小米汽车大灯优化设置_小米汽车大灯优化

1.miui优化怎么关闭

2.易车早报：小米汽车接近获得生产资质/全新雷克萨斯RX上市

小米 科技 一直是扮演着“吃螃蟹”的人，早在2011年，小米就开始布局自己的线上手机交易系统，依靠定制流畅的ROM和极其出众的性价比，很快在手机行业打下来一片天地，甚至可以说国产山寨手机的落幕都有着小米功不可没的贡献。玩转机遇，懂得营销，让人们第一次了解到什么是“社区”，什么叫“极致性价比”，何为“为发烧而生”，正是将这一套玩得贼溜，让小米脱颖而出，一火就是8年之久。

从一个品牌来看小米真的很成功，涉足多个行业，却总能制造出价廉质优的产品，甚至形成了一股“米粉”热潮，如今小米竟打起了 汽车 行业的主意，想来也是，常常被冠以“黑 科技 ”的企业有哪个没有涉足过 汽车 领域呢？苹果、索尼等电子领域的佼佼者也都参与过车载互联系统的开发，这杯羹小米自然也不会放过。

而小米的具体做法颇有意思， 汽车 与电子产品之间的合作除了之前所说的苹果和索尼这样，直接与主机厂合力研发互联系统以外，相对简单更普遍的做法便是定制，华为早在2016年就在自家mate9手机上与保时捷合作推出了定制款。

从此便一发不可收拾，手机与 汽车 之间的订制合作愈演愈烈。于是出现了OPPOFindX兰博基尼版。

一加手机又拿下了迈凯伦的合作权。

就在我们以为小米要憋大招与“红色跃马”法拉利进行一场亲密无间的合作时，小米却另辟蹊径的选择了推出定制款车型！而非手机。

一汽奔腾T77小米定制款

小米与一汽奔腾合作，推出了一款小米定制版T77 SUV车型，你别说要不是小米这次的合作，我都快忘了这位“共和国长子”了，奔腾品牌在这几年激烈的竞争当中已经日渐销声匿迹，小米这次选择奔腾作为合作对象也有高明之处，虽然品牌方面完全无法与保时捷，兰博基尼以及迈凯伦相比，但是层次的降低也换来了小米更多的话语权和主导权，我们就来看看这款小米定制车型究竟有何不同之处吧。

小爱同学担当最大亮点

这款车最大的不同便是小米提供的这套智能人机交互系统，小米将升级优化过的小爱同学移植了进去，了解小米的朋友应该不会对小爱同学这款AI软件陌生吧，以较低廉的售价获得了仅次于“Siri”的用户体验是其最大杀手锏。升级优化过的“车机小爱”在实际体验和语音识别层面，对比其它主机厂自行研发的互联系统拥有非常大的优势。

汽车 数据参数平平

然而抛开小米提供的小爱同学车机互联系统不谈，奔腾T77本身作为 汽车 层面的参数却表现一般，动力方面搭载了一台1.2T发动机，峰值功率105kw，极限马力143PS，最大扭矩 204牛米，作为一款SUV而言只能称其勉强够用，不过好在售价不算贵，小米定制款T77价格为8.98万元起，这点倒是很小米。

小米当年打出的口号“年轻人的第一部智能手机”，它确实做到了，如今这款“年轻人的第一台 汽车 ”究竟能不能成功呢？我觉得可能有点难，毕竟 汽车 仍属昂贵消费品，对实用性的苛刻要求不是简单得换个壳加个AI就能提升产品力的，我还是更期待小米能在未来自行研发新能源车型，夺走“年轻人的第一部电动车”。

miui优化怎么关闭

俗话说，十年磨一剑，对于 MIUI 来说再合适不过了。

如果说最能体现为发烧而生的产品，那就是 MIUI！

从 100 人体验的小众系统 MIUI V1，到奠定基调的 MIUI V5，再到声色双全的 MIUI 11；

毫不夸张地说，MIUI 1~11基本上都是国产 ROM 的标杆！

我相信选择小米手机的消费者，除了有“性价比”这个因素外，

MIUI 也是一个非常重要的原因！

不过，当「MIUI 12.5 有什么 bug」成为网站的流量密码，

MIUI 的口碑彻底崩坏了......

以至于在这一年里，每当听到小米二字，果子都会在内心呐喊：！！！

所以在前几天的小米 12 新品发布会上，我特别期待 MIUI 13 能“找回初心”。

当 MIUI 负责人金凡在发布会中说出“以上就是 MIUI 13 的全部内容”这句话时，

我的脑海中就立马浮现出了两个字：就这？

果子上手体验后，也确实如此，MIUI 13 谈不上有多新颖惊艳，

更像是 MIUI 12.5 增强版的加强版，稳定和流畅是它的关键词。

而且从网上的一片好评来看，MIUI 13 似乎真的找对方向了。

然而就在今天，MIUI 13 就立马出事了......

不少用户在网上反馈，小米 11 Pro 及小米 11 Ultra 在升级 MIUI 13 后，

之前的 67W 无线充电功率被限制在最高 50W，

甚至连 67W 的有线峰值功率也被限制在了 65W......

好家伙，这是不当老用户是人啦？

难道真就如雷总在小米 12 新品发布会末尾所言：

“我们不会期待米粉的期待”？

难道就不能像 MIX 4 一样给一个“极速无线充电模式”嘛？

开了之后无线充电峰值功率就能达 100W，关掉就在 50W 以下。

可能是受“小米圣经”的影响，开发团队对 MIUI 网上的讨论盯得很紧：

对于这次 MIUI 13“削弱”小米 11 Pro 和 11 Ultra 用户体验这个事，

小米在官方社区最新的 “本周官方回复进展通报” 回复了这个问题，表示：

这是开发版的软件动画上报故障导致异常，已在 21.12.30 版本优化，

充电功率并未改动，大家可以在下周开发版中验证优化情况。

这样子才对嘛，不好好对待老用户，口碑更加会崩塌，隔壁友商魅族就是这么一个例子......

不过这时候可能会有小伙伴有疑惑了，为什么小米非要将无线功率限制在 50W 呢？

其实，这不是小米决定要限制的，而是工信部有这个规定：

“为了规范无线充电设备的使用，维护好空中电波秩序”

为了实现可能微乎其微的快充体验提升，小米还是花费了 18 个月的研发；

而是其产生的频率可能会对周围的水陆移动、无线电导航、标准频率信号等产生干扰。

所以那些担心无线充电功率超出 50W 就会危害到人体 健康 的小伙伴们，大可不必~

而且呀，大于 50W 功率会有影响的场景，也大概率是特定的：

例如在航空海运、天文观测的关键区域，才禁止使用超过规定功率上限的充电设备。

既然小米 MIX 能够给一个“极速无线充电”的开关给大家，

就说明了在日常生活中，其实高功率快充并不会造成什么影响；

反而还可以提升消费者的充电体验

而且小米在快充方面的努力与进步，大家是有目共睹的：

就拿最新的小米 12 Pro 上那颗自研快充芯片 P1 来说，

为了实现可能微乎其微的快充体验提升，小米还是花费了 18 个月的研发；

终于实现了 120W 单电芯解决方案，最快 18 分钟可充满 4600mAh 电池 100% 电量。

当然，小米之所以如此重视快充技术的发展，还有一个很重要的原因就是：

为进军新能源 汽车 领域打下坚实的基础。

大家应该都知道，快充与续航，一直是新能源 汽车 绕不过去的一个坎。

如小米在未来真的解决了新能源 汽车 的快充问题，

那毫无疑问，小米 汽车 就成了，扯远了扯远了......

再说回这次 MIUI 13 “限制”小米 11 Pro/Ultra 机型的快充上，

我也觉得小米没理由做这种“百害而无一益”的事情，

不过官方回应说的 bug 动画，也说明了 MIUI 13 距离以前的巅峰水平，还是有好长的路要走呀。

易车早报：小米汽车接近获得生产资质/全新雷克萨斯RX上市

小米miui优化关闭的方法如下：

手机：小米13

系统：MIUI14

1、在小米手机的设置页面，找到页面中我的设备选项，点击进入。

2、切换到我的设备页面之后，页面向上滑动，点击全部参数。

3、在全部参数的页面中，找到MIUI版本选项，连续点击。

4、当页面出现您现在处于开发者模式，就点击页面左上方的箭头此三图标。

5、返回到央塑我的设备页面之后，找到页面顶部的箭头图标，点击它。

6、接着在设置的页面中，将页面向上滑动，点击更多设置。

7、翻转到更多设置的页面之后，找到页面中的开发者选菊泉特项，点击进入。

8、在开发者选项的页面中，页面向上滑动，关闭启用MIUI优化右侧的滑块即可。

2023年2月15日，易车编辑为您精选以下内容：

1、网传小米汽车接近获得生产资质

2、全新雷克萨斯RX正式上市

3、福特新建磷酸铁锂电池工厂

4、日产奇骏获C-NCAP五星评价

5、长安CS95PLUS上市

6、中期改款起亚K3正式上市

7、雷克萨斯纯电动RZ上市

8、中期改款宝马Z4正式上市

头条：网传小米汽车接近获得生产资质

有媒体报道，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。据悉，有相关汽车行业的知情人士确认了以上消息，但同时也表示，在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。从2017年开始，国家相关部门收紧了新能源汽车生产资质的申请和审核。而根据行业人士的消息，小米汽车获得的这张生产资质来自于宝沃汽车。

公开信息显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区，分两期建设，一二期设计产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计2023年6月竣工。

新车：全新雷克萨斯RX正式上市

全新雷克萨斯RX正式上市，售价区间40.5-61.9万元。新车的外观和内饰设计用雷克萨斯家族最新的设计理念打造，主打中大型SUV市场，动力方面，新车推出了三种动力可供选择，包括RX350h（2.5L混动）、RX450h+（2.5L插混动力）、RX500h（2.4T混动）。

全新雷克萨斯RX基于TNGA架构中的GA-K平台打造，车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米。内饰RX用环抱式设计，配备14英寸中央显示屏，拥有全景天窗和HUD抬头显示系统，并且可以提供黑色、红色等六种内饰颜色可选，新车前后排座椅间距增大12毫米，令后排空间更加充裕，软件系统还能提供OTA升级服务。

行业：福特新建磷酸铁锂电池工厂

福特宣布，其将投资35亿美元在美国新建电池工厂，预计2026年投产。据悉，该工厂将生产磷酸铁锂电池，可创造2500个工作岗位。正式投产后，新的电池工厂可增加约35兆瓦时的磷酸铁锂电池产能。

根据，福特将在今年将磷酸铁锂电池装配到福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning车型上，从而提高产能并加快交付速度。

C-NCAP：奇骏获五星级评价

经中汽中心评测管理中心审核，东风日产奇骏VC-Turbo 300 CVT两驱豪华版车型综合得分率为85.0% ，达到C-NCAP“五星级”。

根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分76.578，得分率89.04%；行人保护方面得分10.539，得分率70.26%；主动安全得分56.176，得分率84.0%。

新车：长安CS95PLUS上市

长安CS95PLUS正式上市，售价区间17.59-19.99万元。新车相比现款CS95车型用了更霸气的造型设计。车内用环抱贯通式设计，中控台等处有大面积软质包覆，还拥有Na皮纹工艺座椅、真皮压花换挡杆，配置方面，新车拥有10.25英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏。

动力方面，CS95PLUS搭载蓝鲸2.0T发动机，发动机最大功率171千瓦，最大扭矩达360牛·米，匹配6速自动变速箱和四驱系统。

新车：中期改款起亚K3正式上市

新款起亚K3正式上市，售价区间为11.29-14.39万元。作为中期改款车型，新款起亚K3融入新家族化设计元素，造型及内饰得到了较大幅度改动，并针对配置部分进行了优化升级。同时在分别搭载1.5L/1.4T发动机基础上，根据配置的差异化，推出6款车型以供消费者选择。

新款起亚K3融入了新家族化设计元素，整体造型形似小号K5。内饰延续了现款车型的中控台设计，并针对细节部分进行了升级。安全配置方面提供L2+级智能驾驶安全系统。动力部分继续搭载1.5L与1.4T发动机，前者最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。后者最大功率最大功率140马力，较现款车型而言提升了10马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。

新车：雷克萨斯纯电动RZ上市

雷克萨斯RZ正式上市，售价区间36.99-45.99万元。RZ是雷克萨斯推出的全新车型，定位于中型SUV，并且用的是纯电驱动，并用丰田TNGA平台所打造。新车还配备了全液晶仪表盘、内嵌式的中央触摸屏以及电子旋钮式换挡机构。科技感满满。除此，内饰用世界首创“阴影”投射氛围照明系统，利用空间阴影、材料、颜色，通过光影动态变化呈现绝妙的视觉效果。

动力方面，雷克萨斯RZ搭载前后双电机驱动系统，系统最大功率230kW，最大扭矩435N·m。电池方面，车辆配备了71.4kWh的三元锂离子电池，CLTC综合工况续航里程520km。此外，车辆还搭载了DIRECT4电子动态四驱系统，前后轮分配比例可在0:100到100:0之间调整，0-100km/h加速时间为5.3秒。

新车：中期改款宝马Z4正式上市

新款宝马Z4正式上市，售49.39-64.09万元。变化主要集中在外观细节方面，变化包括双肾进气格栅、前包围造型、后视镜、前翼子板导风槽和排气等在造型上进行了调整。新车将M Sport套件列为标准配置，提供19英寸M铝合金款式轮圈，并新增Thundernight金属、Portimao Blue金属和摩天大楼灰色金属三种车漆颜色，以及首次亮相的M自适应LED前照灯。

新款宝马Z4依旧用软顶篷设计。继续搭载2.0T四缸以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机，sDrive25i为入门版本的2.0T车型，最大功率1马力。顶配车型是Z4 M40i的3.0T车型，最大功率340马力，还搭载“M自适应悬架”，高度降低的M悬架具有减振器调节功能，驾驶者可选择舒适型或运动型悬架。

上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。