该车车机反应速度一般，这也是值得优化的方面。网友Joe_AZO_China表示，“车机反应不太快，仍有提升空间”。

看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款广汽埃安AION?S的裸车优惠较小，但部分经销商能够提供千元左右的现金优惠，具体购车政策还需以您当地经销商为准。

总结：

通过来自汽车之家广汽埃安AION?S车主们的评价，我们可以看出车主们对于这款车整体还比较满意，在10-20万元价位区间，可以说这是一款综合实力很强的紧凑型纯电动车。但如果您对车辆配置表现有一定要求，可能中低配车型并不能达到您的预期。不知道真实车主的评价对于打算入手AION?S的您是否有帮助呢？也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）

2020款埃安S上市 续航460公里 比Model3大一圈 13.98万起

自从一年之前入手了广汽新能源Aion S之后就一直想着跟大家分享交流一下这款车，刚好今天闲来无事，就借机跟大家聊聊我提车之后的一些小经验小感受。

按照江湖规矩，首先我来说说它的外观。我觉得Aion S的外观还是蛮符合我的审美的，白色的车漆百搭轻快，车身线条流畅造型时尚，看上去就让人觉得很舒服。

当时看中广汽新能源Aion S，就是因为它是纯电的车型。之前也有接触过油改电的车型，但是续航就显得不那么给力，而且空间也不足以满足我这种三口之家的需求。但是纯电车型相对来说就要好很多，并且纯电的话做可以做到底盘全平。这样就可以很轻松地控制底盘下方的乱流。再加上前雾灯两侧的导流通风口，在高速上跑的时候很稳定，一点都不飘。

有道是“千里之行，始于足下”，对于一辆车亦是如此。不得不说广汽新能源Aion S的舒适度和静音做的都很到位。之前开的沃尔沃用的是国产的朝阳轮胎，虽说朝阳也算是国产大品牌，但是比起广汽新能源的米其林轮胎还是稍稍差点意思。就是挑剔如我老婆都得赞叹它够平稳，也安静。对于晕车人群来说也是一个很好的福音了。

广汽新能源Aion S的尺寸比起它的平稳性来也毫不逊色，虽然说是紧凑型车但是放在几年前完全就是台中级车的标准，无论是平时上班随便开开还是一家三口大包小包回老家，都完全没有压力。

说完了外观上，接下来我也根据我的实际用车状况给大家一些实用小建议。 虽说广汽Aion S配置蛮不错，但也有新能源汽车的通病。比如说新能源车型都怕太阳的暴晒，因为这会造成电池内部压力升高，从而影响电池寿命。气温过冷，会影响电池活性，导致续航里程降低。在北方的话现在倒还好，入了深秋以后的长期低温季节，就要尽量将车辆停放在温度较高的车库，或者取一些保暖防冻措施。我一般是用保暖篷布包一下，这样也能增加电池活性。

而且我长时间不使用车辆时，习惯性把电量充到一半左右来保护电池，这样的话再次开车时，电池也就会处于一个健康的状态。长时间停放车辆电池处于亏电状态，容易造成电池损坏。

再者就是要避免大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，尽量不要猛踩加速，不然就会瞬间大电流放电，电池极板的使用寿命也就大大降低了。

说完电池现在我们再来谈谈空调。冬天如果开空调的话，各位省钱小能手们记得开一下内循环，因为外循环下，冷风吹入车内，就会加热费电，空调温度稍微调低点也可以省电。

对于各位急性子的兄弟们我也要提个醒，在车辆起步时，大脚“地板油”会导致车辆急速大量放电，影响电池寿命。我也算是亲身试验，吃到了年轻气盛的苦头。但是好在Aion S的驾驶质感很强，各种路况包括提速、上坡、加速超车以及山路过弯等等，几乎跟燃油车没啥区别，不会说换挡的时候有滞后性或者顿挫感。

再者的话就是冬季用车应缓缓加速，避免高速行驶，能匀速则匀速，尽量减少猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车，这样不仅能节省电能消耗延长续航里程，从某种程度上说也是可以增加出行的安全性的。

相信各位兄弟们都已经养成管理自己爱车续航里程的好习惯了，但我还是要叨叨一句，在出行前一定合理规划里程，给续航留有余地。毕竟新能源汽车也就是这几年才兴起的，充电桩设施还不是很完备，荒郊野外半路电量告急确实是个烦。

也提醒一下大家，一定要记得定期检查，不能有侥幸心理图省事。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，就很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题，要及时维修检查、修复，这样能相对延长电池组的寿命，省点是点。

最后也还是老生常谈，在使用新能源车辆时，要经常检查电线和电路，争取电器元件不沾水、不积灰、防止车辆出现电路问题。在用车过程中，如果出现问题，也要及时到4s店检查。

今天大概就说到这里，下次有什么再想到的我再来补充补充。如果有什么关于用车的问题我们也可以评论区交流一下，希望大家都能提到自己心仪的车！

广汽新能源埃安S突发自燃 火势迅猛 车旁奥迪A6L被无辜殃及

第一次见到埃安S的时候是在北京的“亚市”，因为所有厂商都在上马新能源SUV，很少能见比特斯拉Model3大的纯电动轿车，所以驻足观看了一下。给我的第一印象除了大，就是内饰超豪华。

作为广汽新能源的一款主力车型，埃安S这个品牌在北方地区并不被熟知。但它的销量并不低，5月销量高达3892台，比新能源“老艺术家”比亚迪秦EV还多。新能源车销量唯一能超过他的只有特斯拉的Model3。

13.98万起?续航、配置、服务全增?

7月2日，作为国产新能源销售冠军的广汽新能源埃安S，迎来了年型改款车。2020款埃安S在续航、科技、服务三个部分都有了不小的升级，补贴后售价依旧为13.98万元起。

此次年型升级款，最大的亮点当属“入门级”续航能力的增加，从410KM升级到了460KM，通勤半径30KM的用户一周只需充电一次，且快充充满80%只需30分钟。

另外，全系标配升级可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯和手机远程一键杀毒。

而服务方面，全系车4年15万公里整车质保，三电终身质保。广汽新能源也因此成为业内唯一所有产品均提供三电终身质保的车企。

关键的是，以上这一切，购买13.98万的埃安S入门级车就能完全享受到，也难怪他销量如此之高。

参数数据媲美29万的特斯拉

之所以要着重介绍这款车，实在是因为国产电动轿车少之又少，三厢中大型电动轿车更是凤毛麟角。要知道，特斯拉最卖座的Model3，车身长度4694mm，高度1850mm，轴距2875mm，妥妥的B级车尺寸，30万左右的售价，每月抢走11000台BBA准用户。

而国产新能源车，过去销量最好的北汽新能源EU系列只是A0级小车，比亚迪秦EV也勉强算是一台A级车。随着电动SUV的兴起，如今他们的销量只能徘徊在1500-3000台之间。

广汽埃安S车身长度达到4768mm，高度达到1880mm，视觉上整整比特斯拉Model3大了一圈。如今2020款车型续航增至460KM，也超过了Model3的445KM。

当然这并非说广汽埃安S就比Model3强，三电技术依旧是特斯拉最强悍，最高时速和百公里加速，Model3都遥遥领先埃安S，但就入门价格而言，13.98万能买到空间、续航、服务、配置都能接近特斯拉Model3的车型，也独此一家了。

白希文总结

作为一款刚刚上市一年多的国产新能源车，埃安S在知名度上还远远不够，但从销量上看，用脚投票的新能源用户已经在为这款车实力刷票。以时日，埃安S知名度能够达到当年比亚迪和北汽新能源的程度，销量破万也不是不可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款埃安S哪款最值得买，与几何A、秦PRO EV相比如何？

日前，国内社交平台爆出一则消息，一辆广汽新能源埃安S突发自燃，中可见火势迅猛，车旁一辆黑色奥迪A6轿车被无辜殃及。

从现场来看，在该车车头机舱部位以及车尾均有明火窜出，其中尾部燃烧尤为剧烈，左后侧轮圈被完全烧毁，同时伴有大量黑色浓烟。由于事发突然，目前该车自燃的原因尚在调查，广汽新能源官方也并未对此次时间做出回应。

据了解，埃安S为广汽新能源旗下的一款纯电动轿车产品，补贴后售价区间13.98-20.58万元，从自燃车车身字样来看，我们初步判断自燃车型为当地的一台埃安S网约车，预计为埃安S的低配版本，关于此次事故的发生原因，我们将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提广汽新能源Aion S(埃安S)两个月，我有话说！

文/田忠朝

在自主新能源汽车领域，很难有一款轿车能获得像特斯拉Model?3这样的成功，事实上比亚迪汉之前，也确实缺乏这么一款有竞争力的产品，造车新势力更看重纯电SUV，只有几家传统车企做了一些像样点的纯电轿车，例如比亚迪秦PRO?EV、几何A、广汽埃安S。

而这其中销量可观的也不多，广汽埃安S算是比较不错的产品之一，其4月和5月都获得了超过三千台的销量。

前几日2020款埃安S也上市了，相比老款有所升级，但补贴后售价依然是13.98-20.58万元，那么升级后的埃安S是否值得购买呢？

先来看看2020款埃安S“三大升级点”

1.续航升级，推出全新NEDC续航460km的魅580和炫580车型。

2.配置升级，全系标配PM2.5滤芯和远程一键杀毒、可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器等。

3.服务升级，承诺三电终身质保，目前广汽新能源所有产品均提供三电终身质保。

那么再来说说同级产品中埃安S是否值得购买。

按照销量来看，埃安S最直接的竞争对手是比亚迪秦PRO?EV，两者销量相差不大，价格有重叠。但是从产品定位来说，埃安S最直接的竞争对手是几何A，只是几何A在销量上不及埃安S。

所以从市场接受度情况来看，目前还是埃安S领先，这一点也好理解，秦/秦PRO?EV几乎成了专车的代名词，个人消费者大部分应该不会去考虑它；几何A在3款车中虽然拥有最符合新能源车的设计，但分体式电驱系统不符合未来技术发展趋势，埃安S一开始就用上了三合一电驱。

所以虽然埃安S和几何A都被质疑是“油改电”而非官方宣称的“纯电平台”，但不可否认埃安S还是3款车型中技术最纯正的新能源车。

而如果要细化比较三电系统，我们还能发现彼此更多的不同之处。

首先是电池，埃安S与几何A都是宁德时代NCM811三元锂电池，能量密度和容量都差不多，续航也都在500km左右，差别不大。

前期秦PRO?EV用比亚迪NCM622三元锂电芯，能量密度略低，不过电池容量达到了69.5kWh，所以整体续航依然高于埃安S和几何A。但后面秦EV也将用上比亚迪刀片电池，除了官方宣称的更安全，续航可能会进一步提升超过600km。

所以电池技术和续航上应该是秦PRO?EV（刀片电池版）领先。

电机方面，三车都用永磁同步电机，但技术和性能上有所差异。

埃安S搭载日本电产的E-Axle三合一电驱，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，百公里加速7.9秒，最高车速156km/h，是三者中性能最强的。

秦PRO?EV搭载比亚迪自家的三合一电驱代号BYD-2015TZ-XS-E，最大功率135KW，最大扭矩280Nm，百公里加速8.9秒，是三车中最慢的，主要还是受车重所累，秦PRO?EV电池容量更大，车重比另外两者重了80kg左右。

几何A搭载精进/方正电机，分体式布局，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，百公里加速8.9秒，最高车速150km/h。分体式电驱不但布局上不像“三合一”集成式那么紧凑，能量利用率也会低一点，这也是为什么几何A电池容量高于埃安S，但官方续航却低于埃安S的原因。不过分体式布局后期维修方便成本低，这也算它的一大优势吧。

所以电驱系统应该是埃安S和秦PRO?EV领先。

另外在价格上

埃安S?460km/510km入门版价格13.98万/15.38万

秦PRO?EV?420km/520km入门版价格16.99万/18.99万

几何A?410km/500km入门版价格15万/17万

所以综合考虑技术、价格和续航等因素，首选应该是埃安S，其次是几何A，最后才是秦PRO?EV。

至于埃安S哪款值得买？

首先埃安S包括炫系列两款和魅系列5款一共有七个车款，续航460km的580版和续航510km的630版本，续航差距不是很大，但是同配置下580与630的价格相差1.3万元左右，多花1.3万元就为了多50km续航，不是脑子有坑就是土豪。

而同样580版炫和魅差了7000元，配置上的主要差异有可开启全景天窗、前排无钥匙进入功能、GPS导航、车联网、LED大灯、后视镜加热等。这些配置加起来怎么也能值回7000元。

所以我认为埃安S魅580会是性价比最高的选择。但如果一定要630长续航版本，那也是首选魅630，总之炫系列适合对预算非常敏感的人，但不是性价比之选。

但如果你不是那么在乎性能上的差异，更注重颜值和使用体验，可能首选的就是几何A。

毕竟它是这三款车型中看起来最像电动汽车的产品，设计上用了极简风格，无论是外观还是内饰，看起来都更充满了科技感。此外在智能互联板块，包括大尺寸中控屏、车联网、语音交互功能都比较齐全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Aion S对比几何A，颜值出众续航出色的电动家轿！

如今，中国人民的生活水平不断陆续提高，每家每户开上一辆小轿车那是再正常不过的事情了。特别是最近几年，除了传统的燃油汽车，新能源汽车也算是混的风生水起，这不，本人在前两个月就提了一辆广汽新能源Aion?S的630版本，目前也行驶了将近2000公里，今天，我就和大家来谈一谈这一段时间以来的用车感受。?最满意的部分：?车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。接下来，我详细说一下这辆车灯的设计部分，也算是我本人最喜欢的部分。?看广汽新能源Aion?S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion?S设计者的心思了。?广汽新能源Aion?S的尾灯用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。?为什么我会选这辆车？?主要是因为综合的体验感更好吧！看了其他同级别的电车，都或多或少有不满意的地方，比如外观啦，或者内饰太糙之类的，只有广汽新能源Aion?S是真心看了试驾后挑不出什么大毛病，包括家里人也是这么觉得（买了主要方便接送孩子上学的）。站在感性角度，主要对广汽印象比较好吧，家里有台博瑞GE?M版用的很好，可是指标不够，所以把目光投向新能源汽车，在纯电领域转了又转，很多都入不了眼，从去年年底偶然看到广汽也做新能源车了，就关注了下广汽新能源Aion?S，但是预售没有订，总觉得看了真车试过才放心。没过几天就带着家人看了真车，感觉整体没有辜负期望，就下订了，用了接近三个月，除了充电不是太方便，其他方面都还是满意的。

随着排放法规日益严格，越来越多的厂家开始踏上电动之路。而电动车给人的印象也随之改变，在汽车市场中的占比也越来越高。今天喇叭哥要谈的这两款车型无论是在外观设计、内饰设计、空间实用性还是续航里程方面，都展现出纯电家用轿车相当高的水准。

两车指导价接近，但几何A目前有着1万元的地区优惠，因此在终端售价上更占优势。埃安在外观设计方面，依然走主流的运动、传统美学，整车张力十足。“人机共生美学”的设计理念，重在给予人愉悦的美感。

而几何A更像是吉利对于未来设计的探索，更加注重科技感的表达。“多维流动生命体”执掌的理念使其外观简约至极、科技感爆棚。

从车身侧面看，埃安与几何A为了更低的风阻系数，都用了更加简洁、流畅的车身设计，数据分别为0.245、0.237。埃安的悬浮式车顶增加了观赏的趣味性，而后者更像是未来版的帝豪GL。相比之下，几何A的隐藏式门把手，在科技感方面似乎更强。

灯组造型方面，埃安T型的前大灯设计灵感亦来自穿云箭，灯如其名，在视觉上冲击向前、气势非凡。而几何A的一字简明大灯则深藏功与名，虽极其内敛，但却有不怒自威之势。

动力方面，埃安搭载日本电产的“三合一”电驱系统，电池来自宁德时代，最大NEDC综合工况续航达510km，60km的等速续航可以达到630km，百公里加速只需7.9秒。

几何A搭载最高功率130kW的电机，0-100公里加速时间为8.8秒，NEDC综合续航里程分为410km和500km两个版本。

安全性方面，两车都配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定控制等系统，安全性都很有保障。

值得一提的是，几何A还配置有前后头部气囊、并线、车道偏离预警/保持系统、主动刹车/主动安全系统等，安全性更高。

舒适性方面，两车座椅都支持主座椅前后、靠背调节、高低调节、主驾驶座电动调节、后排座椅比例放倒等，舒适性不错，且前后都设有中央扶手，对于驾乘者的舒适度营造的很到位。

科技配置上，两车不约而同的用了12.3英寸的中控大屏，不同的是一个内嵌，一个悬浮，但显示效果都很清晰。空调控制区都取消了实体按键，用触控式。埃安的镜面面板科技感十足，单车中要常备纸巾，几何A则用哑光塑料材质，巧妙的避开了雷区。

品质感方面，埃安的座椅用皮、织物混搭，坐感柔软、舒适，包裹感亦是极佳。而几何A则用婴儿级别织物座椅，防尘防水，虽然豪华感少了一分，但环保性与实用性却多了两分。

喇叭哥点评：可以看到，作为广汽新能源与吉利几何品牌各自的重要战略车型，Aion?S与几何A在静态方面的综合实力都不错，无论是在外观设计、内饰设计、空间实用性还是续航里程方面，都展现出纯电家用轿车相当高的水准，加上相近的售价区间，具体怎么选择还看各自的喜好了。

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