名爵mg6怎么样_mg6怎么样

1.全新名爵6的储物空间怎么样，日常用车够用吗？

2.全新名爵6三大件怎么样？故障率高么？

3.名爵6的三大件:发动机、底盘、变速箱的性能怎么样？

4.MG6车子怎么样？

5.mg6汽车怎么样

6.全新名爵6三大件怎么样？

作为一款豪华轿跑车，MG6官方宣传车身涂胶工序多达100道，全车22个膨胀块设计3mmEVA，大面积使用PET吸音棉。同时对发动机声音进行了调整，使加速后的声音听起来动感有力，消除了有害噪音，使最佳声音频率保持在400Hz左右。

实测中，MG6的隔音效果确实不错。如果非要挑一些瑕疵的话，那就是轮胎噪音略显明显。但随着车速的提高，即使是以120km/h的速度巡航时，也只有后视镜内的风噪比较明显，其他噪声都隔离到位。直观来说，有一种开高级车的错觉。

汽车噪声是判断汽车舒适性的重要指标，它包括发动机噪声、道路噪声、轮胎噪声、风噪声和共振噪声。解决汽车噪音最有效的方法就是通过改装，大部分噪音都可以有效降低。比如在车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶等最容易产生空空气摩擦噪音的部位安装隔音棉，可以大大提高驾驶舒适性。

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全新名爵6的储物空间怎么样，日常用车够用吗？

在国产车中比较好，值得购买。

名爵6搭载NetBlue蓝芯高效动力科技，在实现“6秒级动力总成、36米级制动系统”性能基础上，还将在外观内饰、动力配置等方面有升级。同时也将搭载更新的“互联智行”系统。

高性能版车型的调整不仅仅局限在尾排、轮胎、四活塞刹车卡钳等外观套件上，而是在不改变发动机硬件的前提下，通过对涡轮压力等方面的调整，将发动机最大功率调至190马力，峰值扭矩调至300牛·米。在此助力下，全新名爵6可实现6秒破百。

扩展资料：

1、尺寸

名爵6长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，此外溜背造型和掀背式尾门设计配合上撩人的LED尾灯，全车尽显运动姿态，此外新车配备18寸的双五辐式轮圈。

2、内饰

全新名爵6具有10.1英寸互联大屏，配合全面板的中控设计，平底式多功能真皮方向盘、换挡拨片、电子手刹、金属踏板和运动座椅等越级配置，大尺寸行车电脑屏集成最新“互联智行”斑马智行系统。

动力

名爵6 高铁版搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，最大功率达169马力、峰值扭矩250牛·米，6秒破百，配合全系标配的“过弯神器”XDS弯道动态控制系统。

百度百科-名爵6

全新名爵6三大件怎么样？故障率高么？

名爵6数码人旗舰版和现金名爵6的乘坐空间相同，数码人限定特别版是以6款普通版名爵为基础制作的，主要具备特殊涂装的变更，乘坐空间没有任何变化。 虽然爵士乐6作为紧凑型轿车的车内空间有点紧凑，但是我觉得足够了。 前几天我买的车，拉五个人车也没问题，也不拥挤，车内高度也很好，驾驶座位很舒服，家用的话，爵士乐6的车内空间足够了。?

爵士乐6的车身尺寸为4695、1848、1462mm，轴距为2715，1米80高的前排调整为比较轻松的坐姿，然后坐在后排空间感很好。 腿部空间也很充裕，头部空间也可能不会变得狭窄。 另外，关于座椅的舒适度，坐垫的长度和靠背的角度适合人的坐姿，柔软性也很高。 请不要担心。 空间是班里最大的，座位坐起来很舒服。 平时几乎都是一个人开车，偶尔父母来，全家出行也能舒服地乘坐。?

这辆车储物空间非常丰富，行李箱里放茶、烟、酒类很方便。 舒适，空间足够大，坐着不会缩水。 很硬。 车身很硬。 过减速带明显能感觉到很大的振动，但仍有韧性。 但是，空调是手动控制的，没有自动控制，格调高雅，操作没有自动便利。 长时间乘坐就能撑住手，果然很人性化。 在高速上行驶的时候很精神，即使坐满了，动力也非常充足。?

在操纵上，我觉得是同级别中王者的地位。 当然，这个方向盘的喜好因人而异。 减速带不太偏移，底盘悬挂很好。 高速转向会变重，可以在低速和静止状态下轻便灵活地使用。 在油耗方面，现在的平均油耗为8.9L/100公里左右，还很满意。 目前油价约为6.7元/升，每公斤约6角。 各种各样的写真想向大家展示其美丽的一面，但eMG6的运动和美丽无法用语言来表达。 看图就好了。 远近光一体型的LED头灯，看着头灯雕刻得很深，有从哪里看都不知道的力量感。 这种力量是保证夜晚光线的穿透力好，照亮明亮。

名爵6的三大件:发动机、底盘、变速箱的性能怎么样？

名爵6三大件挺好的，故障率不高。

底盘：

在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。其他的就不赘述了，此外名爵6在加速性能上也不含糊，7秒破百，这也反映了底盘的可靠。整体上来说名爵6的底盘符合这个价位的主流水准。

发动机：

名爵6搭载的是一台1.5T发动机，这台引擎是上汽全新蓝芯动力，RX5以及I6大体都在使用这台发动机，其最大的优点就是节油能力优秀，而且可靠性还不错。当然今天我们不讲账面数据，实在过于枯燥。

变速箱：

自动挡使用的是7速DCT，对于这台7速的DCT干式双离合变速箱，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失，干式更容易在低速时产生顿挫感，对行驶品质有所降低，虽然湿式也会，但几率要低很多。

MG6车子怎么样？

1.5T发动机的优势

名爵6搭载的是一台1.5T发动机，这台引擎是上汽全新蓝芯动力，RX5以及I6大体都在使用这台发动机，其最大的优点就是节油能力优秀，而且可靠性还不错。当然今天我们不讲账面数据，实在过于枯燥。

缸内中置直喷是亮点

名爵6与同级别运动型轿车昂科赛拉、思域相比，三款车型动力系统其实差距并不大，其最大的差距是名爵6的这台1.5T发动机，用了缸内中置直喷技术，与后两款车型的缸内直喷技术有明显的区别。大家都知道什么是缸内直喷，但是中置直喷是什么？他与缸内直喷的差距在哪？

普通的缸内直喷是什么？

缸内直喷的工作原理是将喷油嘴安装于气缸内，直接让汽油喷射到缸内做工，因为压力的原因使得汽油雾化更加彻底，大大提升了燃烧效率，所以说常规的缸内直喷引擎比普通的引擎有着更强的的动力，当然油耗也会适当降低。这是缸内直喷最大的优点。

中置直喷的优点在哪里？

但是缸内直喷技术还有不足，当空气与汽油雾混合形成工作涡流的时候，在缸内形成分层次的状态，离火花塞越近，浓度越高，而这种涡流不均匀的形态也需要进一步改善，所以就出现了中置直喷这种更加先进的技术。

中置直喷引擎的喷油器在活塞顶部，更加多方位以及精准喷射的燃油更好的均质燃烧安装在活塞顶部（夹角六度），更精准的喷注量和独特的喷雾形状实现了均质燃烧，在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面更加出色，而翻滚的进气气流，在进气冲程内提升进气与汽油的混合，在接下来的压缩冲程中，这种翻滚的气流会裂解成细流，加速燃烧速度，进一步的提升了燃油的利用率，从而减低油耗。

6速手动或7速双离合变速箱

全新名爵6除了搭载1.5T发动机之外，在传动系统方面，普通版车型匹配的是6速手动或7速双离合变速箱；性能版车型将匹配6速手动变速箱。动力总成方面比较符合全新名爵6运动型车的气质。

7速双离合用的是干式双离合器，与湿式双离合器有本质的不同，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失，而干式双离合器则不同，节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱要轻，并且干式离合器本身具有传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性，据大众官方资料称，干式双离合器比湿式双离合器大约能节省10%油耗。

而且双离合变速箱比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于双离合变速的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受，在高速上更为畅快。

据悉，全新名爵6性能版车型将匹配6速手动变速箱，这对喜欢操控的朋友来说是非常不错的。其优势主要体现在，第一是较为紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；第二是6挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。我们通常理解的6档在高速提供更好的节油表现并不全面。实际上，在市内驾驶，我们也可以通过提前换挡，换取更好的舒适性以及油耗经济性。

全新名爵6作为一辆"性能轿跑"，无论是普通版还是性能版，三大件的配置上面都体现了名爵百年来的运动基因，而且再加上上汽的蓝芯科技和专业底盘队伍的调校，强劲动力、油耗经济和驾乘的舒适性都一一兼顾，11月，上汽真的给消费者送上了一份大礼！

mg6汽车怎么样

车子是没有问题。MG的牌子，你去上看看就可以了，或者百度一下，介绍的很详细了。路上见的少，是因为开的人本来就不多，车子刚上市的原因。我的车子开了11000公里了，总体评价性价比还是很高的，个人感觉很爽，很拉风，问的人相当多，我是我们这里第一个提车的，油耗也不算高，2吨的满载，我们一家5口，跑高速也就7.1个油。市区加高速平均9.2个油。动力方面，还是基本能满足需要的，我的是1.8T精英版，配置你可以到网站上去查，很丰富，不知道仁兄要买的是那款。最近一个月路上见的MG6逐渐多起来了，我们院里就有3辆。我的是银色的，还有个橙色的和黑色的。

缺点是A柱有点宽，在转弯时需要注意。匀速转弯时一定要从前窗和侧窗都看看，现在的电动车很恐怖。

燃油建议用的， 比93的好用，爆发力强，车子的性能也体现出来了。我以前用的93的，后换成的了，比93的感觉爽多了，油耗也比93 的省点。

还有个不知道算不算优点：车友俱乐部爵士汇的活动比较多，感觉不错！据说是全球人数最多的车友俱乐部。

售后服务的工作人员，还是很热情的，不管花不花钱，服务都很周到，经常给免费体检，一些小的问题，比如车蹭的不眼中，打点蜡和抛光都没给我要钱，现在跟他们的售后都很熟悉了，感觉很好！

全新名爵6三大件怎么样？

当我还是MG的一个品牌的时候，还是源于我青年时代的一部电视剧。一些车主在分享他们的汽车生活时，觉得开着这辆车很开心。那时，我逐渐意识到MG已经属于SAIC，我由衷地羡慕它，并创造了汽车文化。4月初开始MG这个品牌。当时，我和家人去了MG的4S店。结合我自己的购车预算，很多人选择了MG6，可能是因为我以前开的是家里的五菱之光，所以第一眼看到MG6，无论是外观还是内饰都充满了精致。在家人的建议下，当天也看了大家都在说的思域和朋友建议的现代菲斯塔。当时环顾四周，思域和菲斯塔给我最多的感觉就是合资车和满大街的感觉。即使那两款车的销售人员一遍又一遍的跟我说他们的车，他们的性价比，性价比，还是没能征服我。最后，他们决定试驾MG6，确认这台没有任何问题。经过一家4S店，试驾后，满意度不断提高，最后提到了这款车。

以上是我的一点分享，下面是一些照片，请欣赏。

现在我已经用了27000多公里的车，所以对用车有很深的体会。现在给我最多三种感觉:

该车外观为镀铬装饰件。

首先是运动气场。虽然现在用车也有一段时间了，但是MG6给我最深的感受还是外观带来的气场。提到MG 6(参数|询价|)后，我几乎每周都要洗车，甚至在车脏的时候。每次清洗后看到进气格栅处有很多镀铬蜂窝，看起来很有时尚感和尊贵感，还挺喜欢的。车身尾部，尾灯尾门上的镀铬条融合在一起，配合双排气管，我觉得看起来既大方又简洁，运动感十足。

带字母的车，MG6车身奖杯专属logo！

柳叶尾灯，微微上翘的后备箱！

二是精致。最细腻的感觉在内饰。内饰的做工和用料让我感触颇深。门板和中控台上，无论是按键的设计，还是一些部件的组装，我觉得对得起MG这个主打运动车型的品牌，多功能 方向盘 的做工，真的很棒。

车内设计也很运动。

半液晶半机械的组合，目前已经跑了差不多3000公里了。

第三个感受是人性化。多功能方向盘，语音识别按键，设计精良。自从提车后，我就相当频繁地操作这个按钮。用起来很方便。我觉得 座椅 的设计也很人性化，座椅对身体的支撑很大，尤其是我的主驾驶座，对大腿、后背、肩膀和支撑都很好，乘坐起来很舒服。

非常好用的车机系统。给我点个赞。

副驾驶位置，车内也是碳纤维材质的装扮。

虽然是紧凑型车，但是车内的通透感做的很好。

一个小天窗，要是大一点照顾后排乘客就好了。

对于MG 6来说，充满了惊喜。即使现在车在近3万公里之外，还是充满了一些新鲜感。当然，有些设计让我觉得不舒服，也是经过一段时间的磨合才完全掌握的。首先是齿轮的设计。变速箱，使用手动模式时，必须先切换到运动模式，才能使用换挡拨片。还有一个设计就是方向盘的转向力，也让我不舒服。MG 6的转向力，无论车速如何，都给我一种轻盈的感觉，所以一开始不太习惯开车。

带化妆镜的前遮阳板。

轻轻推开盖板，顶灯缓缓亮起，很有仪式感。

小收纳盒，可以放一些眼镜大小的物品。

后排空，有点尴尬。

最终我觉得这车性价比更高。非常适合家用，而有些车适合一个人开。这车保养的很好，舒适空的空间也够大。通常情况下，一家三口开这种车很容易。不要盲目跟别人比，适合自己的就是好的。

名爵6的三大件在质量方面还是可以的，性价比也是比较高。

1、发动机

用的是1.5L的涡轮发动机，同时在动力方面得到了升级，最大扭矩也是可以达到很强劲的300牛米，在动力方面是绝对足够了，日常生活中在城市里转悠还是在高速开快车都是足以得到大部分消费者满意的体验的，当然还有那速度所产生的开车快感也是极好的。

2、底盘

名爵6的底盘用的搭配不错，所以在同价位车中的特点也是很突出，在行车安全方面也是有所保障。

3、变速箱

用的是7挡双离合变速箱，它在油耗方面也是比起其他的变速箱要好一点，耐久度也比较强，在踩油门的平滑度方面也是比较好的，虽然可能还是与其他变速箱有着各自的区别与不同，不过在同价位的汽车中也是比较良心的配置了。

像名爵6的配置的车，在同价位里还是有比较多的，所以在选车的时候还是要仔细考虑考虑的。