本田飞度汽车坐垫夏_飞度坐垫套如何拆教程

1.它有本田车系里最时尚的设计，而时尚外表下的操控是否也充满诱惑

2.本田飞度魔术座椅改装

3.飞度真的比其他车好吗？它的舒适性怎样？

2020款飞度有魔术座椅。动力方面，飞度全系搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。传动方面匹配的则是5速手动及CVT变速箱。

本田飞度魔术座椅是魔术座椅并不是指座椅会变魔术，而是形容座椅组合变化多样。飞度魔术座椅的精髓在于后排坐垫能够向上折起并固定住，整个操作过程轻松不费力，坐垫向上折叠后，后排就能空出一大片位置用来摆放物品。

魔术座椅还有其它的玩法，比如把前排座椅的头枕拆掉，推至最前然后放倒靠背，此时就会变成一张简易的床，周末出游玩累了便可以在车上补个眠。飞度“魔术座椅”本来在第二代飞度上全系标配的，但是到了第三代飞度仅在精英版版和领先版两款高配车型上才有设置。飞度车内空间本来就是优势项目，这类对车内空间有优化作用的设计就应该标配才够意思。飞度的潜在客户大都看中飞度居家，实用设计，代表功能就是飞度的魔法座椅。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

它有本田车系里最时尚的设计，而时尚外表下的操控是否也充满诱惑

小小身子黄金胄：飞度是经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。但飞度偏离了这个方向，发动机压缩比达10.4:1，要喝号汽油。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

油耗表爱打瞌睡：飞度油耗显示油耗远远小于实际油耗。

价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

安全系数让人畏：飞度的大空间一部分是通过短前鼻和驾驶室前移的设计，另一部分是日本厂商特有的魔法。飞度的后排座椅比一般的车型单薄一些，这样设计的目的是使后排空间变化起来更方便省力，同时也对后排乘坐空间的增大多有助益。

拉高速，高速比较差，时速上100码就开始飘了，可能是车身太高，另外车子比较轻吧。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

三厢是累赘：飞度本是二厢车，但为了迎合国人的观念，不是重新设计新车型，而是在原车型象玩积木一样加以拼装。

不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

样子菜：飞度样子怪怪，象个馒头，也象小肥鼠，总之很难看。

产能不足：飞度的产能不足，1.3的定单还没有完成，又上1.5的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

时速过120公里/小时后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低。

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

不适合高速行驶，只适合在市内行驶。

发动机噪声明显，转速过4000后，车内噪音较大，这应该也跟车身太单薄有关系，加速也不够迅猛；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

后座椅为活动式，坐椅下面用活动可折叠钢管支着，结构单薄，象是漫不经心设置的临时坐垫，如发生撞车意外，有飞出去的可能！且

不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

乘坐极其不舒服

后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低一个档次。且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是

A柱阻挡视线，转弯有安全隐患（为补救，前侧门留有为人所不齿的小三角窗）；

价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、很滑稽！

气油口外档板竟然是塑料的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

空调很耗油，严重影响动力。

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

刹车比较轻，偏软，一脚至少要踩一半才有感觉，经常有刹车踩晚了的感觉，刚开始不熟悉的时候在城里跑很小心，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。

在山路上动力明显不足，爬坡感觉很吃力，而且还不敢使劲加速，山路上车抖动很厉害，有时候有控制不住的感觉。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

配件价格:配件价位有点高

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

音响效果不好。

车漆:车身薄、喷漆薄容易产生划痕；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

车速过120后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低，不适合高速行驶，只适合在市内行驶，；

经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

底盘油管缺乏保护，仅用朔料支架。

减震太软，在不好的路面上常常要人产生磕底盘的恐惧。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

自动防夹功能不稳定，常常出现下雨关不上车窗的情况。

且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是

绿色玻璃隔热作用不强，

自动挡车左侧脚下没设计脚踏，常常弄脏左侧地毯。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

飞度的刹车软且飘，尤其是在城市拥堵道路上走走停停不断变速时感觉不是很灵敏，刹车力度不易掌握，轻了刹不住，重了又点头，还容易发

经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

生撞车。

转向灯:不够灵敏，转过角度小于30度的弯后转向灯一般都不会自动回正，需要手动复位。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

电动窗:前排驾驶员一侧电动窗的防夹功能过于敏感,有时会自动下落；

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

本田飞度魔术座椅改装

尽管小SUV和跨界车盛行，本田还是对A0级的飞度进行了一次彻底的革新，毕竟在国内市场上，飞度的市场反应还是很好的，而随着靓丽的第四代新飞度的到来，绝对会让你眼前一亮，而且同时提供潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列车型，以更准确的定位来满足客户的需求。对于这两个系列车型来说，我更喜欢偏时尚、外表更亮丽的潮越Max（CROSSTAR）系列。

我们先看看新飞度在动力上都进行了哪些改进？新飞度依然搭载了1.5L地球梦自然吸气发动机，最大的变化是在上一代飞度相同的位置上设置了容量为原来3倍的大型碳罐，在不牺牲室内空间的前提下，大幅度降低了燃料蒸发气体的排放；在排气系统上安装了汽油发动机颗粒捕集器（GPF），大幅度削减了颗粒物（PN）排放量，应对了国6标准排放法规。虽然这款1.5L?DI?DOHC?i-VTEC发动机最大功率输出96kW/6600rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm的数值没有变化，厂家强调了依靠降低摩擦及运行中的最优化调校，在维持低油耗的同时改善了行驶性能，厂家给出的综合工况油耗数值是潮跑Pro系列5.2-5.6L/100km，潮越Max系列5.6L/100km，比上一代的数据有所下降。

打开车门，小清新的时尚感扑面而来。首先吸引眼睛的是方向盘上的白色多功能按键区，这一点睛之笔带来了满满的时尚感；两辐方向盘的设计，进一步营造了视野的开阔感；而取消了仪表遮阳檐让仪表台更突显了整体化设计，同时也让仪表区更明亮，让7?英寸全彩色?TFT?液晶屏更便于观察。在液晶仪表内容方面，新飞度更重视人性化设计，用户可以根据个人喜好，设置自己想要看到的信息组合。仪表台上方的显示屏也让驾驶员观察起来更方便了。空调控制面板的白色旋钮与带白色装饰的挡把一同带来了时尚和清新的色彩。双色织布座椅同样增加了车内的色彩，带来了更多朝气。

当按下点火按键时，发动机轰然运转，驾驶舱内感觉比较安静。挂挡走车，1.5L自然吸气发动机加CVT的动力组合依然带来的是流畅的动力输出，当油门到底时，感觉这款自吸发动机的动力爆发稍有一点延迟，而发动机的轰鸣声要是再调校得更悦耳些就更好了。在炎炎夏季，飞度的空调制冷效果还是挺出色的，只是感觉前风挡和车窗玻璃的隔热效果差了一点。在转弯时会发现前侧的视野更好了，原来新飞度结构上的主要改变之一是将?A?柱宽度缩至一半，达到仅55mm，带来更开阔的水平视野，即使转弯时带来更多安全感。

除了视野上更开阔外，座椅也变得更舒适了，新飞度搭载了Honda首发的全新座椅，将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，让它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，全面超越同级，使前排座椅带来了更出色的体感舒适性，达到越级车型的乘坐舒适性。

资料显示，新飞度还应用了刹车降挡控制技术，系统会根据刹车和减速操作来判断驾驶者的减速意图并进行降挡操作，调节至符合行驶需求的发动机转速，给驾驶者提供更舒适的驾驶体验。在实际驾驶中对这一点感触不大。

资料显示，变速器经过了进一步调校，当全油门加速时的升挡控制保持在增大低速比的使用范围，待发动机达到高转速时再进行升挡，在加速性能和加速感受方面都得到了提升。另外，Honda独有的“G-Design?Shift”控制技术提升了加速时快速响应的同时，保证了线性加速度，带来了更愉悦的驾驶感，让驾乘者不管是在堵车蠕行时还是在高速并线超车时，都可以获得舒适的行驶体验。

方向盘操控上继承了上一代飞度的优点，很灵活，带来了自然顺畅的转弯操作。资料显示新飞度底盘也经过了进一步调校，通过低摩擦的技术，使前悬架保持良好运作的同时，也通过调整后悬架的阻尼力，使新飞度能够实现更舒适的乘坐体验，如在街道上行驶路过高低不平的路面时，可有效地抑制上下震动，避免出现不适感。对于这款入门级小车而言，整体的悬架感觉还是比较硬朗。可以说，除了外观、内饰变得更亮丽外，驾驶快感也进一步提升。

对于以“尽量扩大驾驶空间，尽量压缩机械空间”让飞度风靡全球的“MM设计理念”而言，第四代飞度更上层楼，进一步扩大了腿部空间、后排座椅后倾角度。另外，前排座椅的靠背设计为溜肩形，既可开阔后排乘客的视野，也方便前后排乘客对话。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度，即使长途行车，也能实现与雅阁等B级车的舒适感。潮越Max版延续了现款魔术座椅便利性的同时，进一步提升了舒适性，臀部下方控制放倒座椅的铰链移至外侧，同时坐垫厚度增加了24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感有了很大提升，带来了更舒适的长途体验。

新飞度增大行李厢下端的开口，大幅度增强了便利性。潮跑Pro车身尺寸长/宽/高/轴距分别是4109/1694/1537/2530mm，潮越Max车身尺寸长/宽/高/轴距分别是4090/1725/1567/2530mm，虽然底盘相同，可车身尺寸上还是有所差别，显然潮越Max车身高度更高一点，会带来更多一些的舒适性。潮跑Pro顶配整备质量是1137kg，潮越Max顶配整备质量是1144kg。

第四代飞度硬是用了“用之美”的设计理念，在延续了上一代飞度实用性的基础上，又兼顾了满足时尚的美，成为当前A0级两厢车的先锋。第四代飞度的外观造型特征可以概括为：流畅舒展的车顶线、平滑有张力的车侧曲面、自然隆起的后翼子板、带来尾部宽阔感的横向设计尾灯。首先从大的概念上看，潮越Max（CROSSTAR）系列，面向更注重用车生活乐趣的人群，拥有兼顾舒适及多用途的魔术座椅，通过升级的配置，进一步让使用场景多样化；潮跑Pro（SPORT）系列，面向更注重驾驶乐趣的人群，在延续第三代飞度潮流/运动/个性的基础之上，带给他们更丰富的驾驶乐趣。第四代飞度潮跑Pro系列和潮越Max系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色；内饰用双色设计，提供4种内饰颜色搭配。

潮越Max系列的车高比潮跑Pro系列高30mm，用大尺寸轮胎并搭配独特轮眉设计，搭配专属前后保险杠，与潮跑Pro系列形成对比，带来更时尚的外观造型。潮跑Pro系列在全球通用造型的基础上，加入了中国专属设计，为迎合年轻用户的需求，体现出更强的运动特征，拥有凸显低重心和稳定感的前后保险杠设计、专用的侧裙边饰件、更大的后扰流板与专用网状格栅等。在高配版本上，搭载了配备有日间行车灯的全LED大灯。

相比上一代飞度，在沿用平台的基础上，打造了符合全新车型定位的车身，通过强化前后悬架的支撑部分，以及连接前后悬架的下裙边，进一步提升了操纵稳定性、乘坐舒适性，刚性提升了6%-13%。车身追加了加强件，强化对侧面碰撞和前后碰撞的应对，全面提升碰撞安全性能，同时车重减轻了约9kg。另外，新飞度通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，使发动机舱隔音性能提升了5-8%。新飞度的安全性、舒适性进一步提升。

新飞度搭载了先进的安全超感（Honda?SENSING）系统，使用广角摄像头，替代以往摄像头与毫米波雷达的组合，提升了画面识别精度，强化了各种功能。车道偏移抑制系统RDM、车道保持系统LKAS、碰撞缓解制动系统CMBS、主动巡航控制系统ACC等系统带来了更加安心舒适的驾驶体验。特别之处是，在车辆左拐时摄像头会监控对向车道的情况，并进行碰撞回避，新系统还可以检测到自行车和夜间横穿马路的行人，带来更安全驾驶。

A0级两厢车在日本十分流行，它有着几十年持续旺盛的生命力，而在国内，以飞度为首的A0级两厢车在市场上也是很受欢迎，但近几年国内SUV潮流对A0级两厢车形成了一定冲击。可当你看到第四代新飞度（FIT）时，绝对会让你眼前一亮，也会让你相信A0级两厢车的春天又到来了。这次新飞度还同时推出了两个系列，以适应不同的人群，达到了精准定位。潮跑Pro系列和潮越Max系列看着都很诱人，到底你选择哪款，还有看你的个人喜好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度真的比其他车好吗？它的舒适性怎样？

魔术 座椅 是飞度的精髓之一。本田飞度魔术座椅是魔术座椅。并不是说座椅可以变魔术，而是描述了座椅组合的多样性。飞度Magic Seat的精髓在于后排坐垫可以折叠固定，整个操作过程轻松不费力。座垫收起后，后排座椅可以空放置很大的空间放置物品。还有其他玩魔术座椅的方法，比如拆下前排座椅的头枕，推到前面，然后放下靠背。这时会变成简易床，周末玩累了可以睡在车里。

新的飞度座椅保留了织物制成的座椅，处理起来相对简单。当天鹅绒座椅不是很脏的时候，可以用长毛刷配合吸力强的吸尘器，同时刷座椅表面，用吸尘器的吸口吸出污垢。对于特别脏的座椅，清洁时应取以下步骤:首先用刷子清洁脏的部位，然后用干净的抹布蘸取少量中性洗涤剂，在半干半湿的情况下彻底擦拭座椅表面，最后用吸尘器再次清洁座椅，以消除多余的水分。使用真空吸尘器清除灰尘和灰尘碎片。如果灰尘凝结在绒布上或者用吸尘器难以清除，先用软刷刷，再用吸尘器吸。用干布擦拭纤维表面，然后彻底擦干座椅纤维。如果法兰绒还是脏的，用温和的肥皂水和温水擦拭，然后彻底擦干。如果污垢无法去除，可以试试市面上的纤维清洁剂。首先在不太明显的地方使用这种清洁剂，以确保它不会对绒布产生负面影响。按照说明使用这种清洁剂。平时最好不要在车上吃饭。当你必须吃饭时，你必须注意它。不要让食物的细小残渣落在汽车座椅上，以免滋生螨虫或其他微生物，产生异味。

舒适性舒适性非常一般，前排座椅的柔软度和包裹性都很满意，但是坐垫的长度不够，而且高度也不高，导致座椅对大腿的支撑不足，长途旅行会比较难受一点，后排座椅给差评，坐垫短，而且比较单薄，包裹性欠佳，好在坐垫高度较高，支撑方面略有改善。

后排靠背角度太小，而且不可以调节角度座起来几乎就是正经危坐，而且高度太低，左右两边的位置还好，有头枕，但是中间乘客就难受了，没有头枕，成年人座中间，后排靠背只能支撑到肩膀以下，头和脖子没有支撑，坐久了非常不舒服，如果被后车追尾还有很大危险，所以建议后排不要座成年人，或者不要坐人，好的一点是后排中间地板几乎没有突起，至少后排乘客的脚不会找不到地方放！底盘悬挂的舒适性比较糟糕，过减速带的时候后排就像没有减震的板车一样，非常颠。

路上的小坑洼和井盖也都能感觉到，难道这就是传说的路感清晰？最后噪音，速度超过70km/h的时候风噪、胎噪非常明显，隔音真的还有很大提升空间，我的手动档车，90km/h发动机转速3000转，能非常明显听到发动机的运转噪音，到达120km/h发动机转速4000转，这个时候无论是风噪、胎噪、还是发动机噪音都一拥而入，非常吵，直接影响到车内正常交流！所以买飞度还是不要用来经常跑高速，市区代步还是非常好的！ 空调制冷效果也很满意，我一般都是1档风就够了！

最满意肯定是动力啦，并不是说飞度的地球梦有多强悍，而是这个级别其它车型的动力匹配不够用，飞度的动力只是相对而言比较充沛，这个动力数据匹配这种小车我觉得才是合理的搭配，同级其它车型的动力匹配在我看来都是不合理的，或者说大部分都不合理！至于油耗，我觉得这么小的车这个油耗表现无可厚非，没什么可夸的！