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双龙爱腾汽车销量怎么样_双龙爱腾汽车销量怎么样啊

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于双龙爱腾汽车销量怎么样的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下双龙爱腾汽车销量怎么样的话题吧。

1.双龙爱腾的车系亮点

2.颜值过了头并不一定是好事，盘点三款拥有“奇葩”造型的车型

3.直击“翻车”现场，盘点那些设计失败的汽车

双龙爱腾的车系亮点

        对于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了无法与豪华型SUV在空间和配备项目上直接竞争，最主要就要靠自身先进的技术实力，对于那些已经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营造豪华配备的升级方面想办法。而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，配置中却显现出其先进的品牌底蕴和技术含量。

       ActYon爱腾用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射” ，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净&静”柴油发动机的美誉。

       此外，ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得更多的经济实惠。配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。 “比起追随流行，我更想制造犹如香水般持久芬芳与人心、能被人们长久记忆在心的汽车”——双龙汽车设计中心负责人李铭学常务曾经这样解释双龙的设计理念。在SUV框架式设计泛滥的时期，ActYon爱腾突出的时尚设计带给消费者无比的新鲜感，虽然ActYon爱腾的显眼外观要让消费者完全接受需要一段时间，但这种不拘于传统、不甘于平庸的独特创意体现正好与都市年轻人消费取向相吻合，受到年轻SUV迷的吹捧。

       ActYon爱腾用运动化跑车造型，风格俊朗而霸气十足，充分体现当前年轻人追求时尚、个性、充满活动的风格。双龙的设计师们独具特色的设计主要从双门跑车外形线条得到灵感，为SUV提供了一个新的设计方向。全新的ActYon车身尺码为4455×1880×1740mm，在外型上承袭了Starvic与Kyron固有的家族风格，由V型水箱护罩向后延展的引擎盖折线，一直延伸至车尾，让ActYon爱腾具有双龙独特的肌肉曲线，表现出野性的粗犷形象一面。后部用楔形型面，体现都市人士的优雅简洁，与充满活力、与众不同的前部设计相呼应，动与静结合，野性与优雅交融，将现代年轻人追求时尚、个性、张扬的多重风格很好地诠释出来。特别值得一提的是，ActYon爱腾侧面用的多重曲折设计，是首次从安全意识出发的有意识制作，减缓车辆碰撞时的强力冲击力。 “混合交叉式SUV”，顾名思义既带有双门跑车风格，驾驶动力出色，同时又兼顾SUV的实用、安全、多用途，这就使得ActYon爱腾与其他所有SUV有着明显不同。不少专家也认为，ActYon爱腾所代表的“多用途跑车”，将会成为一种全新的市场分类。ActYon爱腾的分时4轮驱动，适合多种复杂路况。而2轮驱动时用后轮驱动，又使得整个车体的驱动力强劲无比。双龙设计师用美国BorgWarner(博格华纳)制造的分时电子4WD，通过电子按钮控制的2轮/4轮驱动方式的切换，方便、灵活、不易损坏。日常使用用的2轮驱动为后轮驱动，可以起步、加速快速，增加快速躲避危险的安全性。遇到潮湿或结冰的越野路面，则可用4轮驱动方式轻松面对。

       做为多功能的、交叉混合的SUV车型，后轮驱动配合柴油动力，即使装载较多的物品也能轻松应对，并且后轮驱动是高档SUV的标准制式配备，也体现出ActYon爱腾的品质。

       一般来说，轿车的驾驶视野较窄，增加了驾驶时的不安全系数，而ActYon爱腾以驾驶员为中心的设计优化布置，不仅驾驶者的视野变得开阔，同时中央仪表板和监测装置向驾驶员倾斜，开关布置朝向驾驶者方向，使驾驶员伸手之间即可控制车辆，既快捷又方便。 和很多亚洲国家一样，韩国在二战后，开始了漫长的重建工作，从简单的代工开始，这个充满斗志的民主，也酝酿着自己的民族复兴的梦想。就在这样的大环境下，双龙的前身东亚汽车公司于1954年创立了，经过多年的摸索与自我修炼，同时为了图谋更大的发展，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。在1988年双龙汽车推出以军用车为基础的KORANDO车系，在韩国汽车市场引起震撼。但是政策的扶植下成长起来的双龙汽车并没有满足，于是他们用一种令我们值得玩味的开放而积极进取的心态，开启了新的国际化里程。

       1991年，双龙与德国奔驰集团合资，并取得其动力系统、生产组装技术百分之百的转移，奔驰集团也派遣了39名资深工程师常驻于韩国双龙汽车，而大量的双龙汽车工程师则前往德国奔驰总部结合艘训练，借由彼此工程人员的技术交流而衍生出许多新的产品构想，使得双龙汽车在短时间内便获得技术上的重大突破，为之后的一些列的产品的发展奠定了技术基础。1993年双龙汽车发表两家公司合作后的第一项作品MUSSO四轮驱动越野车系列推出之后的次年，双龙汽车便成立了新的引擎生产线，也开始组装MERCEDESBENZ授权的引擎。1996年，双龙汽车推出改款的NEWKORANDO，19年更发表极致造车工一的高级纺车代表作品CHAIRMAN，成为韩国史上最畅销的高级房车。

       1999年，双龙便开始观察世界汽车的发展趋势，经过多年的技术积累，他们开始研发新一代的引擎技术--2.7XDI及2.0XVT第三代共轨直喷发动机发动机，确保了具有世界级水平的柴油发动机技术。从而在后来的柴油发动机技术领域奠定了世界级的领先地位，并使双龙汽车在欧洲车坛有了更良好表现。 然而，随着亚洲金融风暴重创韩国经济，双龙汽车也免不了受到影响，不过在度过亚洲金融风暴之后，双龙在2000年发动了一些连串的重建，强化了R&D研发部门，销售通路以及维修服务。这些重建很快的就受到了成果。双龙汽车在2001年创造了12.6万辆的新车销售佳绩，而众所瞩目的豪华休闲旅行车REXTON也于同年上市，2002年，双龙汽车发表了韩国历史上第一款SUT运动小货卡MUSSOSPORTS，同年的营业额也达到了历史上最高的28亿美元，在韩国Rv领域市场占有率高达46%，成为韩国SUV车坛的领导品牌。2003年，双龙汽车再度发表了全新改版的NEWCHARIMAN豪华房车及它在2.7升柴油引擎的NEWREXTON，同样大受好评。同时又在技术领域获得突破，成功研发了32位元ECU高智能引擎管理系统。2004年初，双龙汽车更发表了一款四排座椅，11人座的MPB车款RODIUS，技惊全球车坛。

       双龙汽车设计中心负责人李铭学常务也曾经感叹，双龙汽车辛苦制造出来的“特别的车”，往往并不能一下子被社普遍认可，因此也有很想向现实妥协的时候。“其实若想做得简单点方法是很多的，也曾苦恼过，不如放弃寻求新的挑战，而是做一些平凡普通的双龙车。但是回头一想，怎么能够轻易丢掉双龙汽车日积月累起来的名誉呢？”2005年，双龙汽车SUV领域的全新力作ACTYON爱腾上市，再次印证双龙汽车的创新产品理念，这一款外观时尚夺目的SUV迅速成为了韩国入门级SUV的标志。它的最大亮点便是配备了双龙自主研发的2.0L第三代“XDi200”柴油发动机，运用了世界上最尖端的第三代涡轮增压器系统柴油机技术，在韩国国内同档次2.0LSUV中具有145马力的最高功率。据JATODynamics统计，双龙在欧洲汽车市场的销量呈三倍增长，去年上市仅5天，就获得3260辆的订单，未来有望在欧洲销售3万台。

颜值过了头并不一定是好事，盘点三款拥有“奇葩”造型的车型

       一个是奥迪A2，从A1到A8，为什么现在没有见到A2？呵呵，因为奥迪也知道往事不堪回首。臃肿的设计，其实非常鸡肋的尾厢和不知所云的定位，造就其垃圾销量的地位。

       虽然销量垃圾，但是车子并不垃圾。非常厉害的全铝车身(AFS)，这在新世纪初当然很先进。然而，铝的车身，成本高，撞凹一下就要整件更换，因为金属特性所致。还有一项牛逼的技术是可变进气格栅，外面看是封死的，像电动车。

       第二个让我想到的是双龙爱腾，这货的线条在车界都说是跑车型suv的鼻祖，然后就失败得无人问津了。宝马大概受到启发，然后X6大卖。估计很多都要调侃。

       不过说实话，双龙全系在国内，虽然被收购了，但好像还真没见到过几次…果然是因为设计比较个性，嗯，个性…

直击“翻车”现场，盘点那些设计失败的汽车

       美，一直是人类所追求的，从古至今人们对于美好事物的追求从来都没有改变过。即使是到了汽车行业也是同样的道理，大家都希望能拥有一款高颜值的汽车作为自己的座驾，开着它出去也有面子。但是，你觉得漂亮的车型，别人不一定就觉得好看。汽车的美与丑没有确切的定义，所以如今的车型可以说是五花八门，千方百计设计出漂亮的车型来讨好消费者，但是如果在设计上过了头，往往也会使它成为马路上一道另类的风景线，有些车型的设计那简直是让人们无法理解。今天呢，我就来给大家盘点盘点三款看上去特别奇葩的车型，而且我估计你在马路上还见到过它们呦。

       菲亚特Multipla

       菲亚特Multipla这款车或许是菲亚特出品的最另类的产品了，它拥有两组前大灯、巨大的侧车窗和灵感源于UFO的前挡风玻璃。你真的很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的汽车，意大利设计师在菲亚特Multipla上所展现出来的想象力着实令人叹服！

       这辆车下面一对小圆眼，中间一对小圆眼，上面还有一对小圆眼,你分得清楚它到底有几只眼睛吗？这就等同于西游记里面那只浑身是眼睛的蜈蚣精一样让人可怕！引擎盖与风挡玻璃之间阶梯状链接的设计就好像是面包车被硬生生的加了一个轿车的车头。它的前排居然可以乘坐三名乘客，这也让驾驶者的空间少的可怜。除了怪异的外观，就连内饰也没有"丢分"，拥挤的中控台很好的代表了设计师的脑洞，用"奇葩"二词来形容它一点也不为过！

       但是，车不可貌相，这种窄车头宽车身的设计其实是为了更良好的视野和更实用的空间，它用了少见的前后排各三个座位的6座布局，虽然车很小，但却很实用。菲亚特Multipla还凭借着出色的空间表现曾获得过"年度最佳MPV"的荣誉呢！但是，如果将它拿到今天来看的话，它那另类的造型确实很难让消费者所接受。

       双龙爱腾

       双龙汽车是韩国汽车品牌，也是作为一款纯进口的车型进入中国汽车市场的。而在如今的韩系车中，无论是现代还是起亚，在外观设计上绝对是中上等的水平，而这款双龙爱腾的设计师似乎有点不走寻常路了。尤其是它车尾的设计，给人一种特别突兀的感觉，同时它还被网友称作为"史上最销魂的屁股！"

       尤其是老款的爱腾，简直丑到没朋友！都说韩国出美女，化妆整容什么的最在行，那这车灯、这中网、还有这屁股，俨然就是一副整容失败的样子。极其另类的前脸及不协调的线条和屁股相结合，打造出了一台十分具有"看点"的车型。而这辆车的价格当时还要20万左右，即使是这样也有人买，我这就有点懵了！

       但是双龙爱腾内饰的设计算是步入了正规，倒也还比较符合当时消费者的审美。除了有些另类的外观之外，在爱腾身上确实挑不出其他的调侃点，而且它还是非承载式车身，拥有不错的越野性能，也成为了不少越野玩家的一大玩具。

       克莱斯勒PT漫步者

       对于克莱斯勒这个汽车品牌相信很多人都还是比较熟悉的，这是美国一家知名的汽车制造企业。但是，成功都是从失败中走过来的这句话一点也没错，就比如他们生产的：克莱斯勒PT漫步者。一上市就引发了一阵轰动，就连一向以浮夸概念和超前设计的法系车都得敬它三分！讲真，这款车的性能我暂且不说，但是颜值，绝对是毫无悬念的丑，我觉得可以这么形容它：一个可以移动的木盒子。

       PT漫步者的外观造型十分的复古，有点老解放牌卡车的感觉，它曾经还在国内销售过一段时间。不过不得不承认，这款车在街上回头率还是挺高的。当一辆PT漫步者出现在中国街头时，回头率往往都在打探这到底是何方神圣？小众的品牌以及更小众的造型让PT漫步者在中国市场的销量极其的冷淡。同时比外观还令人吐槽的是它的动力总成，它搭载了一台2.4L自然吸气发动机，只有144马力，而且百公里油耗基本在15升起步。

       有的消费者将它分类到最丑美系车的名单中，但是有的消费者会认为它造型个性新颖，复古气息十足。也确实，在大多追求高颜值的年代里，我们再反观PT漫步者，它反而多了一丝经典的韵味，有一种像老爷车一样复古的年代感。

       以上三款车型在外观的设计上不走寻常路，强调个性与特点，所以放在当今这个时代来看的话，或多或少会给人感觉有些奇葩或者另类。但是萝卜各有所爱，美和丑也没有绝对的定义。有人认为的另类，别人不一定觉得另类，而且"另类"也并不是就代表这辆车它不好，也不能就否定了它们其自身的产品力。

       那么，除了以上三款，各位朋友你们还知道哪些设计"奇葩"的车型呢？欢迎在下面留言告诉我呦！

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       成功的原因千千万，但失败的原因往往就那么几个。

       纵观汽车工业发展历程，无论时尚潮流如何转向，设计师们对汽车外型设计“美观”的追求却始终不曾改变，毕竟迎合消费者的口味才能让车子卖得更多。但这其中总是有那么几个特殊的存在——

       奇瑞QQ?ME

       即便是自主品牌老大哥的奇瑞，也曾有一段不愿提起的设计黑历史。

       如果只是单纯地从正面来看，QQ?ME这款车型也没有什么问题，看起来和经典的QQ车型一样的可爱，圆圆的大灯仿佛滴溜溜的大眼睛，上翘的弧形进气格栅像极了微笑的嘴巴......这样的设计也失败吗？先别急，因为这款车型的重点，在车尾。

       你见过车头和车尾长得一模一样的车吗？如果你在路上遇到这样一辆车，你能迅速分清哪个是车头，哪个是车尾吗？

       雪铁龙毕加索

       如此不拘于时俗的设计，想来还真的有几分毕加索大师的味道。

       其实这款车放到现在来看并不突兀，只是它“生不逢时”，在路上全都是四四方方的德系车横行的时代，圆头圆脑的雪铁龙毕加索，显得格格不入。有网友吐槽它从侧面看起来像极了一只爬在地上蠕动的毛毛虫。

       不过作为一款MPV，毕加索的内部空间相当大，驾驶位视野也相当开阔。看来，这都是拿外观换来的啊。

       双龙爱腾

       堪称“史上最销魂屁股”，一刀切的尾部设计可不多见。

       溜背式设计风格延续到今天仍深受消费者喜爱，但却少有人还能记起双龙爱腾也曾是最早使用溜背设计的车型之一。说起来，双龙爱腾也算得上是越野性能优秀，皮实耐用的好车，就是遗憾在被奇异的外观所拖累了。

       一刀切的尾部设计，让人有一种戛然而止的感觉，是造车材料不够了吗？尾部结束得如此草率，头重脚轻带来的视觉失衡，是真的辣眼睛。当然了，为了挽救双龙爱腾的形象和销量，厂方这边也在选厂上下了番功夫，瞧瞧这充值后的文案：“爱腾尾部设计与车头遥相呼应，车尾线条犹如跑车般逐渐下沉......”果然，有钱能使鬼推磨，有钱能睁眼说瞎话呐。

       东风轿跑

       时至今日，小编都无法理解设计师的设计理念。

       如果说前面的三款车型外观只是不够符合当时的审美主流，那么东风打造的这款轿跑，则是放在任何一个时代都会觉得目瞪口呆。

       你有见过鼻孔模样的汽车前脸么？你有见过手风琴一般的车尾造型么？东风轿跑满足你，2006年的北京车展上，东风就打造了这么一台在很多人眼中奇丑无比的轿跑，并定价20-30万元，自信地等待消费者为之买单。

       或造型奇特、或定位错误，尽管汽车设计的美与丑向来都是仁者见仁，但之所以说这几款车型设计失败，是因为它们无一例外的脱离了大众的审美，最终被消费者和市场所厌弃。你心目当中还有哪些设计失败的车型呢？不妨留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于双龙爱腾汽车销量怎么样就到这里了。希望大家对双龙爱腾汽车销量怎么样有更深入的了解，同时也希望这个话题双龙爱腾汽车销量怎么样的解答可以帮助到大家。