奥迪a6销售数据_奥迪a6l汽车销售

1.2020款奥迪A6L最高降10万，限时6折秒杀活动开启

2.奥迪终于“妥协”！原价43.38万跌到36万多，它比5系/E级更划算？

3.奥迪Q5L、奥迪A6L、奔驰GLC的入门车型，谁更好？

4.用车攻略入手一台奥迪A6L要多少钱？后期养车贵不？

5.奥迪A6L车豪车销量最好

6.4月轿车销量排行：朗逸丢了冠军，奥迪A6L大涨127.5%

在中国豪华车市场，不管是品牌还是车型，都要分个一二线，而且在一二线品牌中，也都有一些比较相似的情况。最近一两年，随着国内汽车市场的需求变得没那么旺盛，很多豪华品牌在价格上也是不断让步，我们看到二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎的优惠都是非常大，当然由于凯迪拉克的整体销量在二线豪华品牌中一直比较高，所以它的产品降价总是非常引人注目，在2019年各种降价的冲击下，如今的凯迪拉克堪称二线豪华品牌“以价换量”的代表品牌。

相比之下，一线豪华品牌由于销量水平更好，所以大家对于一线豪华品牌产品的降价以及降价对豪华品牌形成的冲击是缺乏感知的，以至于让很多人忽视了产品价格对一线品牌销量的影响。事实上，一线豪华品牌中，很多产品的高销量也是由大降价换来的，当然这种以价换量的基础是品牌影响力整体够高，这一点和二线豪华品牌有着本质区别。

在一线豪华品牌中，奥迪历来以优惠大著称，当然了这也是大众在国内市场的一种营销策略，大众在最近几年，在国内市场一直践行以高定价、大优惠来维持品牌格调和产品销量的双赢。这一点很容易理解，大众和奥迪的产品在定价的时候吗，整体价格在同级别中是偏高的，这给市场传递了一种信号，那就是大众和奥迪在合资品牌和豪华品牌中的格调比较高，也就是传说中的高级！

但是在终端价格上，大众和奥迪又善于放水式的降价，所以其实消费者的实际支出价格并不高，但是由于这些一线品牌产品的官方指导价格大家也都知道，这样一来，车主的面子有了，实际优惠也有了，这种双赢的策略让奥迪品牌的销量一直比较优秀。这一点也是和凯迪拉克这样的二线豪华品牌的本质区别，凯迪拉克等二线豪华品牌定价偏低，本身就承认了一线品牌的差距，就算降价再多，也没有办法在弥平这种差距，相反还在拉大这种差距，相反如果这些二线豪华品牌的定价和一线品牌差不多，优惠幅度更大一点，说不定就不会陷入定价越低、降价越大，反而越卖越差的窘境了。

目前奥迪的几款主销车型，在价格优惠方面还是相当高的，可以说并不比凯迪拉克、沃尔沃等品牌车型的价格优惠小。奥迪A6L在中大型轿车市场的销量是非常优秀的，6月份销量高达1.6万辆，上半年销量达到了7.2万辆，目前奥迪A6L的降价幅度在7万元左右，也就是起步价不到34万元，这样的优惠幅度，对于一线豪华品牌而言，还是相当大的。

奥迪Q5L小改款之后的整体产品竞争力有了进一步提升，整体销量产品销量也还不错，6月份销量超过1万辆，上半年销量达到5.85万辆，如今这款车的优惠幅度大概也在7万元左右，起售价为31.8万元，作为豪华品牌中型SUV，这样的价格实际是非常有性价比的，当然降价幅度也是肉眼可见的大！

奥迪A4L刚刚上市了全新一代车型，整体的外观设计更加年轻、运动，高级感更强。但是这并没有影响这款车在价格方面的让度能力，全新奥迪A4L于今年4月份上市，如今只有连续三个月的完整销售周期，满打满算也就上市4个月时间，如今优惠幅度接近5万元，对于一款上市没有多长时间的豪华品牌中型车而言，这样的降价速度和幅度都是非常可观的。

当然有了前面提到的策略，奥迪品牌的产品大降价，相比于凯迪拉克等其他二线豪华品牌低价位大优惠的策略，还是存在本质区别的。也就是说在奥迪品牌已经建立起来的广泛品牌影响力的基础下，大降价本身是有意义的，而且由于大家对于奥迪这样的一线品牌在认知上相对固化，因此奥迪产品的降价并不会削弱人们对于奥迪品牌的认可度和它的品牌格调，作为消费者，则是在品牌和价格方面都得到了优惠。在我们看来，这是奥迪乃至大众在国内市场予取予求的一个重要的原因，而凯迪拉克们的大降价，则更像是杀敌一千、自损八百！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款奥迪A6L最高降10万，限时6折秒杀活动开启

商家返点不清楚，利润大概是A6 5-8万 Q7正常利润10-15万 Q7一般加10-30万不等，有的4S店不在利润里面赚钱，赚加价的钱，好多4S店明明有车偏跟你说没车，会跟你说你想现在提车还是等几个月或者1年其实就是再跟你要钱，你加钱立马给你车，如果不加让你等一等再给你车，就这样，我买卡宴的时候加了30万呢，简直就是黑店。请纳

奥迪终于“妥协”！原价43.38万跌到36万多，它比5系/E级更划算？

豪华轿车的三巨头非奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系莫属，尽管这三款车的价格都在四五十万上下，但依然销售火爆。

其中奥迪A6L的“身份象征”最明显，行政属性最强，一直有“官车”的帽子。不过这几年，奥迪A6L的运动属性也在不断增强，尤其是4月份上市的2020款新车，哪怕是最低配车型，从外观到配置上，也都有不错的表现。而价格更是最高优惠十万，全款购车只要30多万就能落地。

当然全款购车对很多车主来说压力不小，818期间，平安车管家联合汽车之家推出的六折豪车秒杀活动。首付只需车辆指导价的10%，后续按照平安车管家专属1成首付方案交付，月付仅五千多元。整个周期的总费用，低于优惠过后的全款购车费用。

奥迪A6L正是此次六折豪车秒杀活动的主力车型之一。我们一起来聊聊奥迪A6L有什么不一样。外观方面，?奥迪?A6L延续了奥迪家族全新的设计语言，用了豪华与运动?“双脸”版本设计，无论是商务人士还是年轻一族都能很好满足。该车长宽高分别为5038（5050）/1886/1475mm，轴距达到了3024mm。值得一提的是，这一代奥迪A6L出自MLB?Evo平台，同样诞生于该平台的车型还有宾利添越、兰博基尼Urus，可见A6L的豪车血统。

2020款奥迪A6L的诚意之处在于丐版不丐，即便是最低配的40?TFSI车型，也有不错的表现。无论整体造型，还是细节设计，40?TFSI车型伪装的十分完美，除车尾40?TFSI的标识外，没有在任何地方透露出它全系最低配车的身份，很好的解决了不少消费者的“面子问题”。

40?TFSI车型在内饰配置上与高配车型的差距只有天窗、空调分区控制、后排独立空调和车载CD。三块大屏幕全系标配，功能性方面也没有任何的差距，内饰材质用料做工和45?TFSI基本一致。另外，哪怕是最低配车型，同样可以选装多样化配置，并不会因为最低配车型的身份而区别对待。它和次低配车型2.4万元差价更多的意义是换来的是一台2.0T高功率发动机。

奥迪A6L40?TFSI搭载2.0T低功率发动机，最大功率为190马力/4200-6000rpm，峰值扭矩为320牛·米/1450-4200rpm。相比45?TFSI车型（最大马力224马力，峰值扭矩350牛·米）少了34马力和30牛·米的差距。而且，奥迪A6L?40?TFSI车型在动力上比同级竞品有着小幅的优势，而高配车型的优势则不明显。从各方面来说，奥迪A6L的40?TFSI车型的性价比都比较高。

我们以40?TFSI?豪华致雅型为例，指导价为40.98万元，目前优惠力度最高可达7万左右。我们以33.98万元裸车价计算，加上购置税、首年车险等费用约4万元，总的提车成本在38万元左右。

相比之下，此次平安车管家与汽车之家推出的六折秒杀更加实惠，相比于买车和全款买车，有三大优势：

1、总费用更低，六折秒杀权益将以平安车管家专属1成首付方案交付。首付40980元，首付含购置税、首年保险，后续月付以平安车管家一成首付方案，整体购车下来低于优惠7万后的全款购车费用。

2.首付压力更小。总费用虽然接近优惠后的全款购车价，但不要忘记，6折秒杀权益中，只需首付40980元，远比一次性拿出38万要轻松。尤其是在当前现金为王的时期，预留更多资金，资金流转更方便，6折秒杀权益为用户提供了更多的财务空间。

3.申请方便快捷。相比于一般的方案，无论是此次六折秒杀活动还是平安车管家1成首付方案，申请手续更加方便快捷，门槛也更低。

如果你想买一辆豪华轿车，奥迪A6L毫无疑问是不错的选择。除此之外，还有奔驰E级、宝马5系等车型可选。点击汽车之家APP首页“818”，进入“六折秒豪车”页面，即可预约秒杀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L、奥迪A6L、奔驰GLC的入门车型，谁更好？

奥迪A6L向来以官车形象示人，有段子说：不管你开什么车，遇到A6最好躲着点，你永远不知道从里面出来的会是谁。所以奥迪A6L一度成为权利和地位的象征，一般人难以驾驭。好在全新一代车型从内到外摆脱了老干部车的形象，从遥不可及“官车”到备受青睐的科技实力派，让我这种95后男青年都直呼“爱了”。

然而可能由于先期优惠力度少和疫情冲击等原因，新车销量几乎“腰斩”，这在奥迪A6L国内销售史上是相当罕见。而作为绝对中流砥柱车型，奥迪决定“以价换量”，2019款A6L部分车型降价幅度已高达十万以上，而走量的45?TFSI?臻选型?也从原价43.38万跌到36万多。现在咱们来看看它香不香，值不值得入手！

外观上，这一代A6L妥妥地是台缩小版A8L，外观的棱角更加分明，一体式进气格栅、经典quattro比例、分层式腰线设计，豪华不失运动，颜值更上一个档次。此外，A6L全系标配了矩阵式LED大灯，“灯厂”果然名不虚传。

内饰上，新一代“虚拟座舱”更是让人爱不释手，钢琴烤漆面板+金属饰条也告别了上代的“油腻感”。最惹眼的就是和A8L、Q8同款的3块大屏，豪华科技感十足！足以秒杀同级别竞品。不过似乎奥迪是铁了让A6L走年轻化路线，作为一台行政级座驾的它，居然取消了高档的棕色内饰，而在动感型却用上了红色麂皮，这跨度之大，让人匪夷所思。?

配置上，以低配车型40?TFSI?豪华致雅型为例，配备胎压报警、无钥匙启动、自动驻车、上坡、电动天窗、前/后驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节、适应巡航等等实用配置，哪怕是低配，也做到了不减配。

而且据闻40?TFSI低配的裸车价已降到34万左右，这可是一台正儿八经的C级车，?基于MLB?Evo平台打造的红利可没有打折，无论是悬架、转向、隔音、动力匹配都均属上乘，总结一个字：香。

安全上，A6L也没有一点点意外，除了维修经济性外，它以全G（优秀）的成绩来告诉别人德系车依然“固如金汤”。尤其是重点科目的正面25%偏置碰撞中，咱们可以看到，A6L的A柱受到撞击后依然坚挺如固。

动力方面，40TFSI和45TFSI均搭载第三代EA888?2.0T四缸机器，分高低两种调教，最大输出数据分别为140kW/320Nm和65kW/350Nm。并且在45TFSI车型上还加入了12V轻混，大大改善了涡轮迟滞的问题。

而55TFSI车型则搭载3.0T?V6机器+48V轻混动力配方，最大输出250kW/500Nm，官方零百时间为5.6S，实力相当强悍，而且55TFSI车型低配车型优惠后已经做到50万以内，同价位的5系/E级也只装配了一台2.0T四缸机器而已。传动方面均匹配7速双离合变速箱，其中45TFSI和55TFSI车型还搭载代表奥迪看家本领的quattro四驱系统。

总结

其实A6L这款车，最大的优点就是综合能力比较强，其他竞品多少都有些偏科，而A6恰恰就是那个没短板的三好学生。无论是驾驶，乘坐，性能，保养上，只要你正常待它，它也会好好待你。而降价后的奥迪A6L从性价比上来说，显然是比5系和E级更香的，所以如果你喜欢这代的A6L，我建议是买就完事了。

目前2020款A6L刚刚上市，主要的调整无非就是增加氛围灯、发光门槛条、真皮座椅等“蚊子腿”配置，而根据车友反馈普遍的等车周期都偏长。所以现在趁着还有这个优惠，去“抄底”2019款是最为合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用车攻略入手一台奥迪A6L要多少钱？后期养车贵不？

对于很多用户来讲，选择豪华品牌车型，都是选择入门款，原因是，一方面，豪华品牌入门款车型已经可以满足“面子”需求，另一方面，虽然是入门车型，但是通常来讲，豪华品牌的入门车型在动力装备、功能配置方面都不算弱，满足日常用车是完全没有问题的。不过，题主今天所提及的三款车，虽然售价基本在同一区间，但是，从定位上来讲，三车又不算完全相同。其中，奥迪Q5L、奔驰GLC为中型SUV，而奥迪A6L为中大型轿车。

先看定价（只针对三车的入门款车型），奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型，指导售价为38.78万元，目前终端优惠力度较大，现金优惠基本在10万+，价格相对比较亲民。奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型/豪华动感型，指导售价40.98万元，目前终端现金优惠也在10万+。奔驰GLC 260L 4MATIC动感型，指导售价39.48万元，目前终端现金优惠5万+。因此，具体购买的话，这三款车的实际落地价是有差距的，当然，对于选购这个价位车型的用户，差这几万块钱似乎也不是什么事儿……

切入车型，这几款车都算是国内豪华车市场的老面孔了，都已经实现国产，并且在销量以及用户知名度方面有非常不错的基础，甚至也可以这么说，这三款车如果实在不知道怎么选的话，即使通过“抓阄”的方式来决定也是没有问题的，当然如果不想这么草率的话，仔细了解一下这三款车也是情理之中的事。不过，实话讲，奥迪Q5L与奥迪A6L虽然是两款定位不同的车，但是由于都是自大众MQB Evo平台，实际上两款车在很多层面都是相通的，包括很多零部件也都是通用的。所以，这两款奥迪的车，只是一款中型SUV和中大型轿车的定位区别，别的方面，包括动力、变速箱、底盘，甚至配置水平也都是非常相似的。

不过，作为SUV车型，奥迪Q5L还是配备了quattro适时四驱系统，而奥迪A6L则为前置前驱的两驱模式。至于奔驰GLC，其最明显的优势是品牌力更强一些，但同时售价也更高一些，而且同样作为SUV，奔驰GLC是配备了全时四驱系统，相比奥迪Q5L的适合四驱在极限稳定性上更有优势。而动力方面，三款车都是清一色的2.0T涡轮增压发动机，而且均是低功能版，从参数上来看，奔驰GLC咯有优势，但也只是功率上多了7马力，而峰值扭矩上完全相同，所不同的是，奔驰GLC搭载的2.0T发动机还用了比较先进的缸内直喷技术，且发动机缸体为全铝合金；而奥迪Q5L和A6L的2.0T发动机均为混合混射，且发动机缸体为铸铁。

在配置层面，三款车差距不太大，但要说整体上最有优势的还是奔驰GLC，另外，作为豪华车型，三车都有大量的选装件，因此，对于功能不足的地方，可以通过选装来满足，只是有时候选装下来，还不如直接入手更高配车型。所以，如何抉择，还要看题主具体的需求情况。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

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奥迪A6L车豪车销量最好

奥迪A6L作为豪华品牌中大型轿车领域的常青树，一直深受大众喜爱，很多想买这个级别车型的消费者，都会把其列入消费清单之中，那么买这款车要多少钱？各项成本费用要多少？几年之后不想开了卖掉又有什么样的市场行情呢？我们今天就来聊一聊这些问题，为大家购车做个参考。

一、买这款车需要多少钱？

奥迪A6L共推出12款车型，并提供高/低功率2.0T发动机、3.0T发动机三种动力可供选择，售价区间为40.98-65.38万元。优惠方面以北京地区为例普遍在6万元左右，这优惠幅度你看了以后有没有很动心？

奥迪A6L的保险费用要多少？

众所周知，买车的时候除了裸车价还要上保险，比如交强险和车船使用税等，其中奥迪A6L交强险是950元，车船使用税是420元。除去这些，保险第一年一般都是要在4S店购买，像奥迪A6L的首年的保险总额大概在9459元左右，当然商业保险就要根据自己车的情况来购买，也要以根据当地实际缴费情况为准。

奥迪A6L的油耗费用要多少？

油耗方面，奥迪A6L的真实综合油耗大概为9.2L/100km，以每年行驶2万公里、每升95号汽油6.05元来计算（北京最新油价），每年油费总开支为11132元，每月约为928元，每公里0.56元。

奥迪A6L的保养费用要多少？

在保养方面，奥迪A6L的保养周期与大多数车相同，保养周期不超过12个月或1万公里（以先到达者为准）。以北京地区4S店为准，目前奥迪A6L的小保养费用为1628元，其中工时费为750元；大保养的费用在3275元左右，其中工时费为1366元。各地区之间会存有差异，还需您致电当地4S店进行询问。

奥迪A6L的保值率怎么样？

从以下数据中可以看到，奥迪A6L的5年保值率数据为：第一年73.64%、第二年66.09%、第三年58.20%、第四年52.17%、第五年44.51%；而奥迪A6L的二手车车源基本上以35TFSI车型为主，公里数在3-5万公里以内的二手车基本卖到30万左右，这样的保值率表现还是不错的。

总结：这一代奥迪A6L在产品力上相比上一代真的提升了很多，再加上目前市场中的优惠幅度较大，所以奥迪A6L还是比较值得推荐的，毕竟花30多万买台豪华品牌的中大型轿车还是很值的。如果你对这台车感兴趣的话建议大家可以多去4S店试驾几次，看看是否真的适合自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月轿车销量排行：朗逸丢了冠军，奥迪A6L大涨127.5%

奥迪的外观、内饰、动力基本都很不错，在性价比和保值率方面也有很好的表现症状。其中，除了目前处于井喷状态的SUV市场，奥迪A6L还有一个充满活力的细分市场，那就是全是奥迪的豪华车市场，销量最好的奥迪A6L豪华车？让我们来看看！

奥迪A6L轿车和豪华车卖得最好:简介

能够进入这个细分市场是对车企的肯定，目前的环节已经&ldquo调整&rdquo。中国经济的快速发展培育了一批&ldquo富人。因此，这个市场的活力是看不到的，甚至更加活跃。7月豪车前三名分别是:奥迪A6L(12800辆)、奔驰c级(10704辆)、奥迪A4L(10507辆)；8月份豪华车排名前三的分别是奥迪A4L(12944辆)、宝马3系(11170辆)和奥迪A6L(11155辆)。就数据显示的症状而言，奥迪似乎处于&ldquo引领潮流。定位，A6L和A4L被中国汽车市场广泛认可。

这两款车分别占一汽-奥迪销量的21.30%和24.71%，合计占比46.01%，是对二者的肯定。对于豪华车的定义，售价29.28~41.4万的A4L可能有些牵强，但售价40.6~74.6万的A6L当之无愧。为什么这款豪华车能够稳步保持长久的生命力？&ldquo富人。基本思路是什么？有鉴于此，我们收集了广泛的奥迪A6L(2017款和2018款车型)朋友的真实反馈信息，用他们的声音发声，表达了最客观真实的用车感受，同时，我们也将给予最简单的倡导。谁不一定听，就听你朋友的！

目前市面上有15款奥迪A6L三排量(1.8T/2.0T/2.5T/3.0T)车型。2016年9月上市的2017款车型指导价为4188~746万(经销商给出的参考价为3427~6068万，最高优惠近14万)，于8月上市。至于其他型号，已经停产了。注:各地经销商给出的价格优惠会有所不同，当然只是指价格优惠。&ldquo其他费用&rdquo超出计算范围。

好了，以上就是今天边肖汽车对朋友们的简短介绍。我相信我的朋友们对奥迪A6L豪车的销量有最好的、必要的了解。那么，你喜欢这辆车吗？汽车边肖非常喜欢它。毕竟外观、内饰、动力基本上都很不错。如果你想了解更多，请关注这个网站！

百万购车补贴

随着疫情逐步缓解和各地复产复工的有效推动，4月的车市出现了明显的回暖态势。经过了3月环比暴涨317.3%后，4月再一次迎来了百万级销售规模。

数据来源：乘联会

从早前乘联会对外发布的数据显示，4月，我国狭义乘用车销量总数为142.9万辆，同比下滑5.6%。值得一提的是，轿车车型仍是“主力军”，共售出约69.3万辆，环比上涨39.3%。

数据来源：乘联会

当然，在轿车版块也有诸多亮点：轩逸反超朗逸、英朗大涨.4%、雅阁思域重回前十、BBA冲榜前十五……

接下来，我们就一起来分析一下4月的轿车销量榜单。

大众系表现强势，轩逸反超朗逸夺

近年来，在轿车销量榜单上，轩逸与朗逸一直都是“王者”般存在。如今，轩逸以39058辆的成绩力压朗逸，坐得4月轿车销量“老大”的位置，而这个数据整整比朗逸车型高出了4281辆。

作为两款换代车型，朗逸和轩逸都在老款车型的基础上进行了配置提升！比如，第14代轩逸标配了胎压显示、上坡、无钥匙启动、主动闭合进气格栅等配置，无形中提升了产品的核心竞争力。

于大众系车型而言，得益于朗逸、宝来、速腾、桑塔纳以及迈腾的发力，一汽大众和上汽大众在4月依旧排名榜单前二。

不过值得注意的是，4月，一汽大众再度超越上汽大众，并凭借162314辆的当月销量和11.1%的同比增长表现又一次成为了品牌销量冠军。相比之下，上汽大众的境况就没有这么好了，继1季度出现下滑后，上汽大众在4月又继续下滑了8.1%。

我们再来看看南北大众的车型表现，对于上汽大众而言，旗下的助力担当依旧为朗逸和桑塔纳。目前，由于车型定位以及竞品的原因，桑塔纳已多月出现下滑态势，而在这当中，捷达VA3和捷达车型就是它的最大敌人。

相比上汽大众，一汽大众4月有三款车型上榜，其中宝来更凭借大涨24.1%的成绩，夺得了大众系榜单增长第一的位置。不过，速腾与迈腾就没有它那样的“好命”，4月，两款车型分别下滑了10.5%和2.5%。

日系稳中有进，美系自主各一款上榜

前面主要聊德系，接着我们再来看日系，作为两个中场休息的“选手”，本田思域和雅阁在这个4月终于重回了榜单。4月，思域凭借18579辆的销量拿到了国内轿车市场销量第八名，又一次挺进前十。

思域的火爆并非一蹴而就，和其他畅销款家轿主打空间、配置、性价比等有所区别，思域的最大特色是激进的造型和动力性能。与思域类似，“大一号”的雅阁同样很有自己的特色。4月，十代雅阁还成为了进入前十唯一的中级车。

撑起一汽丰田“半片天”的卡罗拉，在4月也成功跻身轿车销量前三甲。在3月份，受疫情影响，一汽丰田卡罗拉的下滑幅度高达30.4%，直接跌出了榜单前三。不过，凭借扎实稳打的品质以及省油等诸多优点，卡罗拉的回暖还是在预料之中的！

换代后的雷凌同样也是榜单的常客，作为大众化的家轿车型，除了大空间与舒适性，雷凌还为我们提供了涡轮增压、油电混合以及双擎E+三种不同的动力，丰富的动力给了大家更多的选择，目前还有不少人称呼雷凌双擎为“滴滴车”，原因不言而喻。

在轿车销量排行榜中，除了奥迪A6车型，当属别克全新英朗上涨的幅度最为显眼。4月，别克全新英朗凭借22880辆的成绩，实现了同比大涨.4%。目前，伴随着动力的逐步完善，英朗在市场上的影响力也在逐渐回升，当然，火热的销量也离不开英朗的“价格跳水”。目前，在英朗同级车型中，当属英朗降价幅度最大。

和混得风生水起的自主SUV相比，自主品牌轿车就显得很不占优势。在四月上榜的自主品牌轿车中，只有吉利帝豪一款。根据统计的数据显示，近年来，合资品牌的轿车正呈现着稳步上涨的趋势，而自主品牌销量却原地踏步，甚至还有些下滑。

那么为何吉利帝豪卖得好？我们可以在车型上找原因！对于吉利帝豪而言，除了有竞争力的定价、有竞争力的车型设计、有竞争力的配置等，它的口碑也是依傍吉利这面大旗日益丰满。4月，吉利帝豪的销量为20930辆，同比增长31.3%，自主轿车“全村的希望”当之无愧。

奥迪A6L大涨127.5%，Model 3跌出榜单

在豪华品牌中，此次奔驰、宝马、奥迪悉数上榜，不得不感叹，有钱人真多！在之前的文章里也介绍过，目前，豪华车型的市场份额已由2017年的7.4%，持续上涨到了2019年的10.7%。

在1季度累计销量中，奔驰E级（32083辆）＞奔驰C级（29503辆）＞奥迪A6（29085辆）＞宝马5系（24908辆）.而4月，奥迪A6宛若“黑马”，以127.5%的增幅直接冲到了最前列。

奥迪A6L成绩如此好，当然也和降价不无关系。在奥迪所售的多款车型中，目前有不少车型都有存在着数万元的优惠，在这BBA车型中绝对走在前面。30多万买台中大型豪华轿车，不香吗？

与BBA的畅销有所不同，特斯拉Model 3“失足”了！2月份凭借3900辆的单月销量，Model 3首次进入国内轿车销量前十榜单，3月份，其销量更达到了10160辆，创历史新高，同时它还是国内新能源车市场上3月份唯一一款销量破万的车型。

4月份，特斯拉Model 3的销量只剩下3635辆，骤降的表现与国内汽车回暖形成了巨大的反差。不难发现，此前的新能源政策，以及特斯拉的涨价再降价，对其销量还是产生了不小的影响。

写在后面的话

总体来看，2020年4月国内轿车市场恢复的情况还是相当不错的，销量前十五的车型中，有十款实现了同比正增长。当然，上涨的销量也传递出了另外一个信息：疫情压制的消费需求正在得到有效释放，同时厂家促销活动，以及的刺激政策也起到了一定的作用。至于市场能否达到此前期望的“报复性回暖”，我们静待5月销量。

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