别克昂科拉gx_别克昂科拉gx用什么机油

1.别克昂科拉GX油耗如何

2.宿敌较量：不到20万的SUV，别克昂科拉GX和日产逍客怎么选？

3.别克昂科拉gx六大缺点

4.昂科拉gx有自适应巡航吗

昂科拉GX?是别克旗下的一款紧凑型SUV，上市后成为别克在紧凑级别的主力干将。随着汽车消费者的年轻化，越来越多的年轻准车主，在购车观念上就与老一辈有了不同。他们在买车时，第一眼看的是内外设计是否符合自己的胃口，只有在满足自己的审美后，才会深入到配置和机械水平的了解。

昂科拉GX是一台血脉纯正的SUV车型，无论是车身轮廓，还是身体各处的比例，都严格地遵照了经典姿态进行刻画。但是，这辆车却将年轻人喜爱的精致、动感、优雅、大气等元素集于一身。譬如在前脸的造型上，飞翼式进气格栅，融入进全LED灯组之中，凸显出了更精致、更具张力的观感体验;而车身通过大量的线条，以柔和的方式进行过度，也将优雅、大气的气势呈现在我们的眼前。兼容并举的设计风格，让昂科拉GX成为了更多人的“菜”。

在昂科拉GX全系车型中，配备了全方位气囊、ESP防侧滑、胎压监测等丰富的安全配置。同时，在高配车型上，昂科拉GX还配备了包括侧向盲区监测、车道偏离、前方紧急刹车辅等丰富的主动安全配置，不仅为年轻人带来了更有安全感的出行体验，也为他们的家人带来了多一分的安心。

空间是选择这个价位车型消费者的刚性需求，作为紧凑型SUV，昂科拉GX的空间充分展现了它应有的水准。昂科拉GX的车长为4463?mm，轴距为2640?mm，在不侵占行李厢的前提下，后排空间非常宽敞，而且中央地板几乎是全平状态，中间乘客可以以舒缓的姿态乘坐。修齐对昂科拉GX的后排空间非常满意，加以舒适宽大的座椅，很适合长途出行，唯一遗憾的是，后排并未配备空调出风口和USB接口，如今的大部分年轻人还是很在意这方面的配置。

昂科拉GX全系标配的eConnect智能网联系统，也提升了众多车主的用车体验。在昂科拉GX上，车主可以直接通过Carplay/Carlife功能，将手机映射到车机端，更安全、便捷地使用手机。同时，很多车主选择不用手机，而是直接通过车联网应用，实现在线导航、在线音乐APP等功能;更追求便捷的车主，还在手机端下载了iBuick?APP，在炎炎夏日，出行时提前将车内空调打开，上车后也不必忍受高温的侵袭。在很多车主眼中，这套智能网联系统，在各个场景下，的的确确带来了更舒适、更便捷的出行体验。

驾驶方面，昂科拉GX可谓喜忧参半，对于三缸发动机来说，消费者的顾虑还无法完全消除。昂科拉GX搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为121?kW，最大扭矩为240?N·m，动力性方面，0~100?km/h的加速时间为9?s，在1?500?r/min时即可爆发出最大扭矩，可以满足绝大部分的行驶工况，所以不用再担心动力够不够用，低速起步和中段加速都会带来不少信心。值得一提的是三缸机的抖动问题，这方面两位读者均认为这款车控制得很不错，车内的抖动与四缸机没有太大区别，但在较高转速时，三缸机的声音并没有那么悦耳，颗粒感比较明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科拉GX油耗如何

昂科拉GX是别克汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，从汽车的外观来看，这款车就像是缩小版的昂科威，整体的设计较为紧凑。

在外观方面，这款车用的是家族式的设计，昂科拉GX从别克Enspire概念车的前卫设计中汲取灵感，汽车的前脸依旧用了别克家族飞翼式的进气格栅，进气格栅的周围同时还用了镀铬饰条进行装饰。

在内饰方面，汽车的内饰依旧用的是家族式的设计，汽车的中控台用对称式的设计，值得一提的是，汽车的中控显示屏倾向驾驶员的一侧，方便驾驶员在驾驶汽车的时候进行操控，双色拼接的座椅进一步提升了这款车的档次。

在动力方面，这款车搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为121kw，最大扭矩为240牛米，值得一提的是，这款车搭载的这台涡轮增压发动机是三缸发动机。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，总的来说，这款车搭载的动力系统还是非常平顺的，稳定性较好。

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宿敌较量：不到20万的SUV，别克昂科拉GX和日产逍客怎么选？

别克昂科拉GX工信部油耗

●别克昂科拉GX1.3T的工信部综合性油耗为5.9L/100km

别克昂科拉GX工信部油耗为5.9L/100km，在汽柴油合理性上主要表现很非常好。昂科拉GX往往节油是由于它配备了一款三缸发动机，这款三缸发动机不论是驱动力或是驾驶感受上面和现在主要的四缸发动机差别并不大，整体而言别克昂科拉是一款非常值得选用的高性价比车型。

别克昂科拉GX做为昂科拉的哥哥，在油耗上却_有比昂科拉高于过多，工信部综合性油耗5.9L/100km这一分数早已比较满意。昂科拉GX全系列配用的1.3T汽车发动机不论是驱动力、驾驶感受或是汽柴油合理性层面早已实现了很好的水准，是需要考量的一台车系。

别克昂科拉评测油耗

依据具体计算，昂科拉1.3T汽车发动机汽车的均值油耗为7.6L/100KM，油耗区段为6.5L-8.7L。别克昂科拉GX的具体油耗比工信部得出的油耗数据信息稍高就是预料之中的事。但针对一台紧凑SUV而言，那样的油耗主要表现并不低。

危害车子油耗主要表现的要素有很多，如车重、车胎、空气阻力、重量等。实际上大家平常的驾驶习惯性也会影响到汽车的油耗，如驾驶员开的较为激进派，油耗当然也会升高。

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别克昂科拉gx六大缺点

如今大部分家庭在购买第一辆车的时候都会优先考虑SUV车型，因为与轿车相比，SUV车型有着更好的空间表现和更出色的通过性，面对长途出游、大宗购等情况也能更加游刃有余。而且现在的年轻消费群体不仅仅看中车辆的实用性，颜值、个性化和配置也都成为了消费与否的前提。那么，如果你不到20万的预算想买一台，空间不错的高配置SUV，可能备选中都绕不过?别克昂科拉GX和日产逍客这两款车，如果还在纠结该选谁的话，不妨看看这篇内容。

#外观和内饰：昂科拉GX更精致?逍客略保守

昂科拉GX，虽然听起来确实有些“昂科拉PLUS”的意思，但其实并没有那么简单，它更像是一台更精品化的车型。

昂科拉GX定位于紧凑型SUV，车辆前脸应用了别克最新的家族式飞翼格栅，而整体格栅、车灯以及保险杠全部应用了当下汽车工业设计中所常用的贯穿式设计，使其整体看起来更简约，同时也更具冲击力。

侧面的车身线条比较复杂，整体营造出很有层次的视觉效果。车身尺寸方面，昂科拉GX长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm。18英寸类似风刃式的五幅轮圈用双色设计，看起来很有运动感，除最低配车型之外，昂科拉GX配的都是18英寸轮圈，放在实车上还是挺显大的。来自马牌的轮胎尺寸为225/55?R18。

车尾方面，昂科拉GX用了与车身不同色的保险杠设计，具有浓郁的跨界风，细长的尾灯并没有过多侵占后备箱面积，车尾部整体看上去十分整洁且有辨识度。

内饰方面，虽然昂科拉GX的内饰整体布局比较简单，但重点是内饰做工用料非常显档次，大面积软性皮革材质的加入提升了豪华感，这点在同级中很有优势。

昂科拉GX的内饰设计和外观一样，也是运用了别克家族式的设计风格，柔和的线条勾勒出了明显的层次感，双色的搭配也显得比较年轻。中控台上方用了大面积的软质材料包裹，摸上去的手感不错，各个功能分区明确，操作起来也很简便。

而日产逍客相比昂科拉GX就要保守一些了，逍客前脸用了日产全新的V-Motion设计语言，格栅面积比老款更大，前灯组也更换为更为锋利的造型，看上去更加跟得上时代。在灯光方面，对比车型用了LED的日间行车灯，远近光仍然用的是卤素光源。尾部的主要优化也是来自于灯组，灯组内部结构全部重新设计，但整体设计还是显得有些老套了。

逍客在内饰上的整体布局与老款保持一致，但直观的零部件全部换上了日产的最新零件，例如全新的方向盘造型，多功能按键的操作更为便捷，包括挡把的样式也换了，挡杆也终于用上了皮套，内饰的皮料面积有所增加。但通过大家应该也可以看出，其实日产逍客在内饰部分并没有很大的变动，相比别克车型，内饰确实有点怀旧了。

#配置：基本平分秋色，昂科拉GX定位更年轻。

别克昂科拉GX?配备了8英寸触摸中控屏，整体显示风格比较年轻，系统反应速度跳不出什么毛病。昂科拉GX的车载系统是最新的eConnect?2.0系统，提供OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能，内部集成4G?LTE?Wi-Fi热点。

这套多媒体系统支持Apple?CarPlay和百度CarLife这两种目前最主流的智能手机映射功能，很好地满足了用户对于手机和汽车的互联需求。

日产逍客配备了9英寸的中控屏，两侧设计了触控式按键，支持导航，车联网，在线OTA升级和语音控制功能。中控屏幕的尺寸虽然不小，但是界面的设计和视觉感受不太好，看起来有点廉价，与昂科拉GX相比有明显的的差距，而且系统的反应速度也有待提升。

#动力部分：别克昂科拉更激进，日产逍客更平顺

昂科拉GX全系提供两套动力组合，别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。这台1.3T发动机最大输出165马力，最大扭矩240牛.米，用了压力为35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。

1.3T涡轮增压发动机驱动昂科拉GX并不吃力，发动机在1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩。起步的感觉比较轻盈，动力输出线性，这样的调校让驾驶者即使在城市拥堵道路驾驶时也变得颇为轻松。

新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，匹配的是CVT变速箱。

动力方面，与同级别主流对手相比，逍客的动力只能说是够用，起步阶段，油门响应灵敏，给驾驶者以很轻快的驾驶感受，这也是日产品牌家用车的一贯调校风格。

在动力对比上其实很容易见分晓，昂科拉GX定位毕竟年轻化，小排量涡轮增压发动机动力更强响应更快，而日产逍客定位更具加，动力更平顺，虽然爆发力不强，但也能满足家用，但如果你对动力有需求的话，这台车可能会比较肉一些。

总结：

整体来看，20万以内别克昂科拉GX和日产逍客都是合资品牌中比较出众的选择，昂科拉GX更年轻，动力强配置高，空间也不错。而日产逍客更加居家一些，动力比较平淡，但有比较好的空间和舒适性。别克昂科拉GX更像活力十足的小伙子，而日产逍客则是居家过日子的小暖男，性格不同，定位也有差别，不过近期，日产CVT变速箱的投诉案例比较多，想要入手的朋友可以先观望下情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科拉gx有自适应巡航吗

配置不够优秀、油耗较高、后排空间较小。别克昂科拉gx的六大缺点包括但不限于：

1、配置不够优秀：在这个配置逐渐成为主流的时代，别克昂科拉gx最令人失望的地方就是其配置。虽然它拥有很多功能齐全的装备，但是与其竞争对手相比，它还是显得有些远古。例如没有倒车雷达、无法设置导航语音控制等方面的问题，让用户感到不便。

2、油耗较高：别克昂科拉gx的油耗表现并不理想。虽然它使用了车载自动启停技术等节油装置，但从实际操作情况来看，它的油耗依然偏高。这也直接影响了它的市场竞争力。

3、后排空间较小：如果你需要经常搭载整个家庭出行，那么别克昂科拉gx的后排空间可能会让你感到有些失望。它的后排座椅设计得过于紧凑，人坐在里面的时候会感觉拥挤。尤其是当你在长途驾驶时，这一点会令人十分不舒适。

太平洋汽车网昂科拉gx有自适应巡航。配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

昂科拉gx有自适应巡航。2021款昂科拉GX只进行了一些小小的更新。卫星广播、AppleCarPlay和安卓自动无线连接都已成为全系标配，像自适应巡航控制则是选装配置。

2021款昂科拉GX有着帅气的颜值设计、令人愉悦的车内环境，在驾控体验上则有着平顺的驾驶体验，不得不说，它成功打破了主流和豪华之间的界限，对消费者有着十足的吸引力。

2021款昂科拉GX只进行了一些小小的更新。卫星广播、AppleCarPlay和安卓自动无线连接都已成为全系标配，像自适应巡航控制则是选装配置。

昂科拉GX精致典雅的座舱内配备了真皮内饰和座椅加热功能，不过由于别克在市场上的定位横跨豪华和主流，因此它的配置比日产Kicks和斯巴鲁Crosstrek等竞争对手要更好，但达不到奥迪、宝马之类车同等的装配水平。昂科拉GX的前排乘客座椅还可以折叠，以便于装载较长的物品，而且它的后排座椅后面还可以装下5个行李箱，折叠后甚至可以装下16个。

在动力方面，昂科拉GX搭载了两款不同的涡轮增压发动机。基础版是1.2升137马力，其次是可选的1.3升155马力。前者搭配无级自动变速器和前轮驱动，而后者则专门使用了九速自动变速器。在测试中，搭载1.3升发动机的昂科拉GX百公里加速时间竟需9.3秒之久，昂科拉GX的豪华品牌竞争对手，如奥迪Q

3、宝马X1在发动机和加速时间上都把它的甩在了后面。

不过在行驶过程中，昂科拉GX的整体感觉十分轻盈，小型涡轮增压发动机声低沉优雅。虽然缺乏了操控的刺激感，别克的驾驶还是做到了十足的平滑稳定。

在配置方面，昂科拉GX的信息系统用了集成触摸屏，标配苹果CarPlay、安卓自动系统和移动Wi-Fi热点等功能，还有一个抬头显示器可选。昂科拉GX还用上了通用最新的信息软件界面，反应敏捷，使用直观。

该车系中最佳选择是中档车型，它配备了帅气的18英寸轮毂、车顶架侧护栏、八向电动调节驾驶座椅、前排座椅加热、后排中央扶手、远程启动和双区自动空调等。

2021款昂科拉GX获得了美国国家公路交通安全管理局的五星碰撞测试评级。昂科拉GX还提供了众多标准的驾驶技术，后视镜和360度摄像系统将作为选装配置。主要安全配置包括自动紧急制动系统，车道偏离预警和自适应巡航控制。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）