上海 别克君越报价_

1.别克君威和君越的区别在哪

2.君越和歌诗图怎么选 哪个更值得入手

3.09款新君越怎么样,有哪些优缺点!!!值得出手吗?

4.别克君越eassist混合动力车(别克君越eassist混合动力车)

5.大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

6.别克君越和君威哪个档次高

我觉得君威和君越都是别克品牌下的中型轿车，但它们在设计、定位和档次上略有不同。总体来说，君越的档次要略高于君威。君越显得更加商务和豪华。君威的外观设计更加运动化，前脸用飞翼式造型，更具有攻击性。君越主打中级商务车市场，而君威则主打中级私人跑车市场。虽然君威和君越都是优秀的中型轿车，但君越在外观设计、车型定位和品牌定位上都略高于君威。

别克君威和君越的区别在哪

20-30万属于目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。

轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好 指向明确油耗低乘坐舒适 隔音较好做工优良 缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力

二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控 驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力

三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点 空间绰绰有余动力足够转向良好 指向明确油耗低舒适性很好外观好看 工艺好内饰做工精致性价比实惠

四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好 指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷 做工精良内饰质感很棒性价比高

SUV篇

：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。

一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。

二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。

三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。

君越和歌诗图怎么选 哪个更值得入手

别克君威和君越的区别在哪

据我了解别克君威和君越都是别克品牌下的中型轿车。别克君威的设计更加运动。而君越的设计则更加成熟。别克君威和君越的发动机和变速器也有所不同。君威的价格相对较低,而君越则价格更高一些。

09款新君越怎么样,有哪些优缺点!!!值得出手吗?

在豪华中大型轿车市场，别克君越和凯迪拉克歌诗图备受消费者关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、舒适性能、安全配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

君越：君越以其大气而稳重的外观设计著称。车身线条流畅，前脸设计独特，整体造型充满豪华感，适合追求尊贵感的消费者。

歌诗图：歌诗图同样以其时尚和动感的外观设计备受好评。前脸设计犀利，车身线条动感十足，整体造型更加年轻时尚，适合注重个性外观的消费者。

二、内饰品质：

君越：君越的内饰设计注重豪华和舒适性。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客提供了一个舒适的内饰环境。中控台设计更注重功能性。

歌诗图：歌诗图同样以内饰的豪华和品质而著称。舒适的座椅和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个更具尊贵感的内饰环境。中控台设计更注重科技感。

三、驾驶性能：

君越：君越在驾驶性能方面表现出色。稳定的悬挂系统和平稳的操控，使得车辆在驾驶性能方面具备良好的表现，适合追求舒适驾驶的消费者。

歌诗图：歌诗图同样在驾驶性能方面表现出色。优异的悬挂系统调校和平稳的操控，使得车辆在城市驾驶和长途驾驶时更具稳定性和舒适性，适合追求高品质驾驶的消费者。

四、舒适性能：

君越：君越以其出色的舒适性能著称。座椅舒适，悬挂系统调校合理，噪音控制较好，为驾驶者和乘客创造出一个宁静舒适的驾驶环境。

歌诗图：歌诗图同样在舒适性能方面表现出色。座椅舒适，悬挂系统调校合理，噪音控制较好，为驾驶者和乘客创造出更舒适的乘坐体验。

五、安全配置：

君越：君越配备了丰富的安全配置，包括主动安全和被动安全系统。如盲点监测、自适应巡航、自动紧急制动等，为驾驶者提供更全面的安全保障。

歌诗图：歌诗图同样配备了全面的安全配置，包括自适应巡航、行人碰撞预警、主动刹车等，为驾驶者和乘客提供更高水平的安全保障。

总之，君越和歌诗图都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求大气的外观设计、豪华的内饰、稳定的驾驶性能、出色的舒适性能以及全面的安全配置，君越可能更适合您。而如果您更追求时尚的外观、尊贵的内饰、高品质的驾驶体验以及优异的舒适性和安全性能，歌诗图则可能更合适。

别克君越eassist混合动力车(别克君越eassist混合动力车)

其实上一代的别克君越推出的主要目的是为了垂直换代当时的别克君威，因此当时的市场定位与定价都和老款君威有很多重叠之处，与上一代的君威相同的是当时老款君越同样是纯正的美国血统，其原型车就是美国的别克LaCrosse，随着汽车厂商技术研发的全球化，很多传统的汽车厂商纷纷将研发中心设在汽车设计与技术更发达的欧洲，而汽车市场就会出现这样一种情况，悬挂着美国或者日本汽车品牌LOGO新车实际上已经不是单一区域的设计产品，而是一款整合全球设计的车辆。比如之前上市的新君威，比如这次我们要说到的新君越。还有一个重要的地方是新君越的市场定位不再与新君威有更多的重合，而是利用车身尺寸和技术优势拉开空当主攻新君威以上的细分市场，竞争对手直指丰田这一级别的车型。 说到这里大家应该就能看出来了，新君越与老款君越相比除了名字相同外并没有任何延续的东西，甚至连市场定位都不同。因为其实际就是通用具有高技术含量的全球通用平台Epsilon平台的产物，这一平台诞生的一系列新车型外观都有一个共同特点那就是流畅饱满的车身设计，犀利而优雅的线条走向，相比以往美国车之追求大而欠缺精致的特点有了根本性的改变，原来美国人也会精雕细琢，已经亮相的insignia系列和即将亮相的萨博95其外观造型都令人难忘。 图为上海通用别克新君越 这次我们试驾的悬挂着别克徽标的新君越同样如此，也许有人还记得在北京车展上闪亮登场 的概念车Invicta别克展望，当时那款概念车以很接近量产车型的姿态登场，犀利的外形设计，大气沉稳的气质，别克家族式的直瀑中网和平添更多魅力的独特腰线都令人记忆深刻。因此很多人猜测别克展望预示的就是别克下一代君越的外形设计，而实际情况可能并非如此，并不是说两者没有关系，而是两者关系的先后顺序不同。 北京车展时亮相的展望与新君越并无二致 新君越当时已经完成工程设计，展望不过是在量产车型的基础上逆向设计的一款概念车，别克展望概念车将新君越上所具备的重要元素全部表达了出来，以此来探测消费车对这款车外观造型的反应，结果当然是成功的，积极的市场反馈让上海通用下一步要考虑的就是让这款车何时上市的问题。如今这最后的一个问题也打消了，全新别克君越已于7月8日在广州上市。 新君越的外形与之前我们见到过的展望概念车相似度在90%以上，只是更多的细节进行了工程量化处理。同新君威一样，新君越的外观造型泛亚也参与了大量的设计。因此其外观会有更多照顾国人审美观的东西，宽厚的车头给人以沉稳的视觉感受，引擎盖两侧类似肌肉线条的清晰而饱满的两条肋线将车头的力量感充分展现，肋线两边还分别点缀了进气口，这让我想起了别克昂科雷，也许这是别克系列车型新的家族特色。 但是别克同样家族化的直瀑式中网面积却并不是很大，而是显得中规中矩，头灯的尺寸也同样没有刻意加大，头灯在末端还有一个向后的上挑，与引擎盖的线条吻合，整个大灯显得炯炯有神，透镜大灯不再是靠弯道补偿灯光来实现转向大灯功能，而是实实在在的可以随动转向的大灯。头灯和中网的尺寸并不大这样设计的目的是为了让整个头部反衬得更加厚重沉稳，因为较小的车灯和中网反而能衬托出车头整体的庞大，但是却又不显的笨重，这是设计师的一个聪明的想法。还有是下方的两个镀铬环绕的雾灯更是起到了一个画龙点睛的作用，因为车灯和中网抬高了车头的视觉重心，而雾灯的位置恰好仿佛是前两者的支点，稳固地支撑着上层“建筑”。 最有意思的要数那个独特的腰线了，从大灯末端划出的线条并没有像一般车型那样笔直地划向车尾，而是在后门的末端再次向上跃起勾勒出后轮上部的肌肉线条，这样的设计笔触现在似乎很流行，上一次见到类似的设计是在奔驰的新E级车上，但是两款车又有很大的区别，新君越的腰线虽然波折但是还是一条线，而奔驰新E级车则将腰线分成了两个部分。车身下部的线条也很复杂，其向内的收拢感觉就像营造出了一个蜂腰的造型为了更加突出还可以加入了一条挺宽的镀铬金属线条，这样让车身中部显得要比车头和车尾要紧凑精炼，从而营造出即使停在那里仍然能让人感觉到其蓄势待发的力量。 侧窗的造型则让我感觉似曾相识，仔细观察发现，设计师似乎对老款的宝马5系情有独钟，辅有大量镀铬金属包边的侧窗很像老款的宝马5系，大家在见到新君越实车的时候可以注意一下。 LED的尾灯夜晚照明效果很好，类似昂科雷的镀铬金属包边也出现在尾灯上 同很多豪华车尾部的平淡无奇不同，新君越的尾部显然比车头更加能够抓住人的眼球，LED尾灯组除了看起来更显得科技魅力十足夜间的照明效果也更好，类似昂科雷的镀铬金属包边也出现在尾灯上，不过所不同的是不再是奢侈的大面积包围而只是上面有镀铬金属勾勒出类似灯眉的效果。 后视镜转向灯是很多高档车的必备 总体而言新君越的外观设计是成功的，犀利的大灯看起来英姿勃发，饱满的车身设计比例协调充分体现出通用的设计底蕴。 新君越的内饰营造出一种游艇型的环抱式效果 新君越的内饰部分延续了别克新款系列车型的特色，中控台可以让人一眼就看出这是一辆通用全新系列车型的中的一员，尤其是前面向两侧的过渡圆滑不突兀，营造出一种游艇型的环抱式效果，尤其是刻意用皮质木纹与软性复合材料三层立体效果营造的中控台对于提升豪华质感颇有意义，让驾驶者置身车内犹如驾驭游艇飞驰。内部氛围灯也是通用惯用的靛蓝色，在夜晚亮起的时候甚是迷人，尤其需要提一下的是其中中控台上部的多功能显示屏是可以触摸操作的。方向盘用皮质与木质结合，手感很好。 中控台布局简洁，按钮做工细致，木纹饰板运用恰到好处 多功能按钮操作简便，自发光仪表盘读书清晰，开机启动时会自检全部亮起，科技感十足。转速表与时速表中间的行车电脑显示屏是彩色显示，可以显示多种提醒信息，如无提醒信息自动显示数字车速。 内饰用三层材质，层次分明，立体感强 此次我们试驾的是3.0的顶配车型，因此并没有体验2.4发动机的驾驶体验，这个台通用的3.0V6SIDI全铝发动机用时髦的直喷技术，不过只是自然吸气并没有增压，话说回来这台发动机的动力输出足够了如果再加个增压就是运动型车的范围了也不符合这款车的定位，所以自然吸气的动力输出正好。 作为通用的全球技术平台同样的发动机将有可能会出现在未来的凯迪拉克CTS和SRX上。最大功率190千瓦/6800rpm，最大扭矩296牛米/5600rpm，充沛的动力可以驱动新君越在8.1秒内完成0-100Km/h的加速，V6发动机响应迅速输出平顺，与6速手自一体变速器匹配得很好(6速手自一体变速器是全系标配)，尤其是中段扭矩充沛，足以应付新君越庞大的车身。 新君越中段扭矩很好，动力充沛 在降档超车时，发动机转速会很快拉起来，但即使是这样仍然很难听到来自发动机的噪音，新君越的整车噪音抑制水平相当出色，座舱部分车身用“Double Wall”静音技术，隔音层由厚橡胶层和泡沫材料层构成，声波在钢板和橡胶层间反射，能量被泡沫材料不断吸收而衰减。 新君越的多功能方向盘操作简便，低速时转向灵活，高速时沉稳扎实指向精准 正常行驶时来自路面的胎噪也很小，极限驾驶时发生的响胎起初听起来就像小鸟的叫声，再一细听才知道是响胎了。老款别克世纪就以出色的隔音性能而令人印象深刻，在这一代新君越上更将车内的噪音水平抑制在一个很高的程度。变速箱换挡平顺性也很不错。 新君越的方向盘在低速状态下很轻，而在高速时会变的沉重指向精准，这是由于其应用了别克家族最新的电磁随速控制系统，这套系统可以根据车辆的速度在50-100%助力支持的范围内进行线性调节，高速时助力减少提高安全系数，低速时助力100%又不至于开起来很累，油门的设定也很轻盈。 在正常驾驶时新君越的驾驶感觉偏舒适，但是在激烈驾驶时其悬挂系统会做出反应总体说来新君越的驾驶感觉设定偏向舒适，起初甚至让我认为这样的设定有点类似于日本车的感觉，我不禁怀疑这款车在高速过弯时其偏软的悬挂设定能否给与足够的支撑显得过于舒适，低速时过一些减速带传递给驾驶者的震动是充满韧性的但绝谈不上硬朗，但是但是之后的试驾很出乎我的意料，激烈驾驶时其欧美车的本质显露了出来。 在高速过弯和绕桩操作时，新君越的悬挂会发生变化，其搭载的同级车中很少见的CDC(Continuous Damping Control)全时主动悬挂可变系统可以根据速度和路况自动调节悬挂的软硬，以适应车身不同姿态下车辆的操控品质。四个车轮上的电子感应器每隔10毫秒就读取一下路况信息以及时地对减震器做出相应的调整，也就是说CDC悬挂阻尼可变系统可以再一秒钟内做出100次以上的响应，几乎可以在瞬间精确地控制车身的晃动，在需要的时候可以向驾驶员传达清晰的路感。 有好的避震系统还需要悬挂机械结构的支持才能称为好底盘，3.0旗舰车型匹配有特有的H-arm增强型后悬挂，其特殊的几何造型可以承受来自横向和纵向的更多的冲击力，其工作原理是H-arm臂替代了其他车型中四连杆中的下连杆，优秀的机械结构与先进电子设备的配合发挥出新君越过人的底盘功底。 夜色中的仪表盘散发着幽兰色的光，甚是迷人 新君越的安全配置保护全面到位，其全系全系标配胎压监测系统，全系标配侧气帘，3.0车型更是增加了后排侧安全气囊，提高侧面撞击时对后排乘客的保护，新君越还全系标配ABS+EBD，ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS，一大串字母是不是看起来很眼晕，下面我来一一解释一下。ABS(防抱死制动系统这个就不用解释了)、EBD(电子制动力分配系统这个也很常见) ESC(车身稳定控制系统就是常说的ESP只不过叫法不一样)其包括：CBC(弯道刹车控制系统)、BAS(刹车系统)、HBFA(液压抗制动衰减系统)、DTC(动态扭矩控制系统)、BDC(刹车碟自清洁系统)、最后一个TCS(牵引力控制系统这个同样出现在很多车型的配置清单中)。 内饰设计相比竞争对手更讨人喜欢，尤其是蓝色的氛围灯此外新君越的刹车盘用前后都是17寸的通风盘，看来为了让这个大块头停住上海通用在新君越的安全配置上下足了功夫，而这样全面的安全配置在同级车中也确实是首屈一指的。新君越对后排乘客的可谓照顾有加，不但提供了3区域分区空调而且还在前排头枕出为后排乘客提供了两块8英寸的显示屏，可以作为媒体终端。5.1声道的哈曼卡顿音响又能够提供完美的音质享受，与竞争对手相比在配置上更加丰富，当然这些豪华配置只出现在3.0旗舰车型上。 作为别克商务用途的座驾，上一代君越似乎更受私人用户的青睐，这也许与当时的市场定位有关，但是这一代君越的高端车型有了更丰富的配置、更宽大的车身和更高的技术含量和安全配置，新君越散发出的是一种波澜中坐看云起的沉稳气质，使其在竞争这一级别中高端商务车市场拥有足够的实力，而2.4排量的车型在定价上将会对雅阁、凯美瑞和天籁这一级别的入门级商务车与中高端私人用车的混合市场构成很大威胁，甚至可能会有一款低价车型极具吸引力至少对得起这么大的块头。因此新君越的市场表现非常值得期待，在竞争日趋白热化的中高级车市场杀出属于自己的一片天地，对于用户而言也更多了一个选择。 新君越未来的市场表现非常值得期待 每一件旷世杰作的背后，都深蕴一个非同凡响的创新理念。别克新一代君越，汇聚全球领先平台，欧美前瞻科技，缔造豪华出众，大气现代的时代座驾，体验一场"创进之旅"，就从新君越开始...... 别克新一代君越现已登陆杭城各别克4S展厅，敬请各位莅临赏车。

大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

君越是上海通用于2006年2月22日推出的全新中高端轿车。其定位在君威和荣宇之间，主要竞争对手是天籁和雅阁。上海通用推出君越的目的是为了取代君威，在国内中高档汽车市场占据重要席位。上海通用别克君越君越君越融合了通用全球同步的先进平台、国内外优势和自主研发。以前沿科技的领先力量和一流的安全技术，为您创造驾驶乐趣。豪华的设备和精湛的工艺提供了舒适和豪华的最佳乘坐体验。君越是一款纯美系车，其美国原型车是通用别克君越。这款车是美国“世纪”和“君威”的替代品。君越、庞蒂亚克GrandPrix、雪佛兰黑羚羊和蒙特卡洛共享一个W平台的底盘。在这款车的设计过程中，美国通用并没有花费太多的精力和。因为在北美，其细分市场已经被克莱斯勒的300C等日系车占据，通用推出君越是为了满足喜欢它的人。

别克君越eAssist混合动力汽车技术介绍

●2.4LSIDI智能直喷发动机

首先，君越eAssist混动车型的动力系统用了2.4LSIDI智能直喷发动机，该发动机用了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新的ECM发动机管理模块等多项先进技术。发动机最大功率为137千瓦(186马力)/6200转/分，最大扭矩为240牛米/4800转/分。这台发动机是别克今年刚刚引进中国的。可以说，与之前的2.4非直喷发动机相比，无论是数据还是实际驾驶体验都要有所提升。

● 15kW电机

新一代高性能紧凑型感应电机安装在2.4LSIDI智能直喷发动机缸体旁。用液体冷却，可为发动机提供15.3kW(约20PS)的最大功率和65N·m扭矩的功率，发电功率15kW。电机可以发动机启动；上坡加速时为发动机提供额外动力；当减速时断油时，可以稳定车辆的行驶状态。

●115伏锂电池

君越eAssist混动车是国内首款同级别搭载锂电池的混动车。电池容量为4.4Ah，可提供115V/15kW的功率，用空气体强制冷却，停机状态下提供电机动力，可回收制动能量和多余的发动机能量。集成电源转换器还可以输出12V直流电。

锂电池的功率密度是镍氢电池的两倍。在此之前，镍氢电池多用于混合动力汽车，存在一定的安全隐患，锂电池是一种相对稳定安全的电池类型。自放电率小于1%/月，小于镍氢电池的1/20；重量仅为同功率普通镍氢电池的1/5；循环寿命长，10年内无需更换整车，24万公里。

●专用6速自动手动变速器

君越eAssist混动车用了与普通版君越不同的6速自动手动变速箱。重新设计的变速箱齿轮系统降低了系统的转动惯量，提高了传动效率和换档响应。主减速比由1:3.23调整为1:2.64，以降低油耗。新增的电动油压保持装置，保证驻车发动机停止工作时，变速箱随时待命。

●eAssist混合管理系统/仪表显示

管理系统是所有工作的协调者。它集成在发动机控制器中，利用软件控制发动机、电机、启停功能和制动能量回收系统，保证不同行驶工况下系统切换顺畅。配备eAssist的车辆组合仪表略有不同，其中包括位于车速表下方的eAssist效率计和位于转速表上的AUTOSTOP指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心(DIC)还配有功率流量计，实时显示eAssist系统的工作模式和锂电池的充电状态，动画指示功率流向。

低滚动阻力绿色轮胎

为了降低油耗，君越eAssist混动车用215/55R1793H低滚动阻力绿色轮胎，可有效降低滚动阻力。如果将原来225/55R17或245/45R18的尺寸改为215轮胎宽度，对于非混合动力汽车来说，油耗将会降低。

百万购车补贴

别克君越和君威哪个档次高

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。大众帕萨特和别克君越都是中型豪华轿车，它们在性价比方面有一些不同。以下是它们的主要特点和比较：

大众帕萨特：

- 大众帕萨特以德系品牌的可靠性和工艺闻名。

- 提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。

- 舒适的驾乘体验和平顺的悬挂调校，适合长途旅行。

- 注重内饰设计和用料，提供较高档次的内部空间。

别克君越：

- 别克君越注重豪华感和舒适性，在内饰设计和配置上有一定的优势。

- 提供动力强劲的发动机，操控性相对较好。

- 提供较为丰富的配置选项，包括安全科技和驾驶功能。

大众帕萨特和别克君越的主要参数对比如下：

大众帕萨特（以2022款为例）：

- 发动机：1.4升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：150马力至280马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器、自动变速器或双离合器变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.5升/100公里至8.5升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4775mm×1835mm×1477mm）

- 座位数：5座

别克君越（以2022款为例）：

- 发动机：1.5升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：169马力至237马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.5升/100公里至9.0升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（5143mm×1860mm×1465mm）

- 座位数：5座

个人建议

在考虑性价比时，可以从以下几个方面进行综合比较：

1. 价格：比较两款车的价格，看其配置和性能是否与价格相匹配。

2. 动力性能：比较两款车的发动机性能、燃油经济性和驾驶操控感受。

3. 内饰和配置：比较两款车的内饰设计、用料质感以及提供的配置选项。

4. 售后服务和保值率：了解两款车的售后服务质量和保值率情况。

本人最后提车选择了君越。事实上，君越给我最大的惊喜是隔音，别克君越在行驶过程中，ANC主动降噪功和Quiet-Tuning技术就开始工作了，绝大部分路面的噪音都被隔绝，让车内乘员远离喧嚣，享受片刻的宁静。为了体验这个功能，我当时还特地找了一段比较嘈杂的路况进行测试。主观感受是，开窗时噪音叮呤哐啷，关窗车内毫无波澜。

由于个人偏好和需求不同，最终的选择因人而异。建议您根据自己对车辆品牌、性能和配置的要求进行详细比较，并可以到当地的汽车经销商处进行实际试驾和咨询，以获取更准确的信息，帮助您做出更明智的购车决策。

别克君越和君威哪个档次高

1、别克君越和君威在市场上的定位略有不同，君越主打中级商务车，而君威则主打中级私人运动车型。

2、从整体配置、安全性、外观和内饰的豪华程度来看，君越的档次要高于君威。

3、君越搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，君威1.6T涡轮增压发动机，部分车型搭载2.0L自然吸气发动机。别克君越在配置、动力和空间等方面较高，更适合商务场合。而君威则更注重运动性能，适合个人驾驶。