吉利汽车行情_吉利汽车行情走势

1.深夜放“猛料”，在比亚迪/长城之后，吉利也要回归A股

2.推荐3款\"百姓车\"，经济又实用，质量还有保障，价格才6万左右

3.二手吉利博越为什么没人敢买？

4.6万多买爱丽舍还是帝豪

5.回头率爆表的吉利ICON，三缸1.5T+48V轻混动力，驾驶感受如何？

6.吉利汽车股票行情

7.售价12.79万起，7座大空间的吉利豪越L买哪款划算

6月份汽车消费市场逐渐回暖，大多数汽车品牌销量的恢复性增长，然而在疫情的背景下，国内上半年汽车消费市场仍出现了较大收缩，半年国内汽车总销量同比去年下滑达22.5%。其中轿车方面下滑25.3%。韩系轿车和自主品牌轿车是下滑最显著的两大板块，半年销量同比去年跌幅均超过35%。

如果说SUV是自主品牌的拿手强项，那反过来轿车就是自主品牌的弱项，不过在销量榜前十的自主轿车里，仍有不少自主轿车实现了逆势上涨，大部分热销自主轿车跌幅小于大盘跌速。它们值不值得我们选购？怎么选？一起来看看。

01.吉利新帝豪

指导价：6.98-9.88万

销量：累计半年销量101467辆，同比去年增长近20%，6月销量21100辆

赞：整体外形非常大气，线条精简中庸，空间实用

弹：全系无后排空调出风口

终端行情：全国不同地区优惠1.3-1.75万元

点评：

吉利汽车绝对算是国内生产汽车经验最充足的车企之一，去年年中，吉利帝豪迎来了中期改款，外观和内饰配置上进行了小幅度改变，全系标配的项目增添了一键启动、TPMS胎压监测、行车记录仪等，次低配车型起步配备了8英寸触屏，搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，支持APP远程控制车门、车窗、空调等。总的来说现款吉利帝豪在此前基础上满足了更多体验化需求。

推荐指数：

★★★★

02.长安逸动PLUS

指导价：7.29-10.39万

销量：累计半年销量53745辆，6月销售成绩较好，单月总量达16702辆

赞：动感元素充足，年轻感浓烈，顶配物有所值

弹：较多车主反映原厂轮胎行驶过程中噪音较大

终端行情：全国不同地区优惠6000-8000元

点评：

长安是今年国内大厂唯一一个保持销量增长的车企，除了SUV发挥稳健外，逸动作为长安的轿车销量支柱功不可没。长安有个神奇的Buff，只要加了PLUS的车型往往混得不会太差，逸动PLUS也不例外，在3月底升级换代后逸动PLUS便开始走上销量扶摇直上之路。逸动PLUS的造型设计依旧延续了长安家族的激进表达。逸动PLUS也是同级为数不多标配两款双液晶屏的车型，档次感和科技感同级难觅。高/低配动力丰俭由人，可以说年轻消费者很容易在逸动PLUS上找到合适自己用的车型。

推荐指数：

★★★★

03.上汽荣威i5

指导价：6.89-11.59万

销量：累计半年销量51113辆，6月销量11591辆

赞：智能化车机非常成熟方便，终端优惠巨大

弹：部分车友反映动力系统噪音较大

终端行情：全国最高优惠达2.8万元，普遍报价优惠至少1.6万元

点评：

在降价优惠这方面，上汽一派的汽车品牌无疑就是“全员恶人”，荣威i5优惠后只需5万元以内就能拿到裸车，顶配也只需9万出头，但定位上荣威i5确实正儿八经的紧凑级轿车，这对许多消费者来说无疑有着极大吸引力。荣威i5上市于2018年，由于目前荣威已经走进了“新狮标”时代，因此现款荣威i5看起来会有一丢丢落伍于家族其他车型的感觉，相信后期很快会迎来中期改款。不过抛开外形，荣威i5的配置水平出色，空间尺寸表现优良，两种动力可选等等方面，都是它的优势。

推荐指数：

★★★★

04.吉利缤瑞

指导价：7.58-11.08万元

销量：半年累计售出32337，同比去年下跌24.4%，其中今年6月售出6883辆

赞：少有的运动化吉利车型

弹：1.4T动力车型被反映正时链条存在跳齿现象

终端行情：多地优惠1万元以上

点评：

很巧，领跑自主品牌轿车销量榜的车型正是来自吉利的新帝豪，相比之下，缤瑞的定位稍高于新帝豪，为A+级轿车，价格区间比帝豪约贵5000-10000元，同时车身数据方面略大于帝豪。缤瑞是吉利推出的运动化车型，设计明显要比家族内如帝豪、博瑞等其他系列更年轻化更动感。其实社长认为随着汽车消费年龄群越来越年轻化，大家对外形动感化时尚化的消费诉求还将会越来越旺盛，缤瑞恰好踩中这个点。无奈缤瑞主打的是1.0T的三缸动力，高配动力的1.4T也并不强，兴许换个和帝豪同款的1.5L，会有更多消费者接受缤瑞。

推荐指数：

★★★

05.东风风神奕炫

指导价：6.99-10.09万元

销量：半年累计售出19016，6月售出4879辆

赞：CTCC冠军车型原型车，多拉风不用多说了吧

弹：做工有待加强

终端行情：价格稳定，暂无优?

点评：

这是继名爵MG6后，国内又一款主打运动化的家轿，不同的是，以风神奕炫为原型车打造的奕炫CTCC赛车，夺得了2019?CTCC株洲站、绍兴站武汉站等多个站点的冠军，这毫无疑问是风神奕炫运动化的最强有力背书。奕炫基于东风汽车与PSA合作研发的CMP全球模块化平台打造，高配的1.5T车型原汁原味为PSA进口，从技术级别来看，奕炫几乎就是一个披着东风壳子的合资车。可以预见，风神奕炫的销量水平还会有所提升。

推荐指数：

★★★★★

06.奇瑞艾瑞泽GX

指导价：7.59-11.39万元

销量：半年累计售出31879，同比去年未增6.9%，其中今年6月售出4703辆

赞：外观大气，配置丰富

弹：储物空间不富裕，内饰配色缺乏活力

终端行情：多地优惠1.6万元

点评：

前面社长为大家推荐了这么多10万元以内买合资轿车的案例，好像多多少少有牺牲配置为前提的意思。但10万块钱预算买自主品牌轿车，绝对可以要求“大而全”，艾瑞泽GX就是这么个例子，他是今年上半年少数同比去年销量有增的轿车，不仅外观看上去不便宜，标配规格也并不低，尤其气囊数和多媒体方面配置出色。社长对艾瑞泽GX的座椅用料和空间表现印象颇为深刻，只是艾瑞泽GX的内饰色调全是偏深色的，如果多些浅色内饰的选项，或许还会有更多人会考虑接受艾瑞泽GX。

推荐指数：

★★★★

07.上汽名爵6

指导价：9.38-14.98万元

销量：半年累计售出17652，同比去年下跌37%，其中今年6月售出4680辆

赞：马力又升级了！原厂181PS

弹：变速箱存在顿挫和异响等风险

终端行情：全国多地综合优惠1.5万元

点评：

最早主打运动化的名爵6在几年的时间里，无疑已经俘获了相当多的粉丝，如果你是个爱玩车之人，又爱改装，那么名爵6在国内有着许许多多成熟的改装方案和。名爵6就是主打运动和驾控，不谈动力何来操控？2020款名爵6原厂升级了动力系统，数据上直逼宝马B48低功率。可以说时隔这么久，名爵6依然是可买度很高的选择。

推荐指数：

★★★★★

08.领克03

指导价：13.38-22.88万元

销量：半年累计售出27830，同比去年暴增55.5%，其中今年6月售出4520辆

赞：选择多样性广，赛事背书，高端化到位

弹：部分车主反映电瓶寿命较短

终端行情：全国多地优惠3000元，北京、上海等地优惠7000元

点评：

如果不是03的存在，社长差点以为领克也要争当“SUV领导者”，事实上，SUV在中国市场的溢价能力和消费潜力确实高。不过这并不代表领克旗下的唯一一款轿车03就是弱势存在，毕竟以它为蓝本打造的03?Cyan?Racing赛车可是在2019?WTCR世界房车锦标赛里拿过不止一次分站冠军的，将中国品牌又带上了一个层次。社长认为，领克03在造车理念、参数、多样性、高端化国际化等多个方面，已经与普通的自主品牌有了很明显的差距。如果在中国品牌内选一辆最高规格的紧凑型轿车，那毫无疑问就只能是领克03。

推荐指数：

★★★★★

09.吉利远景

指导价：4.99-7.39万

销量：半年累计售出251，6月售出3018辆

赞：性价比无敌！超低价入手一台轿车不是梦

弹：低配没有ESP，我宁可你简配其他东西

终端行情：全国多地裸车优惠3000元

点评：

吉利远景是吉利品牌的“元老级”车型。自2006年推出以来，吉利远景已经进行了多次的升级迭代，从前一直承担着吉利品牌的销量主力军，现今关注度稍不如前。去年年底，远景轿车年度改款后进行了不少的升级。高配版本的远景体现了不俗的精致感，配备了8英寸中控触摸屏，也搭载了G-LINK手机交互系统、倒车影像、胎压监测等功能，能满足绝大部分消费者的需求。像吉利远景这个价位的车子，月薪3000供车真的不是梦。

推荐指数：

★★★★

10.比亚迪秦EV

补贴后售价：12.99-13.99万元（不含出行版）

销量：半年累计售出20990，6月售出4303辆

赞：龙颜外观同步家族设计，再也不怕被人说像网约车司机了

弹：卖得这么好都不给一丢丢终端优惠么~

终端行情：全国多地平价出售

点评：

不知不觉，纯电动车也开始爬进了销量榜的中游位置。如只是日常通勤，电动车具有了一些燃油车所没有的优势，如维护保养成本、出行能耗成本等等。在目前新能源车市场上，拥有400公里以上续航能力的紧凑型轿车并不少，北汽EU5、帝豪EV、逸动EV等等，而秦EV则是一款同时具备了不错通勤能力和较高端化设计外形的电动车。玩腻了燃油车的各位，不妨尝试下电动车。

推荐指数：

★★★

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深夜放“猛料”，在比亚迪/长城之后，吉利也要回归A股

这段时间，小编身边总有朋友问我预算10万左右买SUV还是买小轿车好。虽说近些年紧凑型SUV在国内市场受欢迎度愈来愈高，但是小编倒是觉得轿车的外观、空间足以满足用户对家用车的需求，而且驾乘体验往往有比SUV舒适再加上就目前市场行情，轿车的性价比会高于SUV，因此建议优先考虑轿车。说到这，想必不少朋友等着我来推荐几款10万左右的家轿，话不多说今天小编就来推荐3款吧。

第一款：吉利帝豪GL

作为自主品牌吉利旗下的轿车，?吉利帝豪GL的整体表现还算不错。虽不再是家族式涟漪形的中网，但直瀑式的设计，倒显得它更加时尚。再者，吉利帝豪GL侧面线条十分流畅，整车稳重中带有些运动感，极具辨识度。

空间方面，吉利帝豪的长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，保证后排座椅拥有足够宽敞的腿部空间，甚至可以与一些B级轿车相媲美。

再来说一说，不少人关注的动力表现。吉利帝豪GL提供1.4T、1.5T以及1.8L三款发动机。其中1.5T车型最大功率可达130kW，能够带来充沛的动力。再配合其相对偏硬的悬挂支撑，足以让驾驶者感受到驾驶的乐趣感。

第二款：名爵6

名爵6犀利的大灯配合极具运动感的外形，对不少年轻人来说还是挺有诱惑力的。另外，名爵6提供了6种配色，其中名爵红和赛道绿这款张扬的颜色，应该可以吸引不少追求个性的消费者。

同样，名爵6的内饰用了红黑配色，颇具运动感。尺寸方面，名爵6车身长度虽没有吉利帝豪来得修长，但是2715mm的轴距，入坐后完全不会有拘束感，用作家用足够。

动力上，名爵6搭载的是1.5T发动机，最大功率可达133kW，使用过程中，起步响应快，加速呈线性毫无顿挫感。再者，其拥有双层玻璃等配置，可以起到不错的降噪效果，能为驾乘者带来舒适的驾乘体验。

第三款：领克03

再来说一说，一辆外观有着一定争议的国产家轿，领克03。与常规的家轿相较，领克03的外观的确有点“异类”，但是审美这事智者见智仁者见仁，小编倒是觉得领克03的外形还是蛮有未来感的。

领克03拥有2730mm的轴距?，普通身材的人入坐后排座椅完全不会有拥挤感。而动力向来是领克的强项，其搭载了1.5T和2.0T发动机，均有着强动力，感受速度与不再是奢望。

不过，在领克03?1.5T车型上有一个劣势，那就是它的发动机是三缸发动机。但从不少测评以及车主反馈可以看到该三缸机抖动控制与四缸机无明显差异，因此预算仅10万左右，选择1.5T车型也是不错的选择。

与市面上的买菜车相较，这三款车在保持价格优势的前提下兼顾到了颜值、空间以及动力，可以说是充分为新一代家庭所考虑。总的来说，小编认为预算10万左右，上述这3款车都可以考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐3款\"百姓车\"，经济又实用，质量还有保障，价格才6万左右

[汽车之家?行业]?继比亚迪、长城之后，吉利汽车也宣布要回归A股。6月18日晚间，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，HK.0175）发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海科创板上市的初步建议。据悉，此次建议发行人民币股份的所得款项目前拟用于本集团的业务发展及一般营运资金。

公告还显示，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本之15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。这意味着，按照吉利汽车当下（2020年6月18日上午九时）总股本98.13亿来看，其A股股份数将不超14.7亿。设发行价格与目前港股价格（12.1港元/股）一致，吉利汽车A股上市可募资约177.9亿港元（约合人民币162.6亿元）。

实际上，吉利汽车此前已多次表达了想登陆A股的意愿，但因为其在香港是以红筹形式（红筹股是指在香港上市，但由中资企业直接控制或持有三成半股权以上的上市公司股份）上市，受限于此前政策，一直没有回归A股机会。早在2018年，吉利控股集团总裁安聪慧在接受媒体访时曾表示，对于回归A股，目前还没有这个机会，“但我们会了解相关政策，看时机和政策”。

如今时机来临。今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，明确提出，将境外上市红筹企业的市值要求调整为“二选一”。即市值不低于2000亿元人民币；或者市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。

“境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。”吉利汽车集团副总裁杨学良发布微博回应此事称，吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业。打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场，助力吉利科技转型与未来长期发展。

值得一提的是，今年2月吉利汽车方面还曾发布消息称，正筹划与沃尔沃汽车集团业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团，重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

根据最新消息，吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。上市公司将与相关中介机构一起推进两个交易的进行。虽然相互不影响，但有行业人士称，未来如果吉利与沃尔沃业务整合完成后，会以整体的形式回归国内市场，最终对整体市值的影响是存在的。而倘若上述合并、回归动作都完成，吉利汽车市值将有望超越A股市场所有车企，成为中国市值第一的汽车集团。（文/汽车之家?章涟漪）

二手吉利博越为什么没人敢买？

随着国家汽车工业的推进，很多自主品牌都已经摆脱"低端"的包袱，已经在向中高端迈步，像吉利的领克，长城的WEY魏派。当然，自主品牌并未将老百姓们给忘记，也推出有物美价廉的车型，就好比笔者今天要说的这3款"百姓车"，不仅质量有保证，同时经济又实用，重点是价格很亲民，都在6万多左右。那它们都有何表现呢？今天笔者就来带大家看看这三款百姓车。

第一款，2021款吉利帝豪

预售价：6.98-9.18万

虽然?吉利帝豪，已是家用车市场中的"老将"了，但吉利汽车对帝豪的更新改款并没停止，而在前不久，2021款吉利帝豪也公布了预售价，其6.98-9.18万的价格，依旧是保持了比较亲民的售价。同时，新车使用了家族最新设计语言，由原来的回纹涟漪式格栅，换成竖式前格栅，并且用了全新的灯组样式，以及类似帝豪GL的前杠，整体颜值有所提升，变得更为年轻、时尚。

除此之外，帝豪的内饰也有所进步，中控台布局更为简洁，配备的全液晶仪表，与带车联网的8英寸触控液晶屏相配合，有一定的科技感。至于尺寸方面，2021款帝豪依旧是有着4632*1789*1470mm的整车尺寸，以及2650mm的车身轴距，可判断其内部空间与老款一样值得肯定，实用性有保障。动力上，2021款吉利帝豪依旧是搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，峰值扭矩142牛米，匹配有5MT、CVT变速箱，据笔者判断其动力方面的表现应是与之前一样。整体来看，吉利帝豪整体性价比很高，并且笔者猜测它依旧会像老款一样持有很大的终端优惠。

第二款，哈弗M6

指导价：6.60-8.20万

目前行情：最大1万元优惠（西南地区，下同）

哈弗M6是基于老款哈弗H6打造而来，相比现款H6虽然定位可能要低一点，但其综合实力并不弱。相比老款H6，哈弗M6的外观设计极具攻击性，尤其是车头两侧的大灯，十分犀利，贯通式下格栅设计配上夸张的雾灯区造型，让哈弗M6的前脸个性十足。侧面那前低后高的腰线设计，让整车侧面看起来有许些紧凑，熏黑处理的B、C柱，以及D柱，营造出的当下消费者比较钟意的悬浮顶设计，有一定时尚感。

而要说这款车的优点在哪？空间是哈弗M6在同价位车型中最大的优势，这也是因为它的车长达到了4649mm，轴距为2680mm，让它有着比较宽敞的内部空间。其中最值得一说的是，哈弗M6的后备箱空间，不仅常规空间比较宽敞，同时座椅向前翻折后，能够形成一个平整的后备箱空间，空间利用率也更高，据官方数据显示，哈弗M6最大后备箱容积可拓展至2010L，实用性很高。此外，哈弗M6还延续了老款H6的动力总成，搭载有1.5T发动机，匹配有6MT、7DCT两种变速箱，有着150Ps/210N·m的最大动力参数，满足日常家用是没有问题。

第三款，荣威i5

指导价：6.89-11.59万

目前行情：最大1.6万优?

定位于紧凑型车的荣威i5，定价在6.89-11.59万元，与帝豪一样是一款物美价廉的家用车。怎么说？算上地区优惠之后，荣威i5的入门级售价还不到6万元，再加上紧凑型的定位，属实很有诱惑力。而除了价格之外，荣威i5还是有很多地方是值得肯定的，如家用车所注重的实用性方面，荣威i5表现就很不错。具体来说，荣威i5有着4601*1818*1489mm的整车尺寸，以及2680mm的车身轴距，这也让其有着比帝豪更宽敞的乘坐空间。

至于动力方面，荣威i5配备有1.5L、1.5T两款发动机，若是平常市区通勤多一点，笔者建议选择1.5L+CVT的动力组合，其120马力的最大功率输出，足以满足日常使用。同时，又能够带来比较经济的油耗水平，据工信部数据显示，荣威i5的百公里综合油耗为5.5L，比较节油。当然，若是预算充足，那这可爆发出169马力/250牛米的1.5T发动机，将会是一个很不错的选择，不仅动力储备更充沛，同时匹配有7DCT变速箱。

总的来说，对于绝大部分老百姓来说，买车只需要动力够用、实用性高、质量稳、价格便宜就行，而我们今天说的这3款，任挑其一都可满足上述几点。对此，你们又有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万多买爱丽舍还是帝豪

吉利博越作为吉利家族的一款紧凑型SUV从颜值和配置上看还是很不错的，三大件基本上是没有大问题的，在我们很多人眼中吉利博越这款车只要是三大件没有问题的话就是一款好车了，而吉利博越这款车设计初衷就是为了亲民的，设计理念相对来说较为实际化，优缺点并存，国产车的优点是很明显的，不过二手车的话就不好说了，因为二手车的水很深，总的来说二手车并不是看品牌的，而是看车况一车一个车况，因此在入手二手车时需要谨慎些。

这辆吉利博越就是身边一位朋友花了8.5万元买到的，据悉这是一辆2016款的吉利博越 1.8TD 自动智联型，这辆车已经开了2万公里了，前车主 也就是单纯的代步用的，偶尔跑跑业务，这车的行驶证上显示着这辆车是在2017年落地的，到现车主拿到车后又开了一段时间，从表现上看这辆车的里程数还是很不错的，作为紧凑型SUV的吉利博越在一上市后引起了很大的反响，毕竟这车的颜值和配置及其内饰都很好，良心程度可见

现车主开了三个月了，现车主说：“我们一般普通上班族想要买辆一般不错的代步车，本想着买辆新的吉利远景SUV的，但是在朋友们的介绍下我还最后选择了二手的吉利博越SUV，当时买到车时感觉这车的成色很高，很有商务的风范，这就是我当时一冲动入手这辆车的原因，现在看看感觉自己有点后悔了，实在是太冲动了，可能是我这辆车的车况有点问题而已，尽管吉利博越这款车还不错，我觉得我可能是运气不太好而已，商务大气。”

吉利博越1.8TD 自动智联型的驾驶室，这辆车的内饰看起来较为典雅，可能是用料上的原因，不过这也导致了这辆车的自重较大，可能大多数车友并不在意。现车主说：“我平时开这辆车就是为了市区代步是，但是这辆车的油耗实在是比较大，因此我现在觉得有点后悔入手了这辆车，市区油耗经常能开到10L以上，可能是我自己的原因，但是我开朋友的车没有这么大的油耗，这或许就是综合原因这样。”

回头率爆表的吉利ICON，三缸1.5T+48V轻混动力，驾驶感受如何？

伴随着自有品牌汽车的持续兴起，像吉利帝豪这类低市场价、高配制的车系慢慢得到了顾客们的亲睐，殊不知很多司机在购买汽车时，都喜爱将合资东风雪铁龙爱丽舍与吉利帝豪开展比照，那_如果有6万元钱的买车费用预算，6万余买爱丽舍或是帝豪？

1、价钱层面。

吉利帝豪的参考价在6.98-9.88万余元，现阶段终端设备销售市场上拥有2万余元的特惠，价钱下挫到4.98-7.88万余元；而东风雪铁龙爱丽舍参考价在8.38-10.28万余元，终端设备特惠2.8万余元，现阶段价格行情在5.58-7.28万余元。

很显而易见吉利帝豪的价位更具备优点，尽管所相距的6000元钱针对汽车的总价钱而言不值一提，可是换一个视角想6000元钱早已够买车人一年的油费了，因此在价钱层面吉利帝豪获胜。

2、应用性层面。

吉利帝豪的车体外形尺寸为4632*1789*1470MM，轮距为2650MM；东风雪铁龙爱丽舍的车体外形尺寸为4427*1784*1476MM，轮距为2652MM。从统计数据中还可以见到吉利帝豪的车体规格更高，但轮距两辆车相差无异，因此在车里室内空间及其应用性层面2款车打平手。

3、驱动力层面。

吉利帝豪配用1.5L自吸汽车发动机，最大马力109匹，最高值扭距142Nm，并配对5挡手动式或是CVT无级变速箱；爱丽舍则配用1.6L自吸汽车发动机，最大马力117匹，最高值扭距150Nm，配对5挡手动式或是6挡手自一体变速器。

在机动车辆的能源信息上看爱丽舍的总体驱动力主要表现更强，可是吉利帝豪的CVT变化箱头发柔顺性更强，车子驾驶时可以为使用者提供更为优异的舒适度感受，因此2款车依然打平手。

4、品质层面。

依据汽车质量网的故障举报中还可以见到，东风雪铁龙爱丽舍接到的故障举报为31个，在其中典型性故障为变速箱异常响声、变速箱没法换档、汽车转向系统卡滞、油门踏板故障等，客户满意度得分1.5；

而吉利帝豪接到的故障举报共43个，在其中典型性故障为车体锈蚀、变速箱抖动、发动机异响等，客户满意度得分3.0.

尽管帝豪的投诉率更高，但还必须充分考虑帝豪销售量比爱丽舍高的要素，因此从得分中还可以见到吉利帝豪的呈现愈发优异，而且帝豪的故障基本上全是小问题，而爱丽舍的故障绝大多数全是可以危害安全行车的。

因此结合上述几个点看来，吉利帝豪的首胜面更为大，较为建议选购吉利帝豪，而且爱丽舍新手入门版汽车的落地价也早已远超过了六万块钱。对于爱丽舍和帝豪谁更节油，从买车人意见反馈获知爱丽舍的均值油耗在6.3-7.5中间，吉利帝豪的一百公里_合耗油量在6.6-7.3中间。

百万购车补贴

吉利汽车股票行情

《我有车》原创试驾报道：年轻人到底想要一台什么样的车？只把外观做得更激进一些，内饰运用不同色调搭配，但是动力总成和驾驶感受却万年不变，这叫“换汤不换药”，而吉利ICON则给出了不同答案。

ICON是继吉利缤越之后，出自吉利BMA模块化架构的第二款SUV，也是吉利首款英文命名的全球战略车型。它看似属于未来的新物种，实则配套了成熟内芯，同时还是一辆“全方位健康车”，那么今天我们就来看看它的表现到底有什么不一样。

▲?ICON属于好开的SUV吗？

吉利ICON于今年2月正式上市，官方指导价11.58~12.88万元，我们拿到的这台试驾车是顶配版本的300T?DCT?i9?BSG。

吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH-3G15TD的三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩255牛-米，百公里最快加速7.9秒，另外48V轻混系统还可以额外提升14马力（10kW）/45牛-米的动力性能，起步时能够带来更顺畅的动力体验。

小编之前试驾过缤越，即使那台1.5T发动机没有48V轻混系统的加持，亦给人留下了深刻印象，有种“大马拉小车”的感觉，能激发出一定的驾驶欲望。而同一款发动机放在ICON上，舒适和经济模式下这种感觉被削弱了不少，这或许与动力调校以及车重有关。

不过在普通模式下，只要这台发动机转速超过了2300rpm，加速感受还是不错的，随着转速的攀升这种感觉还会进一步释放，不过当时速超过150km/h以后，小排量三缸涡轮机先天的底气不足就会显露无疑。

值得一提的是，ICON的经济模式是自主品牌里能调校出最大反差感的模式，动力输出、加速响应都被电脑有了进一步限制，可以保证更好的燃油经济性。不过当你行驶在环路或快速路想要加速超车时，即使踩下地板油也很难完成超车动作。当然ICON还配备了运动模式，相比经济模式有着截然不同的调性，全力释放动力输出的同时，发动机转速也会时长落于涡轮起压点，不过日常驾驶应该还是普通模式最常用。

相比传统的启动电机，由于48V轻混系统拥有更大功率，能达到更快热机效果的同时，也跳过了先天不足的低怠速状态。此外，这套48V轻混系统还可以有效缓解涡轮迟滞问题，进一步弥补了小排量涡轮机低扭不足的现象，让整个加速过程更加顺畅。

ICON匹配的7速湿式双离合变速箱已经被吉利工程师调校得足够平顺了，即使在连续挑逗油门换挡的过程中也不会有过多的顿挫感。

因此在日常驾驶中，你几乎很难察觉到变速箱的换挡过程，经济或舒适模式下的变速箱会将发动机控制在较低的转速区间。而运动模式虽然会拉高转速，但需要降档超车时变速箱的换挡不够干脆，像是在犹豫到底降一档还是两个档位，这也是整个动态试驾环节最大的槽点，不过考虑到12.88万元的售价，这样的综合素质绝对可以超出多数人的预期。

吉利ICON配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，官方资料显示，这套悬架在弯中的最大侧倾角度是3.85°，为同级最小，因此车辆在弯中能获得更好的支撑力，再加上较为运动的底盘设定，能提供一定的操控乐趣，明显是针对年轻人的喜好进行调校。

此外，吉利ICON的车内NVH表现一般，行驶途中能明显感觉到车外噪音，尤其是急加速时三缸发动机的动静有点大，会对车内乘员造成一定干扰，因此高速巡航时需要提高一些音量才能缓解。

▲?ICON是一款怎样的吉利SUV？

ICON高度还原了吉利概念车CONCEPT?ICON设计，并用了“ICON科技语法”，即以科技制定设计语法，以功能演绎设计科技，其中包含的三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿了全车造型，一举打破了目前市场上同质化严重的“套娃”风潮。

用如此大胆前卫设计的SUV近年来在市场里并不多见，吉利ICON运用了变幻多样的圆角矩形元素，巧妙地在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，突显车身的力量感与结构感。其中在前脸部位，吉利的水滴涟漪格栅被修改为长条形，具有极高的辨识度，两侧则是分体式LED大灯，上方为细条形LED日间行车灯。

此外需要注意的是，很多人担心由于格栅面积较小会导致进气量不足。对此厂家工程师表示，为提供车辆良好的热平衡和空调性能，我们为前格栅做了八次CAE分析优化，以确保进气性能。

虽然吉利ICON与缤越均出自BMA架构，但ICON定位于入门级紧凑型SUV，后者则属于小型SUV。然而从身材上来看，吉利ICON的4350x1810x1615mm三围规格与缤越相差不大，只是2640mm轴距比缤越长了40mm。得益于多出的40mm轴距优势，身高1.79米的体验者坐进后排的腿部空间超过2拳，头部亦有一拳高度，这样的表现已经可以满足日常家用需求了。

吉利ICON大胆前卫的设计理念同样被应用到了内饰当中，其座舱大面积使用软性材质拼色的处理手法，由此点缀出车厢内的年轻氛围。同时为满足年轻用户对智能出行的需求，全系标配的10.25英寸悬浮式中控屏内部具备了车联网、在线音乐、蓝牙及原厂行车记录仪等功能，而且可以通过三指滑动将导航信息投射到10.25英寸全液晶仪表内，这样方便的人机交互在同级并不多见。

“CN95生态净化舱”也是吉利ICON的另一大亮点。车规级“CN95”高效复合空调滤芯针对0.3微米以上颗粒物的过滤效率达95%以上，加上医用级IAPS智能空气净化系统，能在45秒内完成车内空气交换，潜移默化中为车内驾乘人员的健康增添了更强大的保障。

在此基础上，吉利ICON还配备了集全自动泊车、自适应巡航、城市预碰撞、车道保持、交通限速标示识别等功能于一身的L2级智能驾驶系统，同时还提供了同级独有的540°全地形影像，由此能够底盘情况，在车辆经过复杂路面时能够让驾驶员更好了解地面状况，给用户的驾乘安全注入强心针。

《我有车》总结：面对吉利ICON极具个性的外观设计，追求时尚的年轻用户大概很难不被吸引到。虽然开起来没有缤越那样的运动调性，又没有博越的纯粹家用属性，不过却在运动和家用之间取得了平衡，可运动亦可家用，对于那些“什么都想要”的消费者而言，ICON无疑是最优选项。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价12.79万起，7座大空间的吉利豪越L买哪款划算

吉利汽车股票行情

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吉利汽车股票行情

吉利汽车的股票价格有所波动，但具体价格需要根据你的时间范围和股票市场的情况来确定。

吉利汽车股票行情分析

吉利汽车的股票价格会受到多种因素的影响，例如行业趋势、公司业绩、宏观经济环境、政治因素等等。以下是一些可能影响吉利汽车股票价格的因素：

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4.政治因素：政治因素也是影响吉利汽车股票价格的因素之一。例如，如果吉利汽车在某个国家或地区面临贸易壁垒或关税上涨等政治风险，则可能对其股票价格产生负面影响。相反，如果吉利汽车在某个国家或地区面临政治稳定或政策支持等政治风险，则可能对其股票价格产生积极影响。

总之，影响吉利汽车股票价格的因素非常复杂，投资者应该仔细分析市场情况，结合自己的投资目标和风险承受能力，做出理性的投资决策。

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吉利汽车的股票代码是____00175.HK____，而国内股票价格可以在____85.00____元/股左右进行查看。同时，吉利汽车在2022年8月5日盘中创下历史新高价____85.10____元。

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《我有车》原创新车导购：2022年12月12日，吉利汽车中型7座SUV——豪越L正式上市，3款新车的官方指导价格12.79~14.79万元。新车全系标配2.0TD发动机，最大功率218马力（160kW），最大扭矩325牛·米，并全系匹配7速湿式双离合器变速箱。

▲?全新豪越L是一款怎样的吉利SUV？

自吉利豪越上市以后，其凭借大空间和高性价比等特点，一经入市便取得了不错的市场反响。近日，吉利汽车正式推出了它的升级版车型，豪越L。

相比于现款豪越，豪越L针对内外饰、动力系统等部件都进行了升级，同时全系标配7主座座椅，再加上即使是顶配都不到15万的车价，对于很多家庭用户来说都有不错的吸引力。

作为豪越的升级版车型，豪越L针对内外饰也进行了焕新升级。首先在外观方面，豪越L相比现款豪越，前者明显有更加粗犷的棱角，更大尺寸的直瀑式进气格栅以及全新熔岩流光横贯式LED尾灯等等，确实能够带来很强的气场。

全新豪越L三围4860x1910x1770mm，轴距2825mm，相比豪越在车长部分增加25mm，轴距加长10mm。

而座椅布局方面则是全新豪越L的重点部分，该车全系标配独立7主座，官方宣称通过自由搭配以后可实现32种座椅组合，而且座椅配置非常全面，确实能够带来足够舒适的用车体验。

具体来看，新车提供了全新零压云感座椅，主驾6向电动调节+2向电动腰托调节，副驾4向电动调节，同时主/副驾驶座配有座椅加热+座椅通风（3挡可调）以及座椅记忆等功能。

第二排有三个独立座椅，中排座位地台纯平，座椅舒适度很高，还支持背靠角度调节，另外由于中排使用了独立座椅布局，中央座位可单独翻折放倒作为临时简易式吧台使用，拓展能力还是很强的。

第三排座椅舒适度其实也很高，其中这排座位有着不错的高度，所以腿部不会蜷缩在座椅前方，实用性比较强。

全新豪越L的内饰相比豪越在内饰上也有很大变化，其中前者给到了更多平直线条设计，配合横贯式出风口，确实能够有效拉伸车内宽敞的视觉效果。

10.25英寸全液晶仪表盘毫无意外地全系标配，显示效果清晰，UI界面也和常见的吉利车型一致，可以显示行车信息，驾驶信息以及音乐等界面，给人的感觉还是很清爽的。

12.3英寸中控屏同样全系标配，UI简洁、操作流畅度出色，同时内置多款APP，其中包含在线音乐、在线导航等，而且常用功能也都分布在了主界面内，这点比多数具有多级菜单的车机系统都要好用，第一次上手毫无难度。

相对于全系1.8T的豪越，全新豪越L全系升级到了2.0T发动机，最大功率218马力（160kW），最大扭矩325牛·米，并全系匹配7速湿式双离合器变速箱。此外在底盘部分，新车也有升级，由豪越的后扭力梁式非独立悬架，升级到了后多连杆独立悬架结构，对于这个级别车型来说，操控和舒适性也会起到更为积极的作用。

▲?全新吉利豪越L买哪款划算？

吉利豪越L本次共上市了三款车型，分别是豪华型、尊贵型以及旗舰型三款，官方指导售价为12.79~14.79万元。

售价12.79万元的豪华型是全新豪越L的入门级车型，这版本车型实际上只有一些基础功能，例如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、陡坡缓降、10.25英寸液晶仪表、仿皮座椅、12.3英寸中控屏、HiCar互联、4G车联网、OTA升级、LED大灯、自动空调、后座出风口等等。

实际上，以上这些配置对于佛系用户来说，其实是够用的，该有的智能出行功能几乎都是全系标配的，再加上全系2.0T+7DCT的设定，满足日常没问题。但问题是对于这个级别定位车型来说，入门级车型并未给可开启全景天窗这项配置还是挺让人难受的。

如果多花1万元的预算，即可得到售价13.79万的尊贵型，这版本相对入门级车型不仅升级了可开启全景天窗，更提升了前/后排头部气囊、360度全景影像、透明底盘、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、主驾驶座电动调节、自动头灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动翻折以及雨量感应式雨刷功能。

多花1万块，能换来如此多的配置，其实是很值得，即使是在后市场上单独加装也换不回来，而且随着像全景天窗以及全景影像等配置的加入，也让尊贵型的普适程度更高了，对于舒适性有要求的用户直接买这版本即可。

顶配的旗舰型又比尊贵型车价高了1万元，售价达到14.79万元，顶配相对中配版车型主要升级了L2级驾驶系统、前雷达、倒车车侧预警系统、前排无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅通风/加热、驾驶位座椅记忆、道路救援呼叫、自适应远光灯、72色车内氛围灯、车载净化器以及负离子发生器。

旗舰版作为顶配车型，自然是将配置武装到牙齿，不论是舒适性还是驾驶方面照顾地都比较周到， 但考虑到如果平时L2级驾驶不是刚需的话，还是尊贵型更划算。

《我有车》总结：作为吉利汽车的中型SUV，豪越L保持了现款豪越将空间最大化以及多功能性放在首位的特点，同时更全新加入智能科技以及全系标配2.0T动力，几乎在各个方面都直击用户痛点，相信日后会受到众多家庭用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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