比亚迪秦怎么设置电量最低_比亚迪秦如何保持电量掉的慢

1.秦plusdmi可以把电量放到0吗

2.比亚迪秦plus dmi保电到最高怎么电池还是把电用完了

3.2015款比亚迪秦电池自主均衡器怎么用

4.比亚迪秦plus dmi跑高速怎么设置

5.比亚迪秦电量低于百分之五 用什么模式节油

6.比亚迪秦混动长期不用电池保持多少的电最好

SOC是指?电池荷电状态?，比亚迪SOC的意思主要是限制电池剩余电量的一个功能。该功能搭载在比亚迪DM-i混动车型上，当车主设置了SOC百分比以后，车辆就会将电池电量保持在所设置的百分比内。

我们都知道混动车是发动机和电动机混合驱动的，而比亚迪的混动系统则会优先使用电动机进行驱动，当用户在设置了SOC以后，车辆的电池电量达到设置值时就会启动发动机来保持电池电量，车主可以根据实际情况设置车辆的SOC比值，以此来获得最佳的驾驶体验。

比亚迪秦SOC怎么设置最省油？

1、日常驾驶无续航焦虑时，建议将比亚迪汽车的SOC调到最低，以此来达到省油的目的；

2、满电跑长途时，建议将比亚迪汽车SOC设置在70%，并把驾驶模式调成HEV，因为跑长途需要考虑到车辆的续航，所以对车辆的电量储备有较高的需求；

3、电量不满且需要跑长途时，建议还剩多少电就设置百分之几的SOC，并将比亚迪汽车设置为HEV模式，以此来延长车辆的续航里程；

4、跑长途且沿路有充足的充电站时，建议将比亚迪汽车的SOC拉满，在续航里程充足的情况下使用HEV模式，在电量较低时再将车辆设置为EV模式；

5、电量少于30%且堵车时，建议将比亚迪汽车SOC设置成5%，并长按EV按钮进入强制EV模式，等不堵车后再设置成25%，以此保障车辆获得最佳驾驶舒适性。

秦plusdmi可以把电量放到0吗

比亚迪秦plusdmi智能保电默认值是百分之25。智能保电是行驶时最高效的节能模式，在此模式下行驶，绝大多数城区行驶都是用电驱动，只有车速达到80公里以上时，才会起动发动机，发动机工作在高效区，驱动车轮和给电池充电同时进行，该模式下保电的目的主要是满足行驶时的用电需求。

强制保电的定义

强制保电是指按照你设定的百分比范围进行强制电池的电量维持在这个数值范围，强制保电的运行场景是：没有充电的条件，电量不多，但同时又有除行驶以外的用电需求，比如说需要电量储备用于后续的生活放电，那么可以设置在这种模式下。

DMI调整为智能保电模式，维持不住电池电量，会掉到百分之25，这个完全属于软件设计问题，连续爬坡，连续大油门激烈驾驶，连续超高速行驶，耗电比较大，电池电量维持不住，会低于SOC，长时间耗电量较大，会低于SOC较多，这个属于正常情况。

比亚迪秦plus dmi保电到最高怎么电池还是把电用完了

该款汽车不建议把电量放到0。

秦plusdmi是比亚迪公司生产的一款插电式混合动力汽车。一般来说，对于任何电动汽车或混合动力汽车，都不建议将电量耗尽到0。因为电池的寿命和性能可能会受到影响。频繁地将电池电量耗尽到0可能会导致电池的容量下降，从而影响车辆的续航里程。

建议在电量较低时及时充电，以保持电池的最佳性能和寿命。

2015款比亚迪秦电池自主均衡器怎么用

要想将比亚迪秦plus dmi设置强制保电为默认的话，首先设置成保电模式，然后在中控大屏设置里面可以调成强制记忆，这样每次启动就保持上次的设置了。

还有一种模式是智能保电模式，智能保电模式指的是发动机只在高效率和比较安静的区间工作，动力输出较低，油耗低，噪音低，在一般情况下，应当能够维持住电池电量在soc附近。

强制保电模式，电池电量在soc附近，低于soc不多的时候，控制策略与智能保电模式完全一样，发动机只在高效率安静区间工作，动力输出较低，油耗低，噪音低。

比亚迪秦plus dmi跑高速怎么设置

您好，2015款比亚迪秦是一款混合动力车型，其电池自主均衡器是用来保持电池组内各单体电池的电量平衡的。使用方法如下：

1. 每次充电后，启动车辆并将车辆行驶一段距离，使电池组内的电量分布达到平衡状态。

2. 在行驶过程中，如果发现车辆电池电量显示不平衡，可以通过按下车载显示屏上的“电池均衡”按钮来启动电池自主均衡器。

3. 启动电池自主均衡器后，车辆会自动调节各单体电池的电量，使其达到平衡状态。此过程可能需要一定时间，具体时间取决于电池组内电量差异的大小。

4. 在电池自主均衡器工作期间，车辆可能会出现一些异常提示，如“电池均衡中”等。此时，驾驶员不需要进行任何操作，只需等待电池均衡完成即可。

总之，使用比亚迪秦的电池自主均衡器需要注意车辆行驶一定距离后再启动，同时在均衡过程中不需要进行任何操作，只需等待电池均衡完成即可。

比亚迪秦电量低于百分之五 用什么模式节油

首先，在跑高速前大家看看还有多少电量，如果车上还有90%的电量，那么可以设置成强制保电70%，如果电量是60%，可以设置强制保电50%或者70%都可以，电量剩下25%的话可以强制保电为30%，不要死性的不管什么电量都一直强制保电到70%，没有意义，而且短途的话还会消耗更多燃油。设置完强制保电电量后，上高速，开启定速巡航，一般都是定速巡航110以上，刚开始比如我20%的电，强制保电到30%的话，表显燃油可能会飚到4.5-5个这样，到了30%的强制保电后，就会到达预期的续航达成率1:1的目标，即便中途可能有时候会没达到，是因为燃油燃烧反向充电了，最终会达到1:1的续航达成率，甚至超过1:1。

比亚迪秦plus dmi四种模式

1.EV纯电模式：驱动电机由刀片电池供能来驱动车辆。使用场景：电量充足，日常城区通勤。

2.HEV串联模式：发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮。使用场景：电量不足，常规道路行驶。

3.HEV并联模式：让电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式。使用场景：高速超车或者超高速行驶。

4.发动机直驱模式：当车速高于某一阈值时，整车控制策略会切换为高速巡航模式，将发动机动力直接作用于车轮。使用场景：高速巡航时。

比亚迪秦混动长期不用电池保持多少的电最好

我没有让他低于百分之5过，太低绝对影响电池寿命，如果算省油，估计还是eco模式，因为发动机在节能模式好像转数低一些，不过我电量低的时候，如果是高速就用eco，可以回馈电量，一般道路就直接用运动模式了，开车不要用到极限，，听说到了百分之五，开起来难受，我一次都没有到那个点

1、长期亏电肯定是对电池有影响的，电池养护建议每半个月充电一次。一般建议低于20%就让充电。

2、秦dmi如果长期亏电状态下使用电池一般的话，都是不会损坏或者严重衰减的呢，这个可以放心的呢，问题不大。因为他的电瓶是靠电池维持的，只要电量充足就不怕电池掉点。