04年本田cb400是几代_04年本田cb400

1.这是本田 CB400 FOUR么？ 哪一年的呢？ 大概多少钱？ 这辆车原装度怎么样？ 附送本人合照。。。谢谢！

2.cb400四代和04的黄蜂600那个好

3.本田cb哪个款式好

4.本田cb400从哪里看年代

5.94年的CB400是VETC几代啊?

6.400CC的街道赛摩价格

7.7千到1万5的赛摩

烧机油会影响动力，原因有几种，

1、活塞环、活塞、缸套磨损了，降低压缩比

2、机油混入汽油，影响混合气体的燃烧速度

要想提速快的驾驶方法，

可以试试进档不用离合器，油门提起后，回退油门的同时，马上进档，进档后马上再提油门。您如能熟练掌握这种方法，估计以您的摩托车，7秒左右能达到80公里/小时。注：退档不能如此操作，除非您的驾驶技术很好。

这是本田 CB400 FOUR么？ 哪一年的呢？ 大概多少钱？ 这辆车原装度怎么样？ 附送本人合照。。。谢谢！

CB400 技术参数：

外形*宽*高（mm）：2050*725*1070；

轴距：1415mm；

最低离地间隙：130mm；

座位高：760mm；

干重：168kg；

发动机型式：水冷四冲程DOHC并列4缸16气门。

压缩比：11.5：1；

排气量：399mL；

最大功率：38.96kw @ 11000r/min；

最大扭矩：39N.m @9500r/min；

化油器：32mm Vp04；

缸径*行程：55mm*42mm；

车架形式：高拉力钢管双下环抱式；

点火方式：电脑数码式；

避震系统：前 直径41mm套筒式前叉，后 双筒式倒置showa油压弹簧；

制动系统：前 一对直径296mm浮动式钻孔碟，后 直径240mm钻孔碟；

传动系统：链条传动；

轮胎规格：前 120/60ZR17 55V，后 160/60ZR17 69V；

一次减速比：2.171；

二次：2.933。

发动机形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列四汽缸

缸径 x 冲程：48.5 mm x 33.8 mm

压缩比：11.5 : 1

总排气量：249 cc

最高马力：40ps/14,000rpm

最大扭力：2.4kg-m/11,000rpm

车架形式：高拉力框式钢管

传动系统：湿式多片6前速链传动

燃油供应：VP05化油器

前倾角( R)：25度45分

拖曳距(T)：100mm

前悬挂系统：41mm套管前叉

后悬挂系统：单筒油压避震

轮胎(前)：130/70ZR 16M/C 61W

轮胎(后)：180/55ZR 17MC 73W

前掣动系统：刹车碟 配对向两活塞卡钳

后掣动系统：单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高 ：2035 x 740 x 1050mm

轴距：1410mm

最低离地距：155m

座高：745mm

干重：151kg

油缸容量：16公升

60km/h定速巡航

每公升汽油可走32公里

cb400四代和04的黄蜂600那个好

这不是CB400?FOUR，这车的年代绝对在90年以前。我也很喜欢CB400?FOUR，复古，集诸多优点于一身，反正很喜欢。据说产量只有3000辆，你想，这么漂亮的车子，偷渡来到国内的有几辆呢，车况ok的又有几辆呢？纯粹代步建议买个国产150的就可以了，合资也可以。才是CB400?FOUR。

本田cb哪个款式好

看你的需求，抛开两款车的个体而言就两个系列，黄6虽然是街车但是使用的跑车的发动机，只是调教倾向于街车，但是性能还是非常强悍的，相对黄6，cb400在性能上就温和得多，更舒适的坐姿更适合长途，本田车都属于皮实稳定的，哪款好看使用需求。如果是具体到两台车的话，价值价格的比较就要从车况原装度，年份等因素综合参考了，cb400的优势在年份，黄6的优势在排量及动力。掌握好选车的原则和技巧，才能好选到性价比更高的。

本田cb400从哪里看年代

本田的CB系列重卡玩家大概不知道，说它是史上最畅销的重卡也不为过。..

1959年:本田第一辆名为CB的有轨电车上市，型号CB92，四行程？25cc，15PS，发动机转速能破万转。同年CB72上市，250cc，24PS。

1965年:CB450上市，全球首款商用DOCH发动机，43PS。

XXX:著名的CB7504是世界上第一款量产的四缸商用车。它是装有前轮盘式制动器的四缸机车的祖先。它也是世界上第一台用盘式制动的商用机车，拥有四个电镀尾管，曾创下原厂最高时速67ps208km的记录。

11年:CB500FOUR发布，是CB750FOUR的缩小版，48ps。同年，CB350I发布。它的外观没有变化到36ps，还有CB250i，30ps和CB50(由SS50演变而来)6ps。

12年:CB125/JX，14分。同年，CB350FOUR因为发动机的静音性、震动小、高速时延伸顺畅、车身表面大量抛光电镀等优点成为当时的优质车，是当时量产车中CC最小的四缸车。在国外老车玩家中还是有一定收藏价值的，34p。

14年:目前出现了很多车友骑的CB4004的始祖。当时是408cc，37ps，配备六速变速箱，最高时速170KM，四合一排气管。同年还有CB550四和50ps。

18年:CBX(1047CC)上市，用之前GP赛车RC166的商用发动机，空冷四冲程发动机，六缸，105ps。车身刚性比之前的CB有了很大的提升，这款车的发展对未来影响很大。同年有了CB900F。

19年:CB650重视中低速扭矩和转向灵活性，53ps

1981年:CB1100R，一款半罩式跑车，是第一款印有R字的CB。它使用分段活塞，马力115匹。同年，CBX400F上市。当时在竞争激烈的400CC市场上，使用了DOCH发动机和新车架(类似于今天的大黄蜂车架)，使得整车完整，也因此取得了很大的销量，48ps(48ps)

1982年:CB750F配备ABS，电压表，小储物室空(变箱)，半罩旅行车，70PS(GT旅行车的开始)

(中间的十年可以说是机车的黄金时代，各种机车相继问世。那时候是越野车，跑车，飞车的天下。所有的汽车制造厂几乎都在尽力开发上述类型的汽车，却忽略了有轨电车...以CB为例，只公布了CB-1和另一款搭载CBR250发动机的CB...我怀念那个时期！！那是题外话..)

1992年:俗称大块头的CB1000上市销售。CB开始进入水冷时代，93ps。同年，大家熟悉的CB400超四终于出现了，53ps。

1995年:CB400superfour稍作改动(1996年增加了可调式后减震器)

1996年:小黄蜂出现，骑在水冷DOCH的CBR250RR原本使用的发动机和CB系列最先见到的尾部排气管上。车身结构完全设计成无引擎盖的跑车，40ps。

19年:X-4上市，CB系列最大CC数，市场想敌是雅马哈V-MAX，100ps。

1998年:HORNET600发布，69ps(日规)，同年发布CB1300，100ps搭载市场上第一款用于街车的6活塞制动卡钳。欧洲规格大黄蜂600成为欧洲最畅销的汽车。

1999年:CB400超四，配置了VTEC，燃烧效率比没有VTEC提高了6.6%。

2001年:HORNET900上市销售，1998年使用CBR900RR发动机，喷油更多。但为了满足平车要求的中低扭矩，压缩比降低到10.8，马力从130ps降低到110ps(欧规)，但扭矩不变，最大峰值提前到6500rpm。同年，CB400SS上市，售价29ps。

2003年:CB1300大改，有HISS芯片锁和喷气燃料供给，抛弃了老款的双尾管，回归到1992年CB1000的单管，发动机外观也没有了老款的装饰鳍。

2003年:欧洲法规大黄蜂600小改动，主要是大灯和尾壳改动。

2003年:CB400superfour稍作改动，尾灯与CB1300和LED尾灯对齐，VTEC动作时间改变。

04年:日规CB750略有改动，外观不变，增加了HISS芯片锁和水晶钻灯，换了仪表和后减震器，但发动机不变，单缸CB400SS是目前唯一的风冷CB。

2004年:CBF500上市，取代了最初的CB500，用双缸和可选ABS。这辆汽车是由欧洲的本田公司制造的。

2004年:CBF600上市，搭载大黄蜂600发动机，但中低转速扭矩更好，属于SUV定位，有半罩S版。ABS对于整个汽车系统是可选的，它也是由欧洲本田制造的。同年有了CB250。

2005年:CB1300增加了ABS选装件。

百万购车补贴

94年的CB400是VETC几代啊?

你好。我最有发言权，这恰好是我的羚羊装。关于羚羊的缺点，你是对的。我最不能接受的是他的身材太低，头空太小。也很突出，质量优秀，油耗低，保养少。现在我来说说适合。我的是老款1.5的飞度。新款虽然没有老款漂亮，但是尺寸、科技、内饰都有所提

本田cb400从哪里看年代

1992年4月

《CB 400 -N 92 ~ 93 NC31-1000001 ~ 1034643》

第一代CB400出厂。

4冲程水冷DOHC16气门并列4缸；

最大马力53PS/12000 rpm；；

最大扭矩:3.7 KGM/11000 rpm；；

净重:172KG；

座椅 高度770MM；

轮胎 :110/80-17x 130/70-18；

发动机由2型CB-1改进而来:

整体来说，外形比CB-1更有棱角，但原来的后轮胎只有130 mm宽，但大部分手推车都换成了140 mm宽。

可以看到曲轴箱右侧有一层月亮形状的电镀层，下缸体没有散热片。

此时CB400的 车架 号为NC31-100 * * *，发动机号为NC23E-110**** * *，后轮宽130。

1994年3月

《CB400-R 94~96 NC31-1200001~》

今年做的改动是改变点火时间和活塞形式，增加压缩比。

CB400的小特点1994年化油器由VP22A改为VP22C，排气管内径由28MM改为35 mm。

1994年CB400的架号是NC31-120 * * *，发动机号是NC23E-150**** * *。

1995年3月

CB400版本R 1995 NC31-1350001~ ~

《CB400 版本S 95~98 NC31-1300001~》

发动机改装:加大了气缸盖， 气缸体 也加装了散热片。

而且仪表侧板已经换了，排气管和94的一样。

离合器侧面的月牙形明亮金属色被取消，改为全黑，中间有本田字样。

1995年，CB400最大的变化——95的R版本出现，后来的CB400-S版本都是按照95R技术标准开发的。首先，R版发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到了15000转，而普通版是14000转。

化油器改为VP02，带油门开度感应装置。同时，气门弹簧变厚。

排气管由原来的不锈钢喇叭型改为钢前段和铝合金后段运动风格，

它的1 ~ 2缸和3 ~ 4缸用气管连接，排气管由1中4改为2中4。

1995年CB400 的车架号和发动机号分别为NC31-130 * * *，NC23E-160 * * *。

R版的编号是NC31-135 * * *，NC23E-165 * * * 96被改回了圆灯，这是后面会出现的特殊版本。

1996年2月

CB400 -T 1996 NC31-1400001~ ~

后座做得更小，油箱上贴了立体字，以区分立体字的做工。

排气管结构变了，化油器2缸和3缸的进气口加长了，点火时间又变了。

前制动钳也改成了**NISSN四活塞。同时，制动盘与95型有很大不同。

这是普通版的最后一期。普通版的共同特点是排气管为电镀喇叭型。

同年3月，S版上市:

发动机是R版的改进版(火花塞帽也是红色的)

1996年的S版和1995年的R版变化不大，排气管改为铝合金可拆式。

取消油箱上的立体字，除了以上96项基本没有区别。

1996年CB400的架号是NC31-140****，发动机号是NC23E-170**** * *

R版车架号为NC31-145 * * *，发动机号为NC23E-175**** * *。

在一九九七年

CB400 -V 19 NC31-1500001~ ~

CB400 -S 19 NC31-1550001~ ~

CB400四19 NC36-1000001~ ~

CB 400 S版的配置有了很大的提升，仪表改为了黑色和红色。

配备鲍鱼卡钳和可调前减震，普通版和96没有区别。

19年CB400的车架号为NC31-150****，发动机号为NC23E-180**** * *

S版车架号为NC31-155 * * *，发动机号为NC23E-185****

1998

CB400 -3W 1998 NC31-1600001~ ~

最后一代NC31出现，限量50周年纪念版问世。

除了外观其实和的S版一样，Brembo四活塞油压对置卡钳。

1998年CB400的车架号为NC31-160****，发动机号为NC23E-190****

s版车架编号NC31-165 * * *发动机编号NC23E-195****

在1999年

CB400 VTEC 1999 NC39-1000001~ ~

新一代CB400车架的每一部分都得到了加固，发动机也换成了VTEC。

部分踏板后移，档位连杆相应伸长，座椅下的侧板从外形上由三角形变成梯形。

将原来的机械式油箱开关改为自动，并用了全新的电子感应里程表。液晶跳里程表有指示灯和燃油表。

前制动系统是一对直径296mm的浮动钻盘，改用日本产的日清四活塞油压卡钳。

后制动系统也得到了一定程度的加强，原有的双活塞油压卡钳改成了更低的设计。

后摇臂摒弃了原有的张力管连杆，用全新的主断面铝合金材料。

它用赛车不锈钢环固定在右后脚踏板下。

1999年装载最新设计超VTEC发动机的CB400超四技术参数:

轮廓*宽度*高度(mm):2050 * 725 * 1070；

轴距:1415mm；

最小离地间隙:130mm；

座椅高度:760mm；

燃料容量:18L

体重:168kg；

发动机类型:水冷四冲程DOHC，4缸16气门。

压缩比:11.5:1；

第一次减速比:2.171；

二次减速比:2.933。

可选机油:美孚Racing1 4T API SH/CF级SEA 5W-50

美孚超级4T API SH/CD级SEA 15W-50

排气量:399mL；

最大功率:38.96 kw @ 11000 r/min；；53PS/11000转/分

最大扭矩:39n . m @ 9500 r/min；

化油器:32mm Vp04；

气缸直径*行程:55mm * 42mm；

框架形式:双下环抱式高压钢管；

点火方式:电脑数字式；

避震系统:套筒式前*前直径41mm，双筒倒昭和液压弹簧；

制动系统:前一对直径为296毫米的浮动钻盘和后一对直径为240毫米的浮动钻盘；日本制造的日清

传动系统 :链传动；

轮胎尺寸:前120/60ZR17 55V，后160/60zr 17 69V；；

20-轮胎宽度(m/m/m) 60 -轮胎平整度(%)Zr-辐射层结构17-轮胎直径(in)55-载重指数(kg)

速度标志(适用于210公里/小时)

谈谈它的超VTEC技术。将发动机改为VTEC型:设计重点是调节阀门的操作。以四缸16气门发动机为例，即每个气缸配备两个进气门和两个排气门。当发动机处于规定的低转速时，每个气缸只有一对对角气门开启和关闭，即四个进气门和四个排气门，另一半会在达到一定的设定高转速时开始运转。这样发动机在低速时的工况得到了很大的改善，同时凸轮曲线也可以设计得更适合高速工作。不像一般凸轮曲线必须考虑到每一级的速度，只能取一个中间值，从而改善高速时的工况。它最大的优点是减少发动机本身的磨损，提高空气体利用率和燃烧率，有利于环保。同时由于运动量减少，发动机温度也相应下降，更有利于长时间巡航，日常保养费用也可以省去。

工作时，左侧低速。可以看到凸轮在空旋转，无法驱动气门。在高速时，液压机构推动一个物体，阀门开始移动。但是，好像没有摇臂。看来以后调整气门间隙会很麻烦。进气通道，空 滤清器 的容积之前有所增加。值得一提的是，这款车还设计了一条直接通向排气阀的进气通道。目的是降低进排气脉动，提高进气效率和 冷却系统 。好像没什么特别的，但是好像多了一根水管，肯定有它的用处。与1999年以前的车型相比，曲轴比1999年的明显变轻。水套加厚，提高冷却效果。为了提高频繁操作的可操作性，与1999年以前的车型相比，离合器上增加了一段顶杆。

本田cb400档位线在哪

本田cb400摩托车的仪表板上不会显示档位。

1.档位显示技术是铃木的专利，所以本田没有档位显示，即使改装了带档位显示的仪表也无法显示。

2.本田公司是世界上最大的摩托车制造商，其汽车产量和规模也位居世界十大汽车制造商之列。

3.本田CB400参数:发动机类型:四冲程水冷DOHC16挡板四缸并列；气缸直径x行程:55.0mmx42.0mm压缩比:11.3:1；总排气量:399cc；最大马力:53ps/11000 rpm；；最大扭矩:3.9kg-m/9500转；框架形式:高强度钢摇篮框架；传动系统:湿式多片6速链传动；燃料供给:化油器；前角(r)为25.5(25.15)；牵引距离(t):90毫米(89毫米)；前 悬挂 系统41mm套管油压前叉；后悬挂系统:双缸液压减震器；轮胎(前):120/60Zr-1755 w；轮胎(后):160/60Zr-1769 w；前制动系统:296mm双盘带4活塞卡钳；后制动系统:240mm单盘带双活塞卡钳；x长宽x高:2040 x 725 x 1070mm(2050mm)；轴距:1410mm；高度:755mm(760mm)；最小离地间隙:130mm；体重:170斤(169斤)；体重:190kg；油缸容量:18升；价格:2300元。

本田cb400从哪里看年代 @2019

400CC的街道赛摩价格

92年CB400开始投入生产，94年的和92的没什么差别。

99年的CB400称为VTEC1代，94年的什么代都不是。

VTEC是本田可变气门技术，转速6750转之前四缸8气门工作，到达这个转速以后变为16气门全开。 VTEC的2代、3代在气门全开转速上作了不同设定。

VTEC2代是02年开始生产的，VTEC3代是04年开始生产的。08年开始生产CB400-REVO，供油终于使用电喷，气门从半开到全开时声音不再像前三代那么突兀高亢。

7千到1万5的赛摩

本田CB400 96款

9成新. 光车1.65万. 原装纯水货,保证质量.

本田CB400 款

9成新. 光车1.85万. 原装纯水货,保证质量.

本田CB400 98款

9成新. 光车1.95万. 原装纯水货,保证质量.

本田CB1000

9成新. 光车2.45万. 原装纯水货,保证质量.

本田CB1000 00款

9成新. 光车3.8万.

原装纯水货,保证质量.

本田CB1000 04-05款 95成新. 光车6万.

原装纯水货,保证质量.

本田CB400 00款VTEC1 95成新. 光车2.5万.

原装纯水货,保证质量.

本田CB400 03款VTEC2 98成新. 光车3.2万.

原装纯水货,保证质量.

本田CB400 05款VTEC3 99成新. 光车4.0万.

原装纯水货,保证质量.

本田小黄蜂250 99年款 9成新. 光车1.95万.

原装纯水货,保证质量.

本田小黄蜂250 02年款 9成新. 光车2.3万.

原装纯水货,保证质量.

本田小黄蜂250 04年款 95成新. 光车2.5万.

原装纯水货,保证质量.

本田大黄蜂600 00年款 9成新. 光车3.5万.

原装纯水货,保证质量.

本田大黄蜂600 04年款 95成新. 光车4.5万.

原装纯水货,保证质量.

本田大黄蜂900 00年款 9成新. 光车4.5万.

原装纯水货,保证质量.

本田大黄蜂900 04年款 95成新. 光车5.9万.

原装纯水货,保证质量.

YAMAHA XJR400 00款 9成新. 光车1.95万.

原装纯水货,保证质量.

YAMAHA XJR400 03款 95成新. 光车2.5万.

原装纯水货,保证质量.

本田VTR250

00款 9成新. 光车1.35万.

原装纯水货,保证质量.

本田VTR250(双表)03款 95成新. 光车1.7万.

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铃木英祖马400 99款 9成新. 光车1.8万.

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还好本田CB400 96款 9成新. 光车1.65万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB400 款 9成新. 光车1.85万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB400 98款 9成新. 光车1.95万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB1000 9成新. 光车2.45万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB1000 00款 9成新. 光车3.8万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB1000 04-05款 95成新. 光车6万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB400 00款VTEC1 95成新. 光车2.5万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB400 03款VTEC2 98成新. 光车3.2万. 原装纯水货,保证质量. 本田CB400 05款VTEC3 99成新. 光车4.0万. 原装纯水货,保证质量. 本田小黄蜂250 99年款 9成新. 光车1.95万. 原装纯水货,保证质量. 本田小黄蜂250 02年款 9成新. 光车2.3万. 原装纯水货,保证质量. 本田小黄蜂250 04年款 95成新. 光车2.5万. 原装纯水货,保证质量. 本田大黄蜂600 00年款 9成新. 光车3.5万. 原装纯水货,保证质量. 本田大黄蜂600 04年款 95成新. 光车4.5万. 原装纯水货,保证质量. 本田大黄蜂900 00年款 9成新. 光车4.5万. 原装纯水货,保证质量. 本田大黄蜂900 04年款 95成新. 光车5.9万. 原装纯水货,保证质量. YAMAHA XJR400 00款 9成新. 光车1.95万. 原装纯水货,保证质量. YAMAHA XJR400 03款 95成新. 光车2.5万. 原装纯水货,保证质量. 本田VTR250 00款 9成新. 光车1.35万. 原装纯水货,保证质量. 本田VTR250(双表)03款 95成新. 光车1.7万. 原装纯水货,保证质量. 铃木英祖马400 99款 9成新. 光车1.8万. 原装纯水货,保证质量.