世爵汽车历史_世爵收购萨博

1.起起伏伏的世爵这次还能起死回生么？

2.世爵不只复活 还打算带回“那辆”超跑SUV

3.萨博品牌现在是否依然存在？

4.王者归来还是小丑重现？超跑品牌世爵透露新车，居然是SUV

通用收购萨博而控制了萨博的技术资料和生产平台，但是萨博老是不争气，比之前的亏损更大，因此通用就出售给瑞典汽车公司。但是还拥有可赎回优先股的权利。他之所以阻碍中国青年汽车收购，是因为他掌握了萨博13项关键技术中的9项所有权。如果转让的话必将引起在中国市场上同类车型的竞争，影响到通用在中国的利润。

起起伏伏的世爵这次还能起死回生么？

1898年诞生，1925年破产；2000年复活，2010年成功收购萨博，2014年再度宣布破产；今年，再度宣布“复活”。可能大多数人对这个品牌没什么印象，但它也是一家超跑车企。世爵，一家走了不知道多少弯路的“超跑”车企。

最近，荷兰超跑厂商世爵“复活”的消息惹得不少人关注，这家“躺下去又给抬起来的”车企，在今年被俄罗斯的商业巨头鲍里斯·罗滕伯格和其合作伙伴米哈伊尔·佩西投资，并且打算再次重启这个品牌。

路好走吗？并不好走。世爵美名其曰是一家超跑，然而这家超跑车企自家的技术却远不达标，一台价值300万元的跑车，搭载的发动机却是奥迪的。照常理来说，发动机技术是超跑最重要的核心，然而事实上世爵在破产后仍然延续着“只看外表，不看内在”的心理。这导致了一个问题，一款售价高昂的超跑，其500匹的马力也只拿到超跑行列中的及格成绩。

原先销量不佳的鳖已经吃到了，而复活后仍然踏上后路，这也是世爵在2014年再度宣布破产的原因。回望这家超跑车企，曾一台车顶几套房，到迎来再度破产，这不是没有理由的。

现如今再度宣布复活，还会是那个“超跑”吗？如果世爵还未汲取教训的话，那么迎来再度破产也是意料之中，毕竟不做内在的超跑，也就只是一只“纸老虎；但要是受到投资后想明白了，搞清楚自己需要做到什么，消费市场需要什么，那么至少在这一步上面，世爵也许就不会重蹈覆辙了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世爵不只复活 还打算带回“那辆”超跑SUV

近日，沉寂数年的世爵汽车终于发声，宣布与俄罗斯商业寡头旗下的赛车公司BR?Engineering，SMP?Racing和营销公司Milan?Morady?marketing?company达成了合作协议，这一协议挽救了已经破产的世爵，协议中还包括从2021年起推出三款新车型，包括在2017年日内瓦汽车展上发布的C8?Preliator，D8?Peking-to-Paris?SUV和B6?Venator,其中C8?Preliator将率先进入生产。

相信有些车友对世爵这个品牌会感到有些陌生，这个品牌于1880年诞生于荷兰，从1898年开始制造汽车，于第一次世界大战中与荷兰飞机制造厂合作，因为有这样一段飞机制造史，所以它的品牌LOGO是车轮加上一幅螺旋桨，但在1929年不幸破产。新的世爵汽车公司在1999年复活，生产了诸如C8等一系列荷兰国宝级超级跑车，在2010年，世爵从通用收购了同有飞机制造史但已日暮西山的萨博，可由于世爵自身的经济状况不佳，隔年便被出售给了华泰汽车，最终于2015年，世爵汽车宣布破产。

这次资本的注入帮助了世爵得以复活，未来，世爵将继续坚持纯手工定制化造车，在生产制造过程中，客户可以跟踪每一项进度，并可随时随意愿做出调整。未来，世爵将在德国建设一所售后保养中心，负责维护世爵制造过的265辆汽车，并于2021年在摩纳哥增设一家旗舰店。小编在这里由衷的希望这次世爵汽车可以一直坚持下去，保持住这份汽车工业领域的小而美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

萨博品牌现在是否依然存在？

来自荷兰的世爵在过去数十年前曾打造过一些世界最美丽的手工跑车，但华美的外表总是挟着悲惨的经历，而在悲惨的2020年即将迈入尾声之际，世爵也再度获得新的合作伙伴，如果时运与资金再度顺利交会，那车迷们就很有机会可以看到一些过去概念车梦想成真。

目前与世爵合作的人是Boris?Rotenberg与Michail?Pessis，其中来自俄罗斯的Boris?Rotenberg执掌了BR?Engineering和SMP?Racing，而Milan?Morady?SA则是由Rotenberg的业务合作伙伴Michail?Pessis负责领导。这两位企业家都是世爵的忠实粉丝，他们也多少收藏了一些经典的世爵车型。Milan?Morady与BREngineering也是过去协助打造C8?Ailerons限定版车型的协力厂之一。

在未来的新方面，首先Rotenberg与Pessis打算先把过去曾经发布的C8?Preliator概念车往量产规模逐步成形，这将会是新生世爵的第一辆量产作品。而在C8?Preliator完成之后，世爵可能会开始探索一些更有年纪的概念提案，例如入门的B6?Venator以及豪华SUV?D8?Peking-to-Paris。

其中B6?Venator是在2013年发布，当时在概念车上使用了375马力的V6引擎，而豪华SUV?D8?Peking-to-Paris则需追溯到更早期的2006年，但当时概念车使用的V12引擎已经不合乎时代水平，将有很高的机率改为使用V8引擎驱动。

世爵在2010年从通用汽车手中拿下萨博之后，就同时遭遇了重大的财务困难，并在最后导致破产，虽然他们在2015年重返车坛，但依然需要面对的大量的财务困难。世爵在声明中表示：毫无疑问的，在2011年Saab?Automobile?AB倒闭之后，我们经历了相当艰难的时光。在新的合作伙伴加入之后，那些辛苦的日子将会成为过去，而世爵将会再度成为超级跑车市场中一位重要的参与者。

现在获得新伙伴的世爵也在其德国工厂建立售后服务的部门，2021年也将会在摩纳哥设立新的旗舰店，只有时间可以证明世爵是否真的能够重返荣耀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王者归来还是小丑重现？超跑品牌世爵透露新车，居然是SUV

先看看最近两年萨博的境况吧

2010年1月26日，通用汽车公司宣布与Spyker世爵已经达成协议，通用公司允许世爵购买Saab，并且已经受到批准。 在世爵收购了萨博之后宣布，于密歇根州的Royal Oak建立了美国总部。并打算在2012年推出Saab 9-3的第三代车型。同时Saab还于2010年6月18日发布消息，任命36岁的Jason Castriota (杰森·卡斯特里奥塔)成为Spyker-Saab新的设计总监，将负责未来Saab车辆外型和内装等部分的设计工作，并且主导未来Saab产品的设计轴心。 设想是美好的，Saab在过继给了世爵之后并没有迎来新的转机，随即生产的萨博9-3和萨博9-5依然销量惨淡，同时由于世爵资金缺乏，未能按时支付零件供应商的货款与供应商发生了纠纷，被迫于2011年4月份停产。

随后从2011年5月开始，来自瑞典的萨博汽车便一直出现在我们的视线中，世爵相继和中国的华泰、庞大及青年集团进行了出售Saab的谈判，但是直到最后，中国车企对萨博的收购努力并没有达成，之后萨博提交破产申请，瑞典接受了批准，这个拥有64年历史的瑞典著名汽车品牌也正式成为了一段记忆。

在世界的汽车历史上，曾经有过很多闻名的汽车品牌，但是因为各种原因导致其现在的消失，也有一些品牌虽然没有完全消失，但是却默默无闻。就好比如说世爵这个汽车品牌，对于国内很多人来说，或许听过或许没有听过，但不可否认的是，世爵这个品牌在世界上也是有名气的一个超跑品牌，其曾经打造的超跑也有过叱咤风云的时候，比较熟悉汽车历史和文化的人应该都比较清楚。

不过，在近些年世爵因为一系列的原因，导致其销声匿迹，让即使是非常热爱汽车的人也差点忘记了这个超跑品牌。但是，就在近日世爵官方透露出其新车，将会率先投入量产的车型会是一款名为C8?Preliator的超跑，之后是一款名为B6?Venator的超跑以及一款名为D8?Peking?to?Paris的SUV。

相信很多人会问，世爵怎么就突然有资本"搞事情"了？根据相关信息了解到，这是因为SMP车队的拥有者鲍里斯·罗滕伯格(Boris?Rotenburg)和他的商业伙伴米哈伊尔·佩西(Michail?Pessis)共同向世爵注资，世爵才得以重生。

根据其来看，率先推出的C8?Preliator超跑车型其早在2017年的日内瓦车展上已经亮相，除了其非常独特的世爵家族新设计语言之外，最大的亮点在于其搭载的来自科尼塞克的5.0升V8自然吸气发动机，最大功率为592马力，峰值扭矩为600牛·米，百公里加速3.7s。需要注意的是，这在2017年是最亮眼的数据，但是现在已经过去3年的时间，这样的数据已经不够看了，重新启动的世爵应该会对其进行提升调整。

随后是B6?Venator超跑，这款车发布的时候更早，2013年就已经在圆石滩优雅竞赛首秀，只是一直都没有量产，和刚说到的超跑一样。目前来说，这款车型的信息并不多，已经得知的信息是其定位为入门级别的超跑车型，用中置布局，搭载一台V6的发动机，最大功率在375匹马力左右。

最后便是一台名为D8?Peking?to?Paris的SUV车型，有意思的是其名字的后缀是北京-巴黎。其这样命名的方式是因为致敬907年参与过第一届北京-巴黎拉力赛的世爵16/18车型。该车型是以在2006年发布的世爵概念车D12?Peking?to?Paris为原型打造，由此来看，其实在超跑品牌中，世爵才是第一个对SUV车型有想法的品牌，只是经济受到了限制。从此前的概念车来看，该车型应该走的是非常奢华的路线，外观虽然放在现在有些老派，但是内饰的奢华程度可是顶级的，非常的独树一帜。

其实，从世爵官方透露的新车车型来看，原型车早就已经发布了，但是迟迟却没有量产上市，其主要的原因还是在于资金的问题。世爵品牌创立于1915年，到现在也属于百年老品牌了。但是世爵这个品牌的非常的坎坷，仅仅创立7年，在1922年的时候宣布破产。在消失了75年之后，1999年重新回到大众的视野，随后制造生产的世爵C8以及C8?Liolette等跑车受到了消费者的追捧，可能也因为这样，世爵显得有些膨胀，在2009年的时候收购了已经"病入膏肓"的萨博汽车。

在还没有尝到萨博汽车带来的技术支持，世爵就因为萨博汽车的债务所拖累，导致自己的业务也出现了重创。在2014年的时候宣布破产，此后宣布和电动飞机制造Volta?Volare进行合并，将推出电动汽车产品。而此前所发布一系列车型也因为资金的问题无法得到量产上市。所以现在重启之后，才会看到其产品中的车型，都是过往一段时间所发布过的没量产的车型。

从汽车文化的层面来看，世爵复活也并不是什么坏事，但是作为汽车厂商，赚钱还是要放在第一位。从以往的车型到现在中的车型来看，世爵品牌的车型都是显得比较怪异的，在这点上就会让其进入一个小众化的领域，这在赚钱方面来说，并不是一件好事。当然，目前的只是公布了其车型的，会不会和原型车一样的设计还不一定，说不定在下一年的日内瓦车展上，世爵的新车型就成了全场最大的亮点呢。毕竟在2006年就发布这么一款怪异的概念车来看，相信世爵是有着一鸣惊人的实力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。