思迪汽车参数_思迪汽车参数配置

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于思迪汽车参数的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于思迪汽车参数的话题，我们开始讲解吧。

1.本田锋范的优缺点是什么？

2.10几万性价比比较高的汽车是什么汽车

3.东风日产骊威需要多少钱 实价

本田锋范的优缺点是什么？

       city锋范搭载的是本田特有的i-VTEC发动机，1.5L版本是和本田飞度共用一套动力系统，这台发动机一直都是本田的招牌之一，新city锋范1.8 L的排量却使它能够具备2.0 L排量发动机的动力；1.5L虽然和新飞度1.5L使用同一套动力系统，但动力的性格明显没有新飞度那么“好动”，日常驾驶时，油门的反应更为顺滑和线性。不过狠狠踏下油门时，显著的后劲和扎实的高转声音还是能展现出它的精良功力。

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       在和新飞度采用同一款发动机的基础上，锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上，其中最明显的一点是声音，锋范的这款发动机，在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好，中段更安静，于是末端的动听声响也就来得更加显著。这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术，通过配备i-VTEC可变气门正时系统，1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。在实际试驾中，这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微，加速性能拜i-VTEC技术之赐，全转速区域扭力均衡，电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错，无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出，动力更是随叫随到。

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       city锋范的发动机除了原来和采用了本田飞度共用一套动力系统以外，还搭配了本田为其进一步全面进化后的1.8 L发动机，而这一款全新的1.8升发动机是众多消费者所关注的一个亮点，这款发动机的最大功率达到了103kW，最高车速也达到了198km/h，这是一个惊人的数字，因为目前国产大部分车型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中，好像还真没有比它更强的，在实际驾驶中，city锋范的静止加速推背感非常强烈，发动机的转速会迅速上升，在超过惊人的7 000 r/min后，才有所收敛。而且新city锋范各个挡位的速度范围非常广，而103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中也是佼佼者了。的发动机除了原来和采用了本田飞度共用一套动力系统以外，还搭配了本田为其进一步全面进化后的1.8 L发动机，而这一款全新的1.8升发动机是众多消费者所关注的一个亮点，这款发动机的最大功率达到了103kW，最高车速也达到了198km/h，这是一个惊人的数字，因为目前国产大部分车型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中，好像还真没有比它更强的，在实际驾驶中，city锋范的静止加速推背感非常强烈，发动机的转速会迅速上升，在超过惊人的7 000 r/min后，才有所收敛。而且新city锋范各个挡位的速度范围非常广，而103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中也是佼佼者了。

       说起变速箱，可能是最具争议的地方。新city锋范这次的两款排量车型都配备5挡自动变速箱，而没有采用CVT无级变速箱；本田i-VTEC的主流发动机配合5速自动变速箱，起步加速表现比装配CVT变速箱的旧款的CVT变速箱更加敏捷，动力传递更为直接，性能足够应付日常的市区使用，而且新变速箱的换挡更为灵敏，在超车时优势显著。这可能就是新锋范没有采用CVT无级变速箱的原因吧。

       两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大，持续踩着油门加速，转速上升不会很快，这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程，就算过了5000转奔向6500转红区这一段，只要狠心一点维持住全油门（当然路况要许可），在到达红区之前，足足有2、3秒的时间可以欣赏到那极具运动感的声音。与此同时，即便接近红区，仍维持着应有的加速力度，没有同级车常见的高转衰竭现象。尽管推背感不怎么强烈，但在声音的催化下，还是给人很高的驾驶乐趣。

       不论是1.5还是1.8，这款5挡变速箱的kickdown反应都是比较爽快的，中段加速的反应很好，可谓随传随到。而1.8车型配备的拨片式加减挡，可以让你轻动指头就把转速从3000转一下子提升到4000甚至5000转，连踩油门触发kickdown的时间都省掉了，加速反应比kickdown来得更利索。我觉得开锋范的七成乐趣来自于调动声音，而换挡拨片可以最快速地调动声音，因此，这款发动机是新思迪锋范的一大亮点。

       编辑点评：city锋范搭载的是本田特有的i-VTEC发动机，这款发动机一直都是本田的招牌之一，在动力和油耗上应该没有什么问题，但唯一感觉遗憾的信息是自动版本没有使用CVT无级变速，虽然运动版上增加了方向盘拨片换挡功能，而且据广州本田官方宣称，5AT的性能绝不亚于CVT变速器。但编者觉得对于city锋范这种日系车来说，使用CVT变速箱不但可以减低油耗，还可以增加换挡的平顺性和乘坐的舒适性。

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       一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

       二、气门间隙必要性：

       发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

       三、气门间隙过大和过小的危害

       气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

       1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

       2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

       四、气门间隙调整方法

       1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。

       2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。

       3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。

       检查和调整气门间隙的原则

       应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

       五、检查调整方法

       （一）逐缸调整法。

       首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

       （二）两次调整法。

       以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：

       ①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。

       ②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。

       ③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整

       ④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。

       由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

       （三）其他方法

       (1)划线法.

       在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。

       (2)加压法,

       从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。

       (3)涂色法,

       在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。

       气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。

       气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

       （四）检查调整方法

       气门间隙调整的一般方法 是：

       ①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。

       ②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。

       ③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。

       ④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。

       ⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。

       ⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

东风日产骊威需要多少钱 实价

       消费者买车，都希望都购入一辆物美价廉，性价比高的爱车。今天就介绍10万元以下4款高性价比的自主车型给大家。

       一、奇瑞A3 售价：7.48-10.28万

       作为五星级安全级别的紧凑型轿车来说，奇瑞A3是很具有性价比的。其作为厂家的代表车型，可以说是自主品牌里的标杆车型。

       从外形而言，奇瑞A3的外形算是比较低调的，车身线条很匀称，没有那种生拉硬造的痕迹，整体都很和谐。而在内部做工方面也很不错，至少能让我们看到自主品牌的进步。

       从内饰的整体设计风格看，A3的内饰采用时下流行的上深下浅双色搭配设计，整体风格显得非常简洁，能准确表现出精品家用轿车的产品定位。A3的内饰做工精致，用料也很考究，使用了大面积的节能环保材料，功能分区清晰，布局人性便捷，符合时下年轻家庭消费群体的需求。

       从动力而言，奇瑞A3匹配了1.6L和1.8L引擎。其最大看点的就是这台1.6L引擎，这台发动机采用了DVVT可变正时气门技术和VIS可变进气歧管，其最大功率达到了93千瓦，这是目前国产同排量自然吸气发动机中最高的，而它的最大扭矩也提升至160牛米。传动方面，1.6L车型依然是标配5速手动变速箱，而1.8L自动挡车型不再采用原来的DPO变速器，而是采用源自现代技术的4AT变速器。

       二、东南新V3菱悦 售价：6.48-8.79万

       作为东南汽车推出的首款紧凑型车，V3菱悦值的宣扬的地方着实不少。它具备了自主品牌该有的性价比优势，最高售价也只有8万多，尤其是最近又推出了改款后的新V3菱悦，性价比更上了一层新台阶。下面我们就来看看它到底都有些什么。

       从配置上看，新V3菱悦又增加了不少亮点。除了无钥匙启动、定速巡航功能、DVD+NAVI导航、倒车CCD影像监视系统、遥控开启行李箱盖等配置外，还新增了TPMS胎压侦测系统、无钥匙进入与启动系统、BAS制动辅助系统。

       从外形上看，新V3菱悦外形采用了引领潮流的新设计。新增的尾灯镀铬框线,浑然天成,令车尾更加饱满有型。而新V3菱悦风采版在外观上会继续采用魅力双色前保杆设计,内装维持个性双色桶型座椅。

       从动力上看,新V3菱悦采用三菱全铝4A911.5LMIVEC发动机,该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机,采用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构,最大功率88KW,最大扭矩达到143Nm/4000rpm百公里油耗(60公里定速)为4.0L,用1.3L排量的油耗实现1.8L的动力。同时,新V3菱悦CVT车型搭载智能6速手自一体CVT无级变速器,兼具6速手自一体、运动、雪地多种操控模式。

       另一个不错的地方就是传动部分，除了常规的5挡手动变速箱外，新V3菱悦CVT采用了由德国ZF生产的CVT无级变速器，并且具备6速手自一体功能，还可以选择雪地、运动等多种智能模式，这款变速箱能够满足平顺性和燃油经济性的双重需求，还可以根据个人的喜好习惯选择合适的操控模式。

       三、雪佛兰新赛欧 售价：5.68-7.58 万元

       雪佛兰新赛欧三厢自上市销售以来，月均销量在7500辆左右。

       雪佛兰新赛欧两厢的变化主要集中在侧面和尾部，减去了后备箱，C柱后移，车顶线条的尾部被抬高延长。沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，使得原先相对流线运动的造型，转变成大方居家的风格，外形更时尚，。新赛欧两厢采用大方得体的Boxy方形设计，实现了车内空间最大化，后座头部空间进一步抬高至965mm，在同级车中优势明显。同时，新赛欧两厢的后排座椅在常规的4/6分离折叠基础上发展出可完全放平的变化模式，提供180度纯平超大车内空间，后备箱容积最大可达1215L。完全放平的后备厢提供更规则的储物空间，配合“口”字形的后备厢开口，即使是26寸的自行车或46寸液晶电视也可以轻松装入。

       这款新赛欧两厢，搭载的是1.4L S-TEC III发动机，其最大输出功率为：76/6000 (kW/r/min)。整备重量1070kg，1.4L四缸发动机76千瓦。首次应用于新赛欧三厢、两厢车型的全新五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，新赛欧EMT变速箱的工作原理是：在手动变速箱基础上安装一套电子液压控制系统，通过传感器、TCU电脑模块和换挡执行器总成，来实现离合器及选换挡的自动控制。

       新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式：起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车；在换挡过程中，可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作；在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离；在行驶过程中，能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10~16%。它相当于一个最有经验的驾驶员帮你控制手排系统，兼具自排的驾驶便利和手排的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。

       总结开来，这款应用了马瑞利公司技术的EMT变速箱，兼顾了自排挡车型的驾驶便利性，同时也兼顾了手排挡车型的省油特性。

       四、海马欢动 售价：8.76-10.66万

       欢动有1.6L和1.8L两款发动机可以选择，是海马自主研发的发动机，而且欢动也搭载了CVT变速箱，同样也是由比利时的Punch公司生产的产品，也带有模拟的6个挡位，同时具备手动加减挡功能。

       从内饰来看，舒适型将搭配米色系温馨内饰，运动型则将搭以运动风格更加明显的黑色内饰，相信不同的内饰风格将带给消费者不同的驾乘感。同时，运动型欢动将采用包裹性极强的运动座椅，搭配带功能键的三辐真皮方向盘，使得整个驾驶舱运动范儿十足。

       从动力来看，海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机，该款发动机最大功率高达88.2kw/6000rpm，最大扭矩158N.m/4500rpm，升功率达到55千瓦，升净功率超过50千瓦，采用先进的VVT可变气门正时技术，通过更佳的燃烧室和进气设计，降低发动机的废气排放，增加发动机功率，从而提高发动机整机性能。

       尺寸上，欢动的轴距为2607mm，长宽高分别为4400mm、1740mm、1466mm，能够保证家庭基本的乘坐需求。

       上海车展上宣布上市的车型有不少给人带来了惊喜的价格。前面两厢天语SX4上市三厢又降价，这回东风日产骊威1.6L车型的价格又给人带来了惊喜。其中，1.6ES超能型手动挡售9.38万元、自动挡10.38万元，1.6GS全能型手动挡售8.98万元、自动挡售10万元，1.6G超能型手动挡售7.98万元、自动挡售8.98万元。

        骊威最大的特点是内部空间，这个和TIIDA有异曲同工之妙。相比飞度的长宽高是3845/1675/1535MM，轴距是2450mm；标致206长宽高是3873/1673/1435mm，轴距是2443mm而言，骊威的长、宽、高分别是 4178 mm 、1690 、1565，而轴距则达到2600mm。加上前座椅弧形设计，宽大的凹形头枕，都给人以舒适的感觉。内部能够获得一个很好的头部空间和腿部空间。特别值得一提的是它的后排腿部空间非常理想，可以坐下三个成年男性，而且腿部可以舒展开来。发动机方面，匹配的1.6L发动机和TIIDA相差不多，只是经过了一些调校，减少了输出功率，这款东风日产的1.6L发动机已经证明了其比较优越的性能，这样的匹配对于骊威这样的车来说足够了（当然东风日产可以选择的发动机不多，像1.6L的发动机，就同时用于骊威、TIIDA全系以及轩逸身上）；底盘方面也基本上东风日产惯有的技术，而且本领骊威就好比骏逸的两厢五门版。

       骊威这次价格区间在7.98～10.38万，价格区间相当有杀伤力的，实际上飞度优惠1.5～2万后的价格区间才能和骊威的指导价格区间相媲美。而206也只有1.4L车型才到8万以下。新POLO劲情更是相比之下价格很高了。实际上骊威以1.6L车型全面替代了1.4L或者1.3L的车型，虽然这也是东风日产在发动机选择方面的无奈之举，但是用在骊威身上恰到好处。因为无论飞度、POLO还是206，或者乐骋等车型，8万以下的基本都是1.4L或1.3L车型，而骊威推出的是1.6L车型，在性能上有优势。要知道同时推出的两厢天语SX4和两厢利亚纳把1.6L车型价格定位在8.88万左右。这样一比，骊威在定价上的优势较为明显。当然因为是1.6L车型，所以低价格的1.6G车款的配置不会很高（不知道这次前雾灯是不是又省掉了？），当然一般1.3L的竞争对手车型也不是都是配置很高的精品，所以这一点对骊威并没有太大的影响。同样是低配车型，但是骊威的发动机有着相当大的优势，而价格上同样优势比较明显。

        骊威这次的广告宣传是：新生报道，谁是两厢人气王？可以看出，这次在定价上，骊威是有准备的。所以才赶叫板飞度和POLO、206等车型。这里笔者分析一下骊威价格公布后，将会有两种反应：

        第一种来自于外部竞争对手。主要是飞度的降价以及206、新POLO的增配。新POLO的增配可能会等到CrossPOLO正式上市推出的时候，206目前优惠达到万元，价格方面倒是无所谓再跌，增配可行。而飞度和思迪属于非降价不可的车型了。这次老对手东风日产将了广州本田一军，想必飞度离暗中让利变明降也不远了。

        第二种来自于内部的车系价格优惠。骊威的价格区间为7.98～10.38万，最高的价格定位在10.5万之下。而07款TIIDA的定价正好从10.98万起，看上去衔接地不错。不过这样也对TIIDA低配车型的销售带来了一些压力，所以笔者认为用不了多长时间，TIIDA的优惠幅度达到一万元左右，价格区间从9.98万起，和骊威有一个价格的交叉，应该不是太困难的事。到年底跑量的时候，东风日产会给出很大的优惠。

       有问必答(24小时内回复)东风日产 骊威(共22款) [查看全车系差异] 车型： 骊威1.6 7.08-11.28万车款： 08款骊威1.6GC 多能型加强版(手动挡） 7.08-8.28万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        08款骊威1.6G MT 多能型(手动挡） 7.38-7.98万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

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        08款骊威1.6G AT 多能型(自动挡） 8.18-8.98万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        08款骊威1.6 GS MT 超能型(手动挡） 8.28-9.38万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        08款骊威1.6GC 多能型加强版(自动挡） 8.10-10.38万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        08款骊威1.6GE AT 全能型(自动挡） 9.00-10.00万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        骊威劲锐版1.6GX MT 9.28-9.98万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        08款骊威1.6 GT MT 炫能型(手动挡） 9.68-9.68万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        08款骊威1.6GS AT 超能型(自动挡） 9.28-10.38万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        骊威劲锐版1.6GV MT 9.58-10.28万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

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        08款骊威1.6GT AT 炫能型(自动挡） 10.68-10.68万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        骊威劲锐版1.6GV AT 10.58-11.28万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        骊威1.6G MT 多能型(手动挡） 7.08-7.56万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

        骊威1.6G AT 多能型(自动挡） 8.08-8.08万 [参数] [实拍照片] [各地报价]

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       好了，关于“思迪汽车参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“思迪汽车参数”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。