上海别克君威1.5t价格_上海别克君威gs最新报价

1.君威GS对比大众CC：颜值与实力并存才是高分的运动家用车

2.海选导购君威GS、斯柯达速派、大众迈腾，三款B级家轿之争

日前，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元，在中型车的领域，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现，而在全新车型上市之后，其在外观上也变得更加年轻运动。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍，今天真会玩车就带大家来看下。

外观方面：

全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直，取代了老款车型上那种展翼式的风格，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果。格栅内部用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄，看上去更为犀利。

尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续用“小鸭尾”的设计，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风。两侧尾灯组用与车头相呼应的折角样式，内部用熏黑的涂装装饰，夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。

凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计。前脸部分多用熏黑的材质涂装，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口，不仅如此，内部还用了菱形的设计，整体感非常突出。两侧大灯组用凯迪拉克家族最新的设计风格，“泪目”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。

不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾”的尾翼造型，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色，点亮后的效果也相当出色。底部双边共两出的排气还用了镀铬材质的包裹，质感相当出色。

内饰部分：

全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮，还用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife，使用起来非常便利。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智，个人觉得一辆运动车型还是用传统的挡把来的更为战斗一些。

凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未用平底样式的方向盘，仪表虽然同样都是双圆环式设计，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性。车机搭载的同样是CUE系统，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动，但是精致是一定的。

动力部分：

全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的9速手自一体变速箱。

凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

结语：

同为上汽通用旗下的两款车型，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上，拿两车顶配的车型来说，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上，像主被动安全配置以及HUD抬显，座椅通风//加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间。

在我较为刻板的印象里，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验。那作为消费者的你，在两者之间，你会Pick谁呢？

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君威GS对比大众CC：颜值与实力并存才是高分的运动家用车

全新君威gs报价介绍：

1、全新君威gs厂商指导价：17.28-25.98万元，内饰设计上，这款君威GS拥有许多灵感源于赛车的亮点设计，包括平底的方向盘和金属的运动踏板；

2、该车还配备了别克的豪华装饰，标配了可加热式的12向调节真皮运动座椅和GS车型特有的黑色内饰主题，即仪表板、方向盘和中控台上都有光亮抛光的着重装饰；

3、动力方面，新君威GS版搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩399牛米，将会匹配六速手动变速箱，后续还有可能搭载六速自动变速箱。

百万购车补贴

海选导购君威GS、斯柯达速派、大众迈腾，三款B级家轿之争

相信不少男孩对速度与都有过憧憬，渴望自己在爱车上体验那种人车合一的交互。但并不是每一个人都是霸道男总裁，随时随地就可以拿下一台性能小钢炮去释放。

随着事业的稳固，家庭责任感越来越重，会有选择一台或者换购一台更大的中级轿车满足家用的想法但又不想吝啬对运动的向往，尤其是那些个性至上的90后消费者们。

好在现如今，这一级别的车型几乎都要贴上“年轻化”的标签，甚至直接强调潮流、个性以及性能，比较有代表性的就是君威GS和大众CC，也是大家比较纠结的两款。

君威GS来自上汽通用别克，指导价为21.88-24.98万元；大众CC，指导价为24.68-30.18万元。虽都为中级车，但很明显君威GS的指导价更低，加上两车目前都有三万左右的优惠，入门版的CC基本上和GS顶配相平齐。

始于颜值，两款车都是运动的取向，先说说君威GS，它的格栅外部饰圈用GS专属的炫黑钨光电镀工艺，保持着别克家族飞翼式设计的同时又彰显出了自己独特的身份，包括全新空气动力学包围：“獠牙”进气口?、专属18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂、炫红色Brembo高性能四活塞卡钳以及钨光炫黑的尾部扩散器和一体化镀铬双排气尾管整体造型更显性能特质。不管是停在路边还是穿梭在城市中，能收获不少回头率。

当然，被称为“最美大众”的CC绝不不示弱，在继承大众家族传统设计因素的同时亦有突破。前进气格栅与大灯连为一体，双L灯框造型更加犀利有神。17英寸轮圈、侧窗和车身侧面镀铬亮条以及CC造型LED尾灯都能营造出整体的年轻风范。

客观来说，两者在外观上各有亮点，普遍颜值较高，且都符合当下潮流的审美，两车都一定会在年轻群体中受到追捧只是看你受众有别而已。我更喜欢CC。

但是在驾驶座舱内，那种高颜值显然被埋没，至少没有该有的个性，大众CC给人的感觉则是与迈腾相仿，贯穿式的空调出风口和标准的大众设计，稍显稳重，似乎失去了与外观相对应的激进感。

相反，君威GS在内部设计比较大胆，除了运用了大量黑色软性材质和银色饰条的设计显得更为年轻和更具科技感，更重要的是君威GS的前排座椅用了类似于超跑上的桶式一体座椅。能减小激烈驾驶时车内成员的身体晃动，提供更强更舒适的支撑感。值得一提的是这套座椅还通过了R（德国脊背健康协会）认证。

另外两车差距明显的地方就是配置部分，GS顶配和入门版的CC同价位，也就意味着远程启动、自动泊车入位、悬架软硬调节、流媒体后视镜、并线、车道偏离、车道保持等在入门大众CC都会缺席。包括全新一代君威GS装配的HUD抬头数字显示仪，可以大大增加驾驶的便利性，虽然近几年在汽车中开始出现，但装配的还在少数。顶配大众CC也只是选装这一功能，其售价远远高于全新一代君威GS，性价比大大降低，这无疑成为全新一代君威GS的一大优势。

君威GS在长度和高度领先，CC在宽度和轴距更胜一筹，同为中级车，CC在后排纵深空间可能会更有优势，不过由于溜背式的设计，其实两车在空间方面的差距并不是很大。

在实际加速体验中，大众的2.0T匹配7速双离合的黄金动力不会差，双离合的挡位切换确实会更快，但君威GS的9AT在低速下确实有更完美的表现，换挡平顺，升挡积极，对驾驶者的意图领会得十分到位，总体水准旗鼓相当，可以说两车的变速箱都比较优秀。但君威GS的动力爆发会更加直接，同为全油门急加速下，推背感也要更加强烈。

另外，君威GS比大众CC更偏向于运动调校，君威GS的底盘表现会更加紧绷，悬挂会更加坚定地维持车身的稳定，简单来说，CC的表现基本与迈腾持平，它算是一款形象气质上佳、内心柔顺的舒适型轿车，所以君威GS确实会比君威有比较明显的增强。

君威GS和大众CC，自推出以来一直呼声甚高。至于该如何选择这两款车，还是要看看你心中对运动家用车的那个定义。大众CC，最突出的亮点自然是这靓丽的颜值，动力性能虽然不弱，但调校似乎有些过于偏舒适化，少了些许驾驭。君威GS在个性的外观下，有着人性化的高科技配置，更高的“可玩性”，称得上是高颜值与有趣的灵魂合二为一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底那款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款20万左右的B级家轿的表现如何。

第一款别克君威GS

指导价：21.88-24.98万元

外观方面，运动套件加持下的君威GS，运动感爆棚，红色卡钳看着就提气，整体前脸看起来攻击性，整车用哑光熏黑设计，蜂窝状中网上红色GS标识充满了，两侧镰刀状的日行灯搭配展翼式大灯，简直就是吸睛。

君威GS的车身侧面线条凸显它的轿跑风格，流畅的流线从前头贯穿到尾部，铸就了低趴的运动风，18寸轮毂搭配红色brembo卡钳，不但带来出色的制动效果，视觉上更显时尚。车身尺寸为4913*1863*1462mm，轴距2829mm，从这个账面数据看出，内部空间还是符合B级车的水准。

君威GS的车身尾部用了上扬的鸭尾设计，使得整车动感中有带来一丝前卫，尾灯组用了层叠状的设计，辨识度非常高，后杠两侧的扩散器只是装饰，但是非常符合年轻人对于外观的要求，再次升华了运动气质，双边双出的排气，镀铬尾喉的点缀，成为车尾一大亮点。

进入君威GS内部，可以看出变化点，弱化了美系的豪华感，提升了年轻人喜欢的运动感，车内大面积的使用了真皮和软性材料包裹，整个中控倾向于驾驶员一侧，8英寸的车机，显示信息丰富，操作流畅。换挡才用了别克新款通用的按键换挡。

动力方面，全新君威GS搭载的是LSY?2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，匹配9速手自一体变速箱，这一套动力组合，彻底摆脱了人们对美系车换挡顿挫的印象，换挡更加聪明积极。

第二款斯柯达速派

指导价：15.49-22.99万元

斯柯达速派绝对是一个别很多人漠视的好车。前脸的雷神之锤大灯非常抢眼，整体线条非常犀利，整体有一种钻石切割的锋利感。直瀑式中网造型大气，下唇打造的也比较精致，全系标配了LED远近光和LED日行灯，让前脸的辨识度非常高。

速派的车身侧面线条舒展、大气，凸显了速派商务中级车的定位。车身尺寸为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，在这个级别里面属于中等偏上的水平。

车尾部分对比前脸有点平淡，还好尾灯的造型还能算得上犀利，延续了前脸的造型风格。

斯柯达速派的内饰设计，可以用简洁、大气形容。三幅方向盘，手感不错，330TSI车型以上配备了10.25英寸的全液晶仪表，显示效果和内容相当丰富。中控部分造型略显简单，功能区划分清晰，操作方便。中控台用了大面积软性材质包裹，这一点还是符合这个级别的水准。

动力部分，速派提供1.4T和2.0T高低功率发动机。1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm，三款动力均匹配7速双离合。2.0T高功率发动机，零百加速7.2秒，这个数据还是可以的。

第三款大众迈腾

指导价：18.69-30.99万元

迈腾的外观进行了重新的设计，两边的矩阵大灯设计更加年轻，但是大众的外套还是有点中庸，可能正是这个形象符合迈腾的客户的需要，这一代迈腾的外观依然是低调、沉稳。

迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，尺寸方面完全符合一个B级车的标准，同级别中后片空间真的是特别大，还是突出了中国商务车的定位。

迈腾的尾部还是比较有特点，有个段子：不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母，看到迈腾大众车标下面的MOTAN，是不是顿时觉得满满。

迈腾的内饰就没什么好说的，大众一贯的风格，商务气质满满。配置方面，低配版本有点太“丐版”，没天窗、没电动座椅，相比高配车型差距有点大。所以中配车型一致是主销。

动力方面，迈腾有1.4T和2.0T高低功率两种选择，1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm。1.4T搭载干式双离合变速箱，2.0T搭载湿式双离合变速箱。

推荐理由：对于想要追求动力又兼顾家用的车主来说，全新君威GS无疑是最好的选择，它是B级车中的“提速王”，丐版237马力+9AT，重1.6吨高速从未见它飘！对于追求性价，喜欢商务风格的朋友，速派整体的产品力更符合你的要求。迈腾这款车还是专为商务人士准备的，在商务人士看来比较稳重、低调。各位看官你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。