无级变速和自动挡哪个好啊_无级变速和自动挡哪个好

1.无级变速箱和手自一体变速箱哪个比较好

2.自动挡和无级变速哪个好

3.无级变速和手自一体哪个好?

4.自动挡，无极变速哪个更省油

5.无级变速和自动档有什么区别？哪个更好

6.无级变速和自动档有什么区别?

7.无级变速和自动挡，哪个好点

8.无级变速箱和自动变速箱有什么区别

cvt和自动挡的区别是意思不同、达到的效果不同、档位不同。

1、意思不同：

无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

2、达到的效果不同：

无级变速在无级变速汽车前进自动换挡时十分平稳，没有突跳的感觉。自动挡使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、档位不同：

无级变速的车有停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等。自动挡的车有P档、R档、N档、D档、S档、L档。

cvt无级变速的优点：

1、舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。

2、动力与传动性能好：因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。

3、节油性好：无级传动比，时刻都可以保持最佳的传动比，提高了传动中的机械效率，提高了燃油经济性。

无级变速箱和手自一体变速箱哪个比较好

手自一体比无极变速要好，区别就是手自一体的耐久性和稳定性要高于无极变速。

这两款变速箱可以说各有各的优点，如果说在工作效率这方面来说的话，无级变速箱是很占优势的，远远高于手自一体变速箱，但是如果说，按照耐久性和稳定性来说的话，手自一体变速箱要好过于无级变速箱，

因为无级变速箱不适合一些激烈的驾驶，他的承受扭矩比较小，所以大多都会运用在轿车上，越野上几乎是看不到无极变速箱的，但是这几年一直在不停的研发无级变速箱，使无极变速箱也有一个很大的提升，好多SUV也利用了这款变速箱，例如日产、三菱等厂家都是无级变速箱应用大户。

变速变速箱的原理和手自一体变速箱的原理是不一样的，AT只能称为自动档变速箱，字面意思就可以理解。自动换档，实际上是有机械档位存在的。

不过是由电脑控制换挡而已。各个档位的齿比也是固定的，因此想要兼顾燃油经济性与换挡平顺性，不得不增加档位来实现更宽泛的变速比。这也是AT变速箱的一个缺点。AT变速箱虽然有机械档位存在，但是与我们想象的手动挡变速箱结构是不一样的。

而AT变速箱减速则是由行星齿轮减速来完成的。通过行星齿轮不同的控制方式，可以巧妙的变化出不同速比，当然还需要多组离合器来配合。AT变速箱主要元件：液力变矩器、多片离合器、行星齿轮组等。而CVT变速箱结构相对简单了很多。

除了液力变矩器与AT变速箱相同之外，其减速箱内零件少了很多。只有两个轮子一根链条而已。无级变速的原理就非常简单了！发动机动力经过液力变矩器传递给主动盘，主动盘通过钢带与从动盘连接。从动盘输出动力经过固定齿轮减速、经过差速器后直接驱动车轮。

自动挡和无级变速哪个好

手自一体、无级变速器两种类型变速器的车辆选择上，从驾驶感上来说无级变速器的车辆肯定是最好的。

自动变速箱、手自一体变速箱和无级变速箱的区别：内部结构不同、技术特性不同、工作原理不同

一、内部结构不同

1、自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

2、手自一体变速箱：手动、自动一体化变速箱，它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。

3、无级变速箱：以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。

二、技术特性不同

1、自动变速箱：变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。

2、手自一体变速箱：为了增加静摩擦力，最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。但摩擦力增加了，动力传输的耗损也会增加，无形中还是增加了油耗。

3、无级变速箱：可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

三、工作原理不同

1、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

2、手自一体变速箱：变速器在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，势必因两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。

3、无级变速箱：主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。

以上内容参考：百度百科-自动变速箱

以上内容参考：百度百科-无级变速箱

以上内容参考：百度百科-手自一体变速箱

无级变速和手自一体哪个好?

自动挡更好。

无级变速：理论上它是没实际档位的给多少油它就有多少力。区别就是无极变速箱；还是可以模拟出来5挡，6挡这样的档位，但是只是模拟出来；实际上它的结构不是不存在档位这个概念的。

发动起排量，车型都一样。一般来说使用无级变速会比自动变速箱省油，而且会几乎感觉不到换挡时的冲击。无级变速箱的成本，保养。结构，技术，燃油经济性，都会比一般的自动变速器要高一些。

自动挡是：相对于手动档而言，顾名思义就是不用驾驶者去用手根据车速路况换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

自动挡和无级变速的解释

无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。

自动挡，无极变速哪个更省油

手自一体变速箱比无级变速好。

随着汽车技术的发达，汽车已经成为人们必不可少的代步工具，汽车的重要部件之一就是变速箱。

无级变速，顾名思义就是可以实现无级别变速，可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。它主要是靠齿轮传递扭矩，靠两个可变直径传动轮加中间传动带传递动力，而且通过电脑来负责改变车速和改变油门，从而实现持续变速。

手自一体使用的变速箱是自动变速箱带有MT的换挡模式，能同时实现手动挡和自动挡两种换挡方式，它依靠齿轮传递扭矩，通过液力变矩器进行缓冲，所以起步轻柔，速度也比较平缓。

手自一体变速箱有手动和自动两种模式，无级变速箱只有自动模式。使用手自一体变速箱可以在开车时根据汽车的速度和转速自行更改汽车挡位，也可以根据车主需求改成手动模式。而无级变速箱只能自动根据车速和转速匹配相应挡位。

两个各有利弊，如果车主驾驶技术不娴熟，或者对车辆驾驶方面不太精通可以选择无级变速箱。但是如果车主喜欢操控汽车的快感，驾驶技术相对较高可以选择手自一体变速箱。有很多车主因为对自己的驾驶技术没有太大的信心而选择无级变速箱，选择无级变速箱就不能够在进行手动操作了。

车主在选择喜欢的变速箱的同时，可以关注一下价格的区别，手自一体变速箱比无级变速箱好很多，同时价钱也更昂贵，而且后期维修养护的费用也偏高。

无级变速和自动档有什么区别？哪个更好

1.低速下无级变速省油，高速下基本一样（CVT对7AT时代）。

无级变速可以模拟7个档位，在低速下有更多的省油区间。但是在高速下自动挡和无级变速的省油区间基本重叠，省油程度基本一致。

2.在10AT时代，比CVT更省油，因为省油区间已经比CVT多，所以更省油，除非后来CVT有更大的改变。

CVT因为是链条或者皮带的，耐用性实在是比不上AT。

无级变速和自动档有什么区别?

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都用直排挡。

如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速用的则不是齿轮组的变速方式，CVT用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

无级变速和自动挡，哪个好点

两者区别是无级变速器是诸多自动挡变速箱中的一种，自动挡是指一类可以自动换挡的车型。无级变速器是能够连续获得速度范围任何一种的传动比的变速系统，它能够提供传动系和发动机在运转时候的最佳状态，也摆脱掉笨重齿轮变速带有的束缚，提升了操作性和舒适度。

在驾车的时候，自动挡不需要车主可以的去更换挡位，自动挡的车子在行车的时候可以根据实际的交通情况自动进行合适的挡位更换。无级变速器是两组变速轮盘同一条传送带组成的，自动挡则是液压控制的齿轮变速系统构成的，也就是说自动挡和手动挡的构造是一样的，但是无级变速器却不同。

无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

自动挡的变速模式是通过齿轮进了挡位的切换，它可以根据你行车速度来给予自动的变换。无级变速器的模式则不是通过齿轮来进行挡位的切换，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程。

它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

扩展资料:

无级变速箱简介:

1.无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。

2.由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

3.它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。

4.起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

5.而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

6.CVT无级变速最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。

参考资料:百度百科无级变速箱

无级变速箱和自动变速箱有什么区别

无级变速和自动挡，哪个好点

自动挡和无级变速不是一个概念。

自动挡一般有5-6个档，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适。

无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配。

这两种变速箱都有N/P/D等档位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个档位。R挡是倒档，就一个齿轮，不分档位。有的车还有S挡，一般是运动模式档位。

中国一般开自动挡的车比较多。因为无级变速的造价比较高。日产的车几乎都是CVT，比如轩逸，甚至逍客。奥迪A4也是无级变速的。自动挡的就一大片了 无极变速是在传统自动档的技术上更新的 无级变速开起来舒服，没有顿挫感，相对比较省油

无级变速和6挡自动哪个好?

无级变速比较好，感觉不到换挡的感觉。

CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTran *** ission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于传统CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。

AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

4挡手自一体和自动挡无级变速哪个好

相对来说 还是无级变速好

4AT 比 CVT（无级变速英文名）

1 4AT 比 CVT 皮实 耐用 不爱坏

其实现在的CVT也很成熟。。只要不是暴力驾驶 也不爱坏。。

小排量的话 CVT 质量没问题 大排量的车 用CVT 容易坏！

2 4AT 比 CVT 顿挫感强 舒适感差

舒适性差距很明显的 4AT 还是会 突突突的赶脚

3 4AT 比 CVT 费油

相同的车 这2个变速器 最起码也的差半个油以上！ 现在流行CVT 省油！

4AT 太落伍了 让我买车 4AT 我基本就PASS了

手动挡、自动挡、无级变速哪个更省油

影响油耗，核心问题是发动机，其次是动力匹配，最后才是变速箱形式的问题

如果单独从变速箱形式说，

手动档是否省油，完全看驾驶技术，是否能摸清楚发动机与变速器匹配的峰值范围

不会开的人，可能比任何变速箱都高，会开的人，比任何变速箱都低

无级变速箱理论上，可以让发动机保持在最佳工况，理论上最省油，效率最高

不过是纯理论上的，实际的量产车型中，垃圾CVT数不胜数，效率高的CVT还是少数

自动变速箱，是目前最可靠的一种，从工作原理角度说，也是理论油耗的最高的一种

不过还是好的匹配胜过一切理论结构，匹配良好的AT，几乎可以碾压双离合和无级箱

而垃圾的AT，开起来连半自动也不如

所以这个问题，本身就是有问题的，是否省油，可靠，动力好，完全看厂家的匹配功底

车的任何方面，只有神一样的调校，没有神一样的结构

这个都相差无几的，就是看平时自己的开车习惯，在省油的车没有好的习惯也不会省油，起步要轻柔，猛踩油门肯定耗油大。

自动挡和无级变速器哪个省油？

说是说CVT的变速箱省油，那都是理论上的，实际生活中，区别不是很大。

关键还是看开车的习惯，习惯好自然就省油了。

手动挡，自动挡，无级变速哪个更省油吗

手动挡>无级变速>自动挡

自动挡。无级变速。手动哪个更省油呢

自动挡和手动挡哪个更省油，这个问题现在专家都在争呢，省不省油跟车型和驾驶习惯有很大的关系，一般来说日本车都是非常省油的。还有你开车的时候注意轻踩油门，不要让发动机转速才高，一般来说不会太耗油！

无级变速和双离合自动挡谁好

你好。这个看你的追求了，双离合的主要是操纵性好点，提速快，无级变速的换挡更顺畅舒适，希望对你有所帮助

自动挡和无级变速不是一个概念：

1、自动挡一般有5-6个挡，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适；

2、无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配；

3、这两种变速箱都有N\/P\/D等挡位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个挡位。R挡是倒挡，就一个齿轮，不分挡位。有的车还有S挡，一般是运动模式挡位；

4、中国一般开自动挡的车比较多。因为无级变速的造价比较高。日产的车几乎都是CVT，比如轩逸，甚至逍客。奥迪A4也是无级变速的。自动挡的就一大片了。