凯美瑞全车隔音_凯美瑞汽车隔音

1.凯美瑞动力非常平顺，在市区开走走停停，太舒服了

2.先开本田雅阁，又买丰田凯美瑞，对比档次，车主说了大实话

3.丰田凯美瑞和本田雅阁哪个好一点

4.身处高档场地的凯美瑞，一点都不怯场，谈谈我的用车感受

你好：

本田CRV和丰田凯美瑞的隔音水平基本是同一个级别。

但是由于CRV是SUV车型，本身的风阻和风噪都要大些。所以，实际感觉CRV的噪音会略大。

专业的汽车隔音一般包括：

1.四门双层

2.底盘

3.后备箱

4.引擎盖

5.翼子板

要求较高的，还包括

6.防火墙

7.后盖板

8.U型槽等...

其中，四门双层是最重要的。因为，车门是车体中最大的四个单体金属共振面。

一般建议主要使用荣茂顶级隔音王的材料，这种材料主要由丁基橡胶和铝箔板构成。

绿色环保，达到欧盟环保认证级别。在隔音的同时防水，止震，保温，阻燃。

不建议使用隔音棉的材料，虽然有一定的吸音作用。但是如果一旦接触水汽，在车体内很难干燥，会造成车内发霉异味，和车体锈蚀。

具体每个车型需不需要做隔音，就看个人对噪音的敏感度或是驾乘舒适性的要求了。价格根据施工的位置的不同从几百到几千都有的。

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凯美瑞动力非常平顺，在市区开走走停停，太舒服了

六代凯美瑞四门隔音后低速低频共振耳鸣利用消音隔热棉进行处理。汽车在高速行驶，就容易产生共鸣声音，可以对汽车加装高效的隔音棉，有效地消音降噪。也可以利用隔音减震胶进行处理。不想使用吸音或者隔音材料，放音乐是一种很实惠的选择。

先开本田雅阁，又买丰田凯美瑞，对比档次，车主说了大实话

一直买车，只是当时是在考虑上广州牌还是外地牌，一直犹豫拖着，与此同时，我已经从18年6月开始就在摇号，一直不中签，加上在广州开四停四，都限行了，还考虑什么外地牌呢，今年在1月份续签的时候，也不知道当时是不小心选错，还是因为一气之下把申请指标选成了节能车，居然在2月份的时候告诉我中签了！节能牌果然比汽油牌要好摇太多了，现在好像也有高达55%的中签率！有牌后然后就开启了选车之路，选车的过程还是比较纠结的，但最终还是经过深思熟虑，选择了凯美瑞双擎。?备选车辆是凯美瑞双擎，亚洲龙双擎和雅阁混动，因为销售工作性质，用车比较频繁，而且大部分都是在市区使用，堵车对于我来说是家常便饭，所以一定要购买混合动力车型，同时偶尔还会跑高速，又不想有里程焦虑，就只选择油电混动，而且我中的也是节能牌。?那就只剩下丰田和本田，亚洲龙的外形是最大的，空间也很不错，但不喜欢亚洲龙的内饰中控台，多媒体屏幕很廉价，好像到处是塑料，另外亚洲龙的电池质保时间是八年20万公里，是三个车里面最少的，再说雅阁，虽然有十年20万公里的电池质保时间，但对于凯美瑞厂家给出的电池无忧终身质保政策，还是逊色了不少，看过很多测评和试驾文章，也亲身都多次试驾过这两台车，最终认为凯美瑞的优势会更大，除了电池的终身质保优势，还有凯美瑞的隔音，明显要比雅阁好得多，从外观到内饰，从设计到用料，都是凯美瑞略占上风，雅阁唯一优点就是后排空间比凯美瑞稍微大一些，其他方面没有任何优势，同时，雅阁混合动力系统的效率方面对温度很敏感，也就是天冷，油耗会相应升高，而凯美瑞做过炎热和耐寒的很多测评和试验，稳定性会更好，综合上面的原因，最终加入了凯美瑞的大家庭，顺利提了凯美瑞双擎珍珠白豪华版。我是3月底下定的，等了一个月，在五一前提了车，一周内上了牌。到了5月才发现好像优惠更多，还有汽车下乡5千块的补贴！早知道多等2个月。?买车前试驾过几次，但提车后又仔细地体会了，毕竟车无完车，目前发现一个缺点，觉得方向有些沉，媳妇开过两次，也是同样的感受，调整各种模式也是一样的沉重，而优点就比较突出了，空调制冷非常棒，起步轻快，油电混动衔接也悄无声息，动力非常的平顺，隔音很好，在市区开走走停停，太舒服了。

丰田凯美瑞和本田雅阁哪个好一点

大家好。

随着汽车行业的快速发展，各工厂的商人们不断地进行新的尝试，各自有18种武艺的车在市场上盛开，本田雅阁和丰田凯美瑞这样的车诞生了，谢先生是圈内的粉丝，他首先开了本田雅阁，又买了丰田的凯美瑞，比等级，车主说了实话，本田雅阁和丰田凯美瑞谁的性价值更高？接下来听他详细的分析。

本田雅阁对外观很满意，中级车最帅，适合家用，高大的造型，年轻的运动，符合年轻人的审美，反正我是很喜欢的外观，但是，这个远光卤素稍微降价了，即使换成LED也不会花成本吧，车上的油漆真的有点薄，车上有很多小伤，不知道是从哪里来的。

看看丰田凯美瑞，外观真的符合我的审美方向，真漂亮，我觉得这辆车看实车才好看，照片上看不到线，大灯比较亮，晚上的照射地点比较远，尾部的排气筒霸气时尚的尾灯。

一进入车内，本田的雅阁装潢确实缺乏科学技术感，内饰设计独特，屏幕设计晚上特别耀眼，特别喜欢后排中间的扶手，大有碗柜，一家四口出了家门，不用担心人手没有地方放一杯，是什么样的手机连接着，全景天窗，四个门板和中央扶手箱和中控台下的扶手空间绝对足够，不容置疑，空间比较大，后面三个140-150斤的大人坐着没有压力，中控储藏空间丰富，是空间魔术师，喜欢按按钮改变前面的空间设计，皮箱很平，很深，可以放8瓶啤酒，皮箱的容量很大。

丰田凯美瑞的内部装修当然很豪华，中心控制的造型不是一般的，而是不对称的非常漂亮，材料也很有良心，通过手感和操作明显地感觉到质感比以前的旧东西有了很大的提高，但是，看bba的话缺乏豪华感，没有气氛也很遗憾，车的空间大是好的，但是人坐在里面很舒服，特别是坐在后面的客人，很舒服，一般5人座满员的情况下，还是没关系，不会感觉到拥挤，的距离，而且后面的队伍3个人空间也很大，储物柜也很大，放着手机，行李箱是我最喜欢的东西，我很多设备可以放进去，空间足够，放几个箱子也没问题。

在动态体验中，本田雅阁认为这个价格带的车现在可以操作，够了，很简单，方向转变准确，没有虚位，底盘的调教偏差运动和上一代完全不同，偶尔走高速的家用车有富余，看怎么使用，重视操作牺牲空间，我宁愿希望空间，整体上舒适性还可以，高速长距离的耗油量是5.5左右，不错，柏油路很安静，开车很方便，水泥路，烂路轮胎的噪音很大，坐在车里感觉像是坐在商务车上，驾驶的感觉很热情，坐着感觉很舒服。

丰田凯美瑞说已经对她的驾驶评价最好了，只有驾驶这辆车，才能让我大胆放心开车和朋友去玩，花了一点时间，我才发现没有那样的事，车拐弯的时候还很灵活，底盘也调整了舒适性，足够摇晃路面进行过滤，整体感觉还不错，这就是丰田的中庸之道，这是为了满足舒适性，也是多年的热门车型，所以不必太担心，汽车的过滤效果也非常好，过了摇晃区间和减速带的话，会比较稳定，为了节约成本，隔音并不是那么差，座椅的绷带性好，坐着舒服，长期驾驶不会累。

结语：我在本田雅阁得了91分，给了丰田凯美瑞93分，我对丰田凯美瑞更满意，但本田雅阁和丰田凯美瑞是这个价格的首位，人都不完美，车当然绝对不完美，关键的是能满足自己的需要，那么，关于本田雅阁和丰田凯美瑞，大家有自己的见解吗？

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身处高档场地的凯美瑞，一点都不怯场，谈谈我的用车感受

我认为是各有胜负吧

两款车都有油车和油电混合。

雅阁价格相对便宜点，更年轻。凯美瑞的大嘴前脸大气稳重。

至于油耗，相差不大

缺点也都有，雅阁之前有机油增多，高速失速，不过后来都有整改。凯美瑞机油乳化等也是同样。

凯美瑞在隔音效果上比雅阁要好，雅阁的噪音稍大。

大周末的，老板突然让我给他去送东西，但也没有办法，即可出门，开着我的凯美瑞去公司拿准备好的资料，开车到老板的别墅区。有钱人真是好啊，住这么大的房子，在广州100平的房就已经不少钱了，可人家这个别墅…，贫穷限制了我的想象。在等老板出来的期间，拿出手机记录一下爱车，顺便也拍几张有钱人的房子，算长长见识吧。?使用快半年的凯美瑞，最让我庆幸的，哪怕是异响这样的小问题，都没有发生过，就算之前炒的沸沸扬扬的机油乳化现象，在我的车上也都正常。?最满意的地方就是2.5升自然吸气发动机与8档自动变速器组成的动力系统，真可以说是运动、舒适和高效的完美结合体，说它运动是如果开启运动模式则双边单出的双排气会发出呜呜的声浪；而舒适则体现在它的发动机运转平顺性和加速刹车的线性，这是涡轮增压车型无法比拟的；说它高效是40%热效率的自然吸气发动机全球排名第一，半年时间基本都在城市行驶，百公里油耗没超过8升，绝对是马儿跑得快，吃草又很少。?基础的配置这个级别已经应有尽有了，突出的是丰田智行安全系统TSS，它可以在40迈以上做到自适应巡航，高速行驶非常安全且方便，只是没有从零开始做到全速域，有些遗憾。而车道偏离预警和预碰撞系统都可以在悄无声息间保证你的安全，同级别最多的气囊数和出自TNGA架构，在各大机构的碰撞试验中，均属优秀成绩。

别墅区的绿化面积堪比公园，负氧离子含量非常高

独栋的别墅造型各不相同，但凯美瑞的气场也完全能够镇得住

丰田最新的设计元素运用到凯美瑞的前脸，发挥的淋漓尽致，突出的前唇也显得格外有运动气息，只是前脸被刮蹭的有些面目全非

花瓣型的多条辐铝合金轮毂，提供良好的支撑性，为运动风格加分不少

后轮拱向外突出，车尾给人非常坚实的感觉，行政级豪华车都是这样的设计

双边单出的大直径排气，回想一下D级车的奔驰、宝马，也就这个样式

行驶起来的凯美瑞，后排的隔音同样的好，通过减速带和大小坑洼时，都可以让韧性十足的底盘过滤的干干净净，质感不输豪华车

与黑色车身反差较大的是银色门把手，还带有无钥匙进入功能

拉开凯美瑞的车门，你就知道它的用料有多么足，厚重感不输德系车，而四门一键升降也是它的标配

看车厢内部，科技感和豪华感顿然而生，一眼望去覆盖内饰的都是软性材料。黑色内饰特显，跟最新改款增加的棕色内饰都是走高端路线的，就两字，高级。

打孔的真皮座椅，人体工程学设计出色，电动调节是十个方向，腰脱只能前后移动，不可上下调整

半年行驶了6000多公里，针对这个体型和排量的b级车，动力和油耗简直不成正比

不对称的Y字形中控台，就跟外观一样，同样使人过目不忘

虽然我不是老板，但是我的车也有老板键

奔驰宝马的后排，虽然比它宽敞，但乘坐舒适度，凯美瑞也不会逊色多少

后排出风口是唯一不显档次的地方，没有任何装饰，就这样突兀

看看人家的别墅，前面的院子就够差不多100平米了

这辈子想要拥有别墅，可谓难于上青天，虽然世上无难事，只怕有心人，但我也深刻的知道，知足常乐才是人生真谛