水平对置发动机优缺点_水平对置发动机优点和缺点

1.求解释，水平对置式发动机有何优缺点

2.水平对置发动机为什么只有斯巴鲁和保时捷在用

3.斯巴鲁用的水平对置发动机优缺点。

4.水平对置发动机有什么优缺点

5.为什么现在水平对置的发动机很少有车企在使用呢？

目前在全球市场，一直用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两个厂商。它们为何坚持这一并不是十分普及的发动机技术？这种结构的发动机有什么优势让他们不忍放弃？水平对置发动机一定好吗？如果是，为何其他厂商没有普遍用？我们先得首先了解一下什么叫做水平对置发动机。如果你能将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了，本文将从这个角度来说明水平对置发动机的各有什么优缺点？ ＞＞优点＜＜＞＞１，重心低。如果将B4理解为V4（尽管V4是用在摩托车上的），将B6理解为V6，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。如果再将所有的运动部件看作质点的话，那么他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，注重操控的车型一般用这种发动机。＞＞２，高度低。将气缸放在一条直线上当然高度自然就会降低，这与前面所说的造成重心低那个优点的原因有些类似。３，振动小。这类发动机不同于其他发动机最显著的优点就是振动小．４，功率大。B型发动机由于特殊的机体形状不需要额外增加平衡机构，直接带来的好处就是运动部件少，可以提高一定的转速，从而提高发动机的功率。 缺点，１，润滑系统不太理想，技术要求很高＞＞２，冷却系统也要求很严格＞＞３，最重要的是它的制造成本比V型发动机高．＞＞＞＞＞＞以上各种缺点，最实际的就是以后车主们维修造成很大压力，要多掏腰包．其维护修理费用要远高与L和V型发动机．

求解释，水平对置式发动机有何优缺点

水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。由于这些优势，这种发动机形式以前多为赛车用，斯巴鲁在世界汽车拉力赛中的出色表现有一半是水平对置发动机的功劳。不过，发动机仅仅是一辆汽车的心脏，要将其性能优势完全发挥出来，也不是一件容易的事情。为了给水平对置发动机这颗心脏配备好的四肢和大脑，斯巴鲁在上市后的几十年中可谓花了血本：先是逐步实现了全时四轮驱动的技术配套，然后又增添了智能驾驶提升系统（SI-DRIVE系统）。其中，全时四驱已经是人们公认最理想的车轮控制模式，而SI－DRIVE系统更是被业界称之为革命性的汽车创新技术：通过高智能控制，这种系统能为驾驶者提供三种截然不同的驾驶模式—— 智能模式、运动模式和超级运动模式。近年来，随着“运动型多功能轿车”（简称：SUV）在世界各大城市的兴起，斯巴鲁渐渐为年轻的“玩车一族”所青睐，水平对置发动机的优越性能也开始为大家所知晓。尽管如此，由于水平对置发动机维修难度高、维修点数量相对较少，今后能否成为世界轿车市场的普遍趋势还未可知。

水平对置发动机为什么只有斯巴鲁和保时捷在用

发动机可以做得很扁，有利于降低重心，车身也可以更低矮更符合气动外形；从理论上说，水平对置的曲轴效率更高一些，同排量发动机水平对置的数据可以稍好看一些。

缺点是润滑不均匀，因为重力的原因，缸筒横置，机油不容易有效地润滑全部面积，容易造成发动机过早磨损。

斯巴鲁用的水平对置发动机优缺点。

你问这个问题，那就来分析一下他的优缺点吧。

1优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

但是缺点却很多，

1 会有气缸偏磨的现象，因为活塞是躺着放的，由于重力作用，活塞下面的汽缸壁就比上面容易被磨损。

2,.维修难度比较高。

3.水平对置发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻，因此制造成本相比常见的置列或V型发动机高出不少。因此，用水平对置发动机的车型价格往往也较同级别、同排量车型高出不少。

4.厂家的技术是有延续性的，需要技术积累，保时捷和斯巴鲁研究了很久了，就延续下来了，后来的企业肯定都是找技术门槛低的项目上，对吧，企业吗，都是以营利为目的的，技术进步只是营利的手段。所以一般普通的公司都选择比较普遍的发动机形式。这就是和保持个性是要付出代价的。

但也许有人会问，既然这么多的问题，为啥他俩家还坚持呢

这个就是特色的问题，这两个品牌都属于运动品牌，不是特别的大众。保时捷也就是在911等跑车上用水平对置，途锐这种量大的车要不V8 要不就是V6加涡轮。

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水平对置发动机有什么优缺点

优点：

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

缺点：

水平对置结构较为复杂，机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。

另外水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。

扩展资料

世界上除了斯巴鲁，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。

之所以这么好的技术并没有多少人敢用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人、傲虎都用这种发动机。

百度百科-水平对置发动机

百度百科-斯巴鲁（公司）

为什么现在水平对置的发动机很少有车企在使用呢？

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。缺点：那为什么其它厂家没有研发水平对置引擎呢？除了因为水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。显然保时捷和斯巴鲁都很好的解决了众多技术难题，但高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

众所周知，水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低，整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。水平对置发动机最大的优点就是重心低，而且因为是一种水平对称稳定结构，这使发动机的运转平顺性比普通的发动机更好，运行时的功耗也是最小。而且由于气缸它是左右对称的放置，可以相互抵消活塞在运转时产生的振动。

为什么其它厂家没有使用水平对置发动机呢？第一个也是最头疼的缺点，就是因为水平对置发动机存在润滑上的先天缺陷。机油会由于重力原因流到底部而影响整体的润滑，下面的油多，上面的油少，润滑效果就是会大打折扣。水平对置发动机的第二个缺点，就是发动机结构更复杂，生产成本高。高精度的制造带来的更高养护成本，并且由于发动机较宽，因而并不利于引擎布局。

所以其他的车企很少在使用水平对置发动机，就是因为以上几点原因。很多车企不是不能用，而是没必要用，像我们所熟知的在使用水平对置发动机的车企，像保时捷，斯巴鲁等车企，他们使用第一是为了性能，第二是他们有自己的造车理念，他们不太需要去迎合市场，俗话来讲就是任性。而像大众，奔驰这一类的车企，他们当然也可以使用水平对置发动机，他们的技术可以达到，但是没有必要，因为这一类车企需要去迎合市场，为消费者去做一些妥协，不像上述那些使用水平对置发动机的那些车企。所以这也是到底为什么水平对置发动机很少有车企在使用，不是钱不钱的问题，而是适不适合的问题。