南充东风4s店地址电话_东风南充汽车有限公司发动机公司

1.若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

2.华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

3.东风汽车股份有限公司与东风汽车公司的区别

4.东风公司是央企还是国企

中国优秀旅游城市，

国家园林城市，

四川省交通枢纽城市，

成渝经济区北部中心城市，

川东北经济

、文化、交通、商贸和信息中心，享有“川北心脏”“川北重镇”之称。

南充富集、是重要的水能开发基地。境内重点有土地、动植物、水、天然气、石油和盐卤等。石油和盐卤具有大规模开发条件，有望成为大型化工基地；占社会劳动力88％以上的农村劳动力潜力巨大。

南充是巨大的市场和物资集散地。这里居于“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的特殊地理位置，是四川内陆的交通、通讯枢纽，川东北最大的商品集散地，长江三峡经济区、成渝经济圈的重要组成部分，国家对外开放的重要口岸，拥有丝绸大世界、西门综合批发市场、川北粮油批发市场等一批规模大、辐射力强的商品交易场。 工业能源　　南充炼油化工总厂（300万吨/年，西南地区最大的炼油厂）

东风南充汽车有限公司（西南地区最大的汽配厂）　江流经全市，水能蕴藏量达200多万千瓦；　四川首座核电站------蓬安三坝核电站　主体工程2010年正式开工，2014年投入使用　一期工程为2×100万千瓦（相当绵阳水能总蕴含量）

二期工程为2×160万千瓦，一、二期工程建设总投资770亿元，　三期工程为2×160万千瓦。 　　龙岗气田（目前全国已探明的经济可储量加起来只有2.5万亿立方米。而龙岗气田一地的经济可储量就达7000亿立方米，是普光气田的2到3倍，占全国总储量的28%）

盐卤（1.8万亿吨，西南最大的盐盆）　石油储量7779万吨　劳动力充足，教育发达，是四川的人才大市、科技大市和劳动力大市，南充人口仅次于成都，居全省第二位。南充市有西南石油大学、西华师范大学、川北医学院、西南交通大学希望学院、南充职业技术学院、等6所部省市属大学，有博士点17个、博士后流动点3个、硕士点112个；有中等专业学校22所，国家级重点中学3所——四川省西充中学 ，南充高级中学（南充高中）、阆中中学，省级重点中学5所，基本普及初等教育，文化、体育设施日趋完备，以及各类科研人员10万多人。

若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

1.第二汽车厂，叫第二汽车公司，是东风汽车集团。总部：湖北武汉，第一生产基地，湖北十堰，第二生产基地，湖北襄樊，其他生产基地，广州，杭州，武汉，新疆，云南，四川。2.第二汽车厂，又称‘第二汽车’。1969年才在湖北省十堰市建成。它生产东风卡车、富康汽车以

第二汽车制造厂是什么 1.第二汽车厂，叫第二汽车公司，是东风汽车集团。总部：湖北武汉，第一生产基地，湖北十堰，第二生产基地，湖北襄樊，其他生产基地，广州，杭州，武汉，新疆，云南，四川。

2.第二汽车厂，又称‘第二汽车’。1969年才在湖北省十堰市建成。它生产东风卡车、富康汽车以及后来的爱丽舍汽车等等。第二，公司原来是院单独管理的。90年代更名为东风汽车公司，员工12万人。地理上，二汽所在的十堰市位于湖北、重庆、陕西三省交界处，深入中国腹部；在地形上，它被群山环绕，只有一条铁路和公路。第二汽车公司的建设最早是在1952年底提出的，但1969年才正式开工。这期间，它经历了前后17年，‘两次三次’的漫长曲折。现在总部搬到了武汉的武汉经济技术开发区，叫东风汽车。

3.1992年9月1日，‘第二汽车公司’正式更名为东风汽车公司。经过多年的发展，东风汽车公司已经成为国家重点扶持的三大汽车集团之一。东风公司保持了超常规发展，业务规模和经营效益位居行业前列。

4.自1989年以来，连续多年位居中国500强行业前十。19年，通过了IS09001质量体系认证。“东风”商标被国家工商总局评定为全国汽车行业第一个驰名商标。

5.1999年，‘东风汽车’成功改制上市。经过30多年的建设和发展，东风公司先后建成了十堰、襄阳、武汉三大汽车开发生产基地，云起、柳汽、齐新、亓航汽车制造厂，潮阳、南充发动机制造厂，浦东、华南两大新的业务增长点。公司已基本形成重、中、轻、轿子等产品，年生产能力50万辆。 第四代日产March各方面性能及其性价比

随着中国成为全球最大的消费汽车市场，越来越多的汽车厂商将中国市场作为发展重点，更多的新产品放在中国作为亚洲首发。据悉，第四代日产March将在北京车展亮相，并于今年第三季度引入国内销售。国产日产March中文命名为“玛驰”，预计售价将在6-7万元。下面我们就来逐一分析一下第四代日产March。

日产第一代March于1982年10月在日本发布，1983年开始生产。同时引入欧洲销售。10年后，第二代March上市，在英国桑德兰的工厂以Micra的名字生产。目前，其2002年底上市的第三代车型在海外市场销售。可以说其前三代机型的时间间隔是10年。在2010年的日内瓦车展上，日产正式发布了全新的第四代March(在欧洲等地称为Micra)。

外观：

第四代March是一款五门两厢A0级小型车，是基于日产全新V平台打造的首款全球车型。它是在日产的日本总部设计和测试的。与上一代相比，第四代日产March在外观上有了明显的改变，外观设计非常简洁可爱，以“椭圆形”作为整车的设计元素。主要变化是上进气口由两侧改为中间一个，前保险杠重新设计，造型更加流畅，下进气口进一步加大。第四代日产March的产品主要消费群体是那些懂得享受生活的年轻人。

以上是关于第四代日产March性能的全部信息。如果对你有帮助，请点赞！ 第二汽车制造厂是什么 @2019

华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

除了在新能源乘用车方面略弱，在商用车领域有短板外，拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了。现在吉利开始对短板进行拼接了！

近日，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）15.24%股份的消息传出。对此，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准”。

华菱星马前身为成立于10年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5”。华菱星马目前实控人为马鞍山市人民。

此前，华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司8568万股股份，占公司总股本的15.24%。之后，该股票大涨，华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。

虽然华菱星马业绩不佳，但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件：受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”。

如此严苛的条件很可能说明，股权受让方已圈定，双方已经沟通大半仅余走流程了。这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用。而且，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日，周期仅为10个交易日。这就不得不让人猜测，这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场”。此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断，先后找过安徽安粮秀山建设有限公司、恒天集团，但均以未能合作告终。

疑似受让方吉利，虽然在乘用车市场上大踏步前进，但商用车领域是其明显短板。直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司，才在商用车领域落下了“远程”的布局。目前，吉利商用车版块旗下也只有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌。

而华菱星马这个成立50年，上市19年的资深车企，除了拥有重卡整车生产制造能力之外，还拥有了自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完备，积累了一定的用户口碑。并且，其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组、船用机以及工程机械行业发展的可能。另一方面，华菱星马也拥有电动化的技术储备，早在2013年左右，华菱星马就开始了电动重卡的研发。

如果吉利能够拿下华菱星马，不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块，商用车版块就拥有了上市的便捷通道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车股份有限公司与东风汽车公司的区别

华菱星马拟向吉利商用车定向增发。

11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟非公开发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，发行对象为公司控股股东吉利商用车集团，后者以现金方式认购公司本次发行的全部A股股票。

对于此次认购华菱星马新增股份的意义和目的，吉利汽车方面没有进行详细解读，只表示此举为了补充流动资金和偿还银行。

今年7月22日，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

2016年吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司。在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。但是，从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的和技术储备。

招银国际研究员白毅阳表示，吉利在商用车领域起步相对较晚，表现远没有其在乘用车方面亮眼。从吉利控股的关联方来看，戴姆勒、沃尔沃集团等优秀跨国车企，除了在乘用车领域具备较强实力外，在商用车领域也表现亮眼。因此吉利集团希望通过并购补强其在商用车领域的短板，并利用新能源发展的机会，实现在新能源商用车领域的弯道超车。从技术上，华菱星马主要在发动机领域具备一定的技术积累，短期内有一定的帮助。但是长期来看，吉利将利用上市公司着力发展新能源商用车领域，从这个意义上看华菱星马的营销渠道等方面的帮助更大。

中国是商用车第一市场?吉利欲有所作为

目前中国商用车市场是全球最大的市场，份额占全球销量的一半，2019年销量达到436万辆，在乘用车市场上升放缓情况下，还出现了1.9%的增长。

中汽协数据显示，今年1月-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同别增长21.5%和19.8%，从行业发展态势来看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。

随着中国经济的向好发展，特别是在后疫情时期，扩大内需刺激经济、新基建等需求，商用车市场的前景有着很大潜力。

吉利汽车自然不愿错过这个难得的市场机会。

吉利控股旗下有三家汽车子公司：吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团和吉利新能源，囊括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车等知名品牌。总体看，乘用车表现突出。

但商用车方面，尽管此前吉利收购东风南充有了远程商用车品牌，但远程商用车主要在纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场特别是重卡方面还是以传统燃油车为主，吉利目前难与东风、解放，乃至江淮、等重型商用车厂商抗衡。

此前，吉利汽车董事长李书福设定了“2020年实现商用车年销25万辆”的目标，在此情况下收购华菱星马显得势在必行。

华菱星马被收购前情况不佳

华菱星马前身为成立于10年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。

2019年华菱星马中重卡累计销量为18044辆，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末及2020年9月末，公司资产负债率分别为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在较大财务风险。

2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

一位业内人士表示，吉利商用车应该是华菱星马最适合的“归宿”，两家企业在甲醇重卡战略规划上志同道合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风公司是央企还是国企

简单点说：东风汽车公司是最上一级，属于国资委管的中央企业，下面一级是东风汽车有限公司，这个是东风汽车公司和日产合资料的部分，再下一级是东风汽车股份有限公司，是东风汽车有限公司出资上市的部分，东风股份主要生产轻卡、轻客、皮卡、柴油发动机。东风汽车股份有限公司是东风汽车公司的孙子辈。

东风公司一般是指东风汽车集团有限公司，是国企也是央企。东风公司前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，1992年9月4日，更名为东风汽车公司。2006年6月21日，东风公司总部正式从湖北十堰迁至武汉。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

东风公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了立足湖北，辐射全国，面向世界的事业布局。公司总部设在九省通衢的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车装备事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。东风品牌，2015年入围《中国品牌价值研究院》主办的中国品牌500强榜单，位列第50位。