领克06汽车试驾_领克汽车测评06最新版本

1.领克09车质量好不？领克09车友深度测评

2.领克03和星瑞价格只差几万元，你觉得哪个更适合年轻人？

3.领克02插电混动版测评怎么样?

4.领克01油耗多少，领克01油耗太高了？

5.中保研:皓影/帕萨特等五款车型碰撞成绩

吉利领克3测评很不错啊，它的性能：

1、外观设计方面，领克03造型非常个性、时尚，延续了01、02的一贯风格，上下分离的大灯组和前隔栅有外星人的即视感，造型方正而独特的前包围与车头上半部分圆弧的造型形成鲜明对比，有种天圆地方的神奇魅力。侧面看，领克03运动范儿十足，侧身腰线显得肌肉凹凸有致，整车动感有力，从A柱沿着车顶到C柱的镀铬装饰条非常帅气。尾部的设计同样前卫，黑色的扰流尾翼搭配独特造型的白底LED尾灯，以及底部的扩散器夸张的造型和两侧双出的排气筒组合，既有很强的机械感，也更加体现了运动元素；

2、内饰设计方面，领克03和02基本相同，整个中控面板向主驾驶位略微倾斜，不对称的设计显得年轻时尚，PU材质的应用和蜂窝装饰的设计都使领克03独具一格，尽显不同。10.2寸的中控大屏与整个中控面板一样向驾驶位倾斜，与多功能方向盘、电子挡把等整体非常协调，整个内饰的风格一致，领克辨识度极高，设计非常用心，没有东拼西凑的应付感，能够给领克车主独一无二的温馨感觉；

3、动力方面，领克03配置了JLH-3G15TDC型1.5T直喷直列三缸发动机，但功率略有不同。低配最大功率为156马力，峰值扭矩245牛·米，中配和高配最大功率为180马力+最大扭矩265牛·米，只有最底配的车型匹配6速手动挡，其他车型均匹配7速双离合变速箱。对这个价位来说，自动挡车型会更受关注。

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领克09车质量好不？领克09车友深度测评

一场疫情，让更多人明白必须要有一辆自己的私家车，它可以不需要太贵，但是能够为自己遮风避雨。作为一名创业者，更是深知有一辆自己的车有多重要。面对琳琅满目的选择，你大多数不懂车的消费者都已经挑花眼了，今天i测评就为大家整理几款最值得关注的新车。

领克汽车?领克05

领克05在3月内上市，在3月18日领克汽车举行了一场线上全球“领享会”，并且宣布基于领克05顶配四驱车型黑色版型打造的领克05时间限量版将正式开启预约。从网民的反应来看，对领克05期待的人非常多，领克汽车CMA架构下的车型也一直没有令人失望过，每一次推出的车型都是精品车型，这次还未上市就迎来了小高潮，这样一款车着实令人期待。

领克05定位是一辆轿跑SUV，虽然严格意义上是一辆合资SUV，但是从情感方面来说，更想称之为国产轿跑SUV。领克05的车身尺寸分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，这个数据表现在同级车型来说并不占优势，但是根据以往领克汽车的热度来看，消费者对这个并不计较。此次新车造型依然很酷，是年轻人喜欢的风格，那么动力方面的表现显然也是所有人关注的方向。

动力方面，高性能版本的领克05将搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机的车型，其最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，极速可达230km/h，百公里加速仅需6.7秒，百公里制动距离缩短至35米。对于性能发烧友来说，确实是很大的诱惑，毕竟以往领克车型的售价都不贵，在同级车型中性价比还算可以。领克05在普通版本的车型上也同样提供1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T低功率发动机，最大输出功率分别为180马力和190马力，并也提供1.5T?PHEV版本。

总的来说，领克03还是非常值得期待的，虽然动力数据和车辆已经曝光，但是根据领克汽车一贯的运营方式，预计在领克05真正上市时，会曝出更大的惊喜，并且价格到目前为止都没消息传出来，引发无数媒体猜想，领克汽车本次对领克05的营销无疑是成功的。

东风悦达起亚K5

韩系车一直是合资车内的一股清流，也深受年轻人的喜爱，尽管近年来销量有所下滑，但是实力却是不容小觑。东风悦达起亚旗下的K5车型刚上市，就凭借时尚的外观造型俘获可众多年轻消费者的眼光，随着中级车阵营越来越多的新车加入，起亚K5也是略显疲态，竞争压力突增。近期也是传出不少关于新款换代起亚K5上市的新消息，但是消息还未得到确认，最快可能在今年5月份上市。

全新起亚K5前脸依旧用了家族化虎啸式设计，相比现款车型显得更加扁平，搭配车头两旁L字形LED日间行车灯，新车有着更高的识别度。起亚K5车身的长宽高为4905mm*1860mm*1445mm，轴距为2850mm。除了高度降低外，长和款均比现款车型增加不少，看起来更加具有运动感，另外，由于车身高度的降低，全新起亚K5从侧面看上去车身也更加低矮修长。

动力方面，根据曝出的消息显示，国产后的全新起亚K5预计有三种动力组合可供消费者选择，分别是1.5T、2.0L混动以及2.0T，其中1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机将分别替代现款的1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，并将搭载CVVD（连续可变气门持续时间）技术。从参数上来看，新款K5竞争力更强，至于是否挽回东风悦达起亚的销售颓势，就要拭目以待了。

总的来说，这两款新车都很值得期待，现在车企的目标都瞄准了年轻人，车型定位都是年轻人，可是售价却都不便宜，年轻人自己是否有这个消费力，还是一个未知数。所以i测评认为，车型太过于个性，受众群体有限，势必会对销量造成影响，如何平衡是车企的必修课。

本文由车家号i测评原创，欢迎关注，带你一起长知识

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03和星瑞价格只差几万元，你觉得哪个更适合年轻人？

外观：第一眼看到领克09这款全新中大型SUV实车，确实会发现和看不一样 原因很简单，这种车长超过五米的大车，必须要看到实车才会有一种更直观的“体量感”，才会感受到这种尺寸上的恢弘感

从数据上看，它长宽高分别为5042/17/1780mm，轴距为2984mm，除了宽度上比 宝马X5 略小一点之外，其余全部都更占优势

再加上领克09在保留了领克家族分离式前大灯设计的同时，用了独特的12道竖状双条幅格栅

这种向下延展的设计让整个前脸更有气势、威武霸气，之前领克内部开玩笑称之为“灭霸脸”

内饰：领克09在豪华质感的营造上走的是精致典雅的路线，车内使用了大量的软材质覆盖，大量的皮革包裹让车内呈现出典型的豪华车特征

同时领克09车内也延续了铝制饰板的使用而非传统的实木饰板，不过蚀刻技术，这些饰板上花纹也有了一些复古的痕迹，而不是之前那些过于科技感的花纹，看上去更合适09的消费群体

在旋钮、拨杆、方向盘、出风口拨片等细节上，使用了大量的铝制或者镀铬、以璀璨星空为灵感的纹路，既有精致的观赏感，也有防滑的作用

整个车内的19处氛围灯营造、香氛系统的作用，还有14个扬声器的Bose音响，都带来了足够优雅、豪华、沉浸的体验感

空间：此次体验的领克09是2+2+2的六座车型，第二排为两个独立座椅，同时从第二排开始就有一个升高的地台

实际体验看，身高174cm的体验者，在第一排调整到位的前提下，第二排在最靠前时有两指的膝部空间，调到最后面时则大概两拳左右空间

而当把第二排座椅调整到还剩一拳膝部空间的时候，第三排空间坐进去只能说刚好，擦着膝盖

如果坐姿稍微直立一些，第二排和第三排的富余量能够多一些，但是整体空间感不能说特别有优势

因此，要我说，如果领克09能够提供大五座版本，那这将会是一款更有卖点的中大型豪华SUV车型

动力：领克09目前公布了包含2.0T+8AT 48V机械四驱；2.0T+8AT PHEV电动四驱；2.0T HEV轻混电动四驱等动力配备，最大功率从252马力到最高431马力，能够有非常好的性能

并且高配车型将搭载空气悬挂系统，这也是自主品牌车型之前少有的一个配置

小结：整体来说，无论是车身尺寸、外观还是内饰，这次领克09的腔调和姿态都是拿捏得十足，完全和自主竞品不在一个级别

领克自己都说，他们这次在产品力层面对标的是 奥迪Q7 、宝马X5这些车型，只是在市场竞品中选择汉兰达、理想ONE这样的产品

看到产品就能够知道，这次领克09是降了两级来打，豪华质感无疑是30万元级别中国品牌中最有优势的产品，而在智能层面上领克认为超越大多数新势力也是不在话下，这些都是让领克09能够撑起30万元价位的关键所在

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

领克02插电混动版测评怎么样?

星瑞作为吉利旗下首款应用CMA架构（由沃尔沃与吉利联合研发的基础模块架构）的轿车，全系搭载2.0T，拥有准B级车尺寸的它，以目前的市场来看，不少朋友都认为它是没有对手的存在，未来前景可期。

理论上确实如此，无论是国产还是合资，在这个价格，这个尺寸以及这个排量上，星瑞没有直接竞争对手。不过，有句话是这么讲的："真正的敌人往往不是来自外部"

虽然星瑞是CMA架构下吉利的首款轿车，但它却不是CMA架构下的首款轿车，而CMA架构的首款轿车是领克03！

吉利、领克系出同门，很巧的是领克03不仅与星瑞同平台，并且它们的发动机都是源自沃尔沃T5动力的2.0T（型号JHL-4G20TD），最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米。

虽然领克与吉利品牌定位截然不同，但在同CMA架构，同2.0T，同紧凑型轿车定位下，同门之间的交锋在所难免，很难不让人把两者做比较，若要选星瑞和领克03谁又更值呢？

虽然领克的品牌定位相比吉利更高端，但03与星瑞在价格还是较多的重叠。1.5T版本的领克03在价格上与星瑞完全重叠。相比之下2.0T的领克03则没有重叠，并且全面高于星瑞。那么价格上就是星瑞占优

不过，考虑到领克品牌更高的的定位，两者价格上的差距就属于合理的溢价范围。

领克品牌的定位不仅更高端，也更年轻，车型设计方面就能看出。"青蛙脸"的造型颇为新颖，竖状的LED日行车灯也是独具辨识度的存在。因为更年轻运动，领克03在车身多处都进行了熏黑处理，并用了时下流行的悬浮车顶设计。

最重要的是，03的外饰件设计真有考虑到空气动力学，例如保险杠的两侧，做出了真的导流口。车尾也有有大尺寸的扩散器与尾翼对进行导流，是真的很运动，这一点就非常吸引人。

星瑞的外观造型不可否认，也确实很时尚年轻，相对03会中庸一些。全新的设计语言在一定程度有融入沃尔沃的风格，所以更多的还是给人一种精致大气的感觉。

两者内饰也同样如此，的领克03用大屏幕向主倾斜，环抱式中控设计，一体式的赛车座椅也进一步呼应运动，给人的感觉更张扬也更特别，很适合年轻人调性。

星瑞则是一如既往的追求精致大气，线条运用简洁，层次分明的对称式中控设计带悬浮大屏，带来开阔的视野，蓝白浅色内衬，很是温馨。

设计层面来说，两者的人群面向其实有所差别，但如果以年轻化为基准的化，领克03会相对占优。

星瑞长宽高4785*1869*1469mm，轴距2800mm，尺寸相比一般的紧凑型轿车来说，大上了许多，无限接近于B级。反观领克03，则是非常标准的A级尺寸，长宽高4657*1840*1472mm，轴距2730mm。

乘用空间上，毫无疑问是星瑞占优。不过，03的标准尺寸在保证足够空间的前提下，更多的在为运动服务，更紧凑的车身可以带来更佳的操控基础。事实上，在诸多业界大咖的测评下（尤其是38号老师），领克03的操控性与底盘质感都得到了高度认可。

配置方面，排开品牌之间的溢价，两者的配置几乎处于同一水准，该有的不该有的，都有。

不过，由于在车型定位上，星瑞还是更偏居家，相比03，星越的高配车型多出了感应后备厢、副驾驶调动调节、前排座椅通风/记忆、老板键、语音控制天窗、OTA升级、BOSE音响、多色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器以及车内香氛装置。

所以在两者的实用、舒适性配置方面，星越的车内体验会更高。

星瑞全系2.0T+7DCT，领克03则用1.5/2.0+6MT/7DCT/6AT的动力组合，选择面丰富许多。不过，在同价位下，领克03只能选择1.5T版本车型，星瑞则是2.0T。此外，1.5T的领克03用的三缸机型，星瑞则是四缸。

尽管目前大众对于三缸机型的接受程度普遍升高，并且领克1.5T的动力输出也很强，与2.0T差不了太多。但在先天物理特性上，四缸机的稳定性仍然更高，后期故障率也更低。况且两者的价格还如此接近。很明显1.5T与2.0T，选择后者概率更大。

领克03与吉利星瑞对比，并不止于常规的价格，设计，配置和动力，还有售后！

在目售后服务上，对于03，厂家为首任车主提供了"终身质保、终身免费道路救援以及终身免数据流量"。出于长期用车角度来说，领克的"三免服务"是非常贴心和实用的。不过，该服务仅限首任车主，如果车辆易主，那么二手车主就无法享受以上服务了。

星瑞方面，虽然仅有4.5年/12万公里质保，不提供"终身免"的服务，但它却能享受4.5年/12万公里免费保养，最重要的是，在星瑞的新车政策中，有一项为"2年可7.8折回购"的政策，这项政策才是星瑞的最大杀器。

目前吉利品牌中保值率最高的车型是博越，首年73%左右，次年66%左右；而作领克03，其首年保值率在70%左右，次年则在62%左右。星瑞2年78%回购，就不要高了！

作为一台十来万的车型，想来不会是大多数人的终极目标，未来大家必然会有更高的车型期望，若有一台超高保值率的车型过渡，未来会有更多经济回收，更有利于换车。从这角度来说，星瑞就很值。

总结：

对比下来，其实我们可以发现，吉利星瑞与领克03，除了出自同一个平台架构，用了同款的2.0T发动机和在价格上有一定重叠外，两者调性与目标群体其实截然不同，产生内部竞争的概率比较小。

星瑞根据价格，尺寸空间，配置，仍然走的是亲民路线，然后更注重于家用的实用，舒适体验，只不过有了一套更强的动力系统。并且作为国产品牌，星瑞"7.8折回购"的政策也很符合，诸多过渡性用车消费者的需求。

领克03就是适用于主张个性，喜欢运动操控的年轻用户，因为领克作为高端国产品牌的调性，终身"三免服务"的提供，更贴合"买定离手不换车"的用户需求方向。

领克01油耗多少，领克01油耗太高了？

领克02的插电混动版测评总体还不错，这款车的车型配置：

1、领克02PHEV车尾显得紧凑干练，带熏黑效果的尾灯样式与分体式前大灯相呼应，并与中央的黑色饰条形成时下流行的贯穿式设计。车尾整体同样给人以运动和时尚感，与整车设计风格非常和谐统一；

2、除轮圈样式提供选装外，领克02PHEV还可选装外后视镜摄像头、侧窗/后风挡绿玻璃、ACC自适应巡航、前泊车摄像头和雷达、双色车身、天窗、前后包围装饰板、侧包围装饰板等丰富的选装菜单供消费者选择；

3、领克02PHEV内饰与纯燃油车型基本保持一致，中控台依旧用了向驾驶席一侧略微倾斜的设计，10.25英寸液晶仪表与大尺寸中控屏不仅提升了挡次感同时也节约了本应由不少物理按键占据的空间，外扩式矩形形空调出风口设计造型饱满，非常匹配领克02PHEV年轻化的定位。

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中保研:皓影/帕萨特等五款车型碰撞成绩

G 01 2.0T 6手自一体变速箱油耗区间为7.83-10.13，平均油耗8.98。参与测评的车友人数为2343人，油耗略高；

G 01 2.0T 7档双离合油耗区间8.00-10.30，平均油耗9.15，参与测评车友567人，油耗偏高；

G 01新能源1.5T 7挡双离合油耗区间5.73-7.76，平均油耗6.75，参与测评车友人数74人。油耗表现不错，油耗不高。

G 01的整体性能在油耗方面略显不足。对于一款紧凑型SUV来说，9.15的平均油耗实在是难以接受。与02、03款相比，平均油耗高出近一升。对于用户来说，这么高的油耗有点接受不了。

在很多人看来，油耗不是关键，油耗高一点完全可以接受。颈01前脸的造型从进气格栅就能看出这款车的工艺。虽然被嘲讽为吉利版保时捷卡宴，但很多车友嘲讽这是捷达和保时捷的结合。虽然遭到了嘲讽，但从这款车的销量可以看出，它还是很受欢迎的。毕竟这款车的配置可以达到40多万的高端豪华车的配置，所以也从侧面反映出这么高的油耗依然不影响其销量。

G 01仪表盘用全液晶显示，科技感十足，配置丰富，符合年轻人的口味。再高的油耗，这些技术优势弥补了，完全在可以接受的范围内。对于一个6年以上的车主来说，在市区开9L以上油耗就不错了，但油耗一般都不低，主要看路况和司机的驾驶风格。一般理想情况下的综合油耗是达不到的，但基本油耗可以参考。

车主之所以能有这么低的油耗表现，也是因为他的“ 沃尔沃 基因”有很大关系。众所周知， 领克01 是基于沃尔沃的CMA平台打造的，整车制造技术都可以“进口商品”直接搭载沃尔沃发动机，油耗和性能都优于普通国产车。因此，油耗的高低等。需要通过时间考验被用户知晓。所以有人说LINK 01油耗过高，也有人认为LINK 01油耗没有想象中的高，短期内没有人能得到准确的答案。

对于大多数人来说， 雷克萨斯 01的保养费用偏高。按照95号油8元/升计算，一年2万公里，一年油费14000元左右，平均一个月油费1200元左右。加上其他维护费用，真的是太多了。

毫无疑问，LINK品牌的问世是一个里程碑。作为 吉利汽车 收购沃尔沃后推出的全新品牌，高端、时尚、精致、个性的标签让消费者耳目一新。对于品牌的首款车型来说，领克01从外观和内饰设计风格到内饰科技配置，都可以算是自主品牌中的标杆车型。与其前辈相比，克林02和克林03已经降低了很多燃料消耗。技术在进步，油耗下降必然成为趋势。

总结:人无完人，车无完人。虽然G 01的油耗略高，但也不能用太高来形容，因为还有很多吃油大户要来，像这样的SUV，油耗低于10还是可以接受的。G 01的商用品质处于同上游水平，甚至有能力与合资产品角力。作为一款自主紧凑型SUV，领克01的车身工艺和漆膜水平略高于市售车型的平均水平。虽然在测试中发现部分钣金接头和油漆均匀性仍可改善，但是否为个案问题还有待考证。在车辆内部评测中，领克01在内饰用料、做工、噪音抑制等方面的表现令人满意，微小细节的差距并没有影响到车辆的整体质感。

@2019

[汽车之家?资讯]?12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，分别为2020款本田皓影240TURBO?CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版。这五款车型的全部测试评价工作现已完成，具体测试评价结果如下：

★?关于皓影?据中保研介绍，皓影源起处于审核状态的临时链接被盗，其随后关闭了临时链接；中保研在此后半年内未发声，官方解释为该本身热度高，不愿因为此事浪费公共。不过中保研也表示，皓影暴露了其内部流程问题，当时应在发生后发布皓影的成绩（经核对，此次公布的皓影成绩与此前泄露的成绩数据一致），并直接回答被盗信息是真还是，而不是仅声明信息被盗。据悉，未来中保研将优化内部流程规范。

★关于再测帕萨特?在去年底2019款帕萨特中保研测试成绩公布后，中保研今年8月收到上汽大众的自愿重新测试申请需求。在收到需求后，由于存在新上市车型且公告批次不同（注：2020年4月上市了2020款帕萨特），符合测试标准，中保研随后从随机的4S店选取购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试，车辆购是中保研自主购，和上汽大众无关。从结果来看，帕萨特的成绩与此前碰撞结果不同。

2020款皓影240TURBO?CVT精英版测评结果显示：

测评结果显示，2020款皓影240TURBO?CVT精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为15.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为10分（满分24分）。最终的加权得分为8.5分（满分30分），2020款皓影240TURBO?CVT精英版获得较差（P）评价。

『座椅+头枕测试结果』

2020款皓影240TURBO?CVT精英版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

『行人保护测试及结果』

在车外行人安全指数方面，2020款皓影240TURBO?CVT精英版头型试验得分为17.657分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分），总得分为23.657分（得分率78%），最终获得优秀（G）评价。

『FCW/AEB主动安全测试及结果』

在车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）测评结果：

2020款哈弗H6铂金都市版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内成员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为24分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为18分（满分24分）。最终的加权得分为11.33分（满分30分），哈弗H6车型获得较差（P）评价。

2020款哈弗H6铂金都市版在车内乘员安全指数方面获得良好（A）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，2020款哈弗H6铂金都市版头型试验得分为14.712分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分）、总得分20.712分（得分率69%），最终获得优秀评价。

2020款大众帕萨特280TSI商务版测评结果：

2020款帕萨特于2020年4月上市，在一些配置上相比此前的2019款有所升级。2020款帕萨特280TSI商务版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的，“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为22.33分（满分30分），2020款帕萨特280TSI商务版获得良好（A）评价。

2020款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、行人总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版测评结果：

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为10.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为5分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为15.33分（满分30分），2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版车型获得一般（M）评价。

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版头型试验得分为14.145分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为20.145分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果：

2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内成员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为13分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为7分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为17分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为11分（满分24分）。最终的加权得分为14.33分（满分30分），马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版获得一般（M）评价。

马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版在车内乘员安全指数方面获得良好（A）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞获得一般（M）评价，侧面碰撞获得、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

『行人保护测试及结果』

在车外行人安全指数方面，马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版头型试验得分为16.841分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为22.841分（得分率76%），最终获得优秀（G）评价。

『FCW/AEB主动安全测试及结果』

在车辆安全指数方面，试验车辆的FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。关于上述五款车型完整版测试结果详见C-IASI。

编辑点评：

此次结果发布是中保研在6月19日皓影后的再度发声，从结果来看，皓影的成绩是和之前一样的。帕萨特由于是改款车型，成绩比之前有所改观。但由于该的发酵，我们在皓影、帕萨特的成绩本身之余，更关注的是中保研作为一个第三方机构的公信力是否能够重建。口碑积累难，而丢掉口碑可能只是一个愚蠢的操作。作为中国版IIHS，我们希望中保研能够在接下来一方面能够将更高的测试标准带到国内，一方面也希望他能够建立起自己的公信力，让消费者真正的信服。

附：看懂中国保险汽车安全指数（CHINA?INSURANCE?AUTOMOTIVE?SAFETY?INDEX）://ciasi.org.cn/home/index/index.html

中国保险汽车安全指数体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。

耐撞性与维修经济性指数

汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。而在低速事故中发生的车辆损坏，不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，而这些特性在购车环节中又是隐性的。耐撞性与维修经济性指数针对该隐性特性，参照国外保险行业汽车技术研究机构通行用的试验方式和评价规程，开展实车碰撞研究，对车辆的耐损性和维修经济性等进行信息公示，提供消费者更全面的购车和养车信息。

车内乘员安全指数

汽车在中高速行驶中发生碰撞事故对车内乘员是非常危险的，也直接影响到消费者的财产和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的损失和影响更大。通过结合国内保险赔付情况和国外保险行业汽车技术研究机构的研究，针对保险赔付案例中人伤程度最严重，赔付风险最突出的情况：易发生乘员空间侵入的正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和侧翻翻滚，以及极易形成挥鞭伤，即颈椎过度屈伸性损伤的座椅鞭打情形等，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价，并面向消费者进行科学的安全信息提示，引导消费者理性地选车购车，通过引导需求侧促进汽车产品和服务的供给侧改革。

车外行人安全指数

中国道路交通中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故高发。行人是弱势道路使用者，在行人保护方面需要全社会的共同关注和努力，尽可能地减少事故发生，减轻人身伤害风险。结合中国道路安全发展现状实际，参考国际上对车辆行人保护安全性能的测试评价规范，对事故中主要的人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害等，对车辆的车外行人安全性能进行指数化衡量，提升全社会对道路行人的保护意识，培养行人对事故危害的认识，促进人、车、路和谐发展，是“指数”工作社会性、普惠性的重要体现。

车辆安全指数

随着汽车电子技术向着智能和网联发展，新的车辆安全技术不断出现，可以在危机发生之前，对驾驶者进行预警，甚至可以在预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，极大地提升了车辆的主动安全性。这对汽车保险承保理赔的服务水平提出了新的要求。国外的保险行业汽车技术研究机构已经积极开展相关工作。为顺应汽车安全技术发展的大趋势，在现有的国际研究基础之上形成了车辆安全指数。该指数对安全装置的事故防止有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价，并通过具体的行业关联应用和消费者信息提示，促进汽车安全技术的进步，最终通过行车风险的预防和降低，实现对车辆和道路使用者的安全保障和保险标的风险的降低。（文/汽车之家?周易）