bmw530li_BMW530Li图片

1.宝马5系530i旅行版用车体验，优雅实用，行车质感十分优秀！

2.宝马530Li报价是多少？目前值得入手么？

3.一次稳打稳扎的升级，BMW新款530Li试驾报告

4.到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？

5.宝马530Li典雅型530Li豪华型的配置

6.宝马530li怎么样

7.奔驰e300和宝马530哪个好

BMW 530LI和525LI之间最直观的差异是发动机的参数不同，流行点是动机性能不同。其他差异是配置的一些差异，例如只有18英寸的车轮，但除了领先的领先的领导之外，530Li还为19英寸滚动。这些不是本质上的差异，主要或功率差距。BMW 530LI配备了最多252马力的2.0T发动机，而525LI配备了2.0T最大的184马力发动机。两个发动机是相同的模型，但它们是不同的。

其中，宝马530Li的高功率版本为2.0t发动机，最大功率为185kW，最大扭矩350N.m，100公里加速度为6.9秒。 BMW 525LI的低功耗版本最大功率为135kW，最大扭矩290N.m，百公里加速得分为8.4秒。至于成本效益，那么您可以看到汽车的一侧。如果你只是想在奢侈品牌购买一辆大型车，你不关心实际使用中的动机性能，这是一个温柔的学校，那么无疑是宝马525Li更具成本效益。目前，优惠宝马525Li裸车只有380,000。但如果您不仅需要BMW 5系列，而且您对电源有一定的需求，那么BMW 530LI更合适，指导价格为476900元530Li领导者成本效益，实际裸车折扣后实际裸车大约420,000，约40,000多个超过525。

宝马530Li完全不同，在豪华中型汽车的水平景观中，宝马530Li的加速水平非常好，100公里加快7秒。它突破了最大252马力，最大扭矩为350nm，综合燃料消耗仅为6.9L。这4万元主要是在配置中：R19寸轮辋，分段天窗，换档垫，皮革座椅，前座椅加热，后座椅按钮，第二排座椅替换电动调整，自适应远，光，转向大灯等。不仅在固有的变化中，外观也发生了变化，530li前灯有一个“勺灯”。530Li有更多的钱来拥有超过525li，因此您可以具有更强的动机，以及在后期无法安装的舒适配置，40,000元仍然非常毫无价值。

宝马5系530i旅行版用车体验，优雅实用，行车质感十分优秀！

多数人在买宝马5系时，会纠结一个问题，到底是买高功率版的530LI还是低功率版的525Li，虽然在外观上区别不大吧，但在动力和配置上区别还是很明显的。部分人认为525动力足够了，性价比又高。也有部分人认为买车就是为了自己开着舒服，所以一定要买功能更全面的高配车型。

1、动力的区别

两款车的动力，分别为宝马525Li上搭载的低功率版本的2.0T、宝马530Li上搭载的2.0T高功率版本。

虽说是同样的2.0T的发动机，但两款动力总成在最大马力上相差68匹，在峰值扭矩上相差了60牛·米。这样相差较大的数据表现，在行驶过程中的感受也会大不相同。从官方给出的百公里加速数据上来看，宝马525Li的百公里加速时间为8.4秒，而后驱版本的宝马530Li百公里加速时间为6.9秒，四驱版本的宝马530Li百公里加速为6.7秒，就能感觉到差距的存在。而在实际驾驶中，也确实是存在不小的差距。所以对动力有追求的人，自然更偏向530Li。

2、外观上

在外观上，这两款车并没有什么明显的区别。因为这两款车型在相同的价位上都推出了配有M套件的版本，只是在拥有M套件的宝马530Li上，有着比宝马525Li尺寸更大的19寸轮圈，显得更为运动。

要是说硬性的配置上，两款车并没有相差太多，在安全方面同样齐全的安全气囊、胎压监测装置、LED大灯，车联网等功能均为全系标配。宝马530Li领先型相比于宝马525Li多出了方向盘的换挡拨片，真皮座椅，前排座椅加热，后排座椅的电动调节，全景天窗等舒适性配置，并且在配置上也多出了不少的选择性，譬如自适应巡航、座椅通风、主动刹车等配置。

3、内饰上

宝马530Li还比525Li多了两个比较重要的配置，分段式全景天窗和真皮座椅。其他都是些细节上的： 座椅加热、后排座位电动调节、靠背调节、遮阳帘等等。当然啦有些配置低配车型可以选配，比如刚说的座椅加热 ，选装一个冬季包就能解决。（对于北方的朋友来说，冬天并不是那么好过，座椅加热的作用绝不亚于夏天空调的作用了。） 这两款车对应的价格差距是4万，相信主要还是体现在发动机功率上。

品心而论，宝马的操控一直都有着不错的表现，而单从宝马525Li来说，并没什么问题，反正什么都够用。但如果跟宝马530Li比起来，无论是动力、轮毂、还是内饰的配置上都有着不小的差别，要知道两款车仅仅相差了四万元，所以说有能力的话，还是建议入手宝马530Li。

宝马530Li报价是多少？目前值得入手么？

宝马旅行车，在国内的街道上可以说绝对是一个“稀有物种”，是什么原因呢？?我个人觉得?首先是因为它比同级别三厢轿车的价格要高上许多，列如?2013款530Li?领先型新车价格为55万，而同样排量的530i?领先型旅行版新车价格为66万，有多少人愿意多花11万就为买一个更大的后备箱呢？?第二个原因，好多人说“这个车，造型太奇怪了，轿车不像轿车，越野车不像越野车，真丑！”?第三个原因，这车街上太少了，保有量低，以后要卖，那可就亏大了！?诸如此类的评价以前我听得太多了，可是近两三年来，我发现越来越多的人接纳了旅行车，喜欢了旅行车，并且从心里认可，觉得这是汽车类型中的一个很好的细分，并且给与了较高的评价。?530旅行版，我对它的评价挺高的，而且是在我还没有买到它的时候，我就已经非常喜欢。?对它的好感?起源于6年前的一场许巍演唱会。?2013年的冬天，许巍成都演唱会前的几个星期，我接到公司的任务，许巍会来成都做几个电台电视的访问，我将担任许巍的司机，在成都接送他到各个电台电视台完成访问，为期4天。?意思就是接下来的4天我会从早到晚开着车?带着许巍和他的助理在成都的街道上穿梭，?而当时公司派给我的接待车?就是宝马530i?旅行版。?接待任务顺利完成，而我除了更加喜欢许巍和他的音乐之外，还对这台530旅行也有了新的认识，并且认为这是一台质感非常好的车子，这个评价一直保持到了今天。?好几年以后，我发现了一台成色非常非常好的530旅行版，虽然此时我已经有了更好的车，但是我还是动心了，并且软磨硬泡，恳求车主将车卖给了我。?F11?530入手以后，我便去4S店做了一次整车检查，更换了全车油水，车漆和内饰，并且在4S更换了一套BMW原厂20寸轮胎组，就这样?一台帅气十足的530旅行，出现在了成都的街道上。?宝马车我算是开得很多的，自己也买过3台宝马车了，但是直六自吸发动机?依然是我的最爱，N20?2.0T，N55?3.0T，和N52?3.0NA，长期驾驶后，最从容最线性的还是N52,?虽然没有V8的动若雷霆，但是充沛够用动力储备?源源不断地从油门踏板传输给你的感觉，是那么的均衡平稳，加上ZF的8速电子变速箱，这个搭配简直绝了，如果你开过涡轮增压的宝马车，你应该很清楚这个变速箱真的很平稳，如果你再开一下3.0自然吸气发动机搭配的这套变速箱，相信我?你会更加惊讶，除了从转速表上显示，几乎感觉不到换挡，包括激烈驾驶的时候，它的换挡逻辑真的十分符合驾驶者的心意。所以说宝马良好的驾驶体验，不光体现在它的精准转向和底盘技术，还有动力的输出和驾驶者的意图?心心相印，从不拖泥带水。?我一直认为汽车的驾驶乐趣，绝不仅仅是马力大提速快，当体验过了许多车后，会明白?综合素质高才能体现一台车的驾驶乐趣。?作为一台标准的家用车，530旅行在我的生活中其实并没有体现出它的价值，因为我还有更大的SUV车型来承担家用的需求，这台530更多的是为了满足我的情怀，虽然我开得不多，但是每次开上它上街，我还是很享受的，特别是停车后，看着它修长的车身，我会驻足观看一会儿，并且感叹一句?真漂亮。?F11这代车型，外观并不惊艳，普通人看到也只会认为这一台5系而已，不会有过多的侧目。但是懂宝马懂这台车的朋友，是真会发出感叹，它的设计并不出彩，说不上有多好，但又觉得每个地方都恰到好处，非常顺眼。我真的佩服宝马的设计师，以前到宝马集团参加课程，台上老师直言：F系列的5系，是平庸的，为什么说它平庸，那是因为上一代E系列的5系实在太惊艳，刚一上市就让人眼前一亮。但是F系列的5系会让人第一眼就觉得顺眼，此后却会越看越喜欢，这就是设计师的功力。?我喜欢为车子拍照，但拍得不好，或许并没有拍出这台车那种优雅的感觉，还请各位看看便是。

最喜欢角度，正侧面。

这套轮毂是真不错，缺点就是搭配的轮胎太薄了，开的时候得小心坑洼…

标志性的尾门。尾门分为2部分，上面的车窗可以单独开启，方便拿取小件的物品。?电动尾门也可以全部开启，都能用车钥匙控制。

车尾

白色配这个车型?显得格外优雅

雪山白配色，在阳光下得到很好的体现。?关于雪山白，宝马官方是有说法的。?雪山白的灵感是取决于皑皑雪山之巅，刚刚被阳光照射的那一瞬间，所以雪山白里面自带了一丝丝偏黄的感觉，这样看上去会更温润。同样的新车，奥迪的白色，和宝马的雪山白，看上是不一样的，奥迪的白是显得非常凌冽的白，这就是区别。

这个角度也很帅

其实我更喜欢**灯光的天使眼

全景天窗是旅行车必须搭配的！

真好看，再次表扬这套轮毂，就是要这样的原厂范儿，?和谐自然?不突兀。?BMW原厂20寸轮胎组，?数据：前245/35/R20，后275/30/R20

后备箱里金色的?是我的摩托车头盔?，一不小心入境了。

后45度也是经典角度

后备箱开口很大，但可以通过中控台来调节尾门的开度，方便不同身高的车主。

静静的美男子

单边双出的排气设计，个人觉得双边单出是最好看的，甚至比双边双出还要好看。

这样看，就是一台F10或者F18的5系

修长的车身，后轮悬挂式配置的空气悬挂，开起来舒适性和支撑力都是很好的。跟上一代的X5?7系?还有5GT?是一样的，都是配置后空气悬挂而不是前后空气悬挂，所以底盘高度是不可调节的。

大脚牧马人也入镜了，挺帅的

马鞍棕配色的座椅内饰

驾驶位座椅

后排座椅很宽大，但是中间有突起的地台，坐2人是最舒服的。

副驾驶位

整体中控台，其实可以看出，宝马的中控台操作是微微偏向于主驾驶位的，为了更方便驾驶者的操作

电子档杆，电子手刹，自动驻车，舒适模式/运动模式转换按键，iDrive旋钮及快捷键

方向盘握起来有点细，但是功能性还凑活，带电动调节。

实木内饰包板，双缝线皮制设计

这是有一次我老婆开出去，停好车后她拍了这张照片发给我，说?“?还挺好看?”

自制车顶行李箱?，跟旅行车很配?[偷笑][偷笑]

一张很和谐的，作为Ending...?夜幕下的尾灯也很美?这台车我估计接下来保留的时间也不会太长了，因为它确实在我的车库中占据的位置和其他车有重复，但并不妨碍这是一台非常优秀而且漂亮的车子，它的外观，实用性和操控性都能满足一台高标准旅行轿车的要求，?对我来说，它没有缺点。?再会。

一次稳打稳扎的升级，BMW新款530Li试驾报告

目前宝马530LI汽车款式大概有12款车型，下面由辛勤的老司机为你列举其中几款。以下排名无先后。

2019款 530Li 领先型 豪华套装。参考价格46.39万。

2019款 530Li 领先型 M运动套装。参考价格46.39万。

2019款 530Li xDrive 豪华套装。参考价格48.39万。

2019款 530Li xDrive M运动套装。参考价格48.39万。

2019款 530Li 尊享型 豪华套装。参考价格50.69万。

以上就是宝马530系列的部分款式，具体价格还是要以当地为准。

要说宝马530LI系列值不值得入手，我想我也是有一点发言权的，毕竟老司机的嫂子也是开的这辆车。她购买的是2019款 530Li 领先型 豪华套装的款式的。也是这两个月购买的，时间不长，提车的时候是我和我哥哥跟着去的。我也有幸驾驶过。下面由老司机为你分享一下它的配置、驾驶情况。

我嫂嫂购买的这辆车搭载的是2.0T252马力L4的发动机，变速箱是8挡手自一体的。动力方面很强劲，现在我还记得那个时候的推背感，车速起来超车时候动力也很给力。这车的油耗在9个左右吧。在车身方面这车的尺寸是5087*1868*1500。属于4门5座三厢车，中大型款式轿车。空间方面没的说，很大。一般出去郊游、出差足够用了。后备箱空间也是很大。

在外观方面，也是很好，简约中不失豪华，一看就很上档次的车。舒适性也是很好，尤其是减震方面做的很好，胎噪也不大。隔音效果很好。内饰方面属于中上水平了，不如奔驰的做工好，但是操控台很有科技感。操控方面极佳，不会因为车大不好开，让人感觉操控起来很简单。这些就是老司机经验所得了，毕竟没有长时间接触。

综合来说，这款车是比较适合成功的商务人士，年轻丽人。性价比还是很高的，具体怎么选择还是要看你自身的需求、喜好了。这些就是老司机总结的经验了。希望可以帮助到你，毕竟助人乃快乐之根本。最后提醒一句，开车注意遵守交通规则，不要酒驾、超速，安全第一。

到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？

犹记得初次体验BMW?G38世代?5系是在两年前的一次试驾活动当中，当时个人认为完成全面革新的5系已经完全有能力与早在2016年已完成换代的奔驰E级在中国豪华C级车市场平起平坐。

事实上，从G38?5系近两年来的表现来看，它确实已经做到了。就以2019年的数据来说，细分市场占有率达33%，国内销量占全球销量超50%，这都反映出5系在不少中国消费者心中已是一款完美车型。然而，既然出道即巅峰，是不是也意味着在中期改款时将会面临更大的难度？这是我出发前往深圳参加中期改款5系试驾活动前在脑海里萦绕着的一个问题。而在与新款530Li相处了两天过后，这个疑问也最终找到了答案……

在变化中演绎坚持

在中期改款车型推出前，G38世代5系的外观设计我觉得已经相当讨喜，在迎合了当代消费者喜爱动感设计风格口味的同时保有了作为一台豪华C级轿车应有的优雅与端庄。而来到新款5系当中，一如目前多数车身造型设计的常规套路，运动化风格的元素进一步凸显。

这一点，在本次体验的530Li?M运动套装车型中展露得尤为明显。全新引入的量子蓝车漆率先为全车奠定了一个动感的主调，前保险杆的设计则趋于与G20/G28?3系接近，前保险杠两侧开口面积更大，相比改款前也更具立体感。与此同时，配合熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，铝制后扩散器，再加上19英寸Y式轮辐845M型轮毂，车身侧面及后部的运动气息也营造得相当到位。

不过，需要说明的是，这种运动化特质的呈现并没有喧宾夺主的味道。相比起中期改款奔驰E级的运动化演绎导致了原有颇受好评的设计有所丧失，新5系对这方面的拿捏的确谨慎了许多。

尽管在M?Sport套件加持下的新5系运动味已经相当浓郁，但在最为关键的前格栅位置，BMW的设计师还是坚持用更为大气典雅的设计。双肾格栅在进一步横向发展之余变得更为立体，搭配镀铬材质边框凸显贵气，最后对内部饰条的雕琢让前格栅的精致感提升到前所未有的高度。

的确，新5系对运动跟豪华氛围的平衡依旧有旧款车型上所体现出来的坚持，但同时在每一个细节上又尽善尽美，让新5系在视觉上依旧是一辆恰如其分的豪华C级轿车，甚至有了更高级别豪华轿车用的精致感。不得不说，论玩设计，BMW其实还真有点东西。

相比起外观上的精雕细琢，新5系的内饰似乎并没给人带来多少惊喜。少数能肉眼可见的变化，大概就是换装了全新的12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控触摸屏了，另外所体验的车型也配备了与7系看齐的后排屏幕跟中央智能触控系统。然而事实上，新款5系的最大升级之处，正正就是在那些不大能直接看到的地方，例如说，智能化体验。

在如今这个强调智能出行体验的时代，汽车的智能化程度对整个用车体验的影响程度越发深入，这对于豪华车而言更是一个前所未有的挑战。毕竟，在人机交互这个层面上，造车新势力以及不少的自主品牌已经通过跟科技公司合作给用户带来了相当不错的体验，但豪华品牌似乎之前也不太在意这个，尽管也引入了像语音控制等的功能，但体验真谈不上有多好。而在新5系之上，这种尴尬却得到了完全的颠覆。

这一切，从走近试驾车的那刻便开始有所体会。虽然没了以往那把可以拿出来炫耀的触屏钥匙，不过在舒适进入2.0的加持下，手中的iPhone已经完全取代了以往触屏钥匙的所有功能。而进入车内之后，将手机置于无线充电板上，发动引擎、无线Apple?CarPlay连接也是一气呵成，操作的便捷程度确实相当讨喜。

之后，就轮到了BMW?iDrive?7.0人机交互系统的表演时间。车载数字化应用的加入让车机的本领有了几何级数的提升，即便不连上自己的智能手机，也能利用车机中的“QQ音乐”听到自己想听的歌曲，还免去了手动输入的麻烦，因为就在这个时候，语音输入功能已经可以帮你完成所有的操作。

没错，从识别度上去评价的话，新款5系上的这套语音控制系统已经算做得相当不错，通过特定语术控制车上功能，成功率已能做到百分百，而在无特定语术的情况下，车机依旧能够在很短时间内读懂你的意图，并实现你想要的操作。

这里举个简单的例子，我时常会用“我想听核爆神曲”这个指令来测试不同车型语音输入系统的智能程度。因为事实上“核爆神曲”只是网络上对《aLIEz》这首动漫歌曲的别称，而并非歌曲原名，对语音系统准确识别是提出了一定要求的。而实际测试的结果是，新款5系上语音识别系统完美实现了我的这个需求。

当然，新款5系的车机变得更聪明外，更高级的驾驶系统也是新款5系智能化亮点的一大体现。首先全车多达25个传感器跟摄像头配合自动驾驶系统Pro为驾驶者提供了最有效周全的安全保护，即便是穿梭于早高峰的深圳街头，也不必过于小心谨慎，因为哪怕是出现些许意外的苗头，车辆都会马上察觉并实时告知驾驶者。

再者，除却以往都有配备的ACC等功能外，交通拥堵功能的引入也为新款5系这套驾驶系统加分不少。当这个功能激活后，新款5系便能在60公里/小时的速度内实现完全自主的跟车驾驶。此时此刻，驾驶者的手脚得到彻底解放，不再会被身处拥堵路段的频繁起步跟制动所烦扰，配合车内各种上乘的豪华配备，心理跟生理上均能得到很大程度的放松。可以想象，在每天下班的路上，这确实是个不可多得的功能。

请原谅我花了不少的笔墨盛赞新款5系在智能化层面上的进步，毕竟这也的确是这次中期改款的重点所在。不过，既然是一辆BMW，新款5系的动态表现自然也是必须细聊的一个部分。而对于本次体验的新款530Li，相比起旧款车型，个人认为两者开起来的味道依然是很相似的，但新款还是有一些提升了的地方。

第一个要说的是B48?2.0T高功率发动机与ZF?8AT变速箱的合拍程度要来得更好了，油门跟发动机的出力变得更为线性，没了老款530Li有明显爆发点的感觉，这所带来的是畅快之余更为平稳而不突兀的提速感受，放在C级车定位上的5系当中，确实再合适不过。

另外，底盘的调教较以往又要稍微更偏向于舒适，虽然整体反差不会很大，依旧是扎实而富有韧性，高速驾驶时候的稳定性也让人挑不出什么毛病，但明显已经少了以往那种车去“怂恿”驾驶者开得更快的感觉。当然，个人认为这很大程度也跟整车NVH的提升有密不可分的关系。日常状态下驾驶，车厢内的安静氛围早已将那种好勇斗狠的冲动给消磨殆尽，此时任由Bowers?&?Wilkins音响为你呈现出听觉盛宴，岂不是更加让人陶醉？

在我看来，斯文、从容才是驾驭新款530Li最该有的态度。但如果偶尔想去体验一番速度与，TA其实也可以奉陪到底。游走在南昆山蜿蜒的山路上，这辆新款530Li给人的感觉绝不像是一辆车长已过5.1米，轴距达到3.1米的大车，虽然方向盘转向比的的标定并不那么适合应付这类山路，不过悬架良好的支撑性表现跟不俗的转向回馈还是能给驾驶者十足的信心。然而，要使新款5系在山路上的乐趣最大化，还必须借助运动模式跟换挡拨片的帮助，目的也很简单，让发动机时刻都保持在最亢奋的状态。

最后要说的一点小进步是油耗。得益于350Bar直喷系统的用，让新款530Li获得更好高转延展性的同时燃油经济性也得到了优化。尽管两天下来基本都在运动模式下驾驶，自己的右脚也并没有特别温柔，再加上期间拍摄素材的需要等因素，最终在近400公里的行程里做到10.2升的百公里油耗，这水平个人认为对装备252马力高功率2.0T机器的530Li来说已经相当可以了。

似乎，新款5系一切都显得那么完美，但在跟媒体同行以及网友的交流中发现，新款车型还是有那么两个并不是全员赞好的变化。

首先是颇受赞誉的“天使眼”头灯设计改成了与捷豹有多少相似的“卧L”灯带设计，不少人觉得这种改动让新款5系的车头少了些BMW的独特元素。不过在我看来，这种变化其实还好，起码跟整个车头是挺搭的，而且正如G20/G28?3系刚推出时很多人批评那“眼屎灯”的设计一样，当过了一段时间后，很多人就都已经适应了。

而另一个稍有争议的改动则是新款5系座椅从以往的真皮改为了Sensatec?2.0合成皮包裹。实际体验发现，虽然整张座椅的支撑性表现还是相当优秀，不过合成皮的手感确实没真皮来得好，那种有类似布艺座椅的触感相信也很难说可以取悦每一位买家。但话又说回来，大概也没什么人有事没事就去摸摸座椅吧，尽管触感未必很好，但对乘坐的舒适度来说也没有带来什么影响，所以其实也不用过于纠结吧！

诚然，G38?5系的中期改款是有不少挑战的，怎么说G38刚诞生的时候整体产品力已经十分强悍。而从新款5系交出的这份答卷来看，这次的中期改款又是相当成功的。

BMW用了一种稳打稳扎的升级策略，避免了大刀阔斧改动所带来的风险，通过对设计、配置、机械等细节的小幅度优化，最终促成了产品力的明显提升。那个所谓的“1.01法则”，在新款5系之上已经得到了最直观的体现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马530Li典雅型530Li豪华型的配置

中期改款宝马新?5系已经在北京车展正式上市，其中包括4款标轴5系和13款长轴5系车型，有豪华套装和M运动套装两种外观可选，售价区间为42.39~60.39万元，全国各地现车也差不多都已经到店了。

上边两张图，第一张是豪华套装版的新5系530Li，第二张是M运动套装，两者的主要差别就是包围处的设计，豪华套装前脸下方两侧变为三角镀铬设计，M运动套装则是蜂窝状的装饰，笔者个人更喜欢M运动套装，不知道各位更喜欢哪种外观？

和现款5系相比，中期改款5系的双肾格栅有所增大，但并没有像新7系那么大，双肾格栅的下方增加了更多的折线，凸显了肌肉感。大灯组变为了平直式的设计，转向灯和日间行车灯结合到了一起，现款5系灯眉处的转向灯在改款中变为了激光大灯模组，不过，激光大灯只在部分车型提供选装。

新5系的尾灯组是其外观另一处重大改变，新尾灯更显细长精致且带有3D悬浮设计，看起来棱角分明、极具雕塑感，点亮之后呈倒“C”状，排气管造型依旧是不规则四边形设计。

中期改款5系内饰的设计语言并未做出太大改变，新5系还配备了12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸中控触摸屏以及倍受好评的iD7系统。并且全系标配手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife、WiFi热点和数据流量包。

宝马新5系全系配备B48TU?2.0T发动机，其中525车型最大功率184马力，峰值扭矩290Nm，零百加速时间8.6秒；530车型最大功率252马力，峰值扭矩350Nm，零百加速时间6.9秒；混动535Le车型最大功率292马力，峰值扭矩420Nm，破百时间仅为6.7秒。

全系标配打孔与菱格纹设计以及更加精致的对比缝线和更具质感的滚边装饰，入门车型还升级了金属质感音响罩壳、配备后排座椅扶手。但需要注意的是，标轴G30?5系525i?M运动套装、530i?M运动套装两款车型标配Sensatec合成皮内饰，其余两款风尚版车型为Dakota真皮或Na真皮；而长轴G38?5系则全系标配4种Sensatec皮革内饰，有黑色、火山红、摩卡色、干邑色可选。

新5系的灵活选配还是很丰富的，包括远程发动机启动、全景星空天窗、前排电动腰撑、高级香氛、智能激光大灯、驾驶功能、全彩HUD、宝华韦健环绕音响、后排系统、行车记录仪、智能后排触控系统以及四种套装包等等，但是激光大灯只在标轴530i?M运动风尚版/540i?M运动风尚版、长轴530Li行政型和535Le?M运动套装先锋版上提供选装，选装价格为1.2万元，其他车型均不可选。

考虑宝马新5系的消费者，可能不少人会考虑长轴入门525Li车型，其实525Li的配置也不低，主要包括：全新设计的M运动套装及豪华设计套装、3D立体悬浮L型自适应LED大灯、全新设计的18英寸及19英寸轮毂、智能降阻进气格栅、12.3英寸全液晶数字仪表盘、12.3英寸可触控中控显示屏、第七代BMW?iDrive操作系统、尊享型互联驾驶组合(含BMW智能个人助理,?室内停车场地图,?西瓜等功能)、定速巡航控制系统、无线Apple?CarPlay及百度CarLife、智能手机无线充电功能、中国独有舒适型后排座椅、豪华后排中央扶手、前排座椅电动调节(驾驶员座椅带记忆功能)、高级工艺Sensatec?2.0内饰(含座椅打孔，对比色缝线及菱形格纹图案)、Sensatec?2.0合成皮仪表板、方向盘电动调节、金属光泽音响外罩、智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马530li怎么样

新BMW 530Li豪华型 长轴距版--配置

外观/内饰

前/后阅读灯

前雾灯

后雾灯

电动天窗

与车身同色门把

外部后视镜、非球面、电动可调和可加热

白色转向指示灯

行李箱盖可用遥控钥匙开启

风挡玻璃清洗喷嘴在发动机盖上，可加热

星式轮辐244，17“铝合金轮圈

车窗框架和车窗凹口饰件，镀铬

风挡玻璃上沿绿色遮阳带

绿色车窗，全部

氙气大灯(含动态照明距离控制)

雨量感应器及车灯自动开启控制

舒适性配置

电动车窗

带防夹功能车窗

前大灯清洗装置

后排空调出风口

前排中央扶手

后排中央扶手

杯架

自动空调，配备高级功能

控制器，中央控制台上

带自动功能的车内照明，具渐明/渐暗功能

丝绒脚垫

手套箱，配有照明灯、可锁止

自动防眩目内外后视镜

BMW专业导航系统

便捷进入及起动系统

高级白杨木深色高光内饰

真皮方向盘，3辐，带多功能按钮

“大灯未关”警示

BMW专业级音响及CD播放机， 六碟CD换盘

高保真扬声器系统

车载电脑

车外温度显示

前排腰部支撑

前排座椅靠背口袋

座椅电动调节，驾驶者座椅带记忆功能

前、后排座椅加热

前排舒适型座椅，带有电动座椅调节

吸烟配套

转向柱高度、长度电动可调

后窗电动及后侧窗手动遮阳帘

车载电话预留设施带蓝牙功能

内饰:Dakota真皮

警告三角标志及急救包

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

DSC动态稳定控制系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

预紧式前座椅三点式安全带

后座椅三点式安全带

前后排头部安全气囊

驾驶者和前排乘客侧面安全气囊

遥控防盗报警

保险杠系统，带有可更换的前后撞击溃缩元件

中控锁，用于锁止车门、行李箱及油箱盖

起动

儿童座椅固定装置ISOFIX，用于后座外侧两个座椅

驻车前后距离警示系统(PDC)

无线遥控中控锁

胎压报警指示灯

蓄电池安全接线柱

侧面撞击防护系统，一体式

前部配有燃爆式安全带张紧器

铝质整体后车轴

其他功能配置

定速巡航系统

发动机爆震控制

铝合金气缸盖

铝合金发动机缸体

多级感应系统

车载诊断功能

Valvetronic电子气门

数字电子发动机管理系统(DME)

iDrive 控制钮

奔驰e300和宝马530哪个好

宝马530LI用常识

这是宝马的电子变速杆，顶P是驻车档。和普通自动变速箱一样，可以直接挂在高档位的方向。

普通的变速杆和变速器之间的连接是机械的，也就是说你手动改变变速杆的位置，变速杆下面的齿轮轴由于你手的力量在变速器中移位。

但电子变速杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更安全、更快捷的电子控制方式。

电子变速杆的优势在于，驾驶员错误的换挡操作可以更好地保护变速器，纠正驾驶员不良的换挡习惯，因为电脑可以判断是否会损坏变速器。

宝马5系的电子变速杆只是电子变速杆的一种，一些运动豪华车上的 方向盘 换挡拨片也是电子变速杆的一种模式。

宝马530LI的优缺点是什么？

车型:09款宝马530Li领先型

车型:轿车制造商:华晨宝马

上市时间:2009年2月

外形尺寸长/宽/高):4981/1846/1477油耗:9.4L看实际油耗。

优点:外观优雅，动力强劲，操控感一流，品质好。

缺点:油耗高，价格高，使用成本高。

09宝马530Li领先型-发动机参数

标准发动机直列6缸汽油发动机，四气门技术/汽油发动机(DME)电控系统/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统标准变速器手动-集成6速标准排量2996 cc

24号阀门的最大功率为190/6600千瓦/转，最大扭矩为300/2500-4000牛·米/转。

电子燃油喷射系统的理论油耗为9.4升/100公里，最高车速为250.0公里/小时。

加速时间7.2秒(0-100公里/小时)排放标准欧ⅳ标准

09宝马530Li领先型-转向/悬架/ 轮胎

前驱动制动模式盘式/盘式(前/后)转向动力转向类型

双接头减震器前桥/整体铝后轮轴(前/后)轮毂尺寸7.5 J x 17铝合金车轮225/50 R17 94W

重量1645千克轴距3028毫米轮距1558/1582毫米(前/后)

整车长4981 mm，宽1846 mm，高1477 mm。

行李厢容积520升燃油箱容积70升标准座位容量5

外部/内部前/后阅读灯

前后雾灯、电动天窗、车门把手与车身同色的外 后视镜 、非球面、电动可调和可加热。

白色转向指示灯行李箱盖可以用遥控钥匙打开。挡风玻璃清洗喷嘴在发动机罩上，可以加热。

星形辐条244，17英寸铝合金轮圈

边框和车窗槽口饰条、沿绿色遮阳板带有绿色车窗的镀铬挡风玻璃、全氙气大灯(包括动态照明距离控制)、雨量传感器和大灯自动开启控制、大灯舒适性配置的随动控制、带防夹功能的 电动车 窗、大灯清洗装置、后排空出风口调节、前排和后排中央扶手杯架、自动空调节、高级功能控制器。中控台带自动功能的车内照明，带淡入淡出功能的丝绒脚垫手套箱，带照明灯的BMW专业导航系统，可上锁的自动防眩目内外后视镜，便捷的进入和启动系统，内饰高级杨木深色高光真皮方向盘，3辐式，带多功能按钮的BMW专业音响和CD播放机，可更换6张CD碟片的专业音响系统，Logic7车载电脑，外部温度显示。

前腰部支撑

前排 座椅 靠背口袋

电动座椅调节，带记忆功能的驾驶员座椅

前排和后排座椅加热

舒适的电动可调座椅

吸烟支持

转向柱的高度和长度可以电动调节。

电动后窗和后侧窗手动遮阳板

带蓝牙功能的车载电话预约设施

内饰:达科塔皮革

警告三角标志和急救包

电视功能

新一代iDrive系统

车辆安全/ 防盗配置

防抱死制动系统

动态稳定控制系统

补充限制系统

乘客座椅安全气囊

预紧前排座椅三点式安全带

后排座椅三点式安全带

前排和后排头部气囊

和前排乘客侧安全气囊。

远程防盗报警器

保险杠系统，带有可更换的前后防撞溃缩元件

中央锁，用来锁车门、后备箱和油箱盖。

起动

后排座椅外侧两个座椅的儿童座椅固定装置ISOFIX

停车距离警告系统

无线遥控中央锁

轮胎压力警告指示灯

蓄电池安全端子

侧面碰撞保护系统，集成

前部装有爆炸式皮带张紧器。

整体铝后轮轴

其他功能配置

巡航控制系统

发动机爆震控制

铝合金气缸盖

铝合金发动机缸体

多级感应系统

车载诊断功能

Valvetronic电子阀门

数字发动机管理系统

IDrive控制按钮

宝马530li是好车吗？

总的来说，我个人认为宝马530li车的优点是车辆操控性更好，品牌知名度更高，缺点是价格高，保养费用高。

宝马530Li的性能评价，宝马530Li的性价比如何

宝马530性能比较好，配置比较高档，发动机性能比较稳定可靠。

宝马530LI的缺点和优点是什么？

这个模型非常好。我不知道你买了哪个型号。共有3种型号。一个是领先，一个是优雅，一个是豪华。

我建议你买领先的。

我买的是

优雅的配置稍微低一点。虽然表面上看不出来，但感觉还是很重要的，尤其是那套立体很棒。

S600就是这种豪华的音响。我不建议买后座。一点都不实用，而且占用空间大。

个人感觉中型大车是宝马5。

A6太便宜了，现在A6产量很大，质量肯定会下降。奔驰的E系列太小了。

况且宝马的导航非常好用。多亏了这个，我前几天去了威海。

我强烈建议你买一辆宝马。

我买了62万的铅。

感觉价格很不错，对整车各方面都很满意。

我会告诉你的。我告诉过你在同三个，我跑到230。我没有任何感觉，我的声音也不是完全可以接受的。

有关更多信息，请参考。

宝马530LI使用什么操作系统？

iDrive。

非常实用的操作系统！

简单是它最大的特点。

初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。

卫星导航功能(国内暂时没有)在右侧显示地图，左侧可以选择对应的地名。

空调节，可以选择不同的工作模式。

倒车雷达。

，广播，MD，CD，DVD，应有尽有，你可以尽情享受。

对于豪华的七系，中控台单独设置在后排。

希望对你有帮助。

O(∩_∩)O~

IDriver系统:

可能习惯了奔驰或者其他豪车的人，第一眼看到宝马的中控台就会觉得很简单。只有几个按钮的显示屏似乎不够大气。事实上，这就是宝马引以为豪的iDriver系统，它将所有功能集中在一个控制台上，让驾驶者不必费心在众多按钮中找到对应的开关。

IDrive系统于1999年首次在法兰克福车展上展示，第一款产品模型于2001年在法兰克福车展上向公众展示。它最大的特点是不再是一个耀眼的开关和按钮。配备iDrive的宝马座舱分为驾驶区和舒适区两部分。驾驶区是所有驾驶必不可少的设备，而舒适区则使用控制台方便流畅地控制车上的舒适功能。

IDriver系统分为监视器和控制台两部分，如下图所示:

iDrive对驾驶和安全最重要的所有功能都布置在驾驶员附近，而对驾驶最重要的所有功能都直接布置在方向盘上，为驾驶员提供最直接的控制。

二级功能可以使用仪表盘上的开关，如灯光控制和温度设置空。其他功能由位于前排两个座椅之间控制台上的大型多功能旋钮(控制器)完成。通过按压和旋转选择功能，所选功能模式显示在显示屏上。用户可以通过操作旋钮、推或拉或推来改变功能，从通信到温度调节、导航和。旋转按钮在菜单上移动，按控制器上的按钮选择相应的功能。

IDrive可以控制驾驶过程中很少调整的舒适性、通信和驾驶员功能。通过中控台上的操作单元，驾驶员可以直接调节 驾驶 功能和通讯选项等。该系统提供多达数百种功能。

下面简单介绍几个主要功能。

一、初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。

2.卫星导航功能(国内暂时没有)地图显示在右边，左边可以选择对应的地名。

第三，空调节，可以选择不同的工作模式。

第四，倒车雷达。

动词 （verb的缩写）功能，包括收音机、MD、CD和DVD，你可以享受一切。

七、对于豪华七系，则是在后排单独设置一个中控台。

IDriver用了著名的微软公司生产的微软Windows CE操作系统，一个类似电脑显示器的屏幕被放置在驾驶员的视线范围内。仪表板中间可以显示数字信息，而不是速度计和转速表的模拟信息。iDriver用第三代全球移动通信系统UMTS，可提供IDriver所需的数据传输，传输速度可达2Mbps。E65的6、7系列首次用iDriver系统，首次演示是在Z9概念车上。E60的系列5和E65的系列6是第一个使用第二代系统的，使用简单的四向菜单。

以上是对宝马i-drive 多媒体 控制系统的简单介绍。

不是没有操作系统的电脑。如果你指的是控制系统，那就是idrivexdriver。

IDrive智能驾驶控制系统

宝马530li。

宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。