保时捷卡宴2020新款报价_保时捷卡宴汽车之家报价

1.保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？

2.最成功的四大明星车 你都想不通为啥有人买

十几万或者几万的汽车，往往就是起到一个代步工具的作用，保证出行便捷舒适，但是几十万或者上百万的汽车，就不单单是一个工具，还能彰显身份和地位。往往到了这个价位的车型，配置和空间以及动力都不相上下，对消费者来说，最终决定购买的就是品牌影响力，而在百万级别的SUV领域，相信更多人都会选择保时捷的卡宴。

卡宴这款车不管懂不懂车的人大都听过它的名字，定位中大型SUV，和奥迪Q8以及宝马X7等旗舰型SUV同级，保时捷品牌是它的加分项，情怀加分，超一线豪华品牌的定位，档次感更足，卡宴也是保时捷旗下最畅销的车型之一，在2019年保时捷全球交付超28万辆的数据中，卡宴贡献了92055辆，中国地区卡宴累销超3.3万辆，占品牌累销86752辆的近4成份额，卡宴的受欢迎程度可见一斑。

不过车虽好，但对多数家庭来说是有些遥远的，售价91.3-190.8万，价格跨度很大，起售价比奔驰S级还贵，因为畅销，终端基本没有优惠可言，甚至部分地区还有加价提车的现象，更别提品牌著称的定制文化，都要建立在加钱的基础上，很多人有相似预算也不敢看。不过现在机会来了，现如今大概就是入手卡宴的最佳时机，因为车型全系降幅超5万。

从车主实际成交价格来看，91.3万起售的入门版本车型，目前终端优惠后裸车价格在86万上下，车主购车平均全款万左右，超5万的降幅对保时捷来说实在是罕见，此时不入手更待合适？当然这也是对购车预算相近的朋友们而言，对小编等人来说，差的不是优惠这5万，而是买车那90多万。

卡宴能够畅销这么多年，始终在超一线中大型SUV领域牢牢占据一席之地，除了保时捷品牌的加分，靠得就是车型本身的魅力。入门版车型就搭载了3.0T/340马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250kW，峰值扭矩450牛米，账面数据出色，百公里加速只需6.2S，4.0T车型高配车型百公里加速最低只需3.9S，驾驶感受出色。

空间也不落下风，中大型SUV的定位，尺寸4918*1983*1696mm，轴距达到了2895mm，即便是coupe车型，后排空间也非常充裕。全系全时四驱，搭载多片离合器，标配8气囊+膝部气囊，胎压显示、自动驻车、上坡、可变空气悬架功能，支持悬架软硬高低调节，无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、12.3英寸液晶中控屏、车联网功能都没有缺席，全系LED光源，还有车窗一键降噪功能，配置搭载比较全面，兼顾安全和舒适性表现，符合超一线豪车的定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？

如你有120多万，你会买卡宴还是帕拉梅拉或者是奔驰S级？无疑，这三款车型都是超一线豪华车型，其部分车型的价格也比较接近。但是同样的钱，却有着不同的选择，在大街上保时捷的影子可不比奔驰S级少见，那么同样的钱三者买谁更合适呢？

从小编自身出发，更倾向于选择保时捷卡宴，首先它是保时捷这个超一线豪华品牌出品，档次感和品牌高度比奔驰还要出色。其次它是一辆SUV，全系全时四驱，还标配了可变悬架功能，支持悬架软硬和高度调节，还有上坡和陡坡缓降功能，支持多种驾驶模式，通过性更出色，实用性更高。

当然91.3万的起售价和保时捷超一线豪华品牌的定位也保证了它丰富的配置，主被动和舒适性配置搭载丰富，出行更加舒适便捷。从日常出行代步来说，卡宴能够胜任多个场合，更多人都会倾向于选择它，卡宴是保时捷品牌销量最高的车型之一。

而对倾向于轿车产品的消费者来说，帕拉梅拉和奔驰S级又该如何选择？两车的档次感都很足，配置非常丰富，乘坐舒适度都很高，如何选择还要看车主年龄以及用途需求。

如果是年轻一点的消费群体，肯定更倾向于保时捷的帕拉梅拉，首先造型时尚，线条流畅动感，跨界车风格浓厚，一看就是为了年轻消费者而来。性能表现出色，搭载了2.9T/330马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机以及4.0T/460马力V8发动机和4.0T/550马力四款发动机可选，标配8挡双离合变速箱，账面数据非常出色，西装暴徒用来形容它最合适不过。对年轻消费者来说，能够兼顾家用出行，还可以胜任用于商务用途，还能满足自己的驾驶乐趣。

而对商务用途需求更多的消费群体来说，显然奔驰S级更适合，作为奔驰旗下的旗舰型轿车产品，奔驰S级造型沉稳大气，气场十足，细节和内饰做工用料，对于豪华感和档次感氛围的营造，在同级别车型中表现非常出色。配置丰富，3165mm的轴距也能带来更出色的后排空间表现，配合无微不至的配置乘坐舒适度跟高。

动力方面，部分车型发动机账面参数不如保时捷帕拉梅拉，但是也完全能够满足这款车长过5米的大型车出行所需，对商务需求更多的消费者来说，动力够用就行，更多的还是后排老板座的舒适度表现。而对年轻消费者来说，奔驰S级外观比起保时捷帕拉梅拉来说，有些老气，开出去很容易被当做司机。答案已经有了，下面就是等120万到位了。

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最成功的四大明星车 你都想不通为啥有人买

保时捷卡宴定位是一款中大型豪华SUV，在国内市场知名度很高，是一款非常经典的车型，跟大众途锐以及奥迪Q7都是出自同一平台。大家都知道保时捷一直以来都是专注于轿跑车，而卡宴可以说是保时捷的转型之作，作为保时捷旗下首款SUV车型，上市之初许多地方都需要加价购买，可以看出其火热程度，由于定位要比途锐和奥迪Q7高一个档次，在做工用料方面都是保持着很高的水准。那么很多人都比较关心保时捷卡宴的价格问题，下面一起来聊聊吧。

以保时捷卡宴3.0T最低配为例，这款车厂商指导价91.3万，平行进口车目前裸车价85.9万左右，加上购置税76018，保险20300，车船税1920，上牌500，全款落地价957738元。但是不选装的话基本是提不到车的，加装车内氛围灯4600、矩阵式大灯2.41万、无钥匙进入1.35万、前排座椅通风1.25万以及车漆颜色、运动轮毂等等都是需要选装的，最少就算选装一个7.08万的豪华组件套装基本上选装后落地都在103万以上。

保时捷卡宴的外观非常吸引人的眼球，依然延续了其家族式的外观，流线型的车身在卡宴上也是得到了很好的应用，看起来俨然是一款轿跑型SUV，前脸贯穿式的中网以及分体式的大灯辨识度极高，个性十足，车身线条优雅动感，运动气息浓厚，尾部层次分明，贯穿式的尾灯点亮效果非常不错，整体看上去很有档次感。

内饰方面豪华感与科技感并存，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式对称式的设计沉稳大气，用料基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻，中控台上一块石英表给人高贵的气质，让人爱不释手。

动力方面搭载了一台3.0T、2.9T以及4.0T?V8发动机，动力表现十分突出，即便是3.0T最低功率发动机百公里加速也仅仅6.2秒，而4.0T高功率发动机百公里加速仅需3.9秒，动力表现足够令人满意。而底盘也是用全时四驱系统，标配空气悬挂，并且支持高低软硬调节，方向盘手感细腻，回馈力度适中，底盘兼顾操控性的同时又有着不错的舒适性，可以说是将极致的操控与舒适进行了完美融合，驾驶质感十分出色，同时由于带有中央差速器锁止以及后轮限滑差速器，前后轮可以实现动力智能分配，对于中等越野也是小菜一碟。

总得来说保时捷卡宴作为保时捷的首款SUV车型，保持了保时捷一贯的做工标准，同时最近几年保时捷在质量方面也是有了明显提升，质量表现也是非常不错的，一般来说3.0T?V6的动力已经足够了，如果对动力有需求那么2.9T的运动版动力绝对不会令人失望。以上是个人看法，大家还有什么看法，也欢迎留言探讨。

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性价比一直是国人买车的核心参考指标，20万以上的中高端车型，没个三五万的优惠确实很难打动消费者。然而凡事总有例外，一些热销车型即便没优惠，甚至还加价，照样有一大批消费者趋之若鹜，且长期供不应求。今天，我们就来聊一聊国内市场最成功的四款明星车，看看它们究竟是否真的实力过硬。

●丰田汉兰达

▲售价区间：23.98-32.58万

▲一句话点评：竞品换了一波又一波，30万以内最成功的七座SUV。

有七座刚需的消费者一般都是40岁+的中年人，这个群体大多不是首次接触汽车，消费能力也比小年轻们要强一些，10万左右的瑞虎8、比亚迪唐、五菱宏光是不可能瞧得上的，丰田汉兰达往往会第一个映入眼帘。

国内在售的汉兰达是第四代产品，已经服役超过5年时间，这段时间福特锐界、马自达CX-8、大众途昂、别克昂科旗都相继面世，连途观L、奇骏都推出了七座版本，竞品换了一拨又一波，但均未撼动汉兰达的垄断地位，一个能打的都没有。

就产品本身而言，汉兰达确实是一款表现非常均衡的车型，且十分强调后排舒适性，座椅空间、减震调校都有明显的舒适性倾向，可靠性、经济性也不错。不过销售多年一点优惠都没有，确实难言性价比，这也让主打运动操控的锐界、CX-8，主打性价比的奇骏、欧蓝德一阵无语。

值得一提的是，国产第五代汉兰达也基本确认会在今年内国内首发亮相，源自TNGA架构，并首次提供油电混动版可选，同样是热销潜力股。

●雷克萨斯ES

▲售价区间：29.00-48.30万

▲一句话点评：2.0L+CVT得30万+上路，最成功日系进口车，没毛病。

雷克萨斯ES一直被视作是丰田凯美瑞的精装修版，确实，同为TNGA架构下GA-K平台的产物，两者无论动力总成还是底盘架构都有极高的相似性。仅仅是因为雷克萨斯的壳子和进口车的身份，ES比凯美瑞贵了10万块。大众都没这么玩过。

现款ES上市已经两年时间，价格十分坚挺，最低配的ES200（2.0L+CVT）也得30万才能上路，这个价位的车子，0-100km/h加速时间得11秒开外，还不如10万级的国产车。另外，说实话，ES200跟ES300h在功能配置、用料水平以及内饰质感等等方面的差距也不是一般的大，低配着实对不起它30万级豪车的身份，这一点看过实车的相比都心里有数。

沃尔沃S90，优惠8万+

再说说竞品，这个价格买国产奥迪A4L前驱高配没任何压力，要动力有动力，要配置有配置；追控体验也可以选择后驱的宝马3系，怎么也比换壳凯美瑞强；如果图省钱，凯迪拉克CT4现在只需要20万出头就能搞定；同样是C级车的沃尔沃S90不仅有2.0T+8AT加持，长度也突破到了5米以上，不香吗？相比之下，ES除了进口车的身份确实看不到啥竞争力。

●奔驰G级

▲售价区间：162.88-189.88万

▲一句话点评：牌子和壳子最值钱，其他都不重要，最成功的硬派越野车。

国内商品车之中，奔驰大G是公认的“越野王”，新一代G级162.88万的起售价只是开始，先期加价50万还得等个把月才能提车，在国内发售的两年时间里薅了无数羊毛。

产品本身当然没得黑，经典的盒子造型、非承载式车身、低速四驱、前/中/后“三把锁”...越野车必备的装备它都有，动力总成也是最新的4.0T?V8发动机，在奔驰的产品线中，能用上这台发动机的车子售价基本都突破了100万。

奔驰G350?2.0T

最新消息显示，奔驰即将推出一款G350车型，搭载的是2.0T发动机，预计将专供中国市场。价格嘛，预计会低于150万，以避开国内的豪车税。虽然对大多数人而言依旧是想都不敢想，但对奔驰来说，换2.0T不仅仅会极大扩展受众群体，同时四缸机富足的产量也会让大G不再那么供不应求，真正的“割韭菜”神器。

●保时捷卡宴

▲售价区间：91.30-190.80万

▲一句话点评：奢华SUV的鼻祖，一款车的利润够养活一个牌子。

保时捷汽车用第一代卡宴首创了超跑品牌造民用乘用车的先河，称得上是是对品牌价值的一次伟大的发掘，不仅扩展了用户群体，提高品牌影响力，同时也大大提高了超跑车企的盈利能力。

与其他超跑车企不同，因为背靠大众集团，保时捷开发SUV的成本其实并不高。以现役的卡宴为例，平台是大众的MLB?Evo，跟奥迪Q7、大众途锐一个样，V6、V8发动机则是奥迪和保时捷合作开发的产物，8AT则是埃孚供货。

大众途锐

换言之，单就产品本身而言，造一辆卡宴跟造一辆Q7、途锐需要差不多的人力物力，而价格却差了20-40万（低配），这还是在不考虑后期优惠的前提下。一个找人合作平摊开发成本，一个是纯靠自己攒钱自研，这或许就是保时捷SUV和跑车最本质的差异。

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