海格37座客车_33座海格客车价格

1.苏州金龙客车价格表

2.侠盗飞车的MOD

3.苏州会不会成为下一个深圳？

4.想买个面包车，主要用于拉小件货物，东风小康K17如何？

5.厦门金龙汽车集团股份有限公司的社会贡献

6.购买30~33座客车

后置客车的话33座一般在200升左右

苏州金龙客车配置报价 车辆品牌 规格型号 座位数 市场零售价（元） 详细配置 1，苏州金龙客车 KLQ6129QE3 55 948000 日野发动机、含暖风、进口ABS、进口助力方向机、液晶电视、DVD、倒车监视器、进口离合器、进口电涡流缓速器、进口ASR、进口后...

后置客车的话33座一般在200升左右

你可以直接去旅游公司或这旅行社看看。应该是可以的

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司在技术创新和新的审判弹出方面，已开发出独特的新型环保空调车，公交车，汽车黑格9米8米车海格，海格7新产品米车，卧铺车等六大系列19个品种，即将到来的完全市场最近。

应该是237升的样子

苏州金龙客车价格表

1、这个关键要看品牌和配置。

2、就品牌而言，金龙海格有一款19座的龙驹最贵（全校车配置+前后中央空调等高端配置）在19万元左右。

3、最便宜的数五菱和长安，五菱19座汽油版的标准版在10万元左右，长安汽油标准版在10.5万元上下（发动机比五菱的大些）。

4、就品牌而言，宇通、金龙等一线品牌最贵，安凯、江淮、少林、东风、解放等价格适中，扬子、上饶、五菱等最便宜。

扩展资料

校车的作用管理制度

1、校车，是指依照《校车安全管理条例》取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。

2、中国院安全生产委员会办公室在《道路交通安全"十二五"规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全;并规定校车须安装卫星定位和限速装置。

3、2012年3月，中国校车新国标实施，上下车刷卡，家长就可收到短信。

4、2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定产地标准英文名为School Bus或Shuttle Bus。

侠盗飞车的MOD

序号\品牌\型号\市场参考价↑ 1. 苏龙KLQ6608 111000元 2. 苏龙KLQ6608 156000元 3. 苏龙KLQ6608E3 183000元 4. 苏龙KLQ6728 192000元 5. 苏龙KLQ6601E3 198000元 6. 苏龙KLQ6601E3 198000元 7. 苏龙KLQ6720B1 236000元 8. 苏龙KLQ6796 248000元 9. 苏龙KLQ6702E3 268000元 10.苏龙KLQ6100G 270000元 11.苏龙KLQ6856 276000元 12.苏龙KLQ6101G 290000元 13.苏龙KLQ6856Q 299000元 14.苏龙KLQ6796E3 309000元 15.苏龙KLQ6796 328000元 16.苏龙KLQ6896 335000元 17.苏龙KLQ6896A 357000元 18.苏龙KLQ6896Q2 358000元 19.苏龙KLQ6796Q 363000元 20.苏龙KLQ6896Q 364000元 序号\品牌\型号\市场参考价↑ 21.苏龙KLQ6856E3 364000元 22.苏龙KLQ6116T 370000元 23.苏龙KLQ5112XYL 372000元 24.苏龙KLQ6896E3 409000元 25.苏龙KLQ6856E3 412000元 26.苏龙KLQ6856QE3 425000元 27.苏龙KLQ6109 430000元 28.苏龙KLQ6896 433000元 29.苏龙KLQ6116G 443000元 30.苏龙KLQ6896E3 450000元 31.苏龙KLQ6126T 453000元 32.苏龙KLQ6896Q2 458000元 33.苏龙KLQ6116TE3 461000元 34.苏龙KLQ6109Q 468000元 35.苏龙KLQ6896QE3 472000元 36.苏龙KLQ6109E3 510000元 37.苏龙KLQ6126TE3 540000元 38.苏龙KLQ6109E3 550000元 39.苏龙KLQ6119 553000元 40.苏龙KLQ6109QE3 581000元 序号\品牌\型号\市场参考价↑ 41.苏龙KLQ6119Q 588000元 42.苏龙KLQ6119 595000元 43.苏龙KLQ6119E3 626000元 44.苏龙KLQ6129 637000元 45.苏龙KLQ6109E3 637000元 46.苏龙KLQ6129Q1 640000元 47.苏龙KLQ6129Q1 640000元 48.苏龙KLQ6109Q 655000元 49.苏龙KLQ6120Q1 657000元 50.苏龙KLQ6109QE3 665000元 51.苏龙KLQ6129E3 671000元 52.苏龙KLQ5140XYL 675000元 53.苏龙KLQ6119E3 690000元 54.苏龙KLQ6119 693000元 55.苏龙KLQ6120 712000元 56.苏龙KLQ6119QE3 717000元 57.苏龙KLQ6129E3 725000元 58.苏龙KLQ6119Q 727000元 59.苏龙KLQ6119E3 738000元 60.苏龙KLQ6125Q 739000元 序号\品牌\型号\市场参考价↑ 61.苏龙KLQ6129QE3 761000元 62.苏龙KLQ6119QE3 779000元 63.苏龙KLQ6129E3 782000元 64.苏龙KLQ6129E3 812000元 65.苏龙KLQ6129QE3 816000元 66.苏龙KLQ6129Q1 910000元 67.苏龙KLQ6125B 1090000元 68.苏龙KLQ6127Q 2630000元

苏州会不会成为下一个深圳？

在从苏州到杭州的高速公路上，本网记者与中国汽车报陈静仪、中国交通报周明、商用汽车杂志吴永强、汽车周报孙红、新华社经济参考报徐聘志等业内资深记者一道，试乘了刚刚下线的海格二代客车。

金龙海格S92客车整装待发

登上海格S92客车，内饰并显张扬和豪华，简约的设计体现着优雅之美，座椅可以左右移动以增加在稳定行驶期间的乘坐空间，前后方向大角度的调整，使乘客可以根据自已的习惯进行适当地调整乘坐姿势，体现了人性化设计的要求，座椅背后饮料托架和书报夹，乘客座椅上方有沐浴式空调出风口，出风量可以自由调节，同时，座椅上方还配备了电子阅读灯。令整个乘坐空间动静相宜，轻松自如。 驾驶员空间也体现了人性化的设计，整个仪表盘是最新设计的，每一个按键都在驾驶员触手可及的地方，驾驶员可以在驾驶区控制所有车内的电气设备，调节空调、暧风、电子显示器、VCD播放机等，由此驾驶员可直接根据乘客要求调整乘坐空间内的气候和气氛。

业内资深记者试乘海格

车内的视听系统包括AM/FM收音机，多碟VCD机，2个多功能可折叠彩色液晶显示器，分别装置在车厢的前部和中部，在行驶过程中，乘客区所有人都可以欣赏到轻松的车内视听节目，使乘座旅行与融为一体，使乘坐公共汽车的旅行同样的舒适、安逸，忘却旅行的疲劳。 有乘客也提到，美中不足的是，每个座位如果配有线或者无线的耳机的话，整个乘坐过程对于车内的选择可真算得上是丰俭由已了，因为毕竟不是所有的乘客愿意欣赏车内的节目。

海格优雅的内饰

在全程160公里的路程中，海格S92客车表现还是令人满意的。由于装备了360马力的大宇发动机，以120公里的时速行驶显得非常轻松，车内噪音仍然很低，振动也非常小，行驶稳定性、乘座舒适性也非常好。据介绍：海格二代S92客车的设计时速为136km/h，实际行驶中最高时速可达145km/h，由于发动机功率较大，因此在持续高速行驶中，发动机仍然处于正常工作区内，使得海格S92即使在120公里的时速下，车内噪声也不超过60分贝。

苏杭高速路海格以120公里的时速轻松行驶

驾驶这辆海格二代客车的司机告诉记者：驾驶这辆车的感觉可用"酣畅淋漓"来概括，360马力的进口动力12米，这在国产中档客车中是极为少见的，大马力柴油机的应用是荷兰BOVA客车公司的得以制胜的应用理念，在海格二代上表现得相当出色，强大的发动机后备功率用于空调运行、加速超车，更为重要的是，大马力发动机有利于车辆长时间地运行在经济油耗的发动机转速范围内，限定工况下燃油消耗量为百公里26L。

海格极具人性化的驾驶空间

ZF助力转向系统，可靠地保持着车辆前进的方向，如此适当的大功率使客车在加速时没有发动机过载的声音，而超车时，轻松应对。减速时，法国进口TELMA电涡流缓速器表现出色，在10秒之内将100公里/小时的车速降到20公里/小时以内，这种依靠电磁力进行的制动是非接触的，低速时用传统的制动蹄片进行制动，减轻了制动材料的损耗。电涡流缓速器完全消除了制动时的冲击，大大提高了速制动的平稳性、安全性。

试乘期间，海格二代设计师给我们作了详细了技术介绍。海格二代客车的主打产品都是装备320-360马力的大宇的发动机，设计时速为136km/h，实际行驶中最高时速可达145km/h。不难看出，海格是以动力性作为进入市场的突破口。关于海格的开发思路，苏州金龙公司海格客车的底盘设计师张文格是这样说的?quot;此前的国产大型客车，绝大部分配备的都是东风康明斯、大柴、锡柴、玉柴等柴油发动机，功率在260-290马力之间，其最高时速大多在120公里/小时以内。在高速公路上行驶，尤其在超车时，这样的动力就显得有些勉强，加上现在使用大功率空调、电涡流缓速器、冰箱等电气设备越来越多，动力储备不足的弱点是十分明显的。况且如果长时间保持在最高速度行驶，油耗也是不经济的。"

谈到海格的底盘，年轻的设计师张文格显得有些兴奋。他说："我们没有用目前流行的东风153底盘，因为如果用这个底盘生产客车的话，总质量不能超过14吨；而12米豪华客车的总质量达16吨。因此，我们在吸收了欧洲底盘技术的基础上自主开发了海格客车底盘，设计总质量为17.5吨。在制造上，也是强调可靠性，比如大梁的钢材我们只用宝钢的专用钢材。这样成本虽然会高一些，但可以大大减少维修费用，减少因此给用户造成的运营损失，总的来说还是上算的。"

试乘的结果令人满意，新厂区的规模宏伟可观，苏州金龙似乎在以此告诉每一个人：今天的苏州金龙，已不再是昨日只生产不经营的苏州金龙，他们站在了新的高点。苏州金龙已经开足马力进入国内高端客车市场，信心十足地与国内其它客车巨头进行捉对厮杀。销售总监杨国军明确表示：苏州金龙要迈进中国客车三强，不仅是产量进入三强，销售额也要进入三强，是全方位地进入三强。苏州金龙意欲何为，杨国军已给出了再清楚不过的答案。

苏州金龙新厂区（1）

2003年7月26日，苏州金龙配备进口大宇发动机和前后桥的海格二代12米大型豪华客车在新落成的厂区内下线。从年初推出装备斯太尔发动机的海格一代到现在下线的装备韩国大宇发动机的海格二代，短短半年时间内，苏州金龙连续推出两代海格客车，其频率之快，不能不引起人们的关注。

苏州金龙新厂区（2）

在价格上，苏州金龙素有成本杀手的称号，其装备斯太尔360马力发动机的海格一代车报价为43万多，而其装备大宇动力总成和进口桥的海格二代，报价也只在87万元。低于同类车型10%-20%。苏州金龙销售公司总监杨国军说："以前大马力客车都是用的进口底盘总成，因而价格较高，只有少数用户能用得起。我们的大马力海格，就是要让所有的客户都能用得起。"很明显，苏州金龙的海格与它的中型客车一样，仍然是取高配置、低价位的手法谋求大批量的市场目标。

客车是运输企业的赚钱工具，其价格是每一家运输企业十分关注的焦点，从以往苏州金龙的历史看，价格武器是苏州金龙最为擅长的，成本控制、低价入市肯定会搅动高速客车市场，但高速客运行业又是一个对质量十分重视的行业。要想在销售额上进入三强，苏州金龙今年的海格客车销量应达到1000台，但从海格一代到海格二代，苏州金龙推出大型客车仅有半年时间，如何在短时间内建立自己的口碑，是摆在苏州金龙面前的一道难题。

苏州金龙销售总监杨国军明确表示："苏州金龙要迈进中国客车三强，不仅是产量进入三强，销售额也要进入三强，是全方位地进入三强。"显然，海格客车与苏州金龙进入三强息息相关。

从各企业2002年销量来看，郑州宇通客车有限公司销售客车13000多台，排名第一；金龙联合汽车工业（苏州）有限公司销售客车9573台，排名第二；厦门金龙旅行车有限公司销售客车9250台，排名第三；厦门金龙联合汽车工业有限公司销售客车4349台，排名第四。

从各企业2002年销售额看，郑州宇通客车有限公司销售额为33亿元，排名第一；厦门金龙联合汽车工业有限公司销售额为23.3亿元，排名第二；厦门金龙旅行车有限公司销售额为22.5亿元，排名第三；金龙联合汽车工业（苏州）有限公司销售额为17.6亿元，排名第四。

苏州金龙海格二代S92客车

在销售量上，苏州金龙已经进入三强，但销售额仅名列第四。苏州金龙要全方位地进入三强，就必需要在销售额上取得突破。自1998年成立至2002年的4年间，苏州金龙一直在生产6-8米的中型客车，2002年，苏州金龙生产中型客车9573台，是名副其实的中客王。虽然年产近万台，但其当年产值却仅为17.6亿元。而生产6-12米全系列客车的厦门金旅，2002年共生产客车9250台，产值却达到22.44亿元。显然，10-30万元的中客对于苏州金龙来讲，无法完成其进入三甲的目标，而向高端发展，生产40万元以上价位的大型客车就成为其必然的选择。

众所周知，目前中国的大型中高档客车市场主要被郑州宇通、厦门金龙、桂林大宇、厦门金旅所把持。苏州金龙要想进入这个市场，就必须在产品性能、价格上有自己的优势。

想买个面包车，主要用于拉小件货物，东风小康K17如何？

我，苏州本地人希望可以，但大概率难实现。

现在苏州发展的很快，但深圳更快。

去过几次深圳，接触下来几个当地老板给我最深刻的印象是格局大，效率高。虽然我从事的行业能接触的老板都不是大公司，但聊到现在做什么以后要怎么弄，市场变化怎么对应等方面还是讲得出实际东西的，他们身边的上下游配套也都齐全。

可能靠近香港的原因深圳产业极度丰富，各种各样的都有

而苏州本市（非周边县市）民企则不是这样，一方面一些已经发展成规模的一些合作过程中感到有点力不从心吧…

另一方面，本地年轻人虽然现在创业的比以前多了，但比之深圳差太多了，很多好的点子即使落实执行了也很难有好的回报，所以能看见的就那些。

但这些不足相对的好处就是苏州生活压力的确也没有深圳大。

打个比方，10K薪资的三流程序员在深圳是肯定够呛，但在苏州却可以。

苏州离深圳不可接近不可追赶吗?未必！首先看一下两城去年的经济数据。

深圳

人口：1303万，GDP总量：24222亿，人均：185994元；

苏州

人口：1072万，GDP总量：18598亿，人均：173489元；

苏州 以只占 深圳 8成2的人口创造了相当于其77%的GDP，试问还有哪个城市如此接近？就是被称为南粤双雄北上广深的 广州 已比深圳多1成4（187万）的人口创造的GDP也仅仅只是94%。如果苏州有广州的人口数量则创造的GDP将比深圳还多1628亿！

苏州有什么？什么都没有！论城市级别诸如副省级、单列市什么都轮不上它。而深圳是什么？是有经济政策照顾，税收政策照顾的特区且是单列市。

深圳的成功有其 历史 缘由和天时地利人和，其余城市很难同时拥有这种优势，这种成功几乎不可复制。刚刚改革开放，国家需要境外/海外资金进入，而与香港毗邻的深圳自然成了桥头堡。要政策有政策，要人力有人力，整个国家的战略重心都在此地。而境外/国外客商也通过香港财团牵线搭桥，选择由深圳试水进入内地。短时间大量的热钱与技术及人才纷纷进入深圳。缘于此国家选择在当时经济规模并不大的深圳成立，正是因为看到了发展的热情看到了以后。国家需要通过深圳这个样板城市，吸引国外/境外投资商，国外客户同样需要通过深圳试水一个庞大的刚刚开放的中国市场。于是深圳不成功没有天理了。

此时土地便宜，人力便宜，税收优惠，大量投资选择在深圳开工投产，一时间基建工程发飚一样建。此时的王石翻铁丝网也要选择投奔深圳，连在内地的任正非也要千里迢迢选择在深圳创业。更是有买茶叶蛋的大妈也在看深交所的股票，你能想象得到彼时的深圳有多火热吗？

国家一时间设立了4个经济特区，为何只有深圳成功？因为只有深圳挨着当时已经是世界上最发达的城市还是英属的香港，拥有这种地利人和！香港完善发达的金融、贸易与航运正是当时的深圳所欠缺的。于是香港负责找钱，深圳负责生产这种模式一直持续了20多年。直到多年后这些产业再转移到旁边的城市......

一个时代有一个时代的发展思路，一座城市也有一座城市的发展思路，只能借鉴不可全盘复制（也复制不了），所以苏州成不了深圳。然而在没有任何政策与政治优势的苏州也发展成了国内首屈一指的地级市。这就是城市差异化发展，找到适合城市自身发展的路就好了。

一切皆有可能。

苏州作为一个地级市，能发展到今天这种程度，不能不说是一个堪比深圳的奇迹。苏州曾一度差点追平深圳，若不是2008年全球金融危机，导致全球经济增长速度放缓，影响了外资对苏州的投资热情，苏州极有可能一举超过深圳。

接下来，我来分析下为什么苏州有可能会成为下一个深圳：

1. 和深圳一样，都背靠一个牛逼的邻居：深圳背靠香港，苏州背靠上海；

2. 苏州行政级别低，但不代表行政级别会一直低下去。苏州作为一个地级市尚且能发展到这种地步，一旦被国家列为单列市或者干脆直辖，发展潜力不可估量；

3. 苏州历来就是中国最繁华最发达的地方之一，有雄厚的经济基础；

4. 苏州背靠的城市群，是中国最发达的城市集群，靠近上海、杭州、无锡、南京、宁波等发达城市，城市与城市之间的相互促进作用是巨大的；

5. 苏州下属四县市常年都位于中国十强县之列，与苏州相互依托，其所能形成的合力绝对不是1+1=2那么简单。

以上。

苏州和深圳都是中国最优秀的城市，但单纯论经济，苏州赶不上深圳，深圳在全世界的经济史上，都是奇迹！

苏州是中国最美的城市之一，上有天堂，下有苏杭的美誉让苏州享誉海外。自唐宋以来，苏州一直是南方的经济中心，富庶了千年。而深圳自19年撤销宝安县建立深圳市并随后成立深圳特别行政区以来以只有短短的四十年，2018年相比建市之初，GDP翻了8080倍，为世界经济史上的奇迹！

下表是我整理的从2005年到2018年的苏州与深圳的GDP对比，苏州距离深圳最近的一次发生在2010年， 苏州以9168亿人民币的国内生产总值高居全国第五，深圳以343亿元之领先优势位居第四， 前三名当然是上海/北京/广州！2003年-2010年间深圳正在痛苦的转型过程中，而苏州的外向型经济正如火如荼，彼时唱衰深圳的声音都开始出现，一篇 《深圳，你被谁抛弃》 文章在网络上持续发酵，苏州也一度非常有信心超越深圳，组成 北上广苏超级俱乐部 。可谁承想，2010年之后，深圳就像脱缰的野马，展翅的雄鹰一发不可收。领先幅度从343亿一直到近6000亿，不仅将苏州远远的甩开了，更一举超越了老大哥广州、香港，成为全国第三、亚洲第五的超级巨头。失落的不仅是苏州，还有广州、香港！

如果说仅仅是量的领先，那到不太值得吹嘘，关键是甚至的经济质量也是全国首屈一指。深圳不管从财政收入、产业结构、人均财富、交通运输、 科技 发明以及人口吸引力各个方面全面领先苏州。深圳的创新另全世界瞩目，是名副其实的创客之都，这里的创客空间规模，可能要超过旧金山和其邻近的整个硅谷技术区。

深圳的创新已经形成了巨大的规模效应，一大批 科技 巨头以及互联网公司如雨后春笋一般， 华为、腾讯、比亚迪、中兴、天音、大疆 等公司不要说碾压苏州，就是整个江苏来和深圳PK也不是对手。这几年江苏被广东甩开距离，也是因为创新不足转型不够所致。

深圳的成功由多方面的因素，国家扶持、背靠港澳、产业政策、尊重人才、文化包容等等，当然也和千千万万的新老深圳的对城市的贡献密不可分，深圳的发展是抓住特殊背景下 历史 的机遇，是不可复制的。反观苏州，不具备政策上的优势，缺少国家的扶持，一个普普通通的地级市发展成如今的经济巨擘，也是非常不易的。

苏州成不了深圳，苏州也没必要成为深圳。苏州就是苏州，苏州也有无数深圳不具备的元素，她的 历史 与沧桑，她的典雅与婀娜，她的小桥流水，她的如画如诗，无数人的梦里江南、诗情水乡！

即使苏州有朝一日GDP超过深圳，那也不会是下一个深圳。深圳的成功无可复制，不论地理位置、发展模式、扶植力度都是一等一的。

苏州经济虽强，但与深圳有着本质区别。深圳是市区经济型城市，金融与IT业高度发达；苏州是县域经济型城市，工厂业发达。但是纵观世界级发达城市，没有任何一个是工厂化经济，更没有县域经济比市区经济还发达的。并且这些城市还有一个共同点，就是金融业都很发达。

深圳在创市初期就是以民营企业+金融的模式定调，是靠无数外来人口一点一滴建设起来的商业雏形，是不折不扣由国人自己打造的经济框架，绝大多数外企都是在深圳经济已经成型之后才陆续进驻，属于如虎添翼的作用；

苏州则不同，外企对于苏州是雪中送炭的作用。在上世纪90年代，苏州是以 旅游 +外企为经济支柱。直至新世纪初，长三角概念发力，物流业和网络经济进入井喷期时，苏州的本土民营经济才一飞冲天，而且工厂化、作坊化等小微企业占比依然很大。

苏州虽然经济总量已达深圳的77%，但是苏州的写字楼存量只有深圳的五分之一，金融业比重只有深圳的六分之一，商品零售业销售额只有深圳的一半。

不论作为游客还是旁观者，对一座城市的印象主要来自于市区。所以县域工厂经济型城市比起市区经济型城市，不论城建还是商业繁荣度都有明显的差距。苏州的收支比 健康 度远高于苏州，所以未来苏州有望民富水平超越深圳，但这仅存于经济层面，而经济并非衡量城市差距的唯一标准。

苏州有个电信制造公司，成立于1996年，当年在MDF、DDF、ODF配线工程中，可以和华为等公司一起竞标，甚至在某些城市还赢了华为，最终获标。时至今日，虽然公司早已在深圳中小板上市，但主营业务日渐萎缩，靠不时炒作热点维持股价。融资获得的资金，被用来开发工业小区，做房东生意。公司管理层分老板同学朋友一派和老板娘弟弟妹妹一派。这是苏州本地企业的缩影。

苏州自古富庶，清末以来，苏州逐渐失去锐气，百姓小富即安，缺乏开拓精神和视野。倒是吴江以电缆光缆产业发迹的乡镇企业，多少还有冲劲。

总体来说，苏州绝对缺乏深圳人的拼搏精神，更缺少华为这样具有国际影响力的公司和领军者，苏州最终最多成为宜居城市，而非创业热土。

这个问题很有趣，也很有意义，在我看来，苏州不会成为下一个深圳，为什么呢？有以下几个方面。

首先，苏州不是区域龙头。准确的说，苏州的发展，主要是托上海的福。上海在长三角地区的龙头地位，是区域内任何城市都无法撼动的。深圳就是珠三角的龙头，目前深圳的GDP已经超越了广州，位居珠三角第一。

其次，苏州城区经济一般。有人说，如果抛开昆山，苏州经济少一半。这种说法可能有点夸大其词了，不过，昆山作为中国第一县，确实厉害了，没有昆山的话，苏州经济总量真的要少好多好多的，这是无法回避的。

最后，苏州城市定位一般。与深圳的区域中心城市相比，苏州还是差的远。上海早已经占定了长三角唯一中心城市的地位，除此之外，两个副中心城市是南京和杭州呢！

综上所述，一二十年内，苏州都不会成为下一个深圳，即使有这样的志向，也还有很长的路要走。

苏州加油！

深圳是中国 科技 巨头和工商业品牌首屈一指的城市，连上海、北京都无法比拟。深圳预计2017年GDP超过2.2万亿元人民币，同比增长约8.8%；苏州2017年实现生产总值1.7万亿元，比上年增长7%。此为最新数据。

深圳拥有中国平安、华为、腾讯、比亚迪、顺丰、万科、中兴、百丽等著名品牌及企业；相比之下，苏州的波司登、海格客车、联丰、雅鹿、德尔、梦兰、好孩子、慈云、雷允上等品牌完全不在一个档次上。

然而，苏州乃全国地级市“首富”，2016年在全国各大城市中排名第七位；2017年有望超过天津，上升至第六位。2017年全年数据尚未完整公布，估计苏州依然有靓丽的表现。2016“魅力中国——外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”评选结果：上海、北京、杭州、青岛、天津、深圳、苏州、广州、南京、长春入选，苏州排名第七。在四项一级指标上的得分与深圳不相上下。

1月26日苏州市李亚平在今年江苏人大政协两会前夕表示：苏州将勇当“两个标杆” 建设“四个名城”。勇当高水平全面建成小康 社会 的标杆，勇当 探索 具有时代特征、江苏特点的中国特色 社会 主义现代化道路的标杆，落实“四个突出”，建设“四个名城”，充分展现苏州发展的创新性、 探索 性、引领性，为全省“强富美高”新江苏建设和“六个高质量发展”贡献苏州力量。

由于城市定位及国家战略，地级市苏州暂时勿能成为第二个深圳；但是苏州目前的发展势头，有望跻身于“新一线”城市，稳坐全国地级市老大的位置！

2018年最新经济数据

苏州高新区去年推进33项 科技 创新重点项目，新增21家创新载体平台和80家高新技术企业。

苏州有可能成为深圳一样的城市，但深圳永远成不了苏州。

苏州拥有中国保存最完好的古城，是中国江南文化的典范。苏州园林名扬天下，是世界遗产，此外江南六大古镇有三座位于苏州。可以说苏州不仅有发达的经济，更有深厚的 历史 和灿烂的文化。

深圳作为经济特区，其实在零几年苏州发展最快的时候，GDP被苏州超越过一段时期。苏州只是一个地级市，没有省会、副省级城市和经济特区这样的优势。

但苏州是中国最发达的地级市，超过除了广州之外的所有省会，这已经是个奇迹。而且深圳和苏州分别是中国最大的两个移民城市，和中国人均GDP最高的两个城市。

苏州是中国最大的工业城市，已经超越了上海，更不用说深圳。苏州优势在于制造业和实体经济，深圳则是互联网和高新企业，但苏州也是国家重要的高新制造业基地。

所以这两座城市都是经济发展的奇迹，一个是渔村变特区，一个是超过几乎所有省会的地级市。它们又同时占据着中国人均GDP最高的前两名，所以说都是各有优势。

但苏州春秋时期成为吴国首都，宋代就有天上天堂，地上苏杭的美誉，明清时期更是中国的经济中心和东半球最大的工商业城市。这样灿烂的 历史 ，和中国保存最完好的古城，深圳和任何城市都无法复制。

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苏州是中国最牛的地级市，当年的经济实力是仅次于北上广深的城市，几乎要追齐深圳。

苏州在宋明清时期，是中国最繁华的城市之一，固有“上有天堂，下有苏杭”的美称。新中国成立后，接着改革开放的春风，苏州再一次焕发出耀眼的光芒，当然，和上海这个超级城市的辐射也有一定的关系。在自身经济基础、工业基础以及地理优势的共同作用下，上个世纪末到本世界前10个年头里，苏州是中国最耀眼的明星地级市，是经济实力仅次于北上广深的城市。

数据显示，2010年，苏州、深圳的GDP分别为9000亿元、9500亿元，差距缩小到相差500亿元。并且，与2008年、2009年相比，苏州与深圳在这一经济总量指标上的差距持续缩小。这使得他们一度误以为土地多、投资大的苏州，即将超越深圳。

但这种光辉在2008年全球金融危机爆发后，开始黯淡。2008年是苏州经济的转折点，虽然2009年、2010年苏州的经济继续与深圳缩小，但放缓趋势已经形成。金融危机，导致全球购买力下降，影响了中国沿海城市的出口量，海运城市的红利逐渐见顶。所以，不止是苏州，宁波、温州、青岛、大连包括深圳都或多或少有影响。

但正因为金融危机的袭击，深圳率先开始经济转型，并且成功地走上了 科技 创新带动经济发展的道路，成为了中国的科创之都，其他城市这几年才开始转型。深圳已经甩开了苏州，苏州的经济下行给了天津、重庆机会，它们趁势也超越了苏州。

苏州未来还有可能超越深圳吗？

有，但概率不大。除非苏州直辖出去或者升级为单列市，只有城市级别高了之后，才有可能超越深圳。否则，根本没法与深圳展开较量。

（作者：子非鱼）

厦门金龙汽车集团股份有限公司的社会贡献

这个车还是不错的，有个小缺陷，就是挂档不是很顺，但不影响使用。动力还不错，这款是东风公司本部生产的，也就是十堰产的，质量相比其它车型应该是要好点。关键是这个价格真的很不错，要想好开就买五菱，东风 长安 五菱 这三个比较还是五菱最好开，价格也最高。这三个牌子的好多成型我都开过，所以不是在这里乱讲的。最关键是刚创业，建议你还是选K17吧。祝你生意兴隆，事业成功！

购买30~33座客车

2010年07月

组织系统员工向福建省闽北特大洪水灾区捐款7.2万元。

2010年04月

金龙汽车集团及所属投资企业的员工向青海玉树地震灾区捐款约33万元。

组织系统员工向厦门市见义勇为勇士捐款8.5万元。

2009年08月

台湾遭受“莫拉克”台风袭击，金龙汽车集团及所属投资企业员工捐款约6万元。

2008年05月

金龙汽车集团及所属投资企业的全体员工向四川汶川地震灾区捐款65万元。

2008年04月

集团系统员工响应市总工会的号召“人捐一本书、月读一本书”读书捐书活动，共捐书89本。

2007年04月

金龙汽车集团及所属投资企业员工响应市号召向厦门市见义勇为勇士捐款2.7万元。

2006年05月

组织系统员工开展“万人献爱心”活动，向厦门市红十字会捐款、捐物达25万元。

2005年05月

组织系统员工120人参加无偿献血活动。

组织系统员工开展“万人献爱心”活动，向厦门市红十字会捐款、捐物达20多万元。

2004年10月

组织系统员工140人参加无偿献血活动。

2003年10月

组织系统员工110人参加无偿献血活动。

2003年06月

公司员工为同安区新民镇两名特困生捐款6770元，帮助他们完成三年中学学业。

2003年04月

织系统员工开展“万人献爱心”活动，向厦门市红十字会捐款47000元。

2002年10月

组织系统员工120人参加无偿献血活动。

2002年06月

厦汽系统全体员工向三明、南平等洪灾地区捐衣物2000多件。

2002年04月

开展扶贫济困送温暖活动，公司员工向宁夏地区捐款4365元，捐助衣物1872件。 1988.06 公司前身厦门汽车工业公司注册成立。 1988.12.03 公司投资设立厦门金龙联合汽车工业有限公司。 1990.01.16 公司投资设立厦门金龙汽车车身有限公司。 1991.11.27 公司投资设立厦门金龙橡塑制品有限公司。 1992.05.23 公司改制为厦门汽车股份有限公司。 1992.03.14 公司投资设立厦门金龙旅行车有限公司。 1992.10.17 公司投资设立厦门金龙汽车电器有限公司 1992.11.29 厦门汽车股份有限公司召开创立会暨首次股东大会。 1993.11.08 公司股票在上海证券挂牌上市，证券简称“厦门汽车”，

证券代码600686 1994.06.17 “厦门汽车”192万股内部职工股票上市。 1994.11.07 公司投资设立厦门金龙汽车座椅有限公司 1995.06.07 公司投资设立厦门金龙汽车冲压零件有限公司。 2000.02.28 公司投资参股厦门雅迅网络股份有限公司。 2000.03.24 公司投资设立厦门金龙客车有限公司。 2000.05.21 公司迁址帝豪大厦27、28层办公。 2004.03.15 公司四届十二次董事会选举叶天捷先生为公司董事长。 2004.08.30 公司实现了对厦门金龙联合汽车工业有限公司25%股权的收购，持股比例由25%增加到50%。 2005.03.31 公司受让厦门国有资产投资公司持有的厦门金龙联合汽车工业有限公司1%股权，实现对该公司的绝对控股。 2005.04.18 公司更名为厦门金龙汽车股份有限公司，4月25日，证券简称改为“金龙汽车”。 2005.06 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司调整股权比例，厦门金龙联合汽车工业有限公司在该公司股权比例为60% 2005.06.29 公司投资设立厦门金龙汽车空调有限公司。 2005.07.05 公司投资设立浩汉工业产品设计（厦门）有限公司 2005.07.29 厦门金龙联合汽车工业有限公司重组设立南京金龙客车制造有限公司。 2005.08.06 金龙品牌以53.06亿元入选“2005中国500最具价值品牌”，排名第108位。 2005.10.30 金龙客车被推选为“2005年度中国著名品牌200强”客车类第一名。 2005.12.19 金龙客车荣膺“中国品牌年度大奖（No.1）”（客车类）。 2006.03.30 公司完成股权分置改革，实现了公司股份的全流通。 2006.03.23 厦门金龙联合汽车工业有限公司灌南新厂建成投产。 2006.03 金龙海狮车身累计产销量突破10万台套。 2006.03 金龙汽车完成股权分置改革，实现公司股份的全流通。 2006.05.12 公司更名为“厦门金龙汽车集团股份有限公司”。 2006.06 金龙品牌以62.13亿元入选“2006年中国500最具价值品牌”，排名第88位。 2006.07 金龙汽车入选“2006年中国机械500强”、“2006年厦门企业100强”。 2006.08.17 金龙联合公司、金旅公司、苏州金龙公司获得“国家汽车出口整车出口基地企业”称号。 2006.9 厦门金龙联合汽车工业有限公司第十万台客车下线。 2006.09.06 金龙客车荣获国家出口商品免验资格。 2006.10.17 金龙客车“KING LONG”商标荣获中国驰名商标。 2006.11 公司定向增发3000万股股份，募集资金约3亿元。 2006.12 公司对厦门金龙汽车车身有限公司增资1.68亿元，持股比例由80%上升至87.69%。 2006.12 厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司双双获得底盘生产资质，结束了改装车厂的历史，实现了向整车生产企业的转变。 2006年度 公司各型客车总销量首次突破4万辆。 2007.1.20 厦门金龙旅行车有限公司海沧二期工程奠基开工。 2007.6 厦门金龙汽车车身有限公司灌南新厂一期工程建成投产。 2007.9 金龙汽车集团技术中心被认定为国家级企业技术中心。 2007.9 海格客车被评为“中国名牌产品”。至此，金龙汽车集团旗下三家整车厂的产品金龙、金旅和海格客车均为“中国名牌产品”。 2007年度 金龙汽车集团共销售客车53634辆，完成销售总额142亿元，实现净利润2.73亿元，大中型客车市场占有率达26.3%；外销客车15560辆，出货值3.7亿美元，占公司销售产值的比重达23.3%。 2008.2.25 金龙汽车集团技术中心乔迁至新落成的厦门汽车工业城研发大楼。 2008.4.12 金龙汽车荣获2007年度上市公司优秀董事会奖——“金圆桌奖”。 2008.4.14 公司被列入由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、国家统计局工业交通统计司联合发布的“2007年汽车工业30强企业名单”，位列第16位。 2008.5.8 金龙海狮车身第二十万台下线。 2008.6.11 公司董事会、监事会顺利换届，选举产生第六届董事会、监事会。 2008.6.11 金龙汽车集团入选“2008年厦门企业100强”，位居第五位，在工业企业中位居第二位。 2008.6.19 金龙联合公司获国家人力和社会保障部批准设立博士后科研工作站。 2008.8.30 金龙汽车集团入选2008年中国企业500强和中国制造业500强，分别位列第322名和第175名。 2008.10-12 苏州金龙、金龙联合公司、金旅公司分别被认定为高新技术企业。 2009.5.13 金龙汽车集团荣获“2008年中国汽车工业主营业务收入三十强企业”称号，列居第16位。 2009.6.15 金龙汽车集团入选“2009年厦门企业100强”，位居第五位。 2009.6.16 世界品牌实验室发布2009（第六届）《中国500最具价值品牌》榜单。金龙联合以77.36亿元人民币的品牌价值列第91位；苏州金龙以71.16亿元的品牌价值名列第112位；厦门金旅以62.89亿元的品牌价值名列第131位。 2009.6.19 金龙联合公司顺利通过国家工业和信息化部组织的新能源汽车生产准入审查，正式获得新能源汽车生产资质。 2009.10.16 金龙联合公司荣膺BUS BUILDER OF THE YEAR 2010（2010年度最佳客车制造商大奖），这是中国客车首度在有客车业“奥斯卡”之称的比利时车展中获奖。 2010.3.5 “金龙客车”商标被认定为福建省知名字号。 2010.4.28 金龙汽车集团披露2009年度报告。年报显示，公司全年实现营业收入117.71亿元、净利润1.51亿元、每股收益0.34元。 2010.9.5 金龙汽车集团入选2010中国制造业企业500强，位居第225位。 2010.9.22 金龙联合公司获国家工信部新增B类客车底盘生产资格。 2010.12.26 金龙车身公司召开成立20周年厂庆大会。 2010年12月31日 根据股权分置改革方案，集团456，300股有限售条件的流通股上市。 2011年4月2日 172 辆金龙客车交付欧洲顶级运输服务集团ARRIVA 旗下的马耳他公司，这是近年来中国客车出口销售的最大批量订单之一，也是中国汽车向欧盟国家单一批次出口金额最大的订单。 2011年4月12日 集团披露2010年度报告，全年实现营业收入161.56亿元，同比增长37.25%；实现在净利润2.35亿元，同比增长55.80%；实现每股收益0.53元。 2011年5月16日 集团办公地址迁至厦禾路668号海翼大厦B座22-23层。 2011年5月27日 集团获评“2010年中国汽车工业30强”，名列第17位。 2011年6月27日 集团入榜“2011厦门企业100强”和“厦门制造业十强”，分别位居第5位和第2位。 2011年6月28日 “三龙”入榜“中国500最具价值品牌排行榜”，“金龙客车”品牌价值101.58亿元，列99位；“金旅客车”品牌价值86.64亿元,列145位；“海格客车”品牌价值96.98亿元,列116位。 2011年12月16日 集团在北京中国国家会议中心召开新闻发布会，正式宣布进军车联网并对外发布核心战略——“展翼”。 2011年12月20日 集团和金龙旅行车公司分别将所持有的厦门金龙橡塑制品有限公司38.03%、8.14%股权出售给香港嘉隆（集团）有限公司。 2012年4月7日 金龙客车发布智慧驱动控制系统，开创中国客车“智能节油”新时代。 2012年5月 金旅客车全国新品推介会首发仪式在天津举行，金龙旅行车公司迎来建厂20周年。 2012年5月7日 第1千台斯堪尼亚海格豪华客车下线，斯堪尼亚海格高档客车开启加速发展的新里程。 2012年5月25日 “中国汽车工业30强”名单公布，集团再度入榜，位列第17位。 2012年6月 集团举行金龙智慧校车福建省巡展活动。 2012年6月28日 2012年“中国500最具价值品牌”排行榜揭晓，“金龙客车”以141.05亿元的品牌价值排名第96位，“海格客车”以102.38亿元排名140位，“金旅客车“以93.56亿元排名164位。 2012年8月14日 首次来华访问的哥斯达黎加共和国总统劳拉钦奇利亚米兰达一行参访苏州金龙。 2012年9月 金龙联合公司投资逾1亿的电泳车间投入使用，这是国内客车行业最先进的电泳车间。 2012年10月24日 金龙客车荣获“特区30年最具影响力民生品牌”殊荣。 2012年11月22日 苏州金龙海格KLQ6122系列客车荣获“2012中国年度客车大奖”。 2012年12月19日 300辆大金龙18米BRT客车出口伊朗，成为国内最大批次BRT客车出口订单。

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乘员/座位数 33+1+1（24-35） 燃料 柴油客车

车长 中型(7米＜L≤10米)

型号 底盘型号 发动机型号 功率

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悬架型式 基本价格30（万元）

1 YCK6849H YJ6810 YC4G180-20 132/180 33+1+1（24-35） 少片簧/空悬 中型高一 C4 少片簧

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型号 YCK6899H 发动机型号 YC6J210-20

乘员/座位数 33+1+1（25-39） 燃料 柴油客车

车长 中型(7米＜L≤10米)

型号 底盘型号 发动机型号 功率

KW/PS 标准乘员

（光盘乘员数） 悬架型式 排放标准 营业等级 国家

公告 基本配置

悬架型式 基本价格35（万元）

1 YCK6899H YJ6930 YC6J210-20 155/210 33+1+1（25-39） 多片簧/空悬 中型高一 C2 多片簧

基本配置 豪华高速客车专用底盘，三段式桁架、贯通式大行李仓，液力动力转向，远程软轴操纵，前桥4吨、后桥8吨,鼓式双回路气制动，储能弹簧驻车制动，ABS及自动调整臂、行车记录仪、 9.00R20子午线轮胎。

双面电锌涨拉蒙皮，非独立顶置式中大客车空调（22000kcal/h)，豪华出风口带阅读灯、气动外摆乘客门，翻转式行李仓门、豪华仓门锁、全封闭侧窗（最后两侧为推拉窗），平地板，进口油漆。

新款组合仪表台，高靠背可调座椅，手动豪华倒车镜，双向对括式雨括器，豪华行李架、新款成型软化内饰，卡式收录机,温度计，电子钟，除霜器，全幅司机遮阳帘、全车侧窗帘，一个安全顶窗（带电动换气扇）、护栏，，国产优质防滑地板革、不锈钢轮罩。