新蒙迪欧召回_蒙迪欧召回记录

1.福特的2013新蒙迪欧和别克的2014款君威两者的优缺点分别是什么，懂车的朋友们麻烦解答一下，谢谢

2.新蒙迪欧 和翼虎哪个好

3.福特蒙迪欧、荣威750、速腾、迈腾、劳恩斯酷派 哪个好，理由?

4.为什么福克斯嘉年华用双离合，而新蒙迪欧不用

5.2019年度汽车召回回顾，关键词：德系、高田气囊

6.2019年召回最多的几款车，快来看看有没有你的车

一晃我的蒙迪欧大致已经陪我快十年的时间了，这些年陪我东奔西跑，不觉的已经一起走过23万公里的路程。一直忙于奔波从买来你就没给你好好拍一个定妆照，这段时间因为疫情节奏慢下来了，给我的这位老兄弟好好补一个定妆照，再说说这些年换过的配件和用车感受。

这个造型现在看来也还不时吧。

10年23万公里陪我走过了大半个中国，从没把我扔在路上。

整个中控算不上豪华和精致，在夜色下却总能给人温暖的感觉。

十年前这个级别的车子配备一键启动，的车子还真不多，说实话这个确实方便这些年钥匙就一直放在兜里没拿出来过。

夕阳下，你的车漆映着霞光，在车流中依然显得优雅从容。

确认过眼神我相信你就是我遇见的那个对的人

一直觉得这一代大灯设计很不错，从容却不失锋芒

很喜欢这个角度，身披五彩霞衣

原车灯光没改过，只换过灯泡，亮度基本够用。

基本每两个月给他打一次蜡，车漆确实是需要保养的，经常打打蜡就好，其他的基本没做过。

喜欢这个角度有种蓄势待发的感觉，话说本来就是按轿跑设计的，无奈那时候没有2.0t，动力拖了后腿。

这些年，全车轮胎已经换过第三次，固特异、米其林、马牌，说实话固特异确实非常皮实，原车固特异开了近10万公里，米其林静音好但确实比较娇气，不到8万公里下岗，现在用的马牌跑了五万多，感觉还不错静音感觉不输给米其林，比米其林要皮实一点。刹车片加上原厂的现在用的是第四套，致胜后刹车片要比前刹车片更费一点，估计是出于舒适性考虑，先刹后片可以减少点头。14万公里时候发动机抖动比较大，换了发动机角垫花费700元，一切都安静下来了，20万公里时候换过散热风扇，风扇罢工会出现夏天开空调时候，发动机温度高，车子保护不升档的现象，花费1800，23万公里时候冬天冷车转向沉重，开起来会有啸叫声，更换转向助力泵，花费500元，倒车雷达换过一次，自己买的89一个自己换，进气门电磁阀换过两个250一个，出问题时候车子油耗增高，低速加速时候咚咚咚的像拖拉机，发动机正转皮带换过两个总共360，后备箱束现换过一套680，这是致胜的BUG?后备箱开合久了里面的线都会断，当时一踩刹车后备箱电子锁就哒哒响，是电子锁的线和刹车灯线搭在一起了。电瓶换过两次，京东买的瓦尔塔基本450一块。这些基本都是自己买件去相熟的修理店换，机油一直用灰壳5W-40一万公里一换，出保后就没去过4s店，自己养护省钱更用心，现在发动机声音还是比较优美的。

记不清有多少个需要静处的时间是在这里一个人度过的。

很喜欢方向盘的手感，中间气囊部分参与了前年的气囊召回，是不是感觉这部分很新[微笑]

美式的沙发座椅宽大舒服，尤其跑高速时候确实比较享受，不过左脚位置估计是漏风，冬天时候左脚总是冰凉。

最喜欢的就是开着大致跑长途，美式沙发坐着很舒服，底盘确实扎实，操控精准，路感清晰，动力别飙车是够用的，说实话大致不算省油，不过可以接受，好在喝粗粮，油箱大，适合跑长途，新车的时候高速最低6.8个油，现在7.8个油。城市路况新车时候平均下来10.5个油，现在12个左右。

累了总喜欢和你一起去远方，就这样静静的看着窗外的风景。

最喜欢你这犀利的目光

因为做摄影喜欢自驾，常和搜狐汽车等各种媒体去拍汽车广告片，开过很多车，也拍过很多车从各种进口国产轿车，城市SUV，电动汽车，硬派越野，但最终还是喜欢和自己这位老朋友在一起，因为他懂我。所以车对于一个男人来说真的不是一台机器而是一位伙伴，相信很多朋友都懂得。

福特的2013新蒙迪欧和别克的2014款君威两者的优缺点分别是什么，懂车的朋友们麻烦解答一下，谢谢

2010年04月02日，因车门儿童锁问题，召回5772辆蒙迪欧-致胜/麦柯斯

。因右后制动油管生产工艺问题 召回121辆长安福自达福克斯/马自达3。因天窗生产工艺原因，召回1469辆长安福自达麦柯斯/新嘉年华。

2010年04月23日，2010北京国际车展福特发布start微型概念车

2010年03月28日，中国吉利公司收购福特旗下沃尔沃（Volvo）。

2010年 5月31日，因低速下发动机熄火的问题.召回236643辆长安福特09款福克斯。

2010年10月08日，因后桥断裂缺陷，召回部分1998款至2003款的进口福特稳达.

2010年11月01日，沈英铨卸任长安福特总裁， Marin Burela接任

2010年11月05日，美国第二大汽车生产商福特汽车公司将其现有的债务进行19亿美元的削减，从而进一步改善其财务状况并且重新获得具有投资价值的信贷评级。

2010年11月16日受到通用汽车IPO等利好因素的影响，美国第二大汽车生产商福特汽车公司的股价在本周一纽约市场的交易中上涨至了近七年以来的新高。

2010年11月18日，日本马自达汽车公司总裁山内孝宣布：“美国福特汽车公司在马自达汽车公司中的持股比例将从11%降至3.5%

2010年11月19日，前福特工程师郁向东今日在联邦法庭上正式承认曾从福特公司**机密，并可能因此在联邦监狱中六年以上时间。

2010年11月25日，福特汽车中国公司CEO韩瑞麒（Joe Hinrichs接受访时表示，预测福特公司2010年在中国的汽车销量有望打破记录，并且该公司2011年在中国销量仍会增长10%到15%。并且拟在2010年年底将福特在中国的经销网点扩大到340家，而在此之前福制定的目标是扩大到310家。

2010年11月25日，福特汽车公司荣获了首届尼尔森“汽车绿色营销”年度大奖（“Nielsen Automotive Green Marketer”）。

2010年12月15日，福特EDGE锐界将在国内正式上市，只推3.5L排量.

新蒙迪欧 和翼虎哪个好

1、两款车型，两个车企的产品，首先要问您自己，喜欢哪一款式？如从外观内饰、新技术的应用、适应的群体......等多方面去比较。

2、没有什么“缺点”一说，正如普通人一样，没人可以“预知未来”。

同理，车企如果提前知道“缺点”，那早已经改正了。根本不会出现“缺点”上市销售的汽车。唯独一点就是通过使用后的用户反应口碑以及实际使用当中出现的“问题”或“质量问题”（包括需要召回的）等不可预知的“东西”！而进行或取一些措施如：售后服务站跟进处理、车企不断改进、实施三包政策或召回....等。您所讲的“缺点”直接点讲，应该是“质量问题”！

象这些“信息”，您是完全可以通过一些分类信息网站或是百度搜索或百度口碑可以查询到相关您想要的答案的。

2、二款不同车型，排量（未说：如有可能1.8，也有可能2.0或2.4.等），款式（不明），配置（简配标配豪华不知道）... ... 所以具体还得您拿主意：

A、依据自己的实际用途，选择合适的车辆，如办公、家用、商用、越野竞技类...... 等。决定好适用的范围后，再继续。

B、根据一定的经济能力：购车款与后续的一些维保费用（可参考咨询4S），目标可以锁定一个车系的某款车型，再继续。

C、根据自己的用途、经济能力比对后，再参考二者的一些如外观内饰、新技术的应用、高科技的含量、售后服务保障、三包政策.....等方面去进行比对......这个时候，您也会有一个“大概”或是已经可以“决定”了。

D、“走”完了这几个简单的“流程”了，相信您也已经确定了，再有，自己还可以通过4S提供的“试乘试驾”不仿都去“体验”一翻，以此来“确定”自己内心的想法，更有把握了......。

3、追根结底最后还是靠车主个人拿主意的，外人其实给不了多少的意见的，因本就不可能对您在“口袋方面（经济能力）、个人感观思维（外观内饰的喜好度、一些车辆的判断认识...）等方面..... 来替您“作主”的 ... ... 是不是？！ ：）

以上内容，仅供参考，祝好运，心想事成·······！

福特蒙迪欧、荣威750、速腾、迈腾、劳恩斯酷派 哪个好，理由?

新蒙迪欧和翼虎，做为同为福特的最新力作，都有搭载那台动力强劲的2.0T发动机，但是由于一台定位于中型轿车，一台定位于紧凑型SUV，他们的受众人群是不同的。

蒙迪欧相比较翼虎的优势，肯定是乘坐起来更舒适，高速跑起来更加四平八稳，也要更快，也有更好的操控性，本身给人的感觉也比较大气。

翼虎相比蒙迪欧的优势，由于离地间隙比较高，通过性要更好，坐姿高注定视野更宽泛，后备箱的高度表现比较好，与蒙迪欧搭载同样的发动机，翼虎的直线加速表现也是比较好的。相比较翼虎更加适合家用，更多功能性一点。如果选择4驱版本的翼虎，更是可以适当的做做越野。

所以两车对比起来其实很简单，也不矛盾。各有所长。

轿车跑的快，跑的稳，不擅长走烂路，城市SUV适合多种路面，可公路比不上轿车，野外比不了硬派越野车，可是平时也没有太多极限的路面供挑战，所以SUV更能为人提供更多更好的服务，所以一直很流行。

为什么福克斯嘉年华用双离合，而新蒙迪欧不用

先分一下级别：

1）A级车：速腾，小一号，不考虑价格的话基本放弃了

2）B级车：迈腾，要出新款了，估计7月份~9月份上市，不推荐，等新款吧

蒙迪欧，上市有一段日子了，现在有个2.0T版本，超暴力，推荐

荣威750，车型老旧，发动机、涡轮技术一般，不推荐

3）小跑：劳恩斯酷派，跑车算不上，2.0T虽然功率很高，但动力损失较大，变速箱拖累。

如果是自己开还凑合，家用不推荐。

上海大众的新帕萨特NMS不错，但价格稍贵，而且可能要加价。但还是推荐

2019年度汽车召回回顾，关键词：德系、高田气囊

双离合相比传统AT变速箱的缺点就在于无法承受过大的扭力，尤其是起步阶段，提高双离合变速箱承受扭力的范围不像AT变速箱那么简单，需要付出很大的代价。福特的这款干式双离合虽然号称设计承受最大扭力超过了300，但实际使用因为散热问题等，能长时间稳定承受的扭力远低于这个数值。但简而言之，这款双离合不适合应用到排量更大，自重更重，扭力更大的蒙迪欧上面。除非福特推出大众、奥迪使用的那种DSG湿式双离合变速箱。其实这也是奥迪Q3全系双离合，而Q3以上都用AT变速箱的原因（虽然Q3也有2.0T，但别忽略了车辆自重，Q5接近1.9吨的重量比Q3要重了近0.3吨，这也意味着Q5起步阶段变速箱需要承受更大的扭力）。而大众的这款DSG估计其稳定使用范围就在250牛米扭力和1.5吨自重左右，再高则无法保证长时间稳定了。事实上福特在双离合变速箱的设计并不是很成功，用于嘉年华和福克斯的这款6速双离合毛病多多，各种抖动层出不穷，远不如大众DSG稳定（虽然早两年DSG也遭遇了各种门，但经过几次召回最近还是消停很多）。双离合虽然优势明显，但同样的缺点也比较突出，想达到目前AT变速箱的普及高度甚至替换它（希望有那么一天，毕竟AT变速箱在需要频繁启停、升降档的城市路况实在是太费油，动力损耗也大），还有很长的路要走。

2019年召回最多的几款车，快来看看有没有你的车

近些年，国内汽车市场在经历了高速发展之后，购车人的消费观里，品牌、外观、空间等因素已不再是占据着决定性地位，而和汽车召回、投诉以及碰撞等事关车辆质量、安全问题的信息，也正成为舆论的焦点。

2019年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的有关汽车召回公告共有215条，涉及的召回车辆共计6539512辆，囊括奔驰、宝马、丰田、福特、现代、本田等39个品牌。而其中，单批召回车辆超过2000台的召回公告就有99条。

整理完2019年所有的召回信息，小编归纳出两个重点：德系涉及召回的车辆数目位居榜首；因高田问题气囊召回的汽车数量最多。

德系品牌召回数目位居榜首

2019年，在中国市场涉及召回的德系品牌有宝马、奔驰、保时捷、大众、奥迪等，共涉及召回车辆3122836辆。

召回车辆分别来自于宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司、戴姆勒卡客车（中国有限公司）、保时捷（中国）汽车销售有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司以及一汽-大众汽车有限公司等。

而其中，宝马和奔驰品牌则占据了德系召回的大部分。

其中宝马品牌共召回1179354辆，大部分是进口宝马汽车和国产华晨宝马汽车，基本囊括了宝马品牌所有车系，另外还有少量的宝马摩托车。宝马被召回的车辆，缺陷主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多种风险。

其中，因为高田问题气囊而召回的车辆，超过36万台，在宝马召回车辆中占比最高。安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。

此外，2019年12月20日，因“燃油泄露”风险，华晨宝马扩大召回部分国产3系汽车，涉及车辆312281辆。受影响车辆的燃油箱，若其加盖板位置开裂，则可能引发燃油泄漏，这增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。

说完了宝马，奔驰在2019年的召回数量同样不小，涉及车辆多达1010410辆。

2019年奔驰品牌涉及车最多的两次召回，分别是2019年8月29日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司分批次召回共计199623辆汽车。车型包含进口的R级、SLS、C级、E级、凌特，国产的C级、GLK、凌特、威霆、唯雅诺等车型。

本次召回范围内部分车辆的驾驶席和/或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新型安全气囊，以消除安全隐患。

另外，2019年11月12日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车，涉及车辆多达394478辆。

这次涉及召回的车辆，前减振器在受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患——说的通俗一些就是“断轴”风险。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件，以消除安全隐患。

高田问题气囊也是重灾区

另外，2019年高田问题气囊依然是召回重灾区。高田安全气囊召回已经进行了7年，全球召回数量高达1亿辆，创造了汽车行业史上最大规模的安全召回。日本高田集团供应的会爆裂金属碎片的安全气囊，截止目前，公开报道全球已经有至少23人死于高田气囊充气装置故障，另外还有上百人受伤。

而在国内，2019年涉及高田问题气囊召回的车辆同样多达上百万辆，涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。其中丰田涉及625699辆，福特涉及547876辆，宝马涉及360001辆，位居前三甲。

2019年1月29日，天津一汽丰田汽车有限公司就根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，将于2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151155辆花冠EX汽车，共计186790辆。

这次召回的车辆，就是因为副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

此后，丰田就陆续召回花冠EX、卡罗拉、威驰、雷克萨斯IS/GX等车型，仅花冠EX一个车型在2019年就有超过46万辆因此召回。

2019年11月8日，长安福特汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆。

这547876辆蒙迪欧、锐界的召回，同样是因为驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，长安福特的处理办法就是为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。

而到了2020年1月8日，汽车安全气囊供应商高田（Takata）在全球范围内又发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。奥迪，宝马，本田，戴姆勒，菲亚特·克莱斯勒，法拉利，福特，通用，马自达，三菱，日产，斯巴鲁，丰田和大众生产的车辆均受到影响。

新能源车型召回

另外，近年来新能源车型的销量突飞猛进，新能源市场受到的关注度也变得越来越高，那么新能源市场在2019年都有哪些车型被召回了呢？翻看了2019年所有的召回信息，被召回的新能源车型包括特斯拉Model?S、蔚来ES8、瑞虎3XE等。

其中，2019年1月18日，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model?S汽车，共计14123辆。

本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。

同样是在1月18日，奇瑞汽车股份有限公司决定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。

本次召回范围内的车辆，在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。奇瑞将免费为召回范围内的车辆将后悬置支架螺栓易松动部位与副车架总成焊接为固定连接，以消除安全隐患，并对焊接部位给予终身免费质保。

而到了2019年6月27日，上海蔚来汽车有限公司召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来?ES8电动汽车，共计4803辆。

召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

小结

其实，除了以上的信息，去年备受关注的还有本田雅阁的“失速门”召回。自失速门曝光之后，经过网络舆论的不断发酵，终于在2019年8月8日，广汽本田决定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

这次召回的20多万辆雅阁，由于1.5T发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

事实上，随着消费者维权意识的增强和相关部门机构对于车辆安全隐患检查力度的加强，汽车召回已经不再是一种“遮遮掩掩”的状态，企业通过召回解决产品存在的问题、隐患，对于企业品牌和消费者的保护都是正向的。但如果召回过于频繁、处置措施不当，也可能会对品牌形象造成二次伤害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转过年来，各种各样的数据都冒出来了，除了大家关心的销量数据以外，能够反映质量问题的召回数据也值得大家参考。与前些年相比，2019年中国市场的召回数量已经大幅降低，降至1000万辆关口之下，侧向证明了整体产品质量的提升。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在2019年里，我国共发起167起汽车召回，涉及56个品牌共计680.万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%。在整个2019年，德系累计发布57次公告，共召回汽车3326005辆，占召回总量的49.41%，是比例最高的。?

召回数量下降如此明显，原因是在2018年9月，通用进行了一次超大规模的召回，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下的14个车型。其中别克英朗一个车型的召回量就达到了92万辆，使得2018年9月的单月全体召回量就超过了400万辆。

再来说回今年，高田气囊仍然是车辆召回的最主要因素。2019年，国内市场因高田气囊问题被召回的车型有195.56万辆，占召回总量28.72%。其中一汽丰田的卡罗拉、花冠、威驰就达到了62万辆，而长安福特蒙迪欧与锐界达到了54万辆，二者占据了很大的比重。

并且这件事还在不断的发酵，今年1月初高田公司在全球范围内发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。涵盖奥迪、宝马、戴姆勒、大众、丰田、本田、日产等多家企业，这种有问题就解决的态度是值得肯定的，但长久没有散去的影响，确实也在消磨着消费者的耐心。

占比第二大的就是发动机质量问题，达到了17.75%。规模较大的几次分别是2019年8月，1.5T雅阁和INSPIRE大规模出现“失速门”，并因此召回2511辆车型。9月马自达因CX-5车型存在燃油泵芯内部泵轮发生变形，而召回77112辆。

并且随着造车工艺的不断提升，单纯的硬件机械故障已经越来越少见了，故障更多的是源自于复杂的软件系统。由于发动机控制模块软件标定原因、控制程序不合理、诊断逻辑不够完善等等方面，开始成为汽车召回原因的主流。

最有意思的是，由于座椅加热设定不够完善，还召回了983辆车，称在极端条件下会造成车辆座椅的热熔。所以再不起眼的小配置也需要大家留神啊！

还有一个群体的召回数量明显变高了，那就是新能源车。在2019年的3月与10月，国家市场监督管理总局分别两次发布了新能源召回的事项，2019年我国汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆。

涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆。其中在2019年6月，蔚来汽车因个别车型电池包内线束走向不当宣布召回4803辆ES8，成为造车新势力首例召回。

2019年召回最多的五款SUV

最后咱们再来说说2019年召回最多的五款SUV吧。发现神行由于高田气囊问题召回9.4万辆，排在第五位。奥迪Q3由于转向信号灯故障可能无法被检测，以13万辆召回的数据排在第四。猎豹CS10因刹车或达不到预期效果而召回了14.7万辆车。

第二名也是高田气囊的受害者，福特锐界在2019年共召回了20.3万辆。而排在首位的是现代途胜，由于低温行驶时机油增多，途胜在2019年召回了40余万辆，召回后更换了加装了节温阀的发动机上水管，以及升级了ECU程序，并且对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。