小米汽车弹射起步怎么设置_小米汽车弹射起步

1.别再问到底造不造车，华为和这位伙伴刚刚公布了答案

2.李想：一辆445公里续航的车干翻了一切，哎……灭顶之灾！

3.你喜欢的车是什么

4.吉利缤越12月热销18261辆创历史新高 3年蝉联自主小型SUV销冠

最喜欢的车是宝马和大众。

宝马：

宝马集团保持着保守的家族控股，稳定性强，专攻高级车领域和高级摩托领域。匡特家族四姐妹保证了大股东身份，一个国际化保守稳健的汽车制造商。

大众：

大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

注意事项：

大众集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45间制造工厂。全球雇员总数超过50万人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。

别再问到底造不造车，华为和这位伙伴刚刚公布了答案

Nissan? 尼桑

Nissan?GT-R是一致公认的性价比最高的超级跑车，以其150万的售价堪比500万~600万的欧洲品牌的超级跑车的性能，性能是绝对没话说的，3.8L?V6双涡轮配合6速双离合波箱以及强大的全时四驱系统(AWD)，2012款GT-R百公里加速仅需2.9s（弹射起步模式），这是这个价格区间里最无敌的，你不得不喜欢GT-R。

李想：一辆445公里续航的车干翻了一切，哎……灭顶之灾！

2021年4月17日,华为终于“造车”了。但是,并非以苹果、小米们的方式。当日,华为与ARCFOX极狐“联名款”新车阿尔法S华为HI版全球首发,创造数项全球第一。面对到底造不造车的追问,这种硬核“辟谣”方式很华为。不过,全球智能汽车巨大风口和短期窗口之上,华为真的永远不造车?我们不妨思考几个问题,也许可以得出答案。

第一问:华为,为什么不造车?

华为到底造不造车,这本不是个问题。不造整车,而是聚焦ICT,帮助汽车企业“造好”车、造“好车”,是华为一再强调的企业战略。4月12日全球分析师大会,4月17日ARCFOX极狐品牌之夜,华为连续重申这一立场。但2019年以来,成立汽车BU、电动技术有限公司,发布车载版鸿蒙OS和智能汽车解决方案HI等大动作,让“华为造车”的声音此起彼伏。以至于华为多次宣布不造车,成了人们的关注点。

ARCFOX极狐品牌之夜暨新品发布会

不造整车,“逆行”是为了更好地前行。舆论对华为造车的关注,一方面是对华为认可,另一方面也是同行衬托。毕竟苹果突然宣布造车,小米上演“真香”定律,华为也有不做手机的“前科”。但是与全球汽车巨头直接同场竞争,不是唯一选项。在造车选择上,华为与苹果、小米们背道而驰,向英特尔、博世们看齐,以合作伙伴身份入局,希望成为汽车界的安卓。毕竟以十万亿元为体量单位的全球汽车市场,完全容得下更多的供应商巨头。中国汽车产业链上游,也需要更多像华为这样的高科技领袖。

于是,首先帮助哪家汽车企业造好车,成了关键问题。华为在汽车圈的第一个“好友”,是ARCFOX极狐。

第二问:华为,为什么联手ARCFOX极狐?

华为和ARCFOX极狐的合作由来已久、全面深入。华为与ARCFOX极狐的合作最早可以追溯到2017年9月,双方签署战略合作框架协议,这也是华为与国内车企正式签下的第一份战略协议。2018年11月,签署深化战略合作协议。2019年1月,签署全面业务合作协议。2020年9月,ARCFOX极狐阿尔法T上市之后,华为消费者BG总裁余承东、华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军等高管,与ARCFOX极狐高层密集互动、高频互访。

财经作家吴晓波、北汽蓝谷董事长刘宇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军互动

华为与ARCFOX极狐,在正确的时间遇见正确的人。作为中国新能源汽车行业开拓者,北汽新能源成立于2009年,累计销量超过50万辆,连续七年蝉联全国纯电动乘用车销量第一。2016年前后,北汽新能源决定进入智能汽车领域,ARCFOX极狐应运而生。对于2017年夏天的合作起点,华为智能汽车解决方案BU总裁王军回忆道:“华为的企业文化是以奋斗者为本,以客户为中心,长期坚持艰苦奋斗。当讨论时,我们兴奋的发现,彼此都有奋斗者文化。所以我们达成‘两个奋斗者伙伴,一部世界级好车’的共识。”

如王军所言,双方确实是“两个奋斗者伙伴”,但什么是“一部世界级好车”,需要更明确的定义。

第三问:ARCFOX极狐到底是什么?

全球汽车百年大变局,中国汽车产业迎来大风口。ARCFOX极狐品牌挚友、著名经济学家马光远指出,决定人类经济生活走向的四大变量,是通信方式、知识传播、动力系统、交通工具的改变。诞生百年以来,汽车作为最重要的交通工具,从未缺席任何一次人类重大技术创新。以人工智能、大数据、互联网、新能源为核心的本轮革命,汽车一定会成为胜利者和终结者。人类每轮科技和产业革命都应用在经济最活跃的国度,第一次是英国,第二次是美国,这一次汽车革命的最大突破口和风口,肯定在中国。

高端智能新能源汽车,是中国品牌向上最后窗口。中国汽车品牌崛起之路,可以划分两个阶段。第一阶段是在国内与合资品牌竞争中活下来,这一目标初步达成。第二阶段,也有两条路径。第一条路径是走出去,在全球市场展开竞争。第二条路径是走上去,在国内市场孵化民族高端品牌。智能驾驶、电动化等新四化浪潮,强烈冲击高端市场格局。这为ARCFOX极狐等中国高端智能新能源汽车品牌,创造了最大、也可能是最后的战略机遇。华为和ARCFOX在智能化、电动化领域的突出优势,为进军高端汽车市场插上双翼。

未来的高端汽车到底是什么?是从A点到B点的自动驾驶交通工具,还是如ARCFOX极狐品牌挚友、国际著名建筑专家马清运所说,是专属于自己和家人的人居终极模式?面对巨大不确定性和美好可能性,ARCFOX极狐认为造车不应有任何边界,要释放科技的包容心,让每个人都成为智能科技的受益者,把定义汽车的权力交还给用户。以技术包容、产业包容、人性包容为初心,ARCFOX选择追求极致性能和创新设计,以无界美学、人本科技、极致体验三大核心价值,连续打造世界级好车,在20万+中高端市场立足。

机遇千载一时,但仰攻高端注定是一条漫长、艰辛且充满风险的道路,只有少数得道多助的强者才能登顶。

第四问:华为给ARCFOX极狐赋能什么?

华为解决方案:把数字世界带入每一辆车。王军在ARCFOX极狐品牌之夜上指出,“华为的愿景是把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织,构建万物互联的智能世界。对于智能汽车解决方案板块,我们的愿景是,华为不造车,把数字世界带入每一辆车,让每个人都能从数字技术中收益,享受科技带来的美好生活。”正基于此,在四年时间里,华为携手ARCFOX极狐专心造好车,为此投入3000多名研发人员,也带来了一系列震动世界、受益的出行解决方案和科技成果载体。

真正的合作伙伴,不在意声量而在乎质量。ARCFOX极狐和华为低调但高质量的合作,在流行比拼“朋友圈”及整合能力的舆论环境中,是一股清流。早在2019年1月,双方共建“1873戴维森创新实验室”,联合打造面向下一代的世界级智能网联电动汽车技术。合作领域覆盖智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动等华为全部智能汽车解决方案。双方在车云、APP车控、VDC、热管理、MCU、VCU等领域也有全面而深入的合作。

华为智能座舱产品部总经理王庆文,介绍阿尔法S智能座舱和鸿蒙OS系统

HI华为全栈智能汽车解决方案全面赋能。2020年10月,华为正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI(HUAWEIINSIDE)。HI提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。HI是华为全栈智能汽车解决方案,用于帮助汽车企业造好车。不出预料,其首先用于赋能ARCFOX极狐及旗下产品序列。以搭载鸿蒙OS智能互联系统的ARCFOX最新产品为例,其目前已经支持多达23个应用生态。

于无声处听惊雷,在华为的强大赋能下,ARCFOX极狐旗下产品交出怎样的成绩单?

第五问:ARCFOX极狐产品,是否符合预期?

世界级好车,不止一部。华为智能汽车解决方案BU总裁王军指出:“今天看到ARCFOX极狐的产品,就像看到华为和ARCFOX极狐共同孕育的孩子一样,非常激动、骄傲。”ARCFOX极狐品牌挚友吴晓波也认为,人应该是一切科技的创造者,也是受益者,要让所有的科技可塑、可感,可以随时被唤醒、被参与、被使用、被拥有,无缝融入人的生活,嵌入人的感情。因此,汽车不再是坚硬的商品,而是和人类生活共生的生命体。ARCFOX极狐与华为连续孕育三款堪称生命体的世界级好车。

阿尔法T

第一个生命体,高端智能长续航纯电SUV,阿尔法T。2020年9月,ARCFOX极狐首款量产车阿尔法T上市。其源自ARCFOX极狐、华为、麦格纳联手打造的全球首个商业搭载5G技术的IMC架构,天生自带5G基因,并且率先搭载华为新一代MH50005G芯片T-BOX,让智能互联畅通无阻,实现真正新一代5G智能电动汽车的出行体验,被认为是智能网联+5G技术第一车。该车还拥有麦格纳百年豪华制造、653公里超长真续航、4.6秒百公里加速、20.3寸超宽4K大屏、α-Pilot智慧驾驶、α-Parking全场景魔术泊车、α-Cockpit全息座舱等核心亮点。

阿尔法S、阿尔法S华为HI版

第二个生命体,新一代智能豪华纯电轿车,阿尔法S。4月17日,ARCFOX极狐同时发布两款新车。第二款量产车阿尔法S定位为新一代智能豪华纯电轿车,共推出四个版本,售价25.19万元~34.49万元,品牌代言人王凯OTA版也即将上线。该车续航里程高达708公里,全球量产车第一,以及来自大师设计灵感的掀背造型、Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺、哈曼影音系统、20.3英寸超宽感4K随心交互屏,零百加速仅需4.2秒,更具备进阶瞬时弹射起步模式。同时它具备750V闪电秒充,10分钟可充电195公里。

第三个生命体,自动驾驶全球新标杆,阿尔法S华为HI版。与此同时,全球自动驾驶新标杆阿尔法S华为HI版全球首发、开启预售,基础预售价38.89万元,高阶版预售价42.99万元。该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车和全球首款城市通勤自动驾驶量产车,也是首款搭载华为鸿蒙OS和华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型,达到华为目前最高阶自动驾驶水平。系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验,可有效应对无保护左转、加塞、进出匝道等复杂路况。为应对极端情况,还在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统,提供全方位的双倍安全。

携手华为,历时四年,ARCFOX极狐连续打造三款世界级好车,交上一份令双方满意的答卷。

ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤女士与品牌代言人王凯先生宣布极狐阿尔法S售价

以ARCFOX极狐为参照,华为到底造不造车的答案很明确。在可预见的近期,“不造整车,聚焦ICT,以供应商身份,帮助汽车企业造好车”,是华为深思熟虑的可持续战略。其实,华为造不造车并不是问题,我们该关注的焦点是“造好”车、造“好车”。正如ARCFOX极狐品牌代言人王凯所说,“好的演员一定会被导演发现,并塑造好的角色,为观众所喜欢”。我们也相信,ARCFOX极狐旗下三款世界级好车会被更多的用户发现、拥有、欣赏。

你喜欢的车是什么

理想汽车的CEO李想先生在看到2020年6月份的新能源汽车销量排行榜后发出了感慨：“一辆445公里续航的车干翻了一切。”“说错了，是445公里NEDC。”“哎……灭顶之灾。”

这辆“445公里续航的车”就是特斯拉Model?3。其实，不止新能源汽车，Model?3对传统燃油车的冲击力造成的破坏程度也不亚于一万吨暴击伤害，它的发展势头让奔驰和宝马等一众“大佬”感到十分紧张，丰田章男更是直言：“无关胜负，而生死存亡。”可见，特斯拉的“威胁”是宇宙级别的。

数据来源：乘联会

6月份，特斯拉Model?3的销量为14954辆，是第二名比亚迪秦EV的3倍多，它的量级和宝马3系是一样的，价格也差不多，因此，它能夺走部分豪华车的市场份额，而且这个销量还是在Model?3的产能没有完全释放下完成了，据悉，接下来Model?3的周产量有望从4000辆提高到5000辆。

数据来源：乘联会

这是7月份新能源汽车的销量排行榜，Model?3依然位列第一，11014辆的月销量继续大幅度领先，由此可见，特斯拉在国内市场彻底“站稳了脚跟”，而且占据了有利位置，这还是在只有Model?3一款车的情况下完成的，特斯拉的下一步“大动作”就是引进Model?Y，并且给予中国市场大幅优惠，国内消费者可能会以低于国际市场的价格提到Model?Y。届时，众多汽车厂商的日子就更不好过了。那么，特斯拉为何如此强势呢？

继续借用李想先生的“思路”。比续航、比智能、比性价，从这三个方面入手都不能打败特斯拉，因为理想ONE在这三个方面都赢了但是也没有改变任何结果，Model?3依然是电动汽车市场上的NO1。也从侧面说明了，消费者的购车需求与续航无关，再来看一个例子，续航120km的五菱宏光MINI?EV在上市20天的时间内，就获得了15000辆的销量，大部分消费者的出行需求都聚焦在30km以内，因此，NEDC续航里程445km的Model?3足以满足用户的出行需求，NEDC续航里程420km的蔚来ES6销量也能不错。那些动辄续航600km的车型凭空增加了用户的购车成本，销量就可想而知了。

最后，李想先生又把目光瞄准了特斯拉和蔚来汽车的自建超级充电站上，他指出，蔚来汽车之所以能够同特斯拉匹敌的原因就是在“充电”领域的优势。特斯拉主要是靠自建超级充电站，而蔚来汽车除了自建超级充电站外，还有“电池无忧”，它能上门为车主更换电池，当蔚来汽车的电池没电的时候，无需充电，一个电话就能上门更换电池，这些都是用户所注重的体验。

其实，除了自建超级充电站外，特斯拉Model?3在驾驶层面上的优势更大，驾驶着它，就像驾驶着一辆超级跑车一样，5.6秒破百，还有弹射起步，30万就能圆“超跑”梦，尽管它存在做工粗糙的问题，但是也阻止不了消费者趋之若鹜的心。还有一点，电动汽车的“三电技术”也尤为关键，而特斯拉Model?3在这方面也是出类拔萃的。

现在的自动驾驶技术有很多，特斯拉的Autopilot自动驾驶应该是现在最好用的了，而且它还能通过软件升级，这是一个加分项。

作为国内唯一一家全外资汽车企业，特斯拉就像苹果手机刚刚进入国内市场一样，之所以给它大开“绿灯”就是为了促进整个电动汽车行业的蓬勃发展，就像苹果手机一样，它能倒逼整个行业的上游和下游不断提高生产工艺，从而促进了整个手机行业的进步，于是就出现了华为、小米和OPPO的“百花齐放”。特斯拉也是一样的道理，在国产化进程中它会用越来越多的国产零部件，从而带动整个行业的进步。Model?3的销量越好，国产化的进程就越快，这一天应该不会等太久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤越12月热销18261辆创历史新高 3年蝉联自主小型SUV销冠

我喜欢的车是日产GTR跑车。

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

这辆跑车的性能是非常的好，可以说GTR在各大跑车中就像是小米在各大手机中的这样的位置。GTR的售价相较于同性能的跑车是真的非常便宜了，而且这辆车在同等价位中无人能敌。

同时，这辆车的综合能力也是非常的好。这车的起步速度相较于同级别的其他车型，GTR显得非常的快。这车打开弹射起步的话，起步速度是够快的，5秒的时间时速过百。

这也是非常吓人的，毕竟布加迪威龙也只比这车起步速度快一点。但是相较于布加迪的售价，GTR这辆车的优势是非常的大了。

其他喜欢的车推荐：

1、本田思域：本田车空间都不错，开过本田的都知道，况且对我来说非常够用了，车子很少满坐，也不带很多东西。动力，百公里7点多秒，当然对我来说没什么用只是个数字，过红绿色舒服就行，我比较喜欢汽车音响，开车行驶在路上听着自己喜欢的音乐，心情无比的放松。

在操控上，不得不说思域这款车操控真的好，七八十码转弯谁开谁知道，指那打那，没有虚位，方向盘是有点重，不过我就喜欢重的，开着有感觉，不然觉得轻飘飘的，随便一动就翻车了。

2、沃尔沃S90：被吉利收购后，沃尔沃的表现整体还算不错。吉利为这个奢侈品牌付出了很多努力，现在已经得到了应有的回报。在中型车市场，沃尔沃S90外观和内饰确实在发生着全新的变化，这非常符合中国人的审美观。此外，在性价比方面，也高于同级别的BBA，我相信表现的未来销量将相当可观。

以上内容参考百度百科-日产GT-R

每个新年来临前，网友们总少不了对「年度关键词」的总结和讨论，无论是教育界的「双减」、科技圈的「元宇宙」或者是数码圈的「小米圣经」等，都见证着过去一年各行各业的跌宕起伏。对于中国汽车市场而言，2021年最有代表性的关键词大概是「稳中上涨」了，后疫情时代车市的回暖让车企们拾起信心，尤其是自主品牌各个战斗力十足。

近期，吉利汽车公布的销量数据显示，吉利汽车2021年总销量132.8万辆，连续五年产销突破百万辆、蝉联五年中国品牌乘用车销冠。其中，“新潮系列”的销量担当缤越继续领跑自主品牌小型SUV市场，12月热销18261辆，创下了上市以来的单月销量新高。缤越就如同“拒绝被定义的Z世代”，个性鲜明、无惧挑战，用实力书写着属于它的年度关键词。

热销的“全球冠军车”，和年轻撞个满怀

2021年“国潮”复兴， Z世代年轻人逐渐成为消费主力，中国汽车品牌也迎来了销量和市场占比同时上升的大好局面。据中汽协数据显示，截止11月，中国汽车市场乘用车销售1906万辆，同比增长7.1%。其中，自主品牌市场占有率达44.1%，同比增长6.4个百分点，为史上最高点。而在长期由合资品牌主导的小型SUV市场，缤越更是受到Z世代年轻人的追捧。

2021年的缤越连续三年蝉联自主品牌小型SUV销量冠军，稳居小型SUV市场前三，12月更是热销18261辆，环比上涨6.9%，再次刷新历史单月销量记录。去年8月，全新进阶升级的缤越以新潮的配色、硬核的动力操控以及越级的智能配置，精准洞察了Z世代年轻人的需求，掌握了制胜年轻市场的关键。不仅如此，缤越还在菲律宾、科威特、沙特、俄罗斯、白俄罗斯、卡塔尔、黎巴嫩、马来西亚、缅甸、哥斯达黎加、智利等全球20个国家热销，让“中国潮”被世界瞩目。用“全球冠军车”来概括缤越一整年的成绩再合适不过了。

“拒绝躺平”洞察人心，产品力全面进阶

当一部分年轻人习惯性“躺平”时，吉利缤越果断选择了反击，而“拒绝躺平”的它成为了2021年众多Z世代的dream car。

作为吉利BMA架构的首款SUV车型，天生的好底子赋予缤越更多进化空间。颜值开路，缤越全新能量风暴设计前脸，正中年轻人下怀；动力出众，拥有1.5TD+7DCT以及1.4T+6DCT/6MT三套黄金动力组合，1.5TD版本车型百公里加速7.9S远超同级，1.4T版本综合油耗低至百公里6.1L，同时还提供弹射起步、赛道模式、排气声浪在内的驾趣组合，满足不同类型用户的用车需求；科技配置丰富，拥有AEB&AEB-P城市预碰撞系统、ELKA车道紧急避让以及RPA遥控泊车在内的20余项智能安全配置，最新升级的吉利OS系统虚拟助手实时在线，使缤越化身Z世代最好的出行玩伴。

“Z世代”共创，造就“冠军口碑”

吉利缤越上市38个月以来，市场热度和口碑好评度一直居高不下，充分印证了缤越的产品实力以及年轻化战略的成功。去年，吉利首个用户共创品牌“我们”的落地，诠释了吉利汽车“以用户为中心”的理念。还有一系列年轻化的传播策略，不断加深缤越“battle”精神。在去年9月举办的新缤越篮球新星选拔总决赛中，国家男篮主教练杜锋、CBA明星球员方硕亲临现场观战指导，为热爱篮球运动的年轻人提供了圆梦机会，也是一次新缤越与Z世代年轻人的深度互动。

从卡丁车赛场试驾、999元缤系潮改挑战赛到全国篮球新星选拔赛，缤越举办了一系列年轻人的专属赛事。Z世代玩什么，缤越就做什么，和一群不被定义的Z世代一起成长为车圈大明星。目前，缤越的全球用户已经超过43万，他们也像缤越一样，勇敢尝试、无惧挑战，在各自领域里的闪耀全场。s

买到就是赚到，缤越化身“保值之王”

年轻人的精致在于把钱花到点上，Z世代们买车看重个性、潮流的同时，也不会忽略车辆本身的价值。汽车之家发布的《2021年中国汽车保值率排行榜》显示，长期以来二手车市场SUV比轿车更为保值，其中缤越凭借3年60.95%的保值率，蝉联小型SUV“保值之王”。在成长路上，缤越一直以来都在鼓励年轻人要敢想、敢做、多尝试，不论是单身青年或者年轻家庭购车，一辆拥有不错保值率的车都会让用户多些安全感。

滴水穿石非一日之功。作为吉利“新潮系列”中的销量担当，缤越在激烈的存量市场竞争中，以过硬的产品力和对Z世代的精准洞察，一次又一次刷新着销量记录。12月18261辆历史单月销量新高，是吉利缤越挑战自我的一小步，更是中国品牌小型SUV冲破合资封锁的一大步。新的一年已经开跑，相信缤越在2022年将继续领跑，再创“中国钢炮”新记录。