_保时捷gt3车模

1.Bonkers保时捷911 GT3双涡轮增压拥有800马力，而且越来越大

2.赛道体验最强保时捷 花落GT3 RS/GT2 RS，还是终极918 Spyder？

3.全新保时捷911 GT3无伪实车曝光，用了很有性能感的包围

4.汽车总动员的女主角原车型保时捷911车模外观欣赏！

我们往往看到的是演员表面的光鲜亮丽，常常忽略掉演员背后的危险，许多人都想进入圈，是因为圈赚的钱多，还轻松。

其实身为演员，他们的工作远不止演戏那么简单，要面临许多危险，在拍戏的时候，就有六大明星意外身亡，其中一位还是被人设计而出事。

陈鸿烈是香港的一位明星，在七十年代非常出名，曾经出演过很多剧，他的作品有《金枝欲孽》，《少年方世玉》，《珠光宝气》等。这些剧都是大家美好的回忆，陈鸿烈在这些剧中出演的大多数都是反派，配角，却不妨碍他的演技深入人心。

陈鸿烈是在09年的时候去世的，当时陈鸿烈正在拍摄《毕打自己人》，在拍戏时，陈鸿烈就感觉出自己的心脏不舒服，后来陈鸿烈进了更衣室就再也没出来，等到剧组的人发现陈鸿烈后就赶紧把人送进了医院，结果还是不治身亡了。

当时有传言称，陈鸿烈当时接了两部戏，66岁的陈鸿烈每天都要在剧组待上十个多小时，每周都要工作七十个小时，并且没有休息的时间。这么高强度的工作压在身患心脏病并且已经是一个六十多岁的老人身上，可以说是压力巨大。

刘坤是功夫巨星李连杰的武打替身，在拍摄一段爆炸戏中发生了意外，年仅26岁的陈坤被炸身亡了。公司只想赔偿陈坤的家人十六万草草了事，后来李连杰又加了五百万给陈坤的家人。

李连杰还有一位替身叫卢彦西，成为李连杰的替身后也积累了不少好，在圈内也小有名气，只不过我们不能但看卢彦西的成功。

可想而知，身为李连杰的替身，李连杰拍的戏都是武打类的，剧中会有很多高难度动作为了李连杰的安全，这些戏份都得靠替身演员来完成，可以说，身为演员虽然挣得多但是非常危险。

说起刘丹大家可能就会想到她出演的《还珠格格》中的香妃，在剧中的香妃跳舞引来蝴蝶的那段戏堪称经典，是许多人心中美好的回忆，刘丹也被观众们成为最美香妃。拍摄完《还珠格格》后，刘丹有了很大的名气，出演了很多剧，还成功获得了百花奖最佳女主角奖。

就是这样前途一片光明的演员，在工作的途中因为出意外身亡了，当时刘丹已经工作了好几天了，在车辆行驶过程中刘丹就在后排睡觉，并且没有系安全带。当时的车撞到了一个黑色障碍物，刘丹就被甩出了十几米，被送到医院后抢救无效死亡了。

保罗沃克是**《速度与》里的前男主，现在《速度与》已经拍到第九部了，当时保罗沃克去世的时候，他的女儿还非常小，到现在已经有23岁了，保罗沃克已经离开我们有八年了。

当时的保罗沃克正在参加一个慈善车展，因为自己拍**的原因，关于车辆的慈善事业，保罗沃克才会参加，给慈善事业带去关注度。

也就是在保罗沃克跟朋友驾驶一辆跑车的时候，车辆遭遇了失控，撞到了道路旁边的一棵大树，还把一根电线杆给撞倒了。

因为撞击过于猛烈，导致车辆发生了爆炸，可想而知，车内的两个人当场身亡了。汽车在爆炸后就升起了大火，等警察跟消防赶到现场后，已经为时已晚了。因为《速度与》这部**非常受欢迎，当时有很多人在网络上表达对保罗沃克的悲痛与思念。

聂鑫是在拍摄《永不褪色的家园》中遭遇去世的，当时的聂鑫已经小有名气了，相信不久之后就会大红大紫，只是后来发生了意外，让一位好演员很多的可能都无法实现。当时的聂鑫受到业内人士的一致看好，许多知名导演都对聂鑫赞不绝口。

聂鑫在遭遇后伤到了脊椎，大家都知道，伤到脊椎后很有可能失去行动能力，这对一个演员来说更加残忍，后来经过很多专家的治疗，表示聂鑫很有可能会完全好起来。有了这样的好消息大家都是高兴的只是后来聂鑫的情况又变得不是很乐观，最后还是离开了人世。

李国豪是功夫巨星李小龙之子，他的死与其说是意外，倒不如说是有人蓄意谋杀。当时李国豪正在跟甄子丹一起拍摄《乌鸦》这部剧的时候，当是李国豪正在拍摄一场跟对手的枪战戏，只是对手手中的被换成了真，李国豪中枪后抢救无效去世了，由于片场人员混杂，警察也没有调查出真相，成为了一场悬案。

李小龙英年早逝，留下尚未长大的李国豪照顾母亲与妹妹，李小龙在李国豪身上倾注了大量的期待，李国豪也没有让父亲失望，在剧中一直非常优秀，更是被称为第二个李小龙，只是意外来的太突然。

演员不是那么好当的，首先必须得拥有演技，如果没有演技的话，观众们第一个不买账，到时候铺天盖地的恶评就会到来，许多明星会因网友的评价彻夜不眠，甚至的抑郁症。所以说能够在圈有作为的，真的必须得有过硬的演技，才能被观众们认可。

在拍摄片场中，有很多危险戏份，枪战片的枪林弹雨，仙侠剧的威亚，武打戏中的拳头，这些都是要演员们亲身面对的，有的演员不使用替身，亲历亲为，也出过不少意外，赵丽颖坠马，俞灏明烧伤等，所以说，演员们拍戏很有可能会出现意外。

Bonkers保时捷911 GT3双涡轮增压拥有800马力，而且越来越大

楼上说的都不对，其实这是一个很有历史的梗了，老款的911turbo（930车款）由于后置后驱+涡轮增压和短轴距导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头，所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者

然而现在的911turbo和针对调教过的涡轮增压车型911GT2则不会这样了，感谢科技的进步让寡妇制造者变得不那么凶残

赛道体验最强保时捷 花落GT3 RS/GT2 RS，还是终极918 Spyder？

如果你想要一辆bonkers双涡轮增压保时捷911，你就买一辆GT2?RS吧？3.8升的平直六缸车，700马力（522千瓦），它是你能买到的最快的街头合法汽车之一，也是赛道上的绝对怪物。相比之下，520hp（388kw）的GT3?RS同样是一款音乐巨星，其4.0升6速的自然吸气引擎在9000转/分时所产生的声音简直让人不能自拔。

车主爱德蒙·蒙迪渴望GT3那震撼人心的声音，但他想要GT2的动力。这让我们看到到了这台非常丰富多彩的911。这是一辆GT3RS，4.0升平头六缸塞在后轮后面。引擎仍然有其13.3:1的压缩比。有一对76毫米的涡轮增压器在车轮处给发动机提供800马力（5千瓦）的动力。这比GT2RS提供的要多得多，但蒙迪将其提升到950马力（708千瓦），他认为这种设置应该适合1200马力。

如你所见，也有一些空气动力学升级，以帮助获得更强的抓地力。一个适合攀爬派克峰的扰流器安装车尾，保险杠下面安装了一个完全定制的扩散器。扩展的侧门槛和一个前分流完成了空气动力学的变化。蒙迪说，该车可以产生3500磅的下压力，这足以需要一个特殊的悬挂设置，以防止汽车直接挖开地面。

开车是什么感觉？如果外观上疯狂的防溅涂层没有引起驾驶者和旁观者的注意，尖叫的排气声肯定会引起注意。它的速度也很快。涡轮增压给了GT3RS充足的低端动力，这是从原装发动机中缺失的一部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新保时捷911 GT3无伪实车曝光，用了很有性能感的包围

说到保时捷，很多人最先想到的一定是911系列，对于911历来车型的衍变史，或许三天三夜都讲不完，而要论最强911，GT3 RS和GT2 RS一定是最具资格的参赛选手。此外作为保时捷的旗舰超跑，918 Spyder自然也不甘示弱。没错，这期的汽向台，我们将为大家带来GT3 RS、GT2 RS以及918 Spyder，把它们开进赛道，能碰撞出多大的火花？

1963年保时捷推出的第一代911（代号901），取消了以往惯用的四缸发动机，首次搭载水平对置六缸发动机，此外像“蛙眼大灯”，溜背车顶这些经典的设计，也奠定了往后911车系的几个重要元素。而第三代车型964，相信大家也很熟悉，至今还有许多车迷将这辆车收藏在自己家的车库里，也是在964上，保时捷首次配备了ABS和安全气囊，更接近于现代化的产物。

有人称911设计师是最闲的，几十年不变的外观造型，似乎设计师随便动两下图纸，新款911就设计好了。而在996上，911首次打破经典设计元素，放弃了标志性的蛙眼，改成像泪眼式大灯组合，然而这一举动至今仍被车迷诟病。再之后就是现在有不难见到的9，还有目前最新款的992。

自吸绝唱GT3 RS 纯粹的赛车属性

在整个911系列车型里，保时捷也是很聪明的，提供了多种可以选择的车型，想要日常代步可以选择动力刚好，舒适最佳的Carrera，追求极致动力加速可以选择turbo，偏向玩赛道操控，那么GT车型完全可以满足你。比如我们这台GT3 RS。

作为一台能够合法上路的赛车，这款991.2版本的GT3 RS，它有着夸张的空气动力套件，前杠硕大的散热口。为了追求极致的轻量化，前备箱盖用的也是碳纤的材质。此外可以看到前盖还有两个硕大的风洞，空气从这两个洞口进入，达到给刹车系统散热的效果。而前翼子板的通风口也是为了降低前轮拱气压而做出的设计。

它的车顶也应用了空气动力学的设计，在左右两侧后翼子板上可以看到有两个明显的进气口，这在GT3上面并没有配备，GT3用的是冲压式的进气口。此外GT3 RS车尾硕大的尾翼带有高度可调设计，针对赛道的不同情况来调整下压力。

为了追求极致轻量化，GT3 RS连门把手都是布的。坐到这个座椅上，虽然舒适性差了点，但是你要知道这个座椅可是和保时捷918车主享受着同样的待遇。肉眼可见的地方，用了大量的Alcantara和碳纤维材质。而我们这辆车是有防滚架的，但如果选装了Weissach套件，就没有防滚架，只能后期自己加装。

打开后机盖，这台GT3 RS搭载的是一台4.0L水平对置六缸发动机，最大功率521匹，峰值扭矩470牛米， 零百仅需3.2秒，最高时速能到去到312km/h。不过我们并不能看到它的发动机，除了能看到机油和冷却液的加注口，其他的这些，交给专业人员去完成就好了。

GT3 RS完全偏向赛道的调教，再加上它用了后置后驱的驱动形式，发动机在后面发出的热量直接传递到车厢里，这也是为什么很多女孩上了超跑觉得空调效果不好的原因。此外没有怠速设计以及超硬的避震悬挂，开着它几乎就是坐在钢板上开车的感觉。

号称全世界最好的PDK双离合变速箱，你在油门上踩下去的每一脚，它就像跟你相处多年的女友，你换的每一个姿势，它就知道你要干什么。GT3 RS的转向手感，在原地挪车的时候，还是非常重的。开起来之后，相对要好很多，在你打方向的时候能够给到很清晰的反馈，真是无可挑剔，经典的三幅方向感握感也是非常的棒。

调到运动模式后，整个车的性格相比之前又变得更加的不一样，更加的极致，更加的纯粹，甚至会让你产生一丝丝恐惧。运动模式下，你能感受到这辆车的动力储备之充沛，驾驶体验之刺激，这也是GT3 RS最有魅力的地方之一。

涡轮王者GT2 RS 暴躁的性能怪物

如果你觉得这台自吸绝唱GT3 RS还不能满足你，那么这台GT2 RS，它一定能够让你感到疯狂。我们这台GT2 RS与GT3 RS最大的区别在于，它有选装Weissach套件，前盖、车顶、后视镜、后机盖、包括尾翼以及底盘件，全都是碳纤维材质，而这些可以给这台车减重30公斤。此外这台车还选装了镁合金轮毂，而碳陶瓷刹车在GT2 RS上是标配。

GT2 RS搭载一台3.8T双涡轮增压发动机，能够压榨出700匹马力，峰值扭矩750牛米，零百加速仅需2.8秒。也正是这台令人肃然起敬的发动机，让GT2 RS被俗称为“寡妇制造机”。同时这台GT2 RS也是整个911系列里，性能最强的选手。

在没有打开Sport避震调节和运动排气开关的时候，这台GT2 RS比我想象中的温柔很多。你可能会感受到整台GT2 RS弹跳的声音，但是传递到车内的感觉却没有那么明显，NVH方面这台车的隔音可以忽略不计，几乎没有隔音可言。

整台车的动力输出非常线性，更加接近一台大马力自吸的性能车给我的感受。它的涡轮介入时，给到我主观意识上的感受非常小，不像常规涡轮车在涡轮介入的那一瞬间，猛的一下起来的动力，让你感到很紧张害怕，不得不说保时捷在玩涡轮这一方面，也是有着非常高深的功力。

这台车在弯道的速度要比GT3 RS慢一些，因为GT3 RS的车尾比GT2 RS轻上不少，GT3 RS的尾部在弯道的灵活性更强，但是当你大脚油门出弯的时候，在动力上GT2 RS可比GT3 RS要快上太多了。GT2 RS给我的感受还是非常的轻巧，因为这部车车重只有1400多公斤，但是它的轮胎规格跟GT3 RS一样，前265/35 R20后325/30 R21的鸳鸯胎，匹配的是米其林PILOT SPORT CUP2 N1版本的高性能轮胎。

限量旗舰918 Spyder 速度与艺术的结晶

聊完这两台车，相信你们已经对接下来要聊的这台垂涎已久，如果说GT3 RS是高手，GT2 RS是宗师，那么接下来的这台一定是保时捷中的鼻祖级别的选手了，并且大家对于这台车应该比前面那两台要更为熟悉，也就是目前三大神车之一的保时捷918 Spyder。

保时捷918 Spyder，全球限量918台，引进国内普通版918 Spyder售价为1338.8万人民币。如果把这三台神车摆在一起的话，在造型上918 Spyder相比另外两台神车法拉利拉法和迈凯伦P1而言，918 Spyder的攻击性是最弱的，跟旁边的这两台911 GT车型摆在一起，攻击性都弱了很多，甚至觉得前脸有点萌萌哒。

相比拉法的和P1的蝴蝶门，918 Spyder的开门造型是最普通的，把手伸进去，摸到一个开关的小把手，一抠门就打开了。同时918 Spyder带有手动敞篷机构。在车顶上找到这个小拉手，抠开就可以拆除敞篷了。要记住的一点是，为了防水的设计，副驾驶那边的敞篷是覆盖主驾这边的，所以必须先拆副驾驶一侧敞篷，拆除的硬顶敞篷直接放在918 Spyder的前备箱内。

方向盘造型与普通的保时捷同样没有太多的区别，但是比普通的保时捷多了一些好玩的东西。方向盘左下方有三个小按钮，依次是自适应巡航、手动模式的切换以及自定义设置车机系统。而在右边就是驾驶模式的切换，E代表纯电、H代表混动、S代表运动，而最后一个R则代表赛道。中间这个红色的小按钮，就是我们戏称的保时捷“真男人”按键，持续20秒左右的最强动力输出。

动力上918 Spyder搭载的是4.6L V8双涡轮增压发动机，同时加上两台能够输出286匹的电机，综合功率能够去到887匹，零百加速仅需2.6秒。此外918 Spyder在纯电下行驶，续航能够达到31公里。在纯电模式下，当时速超过80公里每小时的时候，发动机会自动切入用油行驶。

说实话开着这么贵的一台车在路上心里是有点发虚的，因为它真的太快太快了。918 Spyder的快不仅在动力上给你带来体感上的快感，换挡速度上也让你几乎感觉不到变速箱的存在，这紧致的转向，精准的指向可以让你忘掉这是一台由机械组成的汽车了。

其实开上这台918无需过多的去聊它的驾驶感受，所谓的操控、性能，毫无疑问，它就是代表着保时捷跑车的最高水准。你只需要紧握方向，踩下油门，享受保时捷对于这台车在一辆顶级跑车上应该具备和拥有的一切最好、最顶级的调教设定。

写在最后

或许在每一个男孩心中，都有一个跑车梦。而我们这期出现的这三台车，每一台都能够成为他们梦寐以求的dream car，当然同样也是我自己的dream car。GT3 RS，保时捷911最后的自吸王者，合法上路的纯粹赛车，于是舒适一词和它毫无关系；GT2 RS，保时捷911车系中目前性能最强的涡轮王者，除了在动力有所提升之外，日常的舒适性较GT3 RS也有了不错的改善；918 Spyder，全球限量918台，价格已经无法衡量它的价值，它存世更多的意义在于作为保时捷品牌的图腾，它的驾驶体验代表了保时捷的当下最强的造车功力。

但是动辄数百上千万的价格并不是常人所能够轻易触碰得到的，而我们成立汽向台这个汽车类账号的初衷也是希望更多爱车的朋友，能够通过我们的官方、透过我们的图文解析，感受到我们分享的这份快乐，和我们一块儿，感受这份顶级汽车产品所带来的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车总动员的女主角原车型保时捷911车模外观欣赏！

近日，网上曝光了一组全新保时捷911?GT3的无伪装实车的组图，新车用了很有性能感的包围，运动感非常强，是一款竞速神器。全新一代的保时捷911?GT3将继续搭载4.0L的水平对置6缸自然吸气发动机，它的最大输出功率预计为510马力，新车将会在近期发布，很值得期待。

虽然现在的超级跑车都在涡轮增压化，但是保时捷保留了一份自然吸气的纯真，这款911?GT3绝对属于玩家喜爱的车型，因为这个级别可选择的车型实在太少，这款动力实在是太香了。全新一代的保时捷911?GT3的设计语言用了和普通版车型相同的设计，不过它的整车的底部用了独立的包围设计，我们可以看到全新保时捷911?GT3的前脸下半身用了一个黑色的运动包围，它用了梯形的造型，上面用了一个很大的开口，表现的既粗犷并且运动化。全新保时捷911?GT3的大灯和普通版的Carrera相同，用了四点式的大灯，大灯的后方的轮廓继续用凸起的设计，传承了保时捷“蛙眼”式的设计语言。

全新保时捷911?GT3的车轮也很显性能感，我们可以看到它用了低扁平比的轮胎，并且用了非常细致的类似于蜘蛛爪式的轮毂，配合更大尺寸的PCCB碳陶瓷刹车盘，可以让它的刹车性能发挥到极致。我们可以看到全新保时捷911?GT3的后轮胎的规格为315/30/R21，相比老款车型也进行了升级，它的轮胎与轮拱之间的缝隙非常小，风阻也会相应的降低，很适合赛道。全新保时捷911?GT3的车尾部用了一个巨大的尾翼设计，尾翼用了鹅颈式的风格，它与车体连接的部分用了黑色的涂装，显得很有运动效果。新车的后备箱上还用了一个鸭尾式的造型，视觉效果很动感。全新保时捷911?GT3的底部继续用中置两出的排气设计，它的包围用了黑色的涂装风格，运动感很强。全新?保时捷911?GT3的前悬架也进行了升级，用的是源自911?RSR赛车的双叉臂式前悬架，普通版的Carrera用的是麦弗逊式的前悬架；在变速箱方面，新车将会搭载手动和PDK双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在**里面，这个是麦坤女友莎莉(Sally)，原型车:保时捷911

莎莉来自加州，是一辆外形亮眼的2002年保时捷911，蓝艳的车体和后腰的精致纹身瞬间捕获了麦坤的。

因为厌倦都市疲于奔命的生活，这只掉进鸡窝里的凤凰，在温泉镇上成为最美的一道风景，在颜值与智商双双在线的情况下，莎莉也算为温泉镇的发展操碎了心，还耍尽手腕强迫麦坤为镇上修路，就这样修出了一段美好姻缘。

保时捷911是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

很多车友如果玩赛车游戏的，肯定在里面也驾驶过这款吧。

2002年的六缸发动机排气量达到3.6L，功率达到320马力。后来又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。