小米造车样车_小米汽车样车突破300公里

1.2021年买车新能源已成首选，从燃油切换电动重大拐点已现

2.新能源汽车补贴将今年底终止，此举非坏事

3.综合续航401公里，哪吒V补贴后售价不到6万起，这价格够低！

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="984" img_width="1200" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/40a7d99ff9a7c0f5.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 9月1日，小米集团官方宣布，“小米 汽车 正式完成了工商注册，公司名：小米 汽车 有限公司，注册资金100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。”据悉，小米 汽车 团队目前已搭建起近300人的团队。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="2" img_width="1270" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/8b692ffc19326c6f.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

据了解，宣布造车至今的5个月，小米 汽车 团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进 汽车 的产品定义和团队搭建。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="1080" img_width="1717" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/b61d5e2093921b33.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

在官宣正式注册“小米 汽车 ”的微博下方，雷军还配上了一张17人合影，这些人将会是小米 汽车 的核心主创团队。值得一提的是，在17人的小米 汽车 智能驾驶团队中，唯一一名“外援”便是前宝马iX的外观主设计师李田原。加入小米 汽车 后，他将大概率负责整车外观设计方面的工作。

然而，近日据天眼查显示，多个“小米 汽车 ”的商标状态变更为“驳回复审中”，商标的国际分类涉及运输工具、广告销售等。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="822" img_width="1236" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/ede06e9df43f35c0.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

一汽马自达于2005年3月1日在吉林长春诞生，随后也生产了一系列深受消费者喜爱的车型产品，包括2003年进入中国市场的马自达6，也可以称得上是当时的“一代神车”，再到2014年，马自达阿特兹焕新登场，成为B级轿车市场不可忽视的一款车型。再到2016年，一汽马自达推出轿跑SUV——CX-4。

8月31日， 财经 媒体《 财经 汽车 》报道，华晨集团等12家企业实质合并重整案于当天上午召开了第二次债权人大会。会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案——宝马中国收购“华晨中华”。

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据悉，经由债权人表决，三项议案全部通过。但宝马中国收购“中华”品牌的议案通过率不高。据消息人士介绍，宝马中国对华晨中国的收购将花费16.33亿元，其中，资产部分的评估价格为12.33亿元，其次还有4亿元的溢价是用以购买整车生产资质。

目前，宝马中国方面对此回应，项目仍在有关部门的审批过程中，希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展宝马在辽宁省的业务。同时希望使用华晨 汽车 制造有限公司现有的生产能力。严格意义来说，宝马中国收购华晨中华，不是“中华”品牌，而是中华品牌 汽车 生产相关资产以及华晨 汽车 制造股权。

8月31日，路特斯 科技 正式宣布成立，其全球总部也确定落户武汉经开区，路特斯全球智能 汽车 工厂也将落户武汉。路特斯集团CEO冯擎峰表示，Emira的发布就是路特斯向燃油车时代的告别，如今路特斯 科技 的成立，意味着路特斯已经开启了深度转型。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="1800" img_width="8192" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/bb86263b7dfc7543.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽车来了，一汽马自达告别" img_height="1318" img_width="2676" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/606ed360c0d0d493.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

据了解，路特斯在未来5年将推出4款全新电动车型：2022年，内部代号Type132的E级纯电智能SUV、2023年，内部代号Type133的E级纯电智能四门轿跑、2025年，内部代号Type134的纯电智能新物种、2026年，内部代号Type135的纯电智能小跑。

此外，路特斯还将推出EPA边缘进化架构，此架构将针对路特斯的超高端智能纯电 汽车 进行开发。冯擎峰表示，十年之内，在路特斯智能驾驶的协助之下，只要你拿到驾照，就能跑赢F1冠军，“这就是我们对于未来的信心”，也就是说，路特斯的智能驾驶将向运动性能倾斜。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="1398" img_width="2622" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/b8d48a2f7edf7263.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

值得一提的是，蔚来 汽车 创始人李斌也以投资人的身份现身发布会现场，据了解，蔚来参与了路特斯 科技 Pre-A轮融资，本轮融资后，路特斯估值达150亿元人民币（23亿美元）。

日前，多家造车新势力正式发布8月交付数据。其中，理想 汽车 8月交付9433辆，再创单月交付新纪录。销量高速增长，让人眼前一亮。在造车新势力中，理想 汽车 销量位居第一。

小鹏 汽车 8月交付7214辆占据第二位，连续2个月超过7000辆，其1-8月累计交付45992辆，同比大增334%。作为品牌旗下的主力车型小鹏P7，在8月份交付了6165辆，连续4个月创 历史 新高。

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值得注意的是，哪吒 汽车 8月新车交付量为6613辆，同比增长449%。相比于7月份销量的6011辆，哪吒 汽车 8月份成绩实现环比10%的增长，再创新车交付记录。在“造车新势力”销量中排名第三位，超蔚来赶小鹏。

在理想、小鹏、蔚来、哪吒四大品牌中，蔚来在8月份交付量垫底，其8月交付量为5880辆。其中，8月交付量中蔚来ES8交付了1738辆，ES6交付了2342辆，EC6交付了1800辆。

整体上，从今年前8个月累计交付量来看，蔚来仍位列第一，且是唯一破5万辆的新势力车企。据数据显示，蔚来、理想、小鹏 汽车 今年累计交付量分别为55767辆、48176辆、45992辆。

8月31日，格力电器发布公告称，其近日通过参与司法拍卖公开竞拍方式，以约18.3亿元人民币竞得银隆新能源约3.36亿股份，占银隆新能源总股本的30.47%。并与格力董事长董明珠签订了附生效条件的《表决权委托协议》，董明珠将其持有的17.46%的银隆新能源股份所有对应的表决权，委托格力电器行使。

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交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源47.93%的表决权，银隆新能源将成为上市公司的控股子公司。这也意味着格力电器成为银隆新能源第一大控股股东，银隆新能源成为上市公司的控股子公司。

早在2016年，董明珠曾想以130亿元价格收购银隆新能源的“造车”被股东否决后，董明珠自掏腰包斥资10亿元获得银隆新能源7.46%的股权，随后经过两度增资持股比例增至17.46%，成为公司第二大股东。同时，董明珠还拉来了王健林、刘强东等一起投资。时隔5年，格力终于将银隆新能源囊括旗下。相比5年前130亿元收购，如今花费18.3亿元成为控股股东明显省下不少钱。

格力电器认为，银隆新能源的核心优势主要有两点，一是钛酸锂电池、磷酸铁锂电池的技术和产能，二是拥有闭合式循环式的新能源产业链。

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新一代CS55 PLUS已于此前开启预订，推出3款自动挡车型，预售价为10.69-12.19万元。按照一般的预售政策推测，正式上市时售价或将有小幅度下调。动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT动力总成，百公里综合油耗为5.9升，最大功率138千瓦，相比在售车型搭载1.5T发动机提升了6千瓦。

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在小众的越野硬派SUV市场中，哈弗H9一直是自主品牌中大型硬派SUV代表之一，在刚刚结束的成都车展上，新款哈弗H9也正式亮相。新车售价或为20.98-27.28万元。哈弗H9首次发布于2014年，并在2019年推出了中期改款车型，这款车发布时坊间认为是本代哈弗H9换代前的最后一款改款，但从长城的一系列动作来看，其显然还希望本代车型继续在市场征战几年。

日前，比亚迪基于全新e平台 3.0打造的首款车型——比亚迪海豚正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价为9.38万-12.18万元。新车将推出搭载最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米以及最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机。

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8月31日，长安 汽车 官方宣布，2022款CS75 PLUS正式上市，推出5款车型，官方指导价为11.79万元起。作为年款车型，新车主要对设计细节进行了更新，配置方面也有所调整和升级。动力方面，传动系统继续匹配爱信6AT手自一体变速箱，并取消了手动挡入门款车型。

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8月30日，我们从五菱 汽车 官方获悉，旗下五菱征程正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为7.58万-9.08万元。值得注意的是，以上非封窗版车型价格均为7座车型价格，8座版和9座版分别需要加价1000元和2000元。

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9月1日，Stellantis集团官方公众号宣布，正式任命张俊担任Stellantis集团中国区执委会成员、阿尔法·罗密欧中国区总经理，此任命自2021年9月1日起生效。

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未来，张俊将向Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维(Grégoire OLIVIER)，Stellantis集团全球执委会成员、阿尔法·罗密欧品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe IMPARATO)，同时汇报工作。

张俊的职业生涯始于2004年，他拥有在美国、日本及中国 汽车 市场的职业经历。曾在日产、奥迪担任过一系列重要职位，在市场营销、供应链及车辆项目管理、运营管理、新能源 汽车 及销售战略规划等领域拥有丰富的经验。

懂车帝从通用 汽车 中国官方获悉，9月3日，通用 汽车 宣布斯图尔特·诺里斯（Stuart Norris）正式出任通用 汽车 中国及国际部设计副总裁。他将负责通用 汽车 在北美以外的设计运营并向通用 汽车 全球设计副总裁辛科（Michael Simcoe）汇报。

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诺里斯在大学毕业后先后加入了宾利和捷豹的设计团队。他于2004年开始了在通用 汽车 的职业生涯。2012年，诺里斯出任通用 汽车 韩国前瞻设计和架构设计总监，为通用 汽车 的全球品牌 探索 未来产品与技术。期间，他领导的团队设计了雪佛兰Bolt电动车。

另据了解，原通用 汽车 中国及国际部设计副总裁潘凯斯（Ken Parkinson）已于近日退休。

9月1日，懂车帝从地平线官方获悉，前博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士加入地平线，出任地平线公司总裁。

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据官方介绍，陈黎明博士于1995年加入博世集团，曾任技术专家，研发高级经理、总监和副总裁，他领导创建的博世底盘控制系统研发中心是博世公司在中国最大的研发中心。

2021年买车新能源已成首选，从燃油切换电动重大拐点已现

3.4米长的欧拉黑猫，售价尚需6.98万起。而刚刚上市的?哪吒V，超过4米的车长、300公里续航起步，售价只需5.99万起。相比于哪吒自己的首款车型N01，哪吒V的尺寸同样更大，而售价同样也更低。

在国家补贴逐渐退坡的情况下，中国新能源造车势力不可避免会有一轮洗牌。而为了能够生存下来，造车新势力们只有两个极端路线才有机会：要么高端，要么物美价廉。而哪吒汽车，显然是想成为后者的领军者。

哪吒V的尺寸为4070/1690/1540mm,?轴距2420mm，在尺寸上，已经是一款标准的A0级SUV车型。而在动力方面，标准续航版用了40kW电机，长续航版用了55kW电机，最大扭矩则分别为110N.m和175N.m。相比较而言，这样的动力在同级别当中已经挺强了。

配置方面，智能是哪吒V的一大亮点。它搭载了12英寸仪表屏，同时配备全触控13寸中央屏，内核为六核处理器，智能化运行速度可见一斑。

另外，它车内还配备了9大免唤醒AI智能语音，可实现空调控制、导航控制、系统控制、菜单指令、路况控制、声音控制、内外循环控制、多媒体控制和风速控制9大常用场景免唤醒。值得一提的是，通过Nuance离线语音引擎，哪吒V的AI智能语音控制系统在无网络时，仍可体验流畅及精准的语音体验。

哪吒V还内置B站和抖音长短APP、全场景远程控制等多种场景化交互，尤其是全场景远程控制，只需与米家账号进行关联绑定，用户就可以在车内通过语音让家中的小米智能设备受到控制并作出响应。

在安全方面，哪吒V也表现不俗。被动安全之外，它还有防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置。同时还搭载了车内生命体征监测系统（顶配）。

整体上而言，相比于它5.99万的售价，哪吒V的配置还是让人感到惊喜的。就其动力来看，日常城市代步毫无问题。而从功能和配置上说，有语音识别和控制以及物联网功能，也颇为新潮。对了，在金融政策上，哪吒汽车还有“0压力”购车，包括0首付、3年0利息、日供最低1元三选一，购买起来也挺容易。

半年前，我去本地的哪吒4S店闲逛，话里话外，能听出来当时4S店的经营已经非常不易。哪吒V的上市，或许能够帮助它走出困境。只是我好久不逛本地市场，不知道那家4S店还在不在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车补贴将今年底终止，此举非坏事

都知道新能源电动 汽车 是未来所趋，但是从传统燃油 汽车 到新能源电动 汽车 的拐点何时显现却没有几人能说清。而当真正浪潮袭来时我们未必能感受到波澜壮阔的沧桑巨变，量变到质变的积累往往润物无声。不经意间，2021年从燃油到电动重大拐点已现！

随着全球排放法规的不断升级，近期“颗粒捕捉器”逐渐成为车圈的热点关键词。简单的说，所谓颗粒捕捉器是车企为了达到国六b排放法规而新增的一种尾气过滤装置。部分车型因爆发颗粒捕捉器阻塞问题频频爆出油耗剧增故障频发，并引发车圈的广泛热议。

从“颗粒捕捉器风波” 以微知著，近些年车企为了符合日趋严谨的排放法规不断被迫调整产品策略，如今甚至已经到了“黔驴技穷”的境地。从涡轮直喷导致的积碳严重，再到如今颗粒捕捉器诱发油耗陡增及性能衰减故障，环保法和内燃机始终是不可调和的矛盾。

环保不仅封堵了燃油车的而未来，更限制了燃油车的寿命和流通。

如果以5年为一个节点，近些年我们一共经历了两次电动 汽车 的浪潮。大约2016年前后第一次浪潮，留给我们的是“骗补”的愤恨、“占号”的无奈，以及一大堆工业垃圾。而疫情后2021年的这一次电动 汽车 新浪潮，才是真正意义上的为市场而生的，为需求而生。

2021年后的电动 汽车 市场，主流电动 汽车 基本已经做到与燃油车同价位，而售价在5万元左右的微型电动 汽车 快速兴起。究其原因不仅仅是售价便宜，关键在于电动 汽车 极低使用成本更适合我国日趋拥堵的城市交通，五年比燃油车省的钱足以抵消购车成本。

微型电动车的成本优势已形成逆转，并最终逐渐扩散至全部车型。

而导致这些微型电动 汽车 热销的真实原因除了价格低，成本低之外，还有一个更重要的元素是如今电池容量成本以及快速充电技术的发展也已经到了一个“可堪一用”的新拐点。整体来看，2021年后的这些微型电动 汽车 均具备300公里续航以及半小时快充。

其实我们身边的充电桩已经非常多了

以普通中小城市的日常通勤和买菜接孩子等刚需来看，300+的续航就算扣除水分也足以满足大致一周的应用需求。而且随着身边的充电桩越来越多，每周去一次超市充电车位可满足一周续航需求。乡镇用户如果自家有院子停车充电，用车成本更是低到可怕。

2021年后的电动车是为市场而生，因此别拿老眼光看新电动车了。

所以在电动车发展的路径上，微型电动车的率先启动让我们看到未来依然要遵循着“小米加”和“农村包围城市”这两大方针策略了。其实复盘过去20年 汽车 工业刚刚崛起的中国，正是类似QQ、奥拓、奔奔这类的微型小 汽车 令很多中国家庭进入 汽车 时代。

这些价格十分亲民外加使用成本低廉的微型电动车无疑会拥有更广泛的群众基础，让更多的消费者转变对电动 汽车 以往较差的认知，同时也会加速电动 汽车 厂商的成本均摊以及技术迭代，倒逼各类 社会 朝着电动新能源车的方向产生倾斜，比如充电桩的铺设。

用的人多了很多问题自然迎刃而解，微电正在形成自下而上的围攻。

尽管当价格、成本、续航层面均已经呈现出重大拐点，但很多老司机仍不放心，究其根源无外乎两点：电池的使用寿命成本，毕竟电动车最核心的就是电池，换一块电池好几万。其次就是电动 汽车 的保值率偏低，转手折一半是很多早起电动车主难言的痛。

很多国家已经宣判汽油车的死期，未来汽油车是否依然保值有待商榷，二手燃油车因环保升级更存在报废风险。而电动 汽车 节约的使用成本足以抵消不保值的因素，况以后电动车多了更换电池成本大降是必然趋势，且很多车企目前提出终身质保更令人安心。

从燃油到电动的切换是多方合力结果，2021年买车新能源已成首选。

结束语：

回到开篇的问题，2021年电动 汽车 无论从资本层面还是从市场层面已经迎来了重大拐点，此时此刻我们正处在一个燃油到电动全面切换新时代的起点。

综合续航401公里，哪吒V补贴后售价不到6万起，这价格够低！

新能源汽车补贴将终止此举并非坏事

2022年，新能源补贴幅度进一步退坡。以续航超过400公里（单价需低于30万元）的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。购置补贴将会正式终止。

自从2013年新能源汽车购置补贴政策施行，这几年内国内新能源车发展突飞猛进，也让“弯道超车”这个战略深入民心。国家的长远眼光，让中国汽车制造业和汽车市场成为世界瞩目的一员，2021年，中国汽车销量超过2600万辆，再次夺得全球汽车销量冠军。

不得不说，虽然2013年以来有非常多的造车新势力入局和退潮，都有小米汽车，张一男的自游家这种大佬级别人马入局，说明新能源汽车还有很大的发展空间，长远来说新能源汽车在环保方面和汽车工业发展方面都是全球看好的一个领域。

补贴停止，一方面证明财政在其他产业有新规划，另一方面说明补贴对于我国消费者选择新能源汽车的影响比重已经逐渐降低，新能源汽车产业已经接近成熟，走上轨道，不再需要国家补贴的扶持，自给自足。

回顾中国汽车工业近一个世纪的发展历程，有过辉煌的成绩，也有诸多值得反复思考的经验乃至教训。一个产业的成功，不是靠急功近利，更不能投机取巧，而是需要全社会凝聚共识。

对于消费者来说，早买早享受，晚买没折扣，还是建议已经决定买新能源车的用户尽快入手，还没决定购买新能源车的用户可以持币继续观望，自己的使用场景是否适合拥有新能源车，毕竟没必要为了那几千块，做错了重大决定。

《我有车》原创新车报道：2020年11月3日，哪吒品牌旗下第三款车型——?哪吒V正式上市，该车定位小型SUV，标准续航版本补贴后售价5.99~6.29万元，长续航版补贴后售价6.99~7.59万元。动力方面，哪吒V标准续航版配备最大功率54马力（40kW），峰值扭矩110牛·米的驱动电机，长续航版车型配备最大功率74马力（55kW）和175牛·米的驱动电机。

同时，为助力哪吒V上市，哪吒汽车还宣布向用户提供“0压力”购车，包括0首付、3年0利息、日供最低1元（三选一）的购车0压力，以及免费三电终身质保、免费终身流量、免费终身道路救援等多项实惠权益。

▲?简约设计

在造型设计上，哪吒V沿袭哪吒汽车“自·信·在”设计哲学，整车外观用海豚流线低风阻造型，其中前脸用全新的进气格栅封闭式设计，加上两侧的大灯造型，兼具炫酷个性。

哪吒V的前悬和后悬都很短，结合带有起伏的双腰线贯穿式设计，可以消除并提升一些运动气息。而哪吒V的尾部用了多条平直线条的勾勒，使尾部看起来稳重大气，尾灯组则用了Y字型设计，并经过了熏黑式处理，这种设计思路来源于古代的战戟。

哪吒V的车身长宽高分别为4070x1690x1540mm，轴距为2420毫米，虽然车身小巧，但车内结构设计相对优异，能保证不俗的空间利用率，所以平时拿它当个代步买菜车也是个不错的选择。

哪吒V的内饰设计风格类似于特斯拉Model?3的极简设计，除了双闪按键保留下来，其它几乎关于车辆控制、系统的操作都集成到了大屏中，所以在车内13.3英寸的中控大屏显得格外抢眼。

大屏用了竖置的方式，这样可以节约横向空间，不过哪吒V也就无法像特斯拉Model?3一样把仪表盘信息集成到中控屏中了，于是新车在前挡风后方设计设置了一个狭长的小中控屏，看起来的确挺酷的。

即使哪吒V是一台家族里的入门级车型，但它仍然支持OTA升级，车机系统也就可以具有不断优化的空间，具有较强的可拓展性。另外新车还具有生命体征监测功能，监测方法是通过监测车内二氧化碳浓度判定是否有生物存在，这项配置可以有效防止车内睡觉导致窒息、婴儿遗落车内导致危险等悲剧的发生。

在此基础上，哪吒V还内置B站和抖音长短APP、全场景远程控制等多种场景化交互，尤其是全场景远程控制，只需与米家账号进行关联绑定，用户就可以在车内通过语音让家中的小米智能设备受到控制并作出响应，可以大大减轻做家务的负担。

哪吒汽车始终聚焦智能安全，作为哪吒汽车的又一全新力作，哪吒V在智能安全方面也做了全面的应用。哪吒V同样搭载了多个超越同级的智能安全配置，可实现高级预警类智能驾驶，涵盖防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置。同时还搭载了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物做到全方位的提醒以及保护。

▲?安全最重要！

在电池电控方面，哪吒V搭载自主研发H-EPT?2.0电池管理系统，可实现全工况范围95%的电量保持在15~45摄氏度的最佳温度区间，为电池提供高能量、高续航、高安全、高稳定的保障。

对此合众公司联合创始人、CEO张勇表示：“哪吒汽车要做智能安全纯电动汽车的普及者，将大众产品智能化，为大众消费人群服务”。

动力方面，哪吒V与哪吒N01基本相同，标准续航版车型最大功率55马力（40kW），峰值扭矩110牛·米，NEDC续航里程301公里；长续航版车型的动力相应为74马力（55kW），峰值扭矩175牛·米，NEDC续航里程401公里。

哪吒V上市后，将与哪吒N01组成在小型纯电SUV领域的双车战略，同级车型中比亚迪元EV、北汽新能源EC5等车型都算的上它最直接的竞争对手。相比竞品，哪吒V在起售价方面有着不少优势，同时不错的配置基础也为它增色不少，而且最高综合401公里的续航也达到了同级的主流水准。结合目前吒汽车最畅销的车型N01来看，哪吒V凭借超低的入门级价格或将吸引不少年轻人或家庭用户的关注，拭目以待。

《我有车》总结：随着消费者购车观念的转变，中小型纯电动市场已经成为近些年快速发展的细分市场之一，超过300公里的续航能够解决日常用车的里程焦虑，而且性价比很高。而哪吒V在保留超低价格的同时，还有不俗的内外饰表现，相信未来或将能占领一席之地。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。