奇瑞 5_

1.arrizo5是奇瑞什么车

2.奇瑞艾瑞泽5车质量怎么样

3.起售价不到8万，奇瑞艾瑞泽5 GT上市！选哪个版本合适？

4.奇瑞艾瑞泽5 GT新款将于今天上市，定价将成最大难题

5.10万元内的家轿卷王，奇瑞艾瑞泽5 GT当仁不让

如今，当许多人买车时，他们开始关心质量。毕竟，质量对一辆车来说是最重要的。奇瑞瑞虎5质量怎么样怎么样？很多人想知道，瑞虎5作为现在非常流行的一款车，很多人也想知道瑞虎5对比同档次的车质量怎么样，我们来看看。

说是奇瑞瑞虎5质量怎么样，其实这款车的质量还是很一般的。作为上市几年的老爷车，其实一开始奇瑞瑞虎5的质量很差，发动机异响、变速箱异响的问题经常出现，很难解决。

然而，随着车型的更新，这些质量问题也越来越少。从奇瑞瑞虎5的最新统计数据可以看出，这款车的故障次数其实是越来越少了，这说明奇瑞一直在提升瑞虎5。如果你想买车，这辆奇瑞瑞虎5其实挺好的，所以现在你知道了

说瑞虎5质量怎么样，比较直观。瑞虎5目标仍然是哈瓦尔·H4。与哈弗H4相比，这款车的发动机是自主研发的，质量相当不错，做工精细。即使与哈弗H4相比，它也有相当大的优势。如果你想买一辆质量好的车，瑞虎5值得选择。

以上是边肖带来的关于瑞虎5质量的信息。我们可以看到这辆瑞虎5车其实表现的非常好，无论是质量还是其他方面都非常不错。和同级别的其他车相比，质量也是相当出色的。如果你想买车，这辆瑞虎5车还是很适合购买的。

百万购车补贴

arrizo5是奇瑞什么车

大家好，今天给大家介绍的这款车是奇瑞艾瑞泽5，官方指导价为6.79万，定位于一款紧凑型车。在配置方面该车搭载的有。主副驾驶安全气囊。ABS防抱死刹车，车身稳定系统，前后驻车雷达，定速巡航上坡等。在配置方面表现全面，适合家庭用车，下面让我们一起来看一下它的静态方面介绍。

外观方面，整体造型符合家庭用车的需求，车头部分用了较为紧凑的设计方式，中网进气格栅使用一条镀铬条进行横穿，连接着两侧大灯样式较为精美，下包围设计的棱角分明，配合着车头有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，双腰线变相行的拉宽了车身，多辐式轮毂尺寸适中，尾部方面造型则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，该车行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分整体风格高端大气中控台偏向于驾驶位置设计，便于在日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面大多数符合该价位应有的水平，并用了直线设计，层次感较为明显，搭载的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多数的适用性功能，界面显示清晰操作流程，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，实体按键逻辑清晰，布局简易，整车的储物格设计很丰富，方便车内人员，随手放置物品。

空间方面该车的全车尺寸为4572×1825×1482mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间腿部表现有一拳左右，头部空间稍显紧凑，整体乘坐有一些的压抑感，不过满足家庭使用没有任何问题，整车座椅包裹性有一些偏硬，长途驾驶的话会让腰部感受到疲惫，后备箱开口很大，容放较多的物品，实用性不错，隔音降噪处理的一般，关上车门外界噪音能够明显地传进车内。

动力方面。该车搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。百公里综合油耗为6.9l，燃油经济性作为家庭用车还是挺不错的，悬架方面用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞艾瑞泽5车质量怎么样

arrizo5是奇瑞艾瑞泽5。

奇瑞艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款轿车。用了了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T涡轮增压发动及艾瑞泽5sport最新搭载的1.5T涡轮增压发动机。内饰和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘，并集成了多种快捷按键。

奇瑞艾瑞泽5的动力和参数介绍：

动力方面，艾瑞泽5搭配了1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141nm，与之匹配的有5速手动变速箱或7速cvt无级变速箱，其中手动变速箱有换挡提醒功能，cvt变速箱带有经济模式（eco）和运动模式（sport）。

车身尺寸方面，艾瑞泽5车身长4572mm，宽1825mm，高1482mm，轴距2670mm，艾瑞泽5还配备了一键启动、定速巡航、电动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等多项实用及科技时尚配置。

起售价不到8万，奇瑞艾瑞泽5 GT上市！选哪个版本合适？

奇瑞艾瑞泽5车质量很不错。

1、空间宽敞

身高1.72米的乘客坐进后排，腿部空间充足，头顶不会有压抑感，后排坐满3名乘客的话，横向空间也让人满意，虽然空间表现还是不能和更高级别的车型相提并论，但确实要比吉利远景、荣威i5以及大众新桑塔纳等车型更宽敞，另外后备箱容积也够大。

2、动力够用、底盘扎实

奇瑞艾瑞泽5搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，实际开起来动力表现中规中矩，输出平顺线性，而底盘用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着扎实沉稳感，过弯和并线时悬架对车身的支撑到位。

3、外观耐看

艾瑞泽5真的谈不上多么帅气，但是它的设计还是很耐看的，2021款PRO青春版的车头造型比较圆润，前脸用了满天星的中网格栅，前大灯配有透镜，看着炯炯有神，前包围两侧配有横条状的LED日间行灯，点亮后比较引人注意。

4、车身宽度不错

整车长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距达到了2670mm，定位紧凑型轿车，从参数上我们就能看出来，车长中规中矩，但1825mm的车身宽度在同级别中很是抢眼，比大众朗逸、宝来这些价位更高的选手还要更宽，不但保障了车内充足的横向空间，高速行驶也会更稳。

奇瑞艾瑞泽5 GT新款将于今天上市，定价将成最大难题

4月11日，奇瑞艾瑞泽5 GT在广州正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为7.99-10.99万元。相比老款车型，新车的购车门槛有较大幅度的下探，但与此同时新增了1.5T发动机可选，搭配9速CVT变速箱，仅保留一款1.6T+7DCT车型。

奇瑞艾瑞泽5目前还出口80多个国家和地区，收获了全球近100万名用户的青睐，是自主品牌轿车上市销量增速最快的车型。在国内市场，艾瑞泽5自2016年诞生以来就有不少消费者喜欢，成为很多年轻人的第一辆车目标。

不过，此时进入市场的艾瑞泽5 GT面临着不少的竞争压力。

艾瑞泽5 GT的竞争优势是什么？

紧凑型轿车市场是车市中竞争最为激烈的细分领域，据悉目前在售的紧凑型轿车已经达到129款，而价格处于8-10万元之内的产品也有37款，其中不乏一些实力超群的车型，比如长安逸达、吉利缤瑞COOL、东风风神奕炫等等，它们都是艾瑞泽5 GT的竞争对手。

不仅如此，合资品牌车型价格下探也会对艾瑞泽5 GT形成压力，比如捷达VA3、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽等等。对于奇瑞艾瑞泽5 GT而言，要想从中突围需要更加强大的狙击武器。

新车的杀手锏之一就是动力总成。现款车型上所搭载的1.6T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱动力系统继续沿用，1Ps/290N·m的账面数据在同价位车型市场中很有优势。与此同时，新增的1.5T发动机，让整个车系的起售价下探到7.99万元，而且156Ps/230N·m的账面数据对比同级别的1.5T发动机也更具备优势，能给消费者提供更好的加速感。

此外，新车虽然在价格上有所下探，但并没有在配置方面有所阉割，包括20.5英寸双联屏、第三代PEPS智能感应系统、四门车窗一键升降、皮质座椅、定速巡航系统等均为全系标配，高配车型还提供了集成多达14项功能的L2+级智能驾驶系统。为了进一步优化车内乘坐环境，新车还集成AQS空气质量控制系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、负离子空气净化等技术。

动态表现没有令人失望

这次上市发布会期间，轱辘哥还在城市道路中简单试驾了艾瑞泽5 GT的顶配版本。从实际体验来看，艾瑞泽5 GT的表现确实可圈可点，起步以及中高速下的再加速都有较为明显的动力储备，直到100km/h也不会觉得疲软。

新车提供Eco、Normal和GT BOOST三种驾驶模式。其中，车辆在GT BOOST模式下的表现尤为激进，车速只要高一些，发动机的转速基本保持在3000rpm，深踩油门后甚至还可以超过5000rpm，而且在该模式下还支持弹射起步。

如果你经常在城市道路上驾驶，轱辘哥建议选择Normal模式就可以“一劳永逸”，车辆处于该模式时，燃油经济性和动力性都能兼顾得比较好。

底盘方面调校得比较有韧性，在过弯或者超车的时候车身有明显的抑制能力，过滤小颠簸以及减速带的冲击也很干脆，但也稍微牺牲了一点舒适性。值得称赞的是，风噪和胎噪的抑制能力在同价位车型中算比较出色，方向盘转向的阻尼变化足够线性，只有在GT BOOST模式下转向力度会稍微重一些。

买哪款配置更适合你？

在此次推出的四款配置中，轱辘哥认为性价比更高的是入门版本（指导价为7.99万元的1.5T CVT酷）。

从标准配置来看，新车配备了基本的安全配置，而且前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡等功能都有提供，基本上该有的配置都给配齐了。再看舒适性配置，全液晶仪表盘、座椅调节方式和中控屏尺寸均与其他版本相同，如果你有更高的预算还可以根据自己的需求选装车机系统。

如果你更在意动力表现，可以选择顶配版本（指导价为10.99万元的1.6T DCT驰）；如果你希望配置越多越好，次顶配版本（指导价为9.99万元的1.5T CVT智）确实是更优选，更为丰富的L2驾驶系统、前排座椅加热、自适应远近光等功能只有该版本才配备。

艾瑞泽5 GT的受众群体以年轻用户或者家庭用户为主，他们非常看重配置、动力以及性价比等方面的需求。对比同级产品，在保持动力优势的前提下，艾瑞泽5 GT在设计、配置以及动态驾驶感受方面都是加分项，这些都是它的优势所在。

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10万元内的家轿卷王，奇瑞艾瑞泽5 GT当仁不让

奇瑞艾瑞泽5 GT 2023款将于今天上市，新款并不是老款的升级版，而是在老款1.6T的基础上进行产品线的丰富；增加1.5T的选项，而以奇瑞目前仅有的1.5T量产机来看，新款的5GT显然是低价版本。

该版本将于艾瑞泽5 PLUS重合，因为5PLUS也有1.5T&CVT的选项。

所以两车势必会“内卷”，谁能卷倒谁就得先看设计了。

图1：艾瑞泽5 PLUS

图2：艾瑞泽5 GT

5PLUS看起来没有什么特别之处，5GT冷不丁的一看似乎有些像长安汽车的感觉，所以还是5GT的颜值略高。

两车的发动机标准相同，都是115kW/230N·m（1750~4000rpm），最大净功率显然还是108kW；这是一个相当低的标准，除非用于入门级车，否则面对竞品的直喷发动机还是缺乏竞争力。不过5GT 2023款最大的缺点不是这台多点电喷发动机，而是无级变速器，不论这台变速器是万里扬还是其他的品牌，CVT都有低温保护、使用寿命短、后期更换成本高的缺点；所以这种变速器主要是日系汽车使用，自主品牌也只有个别入门级轿车使用。

参考艾瑞泽5 PLUS 1.5T&CVT的定价吧，指导价为7.89-9.39万，在这个价格区间里的国产轿车普遍用湿式双离合变速箱；比如缤瑞COOL、MG5和逸动PLUS，这种变速箱的特点是使用寿命很长，磨损件只有湿式离合器，而加入变速箱油进行减磨和温控的湿式离合器的使用寿命已经与液力变矩器相当。

所以从后期用车成本来分析的话，使用CVT的艾瑞泽系列轿车的竞争力确实偏弱。

这也是5GT 1.6T版本会选择格特拉克品牌的湿式双离合变速箱的原因之一吧，很可惜1.5T版本还在用CVT。

既然发动机和变速箱总成相同，那么艾瑞泽5 GT 1.5T版本的售价也会看齐5 PLUS；不过5GT 1.6T版本的指导价只是8.89-9.79万，所以5GT 1.5T的价格应当会略低，起售价应当在7万元左右，旗舰版低于9万比较合理。

应当不会更低。

不过这个价格还是会缺乏竞争力，因为在这一次的降价潮里，各大品牌轿车定位都有下调；其中最夸张的是长安逸动PLUS 1.4T&7DCT的蓝鲸版，其售价已经低至7.6万级别，可是使用的发动机却是直喷技术，有126kW/260N·m的动力储备，综合水平是超越艾瑞泽5 GT 1.5T的。所以5GT 1.5T的定价会成为难题，按照之前的价格体系定价势必没有竞争力，但是奇瑞的轿车价格一直不低，这台车也就很难被看好。

二月份的艾瑞泽5系列（含普通版/PLUS/GT/GX等），销量仅为3225辆，5GT的新款定价很重要。

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紧凑级家轿市场一直是国产车赖以生存的地方，例如曾经的比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等等，都堪称是一代神车。然而随着国产品牌进阶高端化，国产家轿也有了硬刚合资车的实力。没曾想电气化的到来，国产家轿又开始以退为进，将价格回归10万元以内。前有比亚迪秦PLUS DM-i，后有长安逸达，如今奇瑞艾瑞泽5 GT也与时俱进了，售价7.99万元起。

在大多数人印象中，10万元内的国产家轿并不罕见，但是艾瑞泽5 GT却是个例外。它提供1.5T和1.6T两款发动机，最大功率分别为156马力和1马力，匹配的是CVT和7速湿式双离合变速箱。单从数据上看，艾瑞泽5 GT的性能在同价位里绝对是非常罕见。

其中它搭载的1.5T发动机虽说不算先进，但是质量还不错，热效率也达到了37.1%，即便放在现在也可圈可点。与之匹配的则是万里扬的CVT 25变速箱，最高可承受250牛米的扭矩，传动比达到了7.07。它最大的特点就是用了高热容量锁止离合器，具备低速滑差闭锁功能，从而避免顿挫、打滑的问题。另外它还用了博世最新的钢带，同时还能兼容自动启停、48V轻混等功能。在同级别中，这台变速箱的整体性能似乎也仅次于本田CVT。

搭载1.6T发动机的车型更加耀眼，它还配备了双活塞制动卡钳、双边四出排气，处处彰显着性能味。这台发动机曾获得“中国心”2019年十佳发动机称号，最大的特点就是用了鱼肚型进气道设计，同时还优化了缸内滚流，能够提升进气流量，实现快速高效燃烧，整机热效率达到了37.1%。另外像缸盖集成式排气歧管、电子水泵、可变机油泵、双质量飞轮等等也都一应俱全，再加上强劲的动力，使奇瑞这台1.6T的性能能够媲美大多数2.0T发动机，最重要的是，奇瑞还提供终身质保，充分彰显出发动机质量的可靠。与之匹配的是与宝马同款的格特拉克七速湿式双离合变速箱，虽然调校功底没有宝马那样出神入化，但是在同级别里也丝毫不差。

至于外观方面，奇瑞艾瑞泽5 GT倒没有太多惊艳之处，整体框架基本与先前的艾瑞泽5 PLUS保持一致，只是换了前脸和大灯。凌厉的腰线呈俯冲姿态，营造出了很强的运动感。在前脸和尾部，也增添了GT运动化标识，进一步突显出运动属性。

内饰设计中规中矩，比肩十几万元的合资家轿绰绰有余，双联大屏、D字型方向盘、电子档杆等等，我们早已司空见惯。好在它还加入许多红色元素进行点缀，增强了内饰氛围和视觉冲击力。整车轴距为2670毫米，车内空间并不大，满足日常代步尚可，要是长途旅行就不够舒适了。配置一直是国产车的强项，艾瑞泽5 GT的配置虽然丰富，但也没啥好吹嘘的。

总体而言，艾瑞泽5 GT最大的亮点就两个，一是性能，二是价格，无论是1.5T还是1.6T，都展现出了极高的性价比。不难看出，奇瑞狠起来，连自家产品都不放过，艾瑞泽5 GT上市后，你让艾瑞泽5 PLUS的日子怎么过？至于其它品牌的车型，就更不用说了，都不知道会被卷成了啥样。

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