小米汽车上海车展车模_小米汽车厂

1.2023上海车展在哪个地方

2.如何看待2019上海车展，造车新势力占据“半壁江山”？

3.滴滴开始启动造车项目，造车新势力2021年都新增了哪些公司？

极氪智能科技副总裁徐云

上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在易车开设的高端访谈间里，汽车产经访了极氪智能科技副总裁徐云。

面对汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的深刻变革，自主品牌相继推出全新电动汽车品牌，冲击高端市场。由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立的全新智能电动汽车品牌极氪也在此次车展登台亮相。

面对新能源造车的又一次浪潮，徐云表示“越来越多的人加入到智能电动产业中来，更多的智慧进来，让整个行业的进程加快。虽然带来的是竞争，但整体上会通过不断挖掘用户需求，推动技术水准的不断进步，而最终受益的还会是消费者。”

以下为访谈实录：

汽车产经：徐总您好，您对技术比较了解，先请教一下这方面的问题。针对新能源行业的核心技术瓶颈，极氪有哪些核心技术准备？

徐云：主要有两部分，首先是三电系统，极氪001用的是极芯电池包，有几个特点：安全性高，容量高。

安全就是不起火、防穿刺，我们考虑得很多，为了安全甚至牺牲了一部分的容量，但确实可以消除客户的疑虑。电机的方面，功率密度很大，效率也非常高。

还有智能方面，我们打造自动驾驶的目标不是噱头，更不是让用户觉得紧张，而是要让用户获得安全的驾乘体验，为此我们不仅关注算力，还基于跨视觉系统的融合算法平台，引入了全新的「骨骼识别」。在自动驾驶方面，我们逐步会形成全栈自研的能力，包括芯片及算法等方面。

汽车产经：纯电架构下的极氪001，有哪些优势呢？

徐云：第一个是颜值，基于浩瀚架构提供的高带宽优势，极氪001的构型不用受到传统燃油车动力布局的限制。在展台可以看到展车，它的轮胎向四个角尽量延展，姿态上很美，前后特别的协调，我们给他的定位是豪华猎装轿跑。

再加上浩瀚架构SEA OS软件层的开发优势，给了我们很多进化的可能性，我们可以不断根据用户需求，把体验做得更好。

除了这些，极氪001带来非常好的驾乘体验。极控数字底盘的技术，可以最大化地扩展应用场景。不仅能带来很高极限的驾控性能，而且也能为全家人提供舒适的出行空间。

我们为什么定位成豪华猎装轿跑？我们希望它既可以当一个轿车，又可以当一个SUV，能够满足用户的场景需求。

汽车产经：这么说来，使用场景还是很全面的。那极氪001从哪些方面实现了对概念车的超越呢？

徐云：我们从去年概念车的亮相，一直到前几天量产车发布，收集了大量用户反馈，他们来自粉丝群，网络上的新闻评论，官方帐号下的留言， 而所有这些用户最真实的关注与期待，也为我们的进化指明了方向。总体来说，极氪001全车共实现342项进化，其中包括加速、制动、操控、续航，甚至补能效率的提升，这在传统汽车企业的组织架构中，几乎是不可想象的，而这种进化能力，正是它的核心竞争力所在。

汽车产经：既然讲到电池，能介绍一下极氪的极芯电池包吗？安全性如何？优势是什么？

徐云：极芯电池首先做到容量很大，目前实际可放电量是100度电，还是很大的。

再一个是防撞，我们整合了全球的优势，站在巨人的肩膀上，为极氪001构建了一个360度电池安全防护系统。无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等等，都做了充分考虑，目的就是让电动车的被动安全更加无懈可击。

同时，我们还与宁德时代联合研发的“不起火”技术，能够做到电池毫秒级闪断，穿刺无明火，高温不蔓延，从内部确保电池安全。

汽车产经：消费者最担心的，除了安全问题，还有一个问题就是冬天里程续航问题。这方面咱们有没有什么措施？

徐云：针对用户冬季用车的续航问题，做了很多考虑。极氪001全系标配直接式热泵，它可以快速把空气热能做直接的转换。在效率上，比间接式的热泵、PTC电加热器更高。这个技术也是行业内最好的手段。

还有很多其他的技术，针对在不同场景里的不同能量需求。例如在冬季可以通过空调的智能化延长续航，比如说检测车内乘员舱有多少人，监测空气质量，判断会不会起雾，智能控制系统在保证安全和舒适的前提下，尽可能的少配冷风进乘员舱，这是一种精细化能量管理的方案。还有，如果用户使用私充，出发前，车外的电会先给你的乘员舱做一些升温，同时让电池包升温，保持能量和空调系统的最佳状态，提高效率。总之，我们为极氪001配备了很多专门针对冬季出行的高效解决方案。

汽车产经：今年，小米、智己、百度、滴滴、苹果等等科技巨头纷纷官宣造车，您如何看待新能源造车的又一次浪潮？

徐云：很好，我也很兴奋，我相信你们也很兴奋，越来越多的人加入到智能电动产业中来，更多的智慧进来，会让整个行业的进程加快。虽然带来的是竞争，但整体上会通过不断挖掘用户需求，推动技术水准的不断进步，而最终受益的还会是消费者。

汽车产经：极氪目前在这场纯电赛道的竞争中处于怎样的地位？

徐云：这个不好说，只能说保持虚心和开放，我们希望可以做到超越用户的期待。

现在的用户跟以往的用户不一样，他们愿意参与进来，也愿意对汽车产品发表很多的见解，更多的智慧能被我们吸收过来，帮我们一起助推产品的进步，这对极氪来说是非常重要的财富。

汽车产经：跟用户是合作伙伴关系。

徐云：对，每一个用户都是智慧体，越多的人给你看法，综合起来，就会形成主流的看法，让我们更加清晰什么是大家真正需要的。

相对于以前，极氪的用户对产品不再是旁观者，他们会提供非常真实的反馈，这个对我们是非常好的。

刚刚前面也提到了，极氪001从概念到产品，有很多是用户声音，甚至包括定价。所以，很多用户在极氪001上总是能找到似曾相识的感觉，这就是大家想要的一款产品。

当然，我们也会持续搭建更多的用户触点，拉近跟用户的距离，这里面既有社交平台、也离不开媒体的助力，甚至还有我们的直营体系，所有这些都让我们和用户靠得更近。

汽车产经：期待极氪大卖，像发射火箭一样火力全开。感谢徐总的支持！

2023上海车展在哪个地方

今年的上海国际车展，完全不“触电”的展台屈指可数，逛完一圈下来，才真切感受到什么叫“大趋势”，这种近乎于狂热的军备竞赛，很容易让人上头。

在繁多的车展资讯中，有这么几款关注度颇高的新能源车型被我们捕捉到，驾仕派也以站在前线的亲身感受，给手持绿牌购车资格的朋友一些建议。

广汽埃安Y正式上市，10万出头的新选择

这款空间极大的两厢车终于上市，售价10.46～14.86万元。没有意外，正式售价比预售价要低一些。

不过，对于消费者来说，也许这款车的真正价值并不全是在各方面吸引年轻人，诚然这款车充满了专属电动车的魅力，比如较高的标配，超大的空间，充满个性的设计等等，但AION Y其实还有一个非常棒的卖点，就是在同价位里，这是能买到的续航最长的电动汽车之一，NEDC工况600km续航不到15万元，而10万元出头就有400km，再加上大空间、高配置等特点，AION Y在新能源市场的竞争力是相当高的。

不到20万的欧拉闪电猫，面子有了

我一直觉得自己算是保时捷的粉丝，梦想着以后能开上一辆“破车”，但走到欧拉展台后，我发现自己这种喜欢很肤浅——爱她不仅是得到她，而是要成为她。

欧拉先是用一部电动“甲壳虫”回敬了保时捷的源头，而且在大众停产了这款经典车型的情况下，这部朋克猫如果能投产，无疑是复古风潮下的顶流。

而闪电猫，则是欧拉向如今风头十足的保时捷致敬，轿车化的四门溜背造型，配合风格特征明显的前脸，以不足20万的预期价格来看，闪电猫虽然不会销量大爆，但也是新能源市场的颜值担当。

当然，在版权意识逐渐建立的时代，也会有朋友担忧欧拉的设计缺少原创，但考虑到前保时捷员工埃蒙·德尔塔在其中的作用，我想闪电猫至少会从法律层面绕开可能出现的困扰。

小鹏P5，前沿配置拉满

可以说，小鹏P5这波节奏踩得非常好。激光雷达，以及可用于城市道路场景的自动驾驶系统，这两点，如果晚两天发布，都会淹没在友商的新品信息中。XPILOT 3.5系统的命名，也显示了一家长期自研自动驾驶系统的车企对技术的拿捏和责任感。

小鹏P5预计将在2022年上市，在发布时，已经将前沿配置基本拉满：主动式进气格栅、车规级激光雷达、隐藏式门把手、Xmart OS 3.0智能座舱、驾驶者疲劳监测，以及XPILOT 3.5 自动驾驶系统、Na真皮、升降式音响扬声器、热泵空调、可放平的前排座椅、太阳能车顶、450L后备箱容积。

这些亮点成功的在喧嚣中吊起了大家的期望值。上一家这么干的，还是大家熟悉的小米。至于核心的驾乘方面，NEDC续航里程约600km，车长4808mm，轴距2768mm，风阻系数0.223Cd，前麦弗逊、后扭力梁，在同级中算中上水准。后续能耗、充电等信息出来后，还值得进一步解读。

现在比较大的悬念仍然是价格。虽说小鹏汽车很早就在算法等方面有所建树，现在的小鹏P7，几乎把图形识别为主的方式发挥到了极致。但面对新的挑战，友商Livox览沃科技的激光雷达技术，成熟度、成本会在未来一年内如何走向？搭载城市自动驾驶能力的小鹏P5会跟P7中配还是高配的价格重叠？姑且做个猜测，若是30万级别，有没人看好？

捷尼赛思纯电G80：韩国之外首发新车，为中国而来

捷尼赛思在宣布了导入两款全新车型之后，同时也正式在中国市场发布了其首款纯电动车型，纯电G80。这款车型是捷尼赛思第一次在韩国本土市场之外首发，而这款纯电动行政级豪华轿车也显然是为中国市场而来。

捷尼赛思表示，纯电G80续航里程能够达到500公里，定位中大型纯电轿车。目前国内BBA在这个细分市场都没有纯电车型推出。

纯电G80在整体设计上延续了燃油版G80车型的所有设计，包括“动感的优雅”设计理念，双条状的前后灯组、漂亮的C柱设计和双后腰线。不过纯电G80用了一个封闭式前脸设计，但是封闭式前脸依然用了菱格花纹，不注意甚至都不会发现这是封闭格栅，这样确保了设计的一致性。

与此同时，捷尼赛思也在上海车展上亚洲首发GENESIS X概念车。这款双门电动轿跑车型应该算是本次车展最佳概念车型，出色的外形设计兼具了现代时尚和品牌独有的古典豪华风格，使用“浩漾之雅”车身流线和水平双线，创作出经典肌肉车独特的后肩线设计，让整车姿态毫不臃肿笨拙。内饰更是一种面向驾驶者的豪华风格，全皮包裹和炫酷的操纵台呈现出一种未来感。

玛莎拉蒂Levante锋芒版，开启混动新世界

作为意大利超豪华品牌旗下的首款混动SUV ，Levante锋芒版的出现并不意外，它是在Ghibli推出锋芒版混动车型后，玛莎拉蒂电气化之路的第二部作品。

Levante锋芒版用了和Ghibli锋芒版相同的2.0T发动机+48V轻混动力组合，减速和制动时进行能量回收，同时玛莎拉蒂将电池后置，并且没有牺牲后备厢的空间。当然这套动力系统也有着330马力和450N·m的动力输出，还配备了Q4四轮驱动系统，锋芒版的零百加速成绩仅需6秒。

除了动力系统上的变化，Levante锋芒版在车内的智能互联上有了明显的升级，搭载了腾讯生态车辆网TAI系统，可以支持App程序下载以及语音交互功能，在车机系统上更符合国内消费者的需求。

此外Azzurro Astro曜空蓝车漆也是锋芒版的专属，在<a class="hidden" href="s://car.yiche/mase

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如何看待2019上海车展，造车新势力占据“半壁江山”？

2023上海车展在国家会展中心（上海）举行。

2023上海车展的主题定为“拥抱汽车行业新时代”。车展将更深度探寻汽车产业低碳转型实施路径；更聚焦打造优化产业链供应链布局的交流合作平台；更着力构建以科技创新和融合创新为核心驱动的汽车产业生态圈，链接世界，跨界协作，让世界汽车工业在上海车展的舞台上再一次呈现出盎然生机，描绘未来汽车给人们生活带来的无限可能。

2023上海国际汽车工业展览会注定是又一届具有里程碑意义的国际车展，为各方呈现出了一场代表世界顶级水平的精彩汽车盛宴。而在这场盛宴中，全球汽车消费的核心市场正在转向中国，中国消费者也正在变成全球汽车市场的“主角”。汽车新时代的竞争序幕已经拉开，上海车展也将继续为行业传递出更深刻更具影响力的市场洞察和变化趋势，向新的高度再次出发。

上海国际汽车高质量发展法律论坛

4月20日，2023上海国际汽车高质量发展法律论坛在国家会展中心（上海）举行。本次论坛围绕着汽车法律高质量发展主题，聚焦新能源与智能网联汽车新赛道的政策合规，产业链、供应链上的争议解决和风险防控等问题，进行了深入的研讨，展现了汽车产业法律人牢牢把握时代发展脉搏，在数字化、智能化、绿色化的新机遇中的勇毅探索。

作为本届上海国际车展的主题论坛之一，论坛现场集聚了106家汽车行业相关企业代表和法律界的350余名专业人士。其中除了来自上汽、吉利、马自达、雷诺、奇瑞捷豹路虎、福特、现代、日产等传统车企，还有特斯拉、蔚来、智己、小米、集度、爱驰、光束等造车新势力。1.5万人次了本次论坛。

滴滴开始启动造车项目，造车新势力2021年都新增了哪些公司？

蔚来 ET7

蔚来官方公布了其2019上海车展阵容。蔚来除了将展出ES8、ES6、EP9和概念车EVE，还将带来一款预览版车型。从预告图来看，该车车身取了溜背造型设计，定位四门轿跑，有可能就是此前曝光的蔚来首款轿车ET7，其对标车型或为Model 3。 此外，蔚来还会发布能源（NIO Power）补能解决方案与技术研发最新成果等。

小鹏 P7

小鹏汽车旗下全新车型P7(参数|)将亮相上海车展，定位中型四门轿跑。P7在智能方面将搭载英伟达DRIVE Xier芯片，硬件基础可支持L3级自动驾驶。续航里程相对G3(参数|)也有大幅提升，预测可达500km。

小鹏P7车身造型流畅，用溜背造型设计。前脸为封闭式格栅，配流动式光剑大灯，尾部是coupe轿跑式风格。新车轴距推测2800mm左右，属中大型家轿，驾乘空间应该不错。

零跑 C-more

零跑将于上海车展亮相跨界SUV—C-more(参数|)，预计2020年底上市。新车用封闭式前脸设计，大灯用贯穿全脸的细长设计风格，车顶拥有大面积的全景天窗。车尾整体的视觉效果依旧饱满和极具科技感。下保险杠部分，拥有“C-MORE”标识暗示着新车基于零跑 C 平台打造。

新车将搭载一台永磁同步电机，提供后驱或四驱两种驱动模式，NEDC续航里程可达500公里。

这款车型标配了零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统，可实现L3级别自动驾驶功能。智能配置方面，出现在零跑S01(参数|)“指静脉识别解锁”+“人脸识别启动”组合，将继续出现在新车上。除此之外，矩阵式大灯和增强现实的HUD也都会悉数配备。

合众汽车 U / 概念车EPX

合众汽车即将在上海车展带来第二款量产车 U，与全新概念车 EPX。

合众U，定位为紧凑型SUV，其预售价格将在上海车展上公布。合众U用封闭式格栅设计，车头灯带将T型前大灯组连接起来，造型辨识度高。尾灯同样用贯穿式设计，车长约4500mm，车宽接近1900mm，车高约1630mm，轴距为2750mm。

配置方面，U具有智能变色智能灯、人脸识别、全车智能语音控制、导航实时在线、整合了小米的智能家居功能，并具有OTA升级能力。

动力方面，这辆车将分为四驱和两驱两个版本，四驱版百公里加速时间为 4.9 秒，两驱版百公里加速为 6.6 秒，综合续航里程可达 500 公里。

百度、小米、滴滴等科技公司跨界造车从幕后走向台前

近日，关于滴滴公司准备跨界加入造车行业的事情，引发了社会的广泛关注。近年来不少科技巨头都想模仿特斯拉公司，准备跨界加入造车行业，其中就包括有互联网巨头百度公司，国内智能手机厂商小米，还有交通平台

一：百度公司宣布加入造车行业

百度宣布组建一家智能汽车公司，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

二：小米CEO公开发表声明小米也将加入造车行业。

于今年，3月30日，小米官宣了造车。第一年投入100亿元人民币，未来十年投入100亿美元，人们在见识了雷军的豪气以外，也有不少对于小米造车的质疑。一方面如今的新能源汽车市场竞争堪称惨烈，另外一方面也是小米在新能源汽车方面积累并不足。和如今国内的新能源汽车上的玩家相比，小米并没有任何优势。如果只是寻找一家代工车企，并将小米生态链上的产品搭载到小米汽车上，并不足以能够撼动国内新能源汽车市场的格局。所以小米可能会积极寻求与老牌汽车公司的合作

三：滴滴公司准备跨界加入造车行业

据悉，滴滴造车的负责人是滴滴副总裁/小桔车服总经理杨峻，他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人，不过相关媒体尚未获悉滴滴造车的具体形式和路径。