奥迪a8转向存在故障怎么办_奥迪a8汽车动力转向

1.奥迪A8主动转向安全访问码

2.奥迪a8有自动驾驶功能吗

3.奥迪a8后轮转向角度多少

早在 A8 刚上市的时候，笔者已经到西班牙进行试驾，当时就对这辆科技旗舰有着相当深的印象。D5 世代的 A8，在外观上大量的用于 2014 年所发表的 Prologue 概念车的设计语汇，秉持着运动、轻量化、quattro 四驱系统理念，A8 外观同样用了更大更宽的六角形水箱护罩，但线条更加硬朗锐利，几乎占据整个车头，两侧的 LED 头灯则让整个面貌看起来更有气势。

车侧的部分 A8 用与 A4 类似的造型风格，但是锐角线条的运用更多，车门下方同样也做出钣金凹折，侧面以水平线条拉出优雅的腰线，从引擎盖向后略微高起的姿态，再加上承袭 quattro 招牌的轮拱，搭配流畅的车顶线条，将这些线条融入这款旗舰大型轿车当中，显现出舒适当中仍带有 quattro 系统的运动气息。

车尾的部分则有着极高的识别度，两侧尾灯之间透过红色 LED 灯连接，LED 灯条下方则有镀铬饰条、再加上大量的镀铬饰条围绕保险杠下缘与排气管周围。

金玉其内，高科技与舒适兼备的内饰

当然，更重要的是内饰风格大幅改变。A8 用全新中控设计，包含 12.3 吋全数位虚拟座舱仪表，整个中控台共以 3 个荧幕构成。中央上方为 10.1 吋、下方则是 8.6 吋的 MMI Tourch Responce 触控荧幕，上面的荧幕主要控制系统部分，同时导航可与数位仪表板连接，下方则是以控制冷气与座椅调整为主，但另外有快捷键可设定譬如说导航等信息，还可控制包括驾驶等配备。导航系统可以显示在 12.3 吋全数位虚拟座舱仪表中，可透过多功能方向盘操作，以 3D 地貌模型显示导航地图，当导航路径指引启动时，导航信息将持续显示于时速表周边，并依据需求调整时速、转速表大小。

全触控荧幕在外观上看起来自然是非常简洁的，不过通常会有的状况，就是因为无实体按键，因此通常需要目视来确认荧幕中按钮位置，但 A8 以触觉反馈来代替按键按压感受，再加上荧幕按钮设置面积较大，若是习惯之后可以减少按错的可能。不过增加了触觉反馈后，按压力道要增加不少，与以往使用触控平板的习惯也完全不同。

另外值得一提的是其新世代的中央系统 MIB2+，除了操作更加顺畅以外，网络系统也用 LTE Advanced 通信网路技术，同时导航部分用可支援 3D 图资的 Here 系统，图像显示更加清楚，包括投影至仪表板的整合功能，这些都比起前代功能更加强大。除了透过荧幕整合更多功能以外，下荧幕亦可变为手写板，相较于过去排档旁的小型手写板，更能轻松输入文字。

另外后座中央扶手内的平板可取下，其功能能控制包括后座座椅加热、通风、座椅姿态、后座阅读灯、遮阳帘等，甚至还能调整前乘客座（副驾驶座）的位置与姿态，让后座拥有极佳的舒适性。同时其操作界面相当直觉就手、反应亦非常快，各项功能简单明了且容易找到。

除了舒适性以外，奥迪亦将车外的灯光技术应用在车内，除了多色彩的环舱气氛灯以外，后座另外还可选配矩阵式 LED 阅读灯，除了可调整光线强度以外，甚至还能调整照射位置，让乘客不用迁就于光照位置调整姿势来阅读。

不过笔者在体验后座时遇到一个唯一不适的状况，试车当天正中午有着完全无遮蔽的大太阳，当笔者乘坐于后座、让同事帮我开车时，太阳光照射在前中央系统的下荧幕上，会直接反射到笔者眼睛，比起车内镀铬饰条的反光还要更刺眼，这点笔者之前在海外试驾时完全没遇到过，经询问也没有其他人遇到，可能是仅有特定光线角度才会发生。

至于在后厢空间的部分，A8 标准容量为 505 公升，整体空间属于狭长造型，但平整化的设定仍能轻松放置行李箱等大型物品。同时由于后座电动座椅设定的关系不能扩充，但后座乘客能够从中央扶手后方的小门伸手至后厢取物。

最大差距在后半部的短轴 A8 50 TDI quattro

A8 共有长短轴版本，短轴顾名思义轴距有缩短，从长轴的 3,128 mm 减到 2,998 mm，同时车长也从 5,302 mm 减到 5,172 mm，全车仅有中间缩短 130 mm，因此后厢空间完全没变，同样也是 505 公升。

至于配备则是有些许差异，外观部分最大的差异是配上较小的 18 吋铝圈、并且取消头灯清洗器；内饰则是饰板、座椅材质不同，同时少了前座加热通风座椅功能，但最大的差别还是在后座配备。

后座座椅的部分同样没有加热通风功能，同时也没有电动调整，另外也没有后车窗与后挡风玻璃遮阳帘，这些功能没有配备之后，当然原先藏在中央扶手内的控制平板也取消了，同时这辆车也没有标配玻璃天窗。

不过实际乘坐感受上，座椅支撑仍在，后座膝部空间同样极大，没有减少太多舒适度。

充足动力、舒适悬挂与完整主被动安全配备

本次我们试驾的 A8 L，动力用 3.0 升 TFSI 涡轮汽油引擎，拥有 340 匹最大马力与 500N.m最大扭矩，搭配 48V Mild-Hybrid 轻油电混合动力、8 速 Tiptronic 手自一体变速箱与 quattro 四轮驱动系统，要通动这辆车重 2,030 公斤的大型轿车不能说轻巧，但也绝对绰绰有余，绿灯起步将油门全开时，甚至能有一点点的贴背感，原厂数据从静止加速到时速 100 公里仅需 5.7 秒，可说是非常够用的。

除此之外，48V 另外还提供了车辆滑行时引擎停止运作的功能，在时速 55 公里至 160 公里时，遇到微下坡时引擎会完全静止，可大幅提升油耗表现，而整个引擎启闭运转的平顺度几乎不会有感觉，如果不看转速表的话，甚至不会发现引擎停止。

A8 L 所标配的气压式悬挂，在处理细碎坑洞的效果上，比起传统的液压弹簧反应更好，不过想要要求一辆轴距长近 3 公尺、车重超过 2 吨，这就有点强人所难了。整体悬挂设定偏软，即使是将驾驶模式改为 Sport，虽然气压悬挂会降低车身，通过高速弯当然不会有问题，但连续低速弯则还是会感受到整辆车的挣扎之处。当然，这都不是这款车的重点。

A8 车款设定上以舒适为主，气压悬挂设定以针对坑洞反应为主，实际在操驾与后座乘坐感受上，整辆车几乎都能完全抑制晃动。另外在行走山路时，也可以透过 Audi Drive Select 可程序车身动态系统降低车高，以避免转向时产生较大的晃动。另外选配的后轮转向系统，高速时能提升车辆稳定性，低速窄巷转弯时可以缩小转向半径，都提升了这款大型轿车的操驾便利性。

不过更重要的是，对于驾驶来说，虽然没有配备 Level 3 的 奥迪AI 驾驶，但配备包括「公路行车套件」、「都会行车套件」，这些主动套件都能有效减轻负担并且大幅提升行车安全。值得一提的是，ACC 主动式定速巡航搭配塞车系统，除了能跟车至静止以外，10 秒内也可以自动起步回复跟车。

另外由于车款配备电子式门锁，因此搭配盲点侦测系统，提供了离车安全警示系统，其可以在车门开启时，透过车内灯光、盲点警示警告可能会与后方接近车辆发生碰撞，并且在会碰撞时车门锁定延迟开启，这些都大幅增加了安全性。

短轴配后轮转向灵活度倍增

至于短轴的 A8 50 TDI quattro 同样也是 3.0 升 V6，但是是柴油引擎，其拥有 286 匹马力与更大的 600N.m扭矩，搭载相同的 8 速手自排与 quattro 四轮驱动，其感受同样也是相当轻盈，甚至可以感觉到刚踩下油门那刻有着更强的加速力道。当然，中高转确实会略显疲软，但那也是在相当快的速度下才会有明显差距。

另外我们所试驾的 A8 短轴有选配后轮转向系统，在已经少于 3 公尺的轴距下，让 A8 在山路上感受更为灵活，除了前轮带进弯中以外，后轮微微稳定的向外转动的感受相当特别，而在高速公路上变换车道则会变成前后轮同向转动，感受上会觉得车子有点直接横移，动态是更稳定的。不过要注意的是，由于后轮转向功能，转动方向盘时机与大小都会略有差距，刚开车时是需要稍微习惯一下的。

对于后座买家而言，能否乘坐的舒适与安全，绝对是最重要的选购重点，A8 的确符合了这些条件。虽然导入时间已晚，但其科技配备、内饰舒适配备操作的顺畅度，仍然不输同级别对手，对于车主来说，扣除品牌喜好，A8 仍然具备一线豪华大型旗舰该有的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A8主动转向安全访问码

奥迪A8好在它大气的外观和高端的配置上面，下面带大家了解一下这款车。

奥迪A8L设计是低调，空气升高，业务强劲，外观方面，新车前脸用盾形前进气格栅搭配传统横向线条，两侧大灯用狭长的设计风格，更显其时尚感。车身侧面，新车用十分平缓的腰线设计，搭配精致的轮圈，整体造型圆润而饱满。

尾部宽而饱满，通过尾灯非常引人注目，而科学技能非常强大，双边单镀棕色 - 镀源性很高，用贯穿式尾灯并可自动调节亮度，搭配双边单出去排气布局，更显其运动气息。车灯设计起到画龙点睛的作用，车灯大气犀利，很夺人眼球。正脸看过去很有气魄，犹如大将之风度！

内饰使用奥迪最新的家庭式设计，豪华，技术具有巨大的改进，中控制站简单时尚，无论设计还是工作材料，大量的高端皮革，涂料面板，仿格彼此相匹配。全液晶的仪表盘显示效果异常清晰。

中控的上下两块大屏构成了整个中控区域，上方大屏负责影音多媒体控制，下方大屏负责空调，座椅加热，通风，天窗等功能性配置，双屏的设计风格显得特别具有科技感。全系标配MIB3+Asterix 全新奥迪互联平台。

远程空调预调节功能、PEA预测效率系统、智能自动泊车系统等智能操控系统，同时全系提供自适应巡航控制系统、交通标志识别功能、主动车道保持系统和夜视系统、城市驾驶系统、AI智能泊车系统。

输出最大功率为338 kW /5500rpm，百公里加速时间仅4.4s，匹配8速Tiptronic自动变速箱与quattro四驱系统，动力强悍，提速快，转向精准，驾驶感十分出色。六缸独特的STableSeLual电源柔软，发动机声音低，发动机声音较低，电源不断地，加速并不令人惊讶，背部非常好，它符合其商业车的稳定特性。

底盘配有奥迪的Quittro全职四轮系统，有一个中央差动，可以智能地分配车轮的扭矩输出，从而提高车辆稳定性，同时装备空气悬架，支撑高低软硬调节，酸源性稳定，悬浮的支撑强大，弯曲体是平静的，并且过滤的是柔软，如蜻蜓，让舒适。

奥迪a8有自动驾驶功能吗

安全访问码：7429

出现的问题：U140A00端子30-断路

解决方案：

10%更换动力转向控制单元

90%检查端子30供电。

奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

奥迪A8有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5LV6FSI直喷发动机两款车型。

奥迪a8后轮转向角度多少

太平洋汽车网奥迪a8没有自动驾驶功能。奥迪A8L是全球首款实现L3自动驾驶级别的量产车型，在60km/h以下时速可以完成包括启动、加速、转向以及制动的全自动实现。

定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是。

1、按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

2、加装定速巡航要看该车型的顶级配置有没有定速巡航配置。

国内版奥迪a8没有l3级自动驾驶，海外版车型有l3级自动驾驶。作为年度改款车型，新车在外观上基本上延续了老款车型的设计，依然是走沉稳大气的风格，营造出充足的豪华感。

新车依然沿用老款车型的内饰设计，并在配置上进行了提升，其中50TFSIquattro舒适型前后座椅均升级为华格纳真皮座椅，并增加了前部舒适座椅、后排座椅电动调整、外后视镜带记忆功能、车内氛围灯、后排音乐接口等配置；50TFSIquattro豪华型在老款车型的配置基础上仅增加了后排音乐接口；55TFSIquattro豪华型则增加了通风/座椅、后排音乐接口以及高级扩展真皮装备包；55TFSIquattro尊贵型更换了Alcantara翻毛皮顶棚。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

正负3.5度。

根据查询一汽奥迪官方网站显示，后轮主动转向的最大角度为正负3.5度。

奥迪A8是指奥迪中最高档的豪华车。率先用全铝车身，不仅坚固耐用，还减轻了车身重量，为汽车带来更强的性能。